Étroit de Magellan

De Wikipédia, l'encyclopédie libre

Étroit de Magellan
Fichier:Réseau pog.svg [[Archives:||Image de satellite de l'étroit de Magellan]] Image de satellite de l'étroit de Magellan
Emplacement administratif
Pays	{{{Pays}}}
Division	{{{Division_administrative}}}
Géographie
Mer (océan)	{{{Mer}}}
Continent	{{{Continent}}}
Île(s)	{{{Île}}}
Mers attenantes	{{{Mers_attenantes}}}
Subdivisiones	Secteurs oriental, centrale et occidentales
Îles intérieures	{{{Îles_intérieure}}}
Villes côtières	{{{Villes_riveraines}}}
Accidents
• Golfes et baies	{{{Golfes_baies}}}
Longueur maximale	{{{Long}}}
Carte
Fichier:Réseau pog.svg [[Archives:||Emplacement de l'étroit de Magellan]] Emplacement de l'étroit de Magellan

Le étroit de Magellan est un pas localisé dans l'extrême sud de Sudamérica, entre la Patagonie chilienne, la Île Grande de Terroir du Feu et grande quantité d'îles que restent à l'ouest de celle-ci vers le océan Pacifique. Il est le pas naturel de majeure importance entre les océans Pacifique et l'Atlantique. L'étroit se trouve dans l'actualité intégralement dedans de la juridiction de le Chili, dans la XII Région de Magellan et de l'Antarctique Chilienne. D'accord avec les traités argentin-chiliens de 1881 et 1984, l'accès par sa bouche orientale et la navigation du même il se trouve assurée aux bateaux de tous les drapeaux en tout temps et circonstance.

Sommaire 1 Origine géologique 2 Antécédents historiques 3 Expédition et découverte 4 Début et terme 5 Tu indexes 6 Voyez-vous aussi 7 Tu raccordes externes 8 Tu indexes 9 Voyez-vous aussi 10 Tu raccordes externes 11 Histoire posterior à la découverte 11.1 tu Voyages initiales 11.2 Voyages de reconnaissance 11.3 Les corsarios anglais 11.4 Navigants hollandaise 11.5 Incursions du siècle XVII 11.6 Incursions du siècle XVIII 11.7 Incursions du siècle XIX 12 Quelques navires fameux 13 Cartografía Des étroites 14 Phares de l'étroit 15 Poblamiento Des étroites 16 Dispute de la bouche orientale de l'étroit 17 Bibliografía 18 Références 19 Tu raccordes externes

Origine géologique

Pendant le cretácico supérieur, fait environ 80 millions d'ans, s'ont causés des fractures de murs plats en raison des mouvements terrestres, lesquelles ont donné origine aux chaînes patagónicos. Une de ces fractures, qu'il commençait proche à la latitude 53ºS, a pris progressivement la direction NE-S'en formant une étroite et longue dépression qui est passé à former, postérieurement, la part occidentale du futur étroit de Magellan depuis la bouche occidentale jusqu'au cap Froward. Pendant le pleistoceno, fait environ 1.500.000 ans, les conditions climatiques de la planète avaient caractéristiques extrêmes en causant un vaste manto de gel que couvrait l'extrême sud du continent américain depuis la vallée de la rivière Galiciens jusqu'à l'extrême sud de l'île Hoste, mais en laissant fût les îles Wallaston et Hermites.

Après, ce champ de gel a commencé à se mouvoir, en reculant et en devançant, en donnant origine à des énormes langues glaciers. Une de ces langues, en raison du mouvement d'avance et recul uni à l'erosión ont contribué à ouvrer et approfondir des dépressions en formant la grande cuenca que forme la bouche orientale de l'étroit. Une deuxième langue a formé un lac entre les actuelles angosturas et s'a enfin formé un grand barrage orienté de nord à sud, que commençait dans le pas Famine et que séparait la péninsule de Brunswich d'île Dawson.

De cette forme, la part orientale du futur étroit a été formée par deux grands lacs et une ample cuenca dans sa bouche orientale. Entre les deux lacs il s'a formé un istmo qu'a permis, il fait quelques 10.000 ans, le pas vers le sud de diverses espèces de la faune terrestre et des premiers êtres humains.

Lorsque le niveau des eaux est monté en raison des fontes de la fin de l'ère glacial, s'ont unis les lacs avec la cuenca de la bouche et s'a formé l'étroit. Ceci est arrivé dans une date récente ne déterminée.

Antécédents historiques

Le 12 octobre 1492]], Christophe Colomb il est arrivé à l'Amérique, mais jusqu'à sa mort a été convaincu qu'y avait arribado aux Indiennes Orientales.

Améric Vespuce, en 1503 a publié ses “lettres de voyage” dans lesquelles assurait que les terroirs découverts par Colón étaient un Mundus Novus, comme proposait les appeler.

En 1507 le cosmógrafo Martín Waldseemüller, après lire les lettres de Vespuce, a publié le livre “Introduction à la Cosmografía” de grande diffusion scientifique. Dans le livre a présenté une carte et un globe terráqueo que comprenaient les nouveaux terroirs celles qui, en hommage à son descubridor, dénommait l'Amérique. Ans après le cosmógrafo a reconnu son erreur et se retractó, mais le nom déjà était employé mundialmente.

En 1513, Basque Núñez de Balboa il a découvert un grand océan à celui que il a appelé mer du Sud. Cette découverte a confirmé la thèse du Mundus Novus de Vespuce et a détaché en Europe, spécialement en Espagne, les transes de trouver une nouvelle route maritime vers les îles des especias en naviguant vers l'ouest, en passant à travers le nouveau monde donc, selon le Agi de Tordesillas, l'Espagne avait la possession des terroirs occidentaux de l'Amérique par ce que il précisait trouver une route vers elles en évitant la de le cap de Bon Espoir qu'il restait sous la domination du Portugal.

