Eurotúnel

eurotúnel - Wikilingue - Encydia

(et) 51°00′45″N 1°30′15″E / 51.01251, 1.50408

Carte ligne Eurostar

Légende

0:00

St. Pancras International

Stratford International

(ouverture le 2010)

0:15

Ebbsfleet International

exCONTr

Fawkham Junction

0:30

Ashford International

etGRENZE

frontière UK-F (Eurotúnel)

0:54

Calais-Fréthun

1:20

Lille-Europe

frontière France-Belgique

1:51

Bruxelles Midi/Brussel-Zuid

2:15

tu arrêtes Gare porte Nord

2:33

Marne la Vallée-Chessy (Disneyland)

5:40

Avignon Centre

6:27

Moûtiers (ski)

6:59

Aime la Plagne (ski, sept down only)

7:17

Bourg Saint Maurice (ski)

Carte Eurotúnel

Terminal de l'Eurotúnel à Dover, Anglaterre

Se dénomme Eurotúnel au tunnel que croise le Canal de la Mànega, en unissant France avec Anglaterre. c'est une importante infrastructure du transport international. il va être ouvert le 6 mai 1994. Sa travessia dure environ 35 minutes entre Calais/Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni)

Característiques techniques

il a une longueur de 50 km, 39 d'ils sous-marins, en étant ainsi le tunnel sous-marin plus long du monde, avec une profondeur moyenne de 40 mètres. il est formé pour trois galeries:

Deux tunnels de 7,6 m de diàmetre réservés pour le transport ferroviari, un d'aller et autrui de revenue.
Une galerie de services de 4,8 m, préparée pour la circulation de véhicules électriques.

Ces trois galeries sont unies chaque 375 mètres pour autres galeries trasversals de secours et entretien, que permet qu'il ait un courant d'air pour diminuer la pression, en évitant ainsi la propagació de la fumée en cas d'incendie, ainsi que la résistance aerodinàmica au pas des trains que circulent à 140 km/h.

Construction

La perforadora de l'Eurotúnel a été le principal outil employé pour sa construction. il va être fabriquée pour des Industries Lourdes Kawasaki, de Japon. il avait 8,78 m de diàmetre et 350 m de longueur, avec un poids de 1.000 tonnes.

Société concessionària

il va être financé pour des sociétés privées, sans intervention estatal, en échange de l'octroi de son exploitation jusqu'à 2052. Une étude réalisée en 1984 pour des bancs français et anglais envisageait viable le projet. Le gouvernement anglais, dirigé pour Margaret Thatcher, s'a opposé au financement public du projet, postura convenue avec le gouvernement français en le Traité de Canterbury.

Le coût a été de 16.000 millions d'euros. Les difficultés de coordinació entre des entreprises embauchées et subcontratadas et la gêné technique du projet, il va élever considérablement les coûts.

Eurotunnel est la société privée concessionària du projet. il gère le transport ferroviari, touchant péage aux compagnies ferroviàries que utilisent le tunnel et en explosant avec ses propres moyens le transit ferroviari de camions et passagers. La demande a été moindre du prévu; enveloppe une prévision de 30 millions de voyageurs et 15 millions de tonnes annuelles de marchandises, en 2003 s'ont véhiculé 6,8 millions de voyageurs et 1,5 millions de tonnes de marchandises.