FernãOu de Magelhãest, marin portugais, a été humilié par le roi du Portugal, par ce que a décidé offrir ses services au roi de l'Espagne. Pour cela s'a déplacé à Séville où il s'a fait súbdito du monarque espagnol en passant à se appeler Fernand de Magellan comme se lui connaîtrait dans le futur.

Fernand de Magellan et son partenaire Ruy Faleiro ont été les premiers en essayer trouver la route. Ils ont offert au jeune monarque Carlos I de l'Espagne, futur Carlos V de l'Allemagne, trouver un pas que, en unissant l'Atlantique avec la Mer du Sud, leur permettrait arriver aux îles Moluques, connues comme des îles de la Especiería, en naviguant vers l'ouest. Magellan a reçu le soutien économique du Roi et du fortuné financista Cristóbal d'Haro. Haro mettrait les navires et le monarque l'armamento et provisions. Haro contribuerait avec 3/4 du coût et le Roi avec le 1/4 restant.

Expédition et découverte

thumb|Fernand de Magellan

Le 22 mars 1518]] il s'a officialisé à Valladolid l'expédition, en se nommant à Fernand de Magellan capitaine général de la flotte et gouverneur de tous les terroirs que trouvât. En cette ils s'ont rappelés les privilèges qu'ils auraient Magellan et Faleiro et s'a établi que l'armée à se organiser passerait à se connaître comme "des Moluques". La Armée des Moluques, composées par 5 navires, zarpó de Sanlúcar de Barrameda le 20 septembre 1519]].

Les navires étaient: la Trinité, de 100 à 110 toneles, navire capitaine au commandement de Magellan; la Saint-Antoine, de 120 toneles, au commandement de Juan de Carthagène; le Conception, de 90 toneles, dirigée par Gaspar de Quezada et avec Juan Sebastián Elcano comme contramaestre; la Victoria, de 85 toneles, comandada par Luis de Mendoza, et la Santiago commandée par Juan Rodríguez Serrano. La dotation était formée par 239 hommes, depuis le capitaine général au dernier marin. En Canaries et le Brésil ils s'ont agrégés plus de membres de l'équipage jusqu'à arriver à 265. La plupart d'ils jamais plus rentrerait à l'Espagne.

Ils ont fait échelle dans l'île Tenerife (les Canaries), Recife et Rio de Janeiro où sont apparu le 13 décembre du même an.

À des débuts de 1520, ont parcouru le littoral oriental de Sudamérica. À l'arriver à l'embouchure de la Rivière de l'Argent dans la vieille colonie de "Sainte Maria des Buenos Aires", Magellan a cru qu'il avait trouvé le pas vers la Mer du Sud, mais à l'internarse en est a remarqué qu'il seulement s'agissait d'un immense capital d'eau douce.

Il continua à naviguer Vers sud et le 31 mars 1520 il est apparu à une grande baie à celle que a appelé San Julián. Il a ordonné le débarquement pour invernar par espace de cinq mois. Pendant cette estadía le navire Santiago a naufragé et ils s'ont produits des émeutes dirigées par les capitaines des navires. Antonio Pigafetta, cronista de ce voyage a écrit:

Modèle:Il cite

il aussi y a de se connaître que Magellan indultó à Juan Sebastián d'Elcano en lui pardonnant la vie par s'avoir uni aux révoltés. Ils Ont ici pris contact avec les aborígenes de “estatura gigantesque” en lui arrivant ils un peu d'au-delà de la cintura. Ils étaient des hommes blancs de poil et très forts de musculature à ceux que Magellan a appelé "Patagãou", (Pied grand), patagones, et à la région, Patagonie.

Le 21 octobre 1520 a découvert un cap derrière le comme il s'apercevait une grande entrée de mar. Au cap l'a baptisé comme des Onze mille Vierges. Le 1 novembre 1520, après d'explorar l'entrée de mer, Magellan est entré à l'étroit à celui que a appelé de Toussaint puisque ce jour l'église catholique célébrait cette festivité.

Au le naviguer, il a contemplé dans la rive sud grands fogatas que desprendían beaucoup de fumée, lesquelles se produisaient par la quantité immense de gaz naturel qu'emanaba dans cette zone à celle que les indiens avaient prendido feu dans quelque moment pour faire ses rituels magiques. Il l'a baptisé comme Terroir des Feux. Dans les premiers jours de novembre la Saint-Antoine il a déserté, en rentrant à l'Espagne, en restant seulement 3 navires dans l'expédition.

Passé le golfe qui lui sert de bouche orientale, l'escuadrilla s'internó resueltamente en les premières angosturas de la chaîne, en suivant toujours le même rhumb, le celui-ci-sud, jusqu'à arriver à une espaciosa ancrée près laquelle se levaient diverse îles. Il était celle-ci la Bahia Saint-Barthélemy. Dans ce point, la nature de ces chaînes changeait d'aspect. Jusqu'à là, le paysage qui s'était présenté à vue des explorateurs était triste et pauvre. Étendues plages de sable battues par un vent froid, eminencias de peu d'hauteur, démunies d'arbres et avec une misérable végétation herbácea, roches áridas et peladas, et un ciel net et sec, a été tout ce que ils ont vu dans la première part de l'étroit. Depuis qu'ils sont passé la deuxième angostura, le paysage changeait comme par charme. Montagnes plus élevées, avec des cimes couvertes de neige et avec un sol humedecido par des pluies fréquentes, affichaient une luxueuse végétation d'arbres et yerbas. Ce changement de paysage a causé une plaisante surprise aux voyageurs que venaient de passer beaucoup de mois dans les stériles régions de la côte orientale.

Depuis la baie en qu'y avait fondeado Magellan, la côte changeait violemment de direction, en se dirigeant en ligne ligne droite vers le sud. Ce rhumb ils ont pris les expedicionarios; mais à peu marcher ils ont trouvé l'étroit divisé en deux chaînes par l'interposition de terroirs montañosas. Magellan a commandé que deux de ses navires ils entrassent par le chemin à l'orient, tandis qu'il continuait à devancer par l'autre chaîne avec le reste de son escuadrilla. Les deux divisions sont resté en se réunir dans le point en qu'ils s'ouvrent ces deux chaînes. Cette mesure de précaution amènerait à Magellan une de ses majeures difficultés.

Magellan, a parcouru la prolongation de la côte de la péninsule de Brunswick, jusqu'au cap Froward en remarquant là que l'étroit prenait une direction vers le nord-ouest et il a attendu pendant cinq jours tandis que les autres deux navires exploraban la chaîne orientale sans lui trouver sortie. Une d'elles, qu'il avait moins devancé dans cette reconnaissance, a donné après le tour à se réunir avec le chef expedicionario. L'autre, dénommée Saint-Antoine, était plus allé loin encore. Au troisième jour (8 novembre) est rentré de son exploration, mais il n'a pas trouvé à Magellan dans le point de réunion. Il commandait ce navire le capitaine Álvaro de Mosquée, premier frère de Magellan et homme de toute sa confiance. Par malheur, était embarqué aussi dans le même bateau le pilote Esteban Gómez que sublevó à l'équipage, a saisi au capitaine Mosquée et il a donné le tour à l'Espagne. Cette trahison, que privait aux expedicionarios d'un de ses bateaux et d'une abondante provision de víveres, a été sur le point de frustrer l'expédition.

Lorsque le chef expedicionario est revenu au lieu en que devait se réunir toute l'équerre, il a éprouvé la plus désagréable surprise au voir qu'il ne se trouvait pas là le navire qui commandait le capitaine Mosquée. Magellan en craignant que le navire eût naufragé dans la reconnaissance des chaînes redobló son activité pour chercher le navire perdu dans les chaînes immédiates. Seulement après quelques jours, lorsqu'il avait disparu tout espoir de trouver à ses collègues, il a résolu Magellan s'éloigner de ces lieux. Même alors, il a fait mettre des signaux dans quelques points de la côte et il a laissé une marmite avec une lettre en qu'indiquait le rhumb qu'il allait prendre pour qu'il pût le suivre le navire Saint-Antoine.

L'exploration des terroirs voisins à l'étroit n'offrait pas aucun intérêt pour Magellan que seulement cherchait là le pas pour arriver aux mers de la l'Inde. Par ailleurs, cette région dominée par le froid ne valait pas la peine d'arrêter dans son chemin aux navigants qu'ils allaient en recherche des îles les plus riches du monde. Mais Magellan, même sans s'arrêter, se formait un concept cabal des terroirs qu'apercevait. Pour il, la côte qui avait au nord était l'extrémité austral du continent américain. La région du sud, que Magellan a dénommé Terroir du Feu, par les beaucoup de fogatas que là allumaient natifs que la peuplaient, il devait d'être une grande île. Sans s'arrêter avec les trois navires qui formaient son escuadrilla, a continué resueltamente sa navigation par l'étroite chaîne que s'ouvrait avec direction au nord-ouest.

Le 27 novembre 1520 entrait, enfin, Magellan dans le océan Pacifique, comme le même a baptisé.^[1] S'a là terminé la première exploration européenne de cette part du Chili.

Magellan a été assassiné le 27 avril 1521]] dans une démonstration de pouvoir avec seulement quelques soldats pour doblegar à une tribu d'aborígenes que n'acceptait pas au roi de l'Espagne comme maître et monsieur de ces terroirs, dans l'île Mactán, en les les Philippines.

Juan Sebastián d'Elcano a pris le commandement du navire Victoria, après de que le Conception fît des eaux et il s'effondrât, en continuant le voyage avec seulement deux navires vers les Moluques. Après la Trinité, par son mauvais état, a dû se rester avec 53 membres de l'équipage en Tidore. Il Est seulement rentré à l'Espagne le Victoria, au commandement de Juan Sebastián d'Elcano avec 18 hommes compris Antonio Pigafetta. Ils sont apparu en San Lúcar, Séville, le 6 septembre 1522. Ils ont été les premiers en circunnavegar le Terroir.

Il est intéressant consigner que l'expédition, malgré y avoir perdu 3 navires et d'y avoir déserté une quatrième, a eu un succès économique important. Seulement avec les especias que la Victoria a véhiculé depuis les Moluques à l'Espagne ils s'ont couverts tous les coûts et il s'a obtenu utilité.

Début et terme

thumb|Secteur 52°S - 53°S thumb|Secteur 53°S - 54°S thumb|Secteur 54°S - 55°S

• Premier secteur – oriental: Entre la pointe Dungeness placée en la côte continentale et le cap Esprit Saint dans le Terroir du Feu s'ouvre la grande bouche qu'il met en marche à l'étroit par son secteur orientez. La distance entre ces deux points est de 27 milles marins et son point central est en

1. REDIRECCIÓN Personnel:Fiche de personne

Mårten Gustaf Mickos , né le 6 novembre 1962]] en Espoo, la Finlande; il est le gérent de MySQL AB. Il a occupé dit post depuis janvier de 2001. Mårten est aussi le cofundador et aussi gérent de MatchON Sports Ltd. Antérieurement, il a occupé le même charge en la subsidiaire de Sonera, Intellitel Communications Inc, et a occupé des diverses positions de mercadotecnia en Solid Database Information Technology Ltd et autres compagnies de logiciel.^[2]

Mickos A un Master en Ingénierie de la Université Technologique d'Helsinki, la Finlande, et il a été décerné un prix avec des distinctions comme le Audemars Piguet "Changing Times Award: European Entrepreneur of the Year 2006"^[3]and the Nokia Foundation Award.,^[4]

Tu indexes

Modèle:Des Références

Voyez-vous aussi

• MySQL AB
• MySQL

Tu raccordes externes

• MySQL Management Team
• Entretien par Guy Kawasaki: http://blog.guykawasaki.com/2006/08/ten_questions_w_2.html
• Entretien pour Forbes Magazine – "Oracle’s New Enemy": http://www.forbes.com/home/technology/2006/02/15/oracle-yahoo-google-cz_vmb_0215Mysql.html
• Entrevue en Slashdot: http://interviews.slashdot.org/article.pl?sid=06/10/20/1325244&from=rss
• Mårten Mickos IT decision maker de l'an en Finlande de 2006: http://www.tietoviikko.fi/doc.te?F_allez=1067666
• Mårten Mickos classé neuvième en les IT decision makers de la Suède en 2006: http://www.nyteknik.se/art/47124

Dans le secteur de l'entrée nous avons un double sac formé par les baie Possession en le secteur continental et la baie Lomas dans le secteur insular. Ce secteur a 35 milles marins de long.

il après vient la Première Angostura, angostura qu'a un large minimum de 2 milles et un long de 9 milles marins. Dépassée celle-ci, vient un autre ample sac qu'il donne origine aux baies Santiago et Gregorio par le continent et la baie Felipe par le coûté insular. Cette part a un long de 20 milles marins.

Il suit la Deuxième Angostura qu'a un long de 12 milles et un large minimum de 4 milles marins. Avec cette angostura termine la part orientale de l'étroit qu'a un long total de 76 milles marins et une direction générale NE-SOUS.

• Deuxième secteur – central: Ce secteur est le plus large de l'étroit et il est c'est pourquoi qu'il prend le nom de pas Large. Le maximal large est de 18,5 milles marins entre baie Eau Fraîche en la rive continentale et le cap Monmouth dans le Terroir du Feu. Sa direction générale est N-S et se prolonge de 65 milles marins.

Dans la côte continentale ils s'ouvrent diverse baies: Oazy, Pecket, Shoal, Laredo, Catalina et Eau Fraîche et les caps Noir et San Isidro. Dans la côte du Terroir du Feu ils soulignent les baies il Lit, Avenir, Gens Grands et l'énorme baie Inutile. ils ici se trouvent les premières îles de l'étroit: Isabel, île Magdalena et María.

• Troisième secteur – occidental: Passé le cap San Isidro s'entre à la section la plus longue de l'étroit où prend une direction générale NE-S'et il se va en serrant de plus en plus tout au long de presque 164 milles marins dans lesquels l'aspect de la côte il change à un paysage que sobrecoge par sa beauté. Grandes collines avec bois et des neiges dans ses cimes.

La chaîne va en prenant divers noms à mesure qu'il se devance vers l'océan Pacifique: Pas Froward, pas Anglais, pas Tortuoso, pas Long, chaîne Longue et enfin pas de la Mer pour arriver à sa bouche occidentale en l'enfilación du cap Pilar placé dans le bout de l'île Désolation au sud et le cap Victoria dans les îles Narborough par le nord. Le point central de sa sortie au Pacifique est en

1. REDIRECCIÓN Personnel:Fiche de personne

Mårten Gustaf Mickos , né le 6 novembre 1962]] en Espoo, la Finlande; il est le gérent de MySQL AB. Il a occupé dit post depuis janvier de 2001. Mårten est aussi le cofundador et aussi gérent de MatchON Sports Ltd. Antérieurement, il a occupé le même charge en la subsidiaire de Sonera, Intellitel Communications Inc, et a occupé des diverses positions de mercadotecnia en Solid Database Information Technology Ltd et autres compagnies de logiciel.^[5]

Mickos A un Master en Ingénierie de la Université Technologique d'Helsinki, la Finlande, et il a été décerné un prix avec des distinctions comme le Audemars Piguet "Changing Times Award: European Entrepreneur of the Year 2006"^[6]and the Nokia Foundation Award.,^[7]

Tu indexes

Modèle:Des Références

Voyez-vous aussi

• MySQL AB
• MySQL

Tu raccordes externes

• MySQL Management Team
• Entretien par Guy Kawasaki: http://blog.guykawasaki.com/2006/08/ten_questions_w_2.html
• Entretien pour Forbes Magazine – "Oracle’s New Enemy": http://www.forbes.com/home/technology/2006/02/15/oracle-yahoo-google-cz_vmb_0215Mysql.html
• Entrevue en Slashdot: http://interviews.slashdot.org/article.pl?sid=06/10/20/1325244&from=rss
• Mårten Mickos IT decision maker de l'an en Finlande de 2006: http://www.tietoviikko.fi/doc.te?F_allez=1067666
• Mårten Mickos classé neuvième en les IT decision makers de la Suède en 2006: http://www.nyteknik.se/art/47124

Le long total de l'étroit de Magellan est de 305 milles marins environ.

Histoire posterior à la découverte

tu Voyages initiales

1.- Carlos V a ordonné enrôler la deuxième Armée des Moluques celle qui zarpó du port La Corogne le 24 juillet 1525]] au commandement de Francisco García Jofré de Loayza. Cette Armée était majeure en qualité et nombre de navires que la de Magellan. Arribó À l'entrée orientale de l'étroit le 24 janvier 1526]]. Ils ont été les premiers européens en apercevoir aux indigènes canoeros qu'habitaient les îles de l'étroit, bien que ils n'ont pas pris contact direct avec ils. Les navires sont sorti à l'océan Pacifique le 26 mai 1526.

2.- Simón de Casbah et Sotomayor, noble lusitano a organisé une expédition avec laquelle il est arrivé à l'entrée orientale de l'étroit le 17 janvier 1535]]. Il a encaissé à l'étroit mais il est sorti à nouveau par où même le 9 février sans l'avoir croisé.

3.- En septembre de 1537 le genovés León Pancaldo, marin de l'expédition de Magellan, a équipé un navire avec laquelle il pensait arriver au Pérou. Il a encaissé à l'étroit mois après mais il n'a pas remporté le croiser, en rentrant au peu de temps au l'Atlantique.

4.- La cinquième expédition à l'étroit a été comandada par Francisco de Rive et par Francisco Alonso Camargo, ceux qui sont arrivé à la bouche orientale le 20 janvier 1540]]. Une des navires au commandement de Camargo a remporté le croiser et il est arrivé jusqu'au le Pérou. Le 29 janvier 1540 une tempête a lancé au navire insigne contre la côte proche à baie Possession, dans l'accident ils sont mort divers membres de l'équipage entre ils Francisco de Rive. Les membres de l'équipage náufragos que s'ont sauvés ils ont été 192. Ceux-ci sont resté en attente de que ils les allassent à rescatar, rachat que ne s'a jamais effectué et qu'avec le courir des ans il a donné naissance à la légende de la ville des Césares.

Avec cette expédition a terminé le cycle initial. Dans ces cinq expéditions ont participé 17 navires desquelles seulement 8 ils ont réussi le naviguer dans sa totalité, les autres ont naufragé, ils ont déserté ou ils ont été repelidas vers l'Atlantique par les permanents vents du SW que soufflent dans sa bouche orientale. L'Antérieur a servi pour propager la renommée du dangereux qu'était sa navigation.

Voyages de reconnaissance

1. À des fins d'octobre de 1553 zarpó depuis la ville chilienne de Valdivia l'expédition de Francisco d'Ulloa et Francisco Cortés d'Ojeda, ordonnée par le Gouverneur du Chili monsieur Pedro de Valdivia. Celle-ci a été la première expédition qui est apparu à l'étroit par sa bouche occidentale, événement qui est arrivé en janvier de 1554. Les navires ont navigué environ 90 milles dedans de l'étroit depuis où ils sont rentré au nord en raison du mauvais état des embarcations et plutôt qu'ils les ont pris les mauvais temps.
2. En 1557, le Gouverneur du Chili monsieur García Hurtado de Mendoza il a ordonné armer une expédition celle qui a mis sous le commandement de Juan Fernández Ladrillero qui zarpó depuis Valdivia avec deux navires le 17 novembre 1557. Seulement une est arrivé à l'étroit à des fins de juillet de 1558. Ladrillero A effectué une prolija exploration de l'étroit, en laissant une clarísima et utile bitácora de ces reconnaissances. Il a été le premier en prendre contact et décrire aux indigènes avec lesquels il s'a trouvé pendant ses navigations. Le 9 août 1558 a pris possession de l'étroit et ses terroirs en nom du Roi de l'Espagne et du Gouverneur du Chili, au lieu se lui a appelé Possession. Il a été le premier navigant en le parcourir dans les deux sens en rentrant au nord en mars de 1559 par sa bouche occidentale.
3. Le 21 août 1578 le marin anglais Francis Drake avec patent de corso attribuée par la reine de l'Angleterre est arrivé à l'étroit et il l'a croisé d'est à ouest en seulement 16 jours. Il a eu une rencontre avec les indigènes kawésqar qu'a terminé avec la mort de divers d'ils.
4. Le virrey du le Pérou, monsieur Francisco Tolède, alarmé par les courrais de Drake, a organisé une escuadrilla pour ce que a acheté deux navires celles qui il a mis sous le commandement de Pedro Sarmiento de Gamboa et de Juan de Villalobos. Les navires zarparon du port de Callao le 11 octobre 1579 et sont apparu à la bouche occidentale de l'étroit le 21 janvier 1580. Sarmiento A rebaptisé l'étroit comme étroit de la Mère de Dieu. Il a eu la première rencontre de l'homme blanc avec les selknam du Terroir du Feu. Il est sorti par la bouche orientale le 24 de febreo de 1580 en direction à l'Espagne en portant à bord trois aborígenes à ceux que a baptisé comme Felipe, Francisco et Juan. Dès qu'il est arrivé à l'Espagne il a rendu compte au roi Felipe II de l'accomplissement de sa mission et il a recommandé peupler et fortificar l'étroit.
5. Felipe II a approuvé la proposition de Sarmiento par ce que a disposé organiser une expédition pour fortificar et peupler l'étroit. Il a nommé à Diego Fleurs de Valdés générale de la flotte et à Pedro Sarmiento de Gamboa comme gouverneur de l'étroit. La grande flotte zarpó de Sanlúcar de Barrameda le 27 septembre 1581, était composée par 23 navires et presque 2.000 personnes desquelles 350 ils allaient comme futurs pobladores et 400 soldats pour la défense des forts que se bâtiraient. De cette flotte seulement 5 navires ils sont arrivé à la bouche orientale de l'étroit le 1 février 1584 au commandement de Sarmiento et avec autour de 300 personnes entre des hommes et des femmes. Le 11 février 1584, Sarmiento a fondé la ville Nommez de Jesús et après avec 94 hommes est parti par le coûté de l'étroit jusqu'à ce que le 25 mars du même an, en baie San Blas, a fondé la colonie Roi monsieur Felipe. Le 26 mai 1584, Sarmiento zarpó au Brésil à chercher renforts, en terroir sont resté autour de 300 personnes dans les deux villes. De tous ils il se connaît que seulement sobrevivió ai Pris Hernández, rescatado par Thomas Cavendish, par qui a pu se connaître l'arrivé en "Nom de Jesús". Lamentablement, en "Roi Monsieur Felipe", les corsarios anglais ont seulement trouvé des cadavres.
6. Les expéditions qui ont suivi aux de Ladrillero et Pedro Sarmiento ne peuvent pas se comparer avec les voyages de reconnaissance effectués par ces deux brillants explorateurs, seulement resteront comme des simples études géographiques ou nautiques, mais ne comme les stupéfiantes et fructueuses expéditions de ces deux grands navigants. Les recommandations de Sarmiento et Ladrillero pour naviguer l'étroit sont encore applicables.

Les corsarios anglais

l'Angleterre jusqu'à ce moment un royaume secondaire dedans du contexte européen, commençait à des fins du siècle XVI à émerger comme une puissance capable de lui disputer à l'Espagne les richesses du nouveau monde, pour cela il a avantagé aux corsarios, marins qu'avec licence réelle attaquaient les navires et commerce espagnol. Le plus connu d'ils a été Francis Drake, dont l'exemple a motivé à ceux que ils ont suivi sa même empreinte:

1.- Thomas Cavendish, a encaissé à l'étroit le 6 février 1587]]. Au remarquer feu dans la côte, a envoyé à rechercher en trouvant à 3 hommes que lui ont dits être part d'un groupe de 18 sobrevivientes des villes fondées par Sarmiento. Il se leur a offerts les évacuer, mais seulement un a accepté, j'ai Pris Hernández, grâce au comme il s'a pu connaître l'arrivé en les malogradas villes. Cavendish A placé et il a visité les restes de Ville monsieur Felipe, en lui donnant à la baie le nom de Port de la Faim.

2.- Andrew Merrick et John Childley, navigants anglais, ont organisé une expédition de 5 navires, desquelles seulement une il a remporté encaisser en l'étroit, le 1 janvier 1590. Rescató À un autre sobreviviente des colonies de Sarmiento, appelé Hernando. Lamentablement, ils sont mort avant de débarquer en Cherburgo presque tous les hommes à bord (hormis 6), compris Merrick, Childley et l'espagnol. L'histoire de celui-ci dernier, seulement se connaît grâce à William Magoths, qui a été un des sobrevivientes.

3.- En 1592 à nouveau Thomas Cavendish a armé une expédition qu'il a encaissé à l'étroit le 8 avril 1592.

4.- Enfin en 1594 le marin anglais Richard Hawkins est apparu à l'étroit en janvier de 1594. Avec ce voyage s'a mis fin à la visite de corsarios anglais à l'étroit.

Navigants hollandaise

À des fins du siècle XVI les hollandais s'ont aussi jeté à la conquête d'un empire colonial, en mettant en marche à ses voyages à l'étroit.

• La compagnie de Jacob Mahu et Simón de Cordes ont équipé une expédition que zarpando du port hollandais de Goeree est apparu à l'étroit le 6 avril 1599. Ils ont levé la première lettre de navigation de l'étroit et un derrotero avec une énorme quantité d'information.

• Aux peu de mois d'y avoir zarpado l'expédition antérieure, l'a suivi l'expédition au commandement de l'amiral Oliverio vont Noort qu'est entré à l'étroit le 24 novembre 1599.

• Divers ans après, l'expédition au commandement de l'amiral Joris vont Spielbergen est apparu en l'étroit en avril de 1614. Celle-ci a été la dernière expédition hollandaise à l'étroit.

Dans ces voyages, les marins hollandais ont effectué un travail de levantamientos hidrográficos tellement prolijo, qu'a contribué positivement dans la connaissance géographique de l'étroit puisque les cartógrafos hollandais, les meilleurs de l'Europe dans cette époque, ont édité des lettres et derroteros qu'ont servi aux marins de toutes les nations pendant les suivants deux siècles.

Incursions du siècle XVII

1.- En février de 1619 les frères Bartolomé et Gonzalo García de Nodal ont encaissé à l'étroit par sa bouche occidentale après d'y avoir croisé, par la récemment découverte route du Cap Horn, depuis l'océan Atlantique au Pacifique. Ils ont été les premiers en circunnavegar la île Grande de Terroir du Feu. Il rentre faire remarquer qu'ils passeraient 150 ans pour qu'un autre navire espagnol sillonnât l'étroit. Les difficultés de sa navigation, les forts courants en les angosturas et les permanentes tempêtes de vent ont fait que les autres nations européennes aussi perdissent intérêt dans sa navigation et ils préférassent la route du cap pour ses navigations.

2.- Le 20 octobre 1670 a encaissé à l'étroit John Narborough. L'intérêt de ce voyage a été effectuer levantamientos hidrográficos.

3.- En 1670 et 1687 les marins apellidados Wood et Marcerti ont effectué des voyages à l'étroit. Ceux-ci étaient filibusteros et contrabandistas.

4.- En 1689 il est arrivé à l'étroit le capitaine John Strong. Dans son voyage recolectó plantes natives qui ont mis en marche à la collection botanique du Musée Britannique.

5.- En 1696 il a navigué l'étroit le filibustero français monsieur de Gennes.

6.- Le 24 juin 1699 ils ont encaissé à l'étroit les navires de l'expédition de Jacques Beauchesne-Gouin.

Incursions du siècle XVIII

1.- En 1706 Joseph Danycan marchand français est entré à l'étroit et aux 8 jours est rentré à l'Atlantique parce que des 198 membres de l'équipage, 170 ils étaient des malades par l'escorbuto.

2.- En 1708 le capitaine anglais Woodes Rogers a navigué l'étroit en prenant possession d'est.

3.- En 1713 un capitaine français de nom Marcant a encaissé à l'étroit.

4.- En 1719 le marin anglais John Clipperton il a demeuré trois ou quatre mois en l'étroit en effectuant reconnaissances hidrográficos. Après ce voyage l'étroit a été oublié par les navigants par environ de moyen siècle.

5.- En 1764 John Byron, marin anglais, a mis fin à l'oubli de l'étroit en entamant une période de fructueuses expéditions scientifiques de divers pays européens stimulés par l'intérêt en développer les sciences naturelles. Byron A encaissé à l'étroit le 16 décembre 1764. Dans son rapport à l'almirantazgo recommandait l'emploi de la route de l'étroit comme voie entre les deux océans, est allé le premier navigant en la proposer depuis sa découverte.

6.- En 1765 il a encaissé à l'étroit l'éprouvé marin français Louis Antoine de Bougainville. Pendant deux semaines recopiló bois qu'il a porté à la colonie française des îles Malouines.

7.- Le 17 décembre 1766 ils sont apparu à l'étroit les capitaines anglais Samuel Wallis et Phillip Carteret pour continuer les études hidrográficos.

8.- En décembre de 1767, Bouganville, depuis les îles Malouines, est rentré à l'étroit. De même que Byron a recommandé la route de l'étroit par sur la de le Cap Horn pour la navigation transoceánica.

9.- En février de 1769 a encaissé à l'étroit le lieutenant Manuel Pando avec deux navires espagnols, en étant celles-ci les premières en le faire en les derniers 150 ans. Son but était que religieux d'ils à bord réalisassent des missions d'évangélisation entre les indigènes.

10.- Le 22 décembre 1785 est apparu en l'étroit l'expédition du souligné marin et geógrafo espagnol Antonio Cordoue Lien de la Vega, en demeurant dans la zone par 3 mois en réalisant travaux hidrográficos. Il A aussi fait des observations à l'égard des ressources naturelles et aux habitants kawésqar et tehuelches, avec lesquels a pris contact.

11.- Le 19 décembre 1788, Antonio de Cordoue est rentré à l'étroit avec une nouvelle expédition hidrográfica. Dans son rapport recommandait la voie du Cap Horn par sur la de l'étroit en raison de son mauvais climat.

Incursions du siècle XIX

1.- Depuis l'expédition d'Alonso de Cordoue aucun bateau a navigué l'étroit jusqu'à environ 1825 en qu'ils sont arrivé en recherche de refuge et je repose des bateaux balleneros, foqueros et loberos originaires de l'Antarctique, la plupart de nationalité nord-américaine et anglaise. Ceux-ci ont commencé à naviguer pratiquement toute la région qui entoure l'étroit en se transformant en des experts pratiques des chaînes magallánicos. Lorsqu'ils sont arrivé les expéditions de Parker King et de Fitz Roy leur ont servis de précieux informantes dans ses tâches, même les anglais ont embauché à quelques capitaines comme des pilotes de ses navires.

2.- À la fin du deuxième décennie de ce siècle, l'Angleterre a surgi comme la nation avec plus pouvoir politique et économique de l'Europe, en se transformant dans la grande puissance colonizadora.

En 1825 l'Angleterre il a planifié effectuer la reconnaissance de l'Amérique austral, centré dans la région de l'étroit de Magellan et chaînes adjacentes. Pour cela a organisé une expédition qu'il se consacrerait pendant divers ans à la tâche de faire levantamientos hidrográficos de la région. L'Almirantazgo a désigné comme chef de cette expédition au comandante Philip Parker King, marin d'ample prestige et expert hidrógrafo. Il a mis sous son commandement deux navires et à un sélect groupe d'officiels naval et hommes de science. L'escuadrilla a effectué 4 campagnes entre les ans 1826 et 1830 en ayant comme base d'approvisionnement et repos le Brésil. À partir de cette memorable campagne, la cartografía de l'étroit et de la zone des chaînes patagónicos chiliens a éprouvé un gigantesque progrès. Les campagnes ont été:

Première campagne: Décembre de 1826 à mars de 1827.

Deuxième campagne: Janvier à août de 1828.

Troisième campagne: Avril à juillet de 1829.

Quatrième campagne: Avril à mai de 1830.

3.- En 1834 l'Almirantazgo britannique a envoyé une nouvelle expédition hidrográfica, cette fois au commandement du capitaine Roberto Fitz Roy. Il a demeuré en l'étroit depuis janvier de 1834 jusqu'au 10 juin du même an, date en qu'a entamé le retour à sa patrie.

4.- Le 12 décembre 1837 arribó à l'étroit une expédition française sous le commandement du marin Jules César Dumont D'Urville. Cette expédition était seulement un transit par l'étroit puisque sa mission était explorar les mers et terroirs antarctiques, mais dans tout cas ont effectué des reconnaissances et des observations sur la nature, ressources naturelles et climat de la zone et levantamiento de quelques lieux de l'étroit.

5.- Le 14 septembre 1840 les vapeurs à roue, le Chili et le Pérou ils ont encaissé à l'étroit par sa bouche orientale, en se convertissant dans les premiers navires à vapeur en le naviguer. Cette navires, de 700 tonnes de registre chacune, appartenaient à «The Pacific Steam Navigation Company».

6.- le Chili, obtenue son indépendance de l'Espagne, s'a trouvé propriétaire d'un terrible territoire qu'arrivait jusqu'au Cap Horn et encore plus à le sud jusqu'à l'inconnue Antarctique, mais il a initialement dû se soucier d'autres sujets prioritaires jusqu'à ce qu'une fois qu'il se fut organisé, à des fins du décennie de 1830, a pu commencer l'incorporation des terroirs patagónicas et australes, le grand impulsor de cette ides a été le général Bernardo Ou'Higgins, qui depuis son exil en Pérou, ne cessait pas en insister devant les gouvernants dans le besoin de se avancer à pays comme l'Argentine, la France et la Grande-Bretagne qu'il il pensait ils souhaitaient extablecerse en l'étroit.

Pour cela le président de la république, général monsieur Manuel Bulnes Prieto, en 1841, a ordonné à l'intendente de Chiloé, Dimanche Espiñeira, que bâtît et il envoyât un navire qu'il prît possession de l'étroit et ses territoires. Espiñeira A bâti en Ancud une goleta, la Ancud, qu'a mis sous le commandement du capitaine de marin monsieur John Williams. Le navire zarpó le 21 mai 1843 depuis Ancud et fondeó en l'étroit, en Port de la Faim, le 21 septembre du même an. Le même jour, dans la Pointe Sainte Ana, Williams a effectué la prise de possession de l'étroit avec les formalités de l'époque. Effectuée cette cérémonie, a parcouru la côte en recherche du lieu le plus approprié pour établir un fort dans lequel laisserait au personnel désigné, enfin le 12 octobre est rentré à la baie San Juan et il a décidé le fonder dans la même pointe Sainte Ana où avait été la prise de possession. Le 30 octobre le fort, baptisé comme Fort Bulnes, a été prêt pour être habité. Jusqu'au 11 novembre s'aprovisionó et ce jour Williams l'a livré officiellement au lieutenant d'artillería Manuel González Hidalgo, investi comme gouverneur et au commandement de deux suboficiales, cinq soldats, deux femmes et le pilote Jorge Mabón. Williams a entrepris le retour à Ancud le 15 novembre en apparaissant à ce port le 5 décembre 1843.

7- En 1847 il a assumé comme gouverneur le sergent majeur José des Santos Mardones qui a décidé changer d'emplacement le fort, donc où était il manquait de ressources fondamentales pour la colonisation, faute de pâturages et terrains appropriés pour semer. Mardones A placé un nouveau lieu plus à le nord, dans les marges de la rivière du Charbon, lieu qui s'appelait Pointe de Sable. Passé l'hiver de 1848, Mardones a commencé à envoyer aux premiers pobladores vers ce lieu. En octobre déjà y avait bastantes pobladores que travaillaient dans la construction des chambres pour héberger aux colones de Fort Bulnes. Et le 18 décembre 1848 le gouverneur s'a installé formellement dans son nouveau emplacement; à intervenus de 1849 la colonie il avait quelques 130 personnes.

8.- En 1866 et 1869 le capitaine de la marine anglaise Richard C. Mayne A effectué des travaux hidrográficos en l'étroit.

9.- À partir de 1874, l'Armée du Chili il a commencé à naviguer dans la zone de l'étroit, ceci en raison de la création de la Bureau Hidrográfica de la Marine Nationale le 1 mai 1874. Le travail s'a entamé avec l'envoi d'une expédition au commandement du comandante Enrique Simpson. L'Armée du Chili depuis cette date n'a pas cessé d'être présente en l'étroit jusqu'au présent.

Quelques navires fameux

1.- Trinité – Nao de 100 à 110 toneles – Fernand de Magellan

2.- Victoria – Nao de 85 toneles – Juan Sebastián Elcano – Premier navire en circunnavegar le Terroir.

3.- San Luis – Carabela de 50 toneles – Juan Fernández Ladrillero

4.- Notre Dame de l'Espoir – Nao – Pedro Sarmiento de Gamboa.

5.- Golden Hind (Ex- Pelican) – Galeón - Francis Drake – Deuxième navire en circunnavegar la planète.

6.- Dolphin – John Byron

7.- Adventure – Philip Parker King

8.- Beagle – Pringle Stokes Et après Robert Fitz Roy

9.- Chacabuco – Corbeta – Enrique Simpson.

Cartografía Des étroites

En 1532 est apparu le premier plan qu'il a envisagé la découverte de l'étroit de Magellan. Il a été un planisferio italien connu comme “Recensement Réel de Turin” attribué à Juan Vespuce, neveu d'Américo. Ils Sont après apparu autres plans qu'ils ont été des simples dessins, avec un qu'un autre topónimo. En 1580 il s'a élaboré une carte du secteur oriental de l'étroit attribué à Pedro Sarmiento de Gamboa; celui-ci est envisagé le premier plan proprement tel. Dans la figure déjà abondante toponimia.

En 1600 il est apparu la première carte complet de l'étroit, grâce aux expéditions hollandaises et en spéciale au pilote Jan Outghersz censé le fondateur de la cartografía de la chaîne.

La progression la plus importante depuis l'apportez hollandais se doit à la cartografía causée par les expéditions d'Antonio de Cordoue à des fins du siècle XVIII.

nous après avons la cartografía moderne de l'étroit, produit des complets travaux hidrográficos de Parker King et Fitz Roy. Les premières lettres fruit de ces explorations ils ont été imprimé en 1832, lettres qui ont servi de base à des éditions françaises et des espagnoles que sont apparu en 1838 et 1861 respectivement.

Depuis 1874 l'Armée du Chili à travers le Bureau Hidrográfica, après Institut Hidrográfico, a entamé la production de la cartografía de l'étroit et a commencé la publication de Derroteros pour sa navigation. Enfin en 1945 le Institut Géographique Militaire il a réalisé le levantamiento aerofotogramétrico de la région austral.

Phares de l'étroit

Dans l'an 1890, la navigation à vapeur était déjà rutinaria et l'auge des pays du Pacifique a créé un important trafic maritime depuis l'Europe à la côte occidentale de l'Amérique, navires qui employaient principalement la route du Cap Horn parce que la de l'étroit de Magellan manquait de phares dans les lieux dangereux, spécialement dans son entrée occidentale. Pour résoudre ceci, le gouvernement chilien a décidé bâtir une série de phares, en commençant par le phare Îlot Evangelistas dans son entrée depuis l'océan Pacifique. Le balizamiento de cette route a envisagé la construction de sept phares de grande envergure, entre ceux qui il souligne Evangelistas par son extrême difficulté d'accès et l'habituelle inclémence climatique du secteur

De ce projet, le premier phare en être bâti a été le phare Îlot Evangelistas inauguré en 1896, a après été érigé le phare Pointe Dungeness qu'a été mis en service en 1899, à suite est entré en fonctionnement, en 1902, le phare de île Magdalena, face à la ville de Pointe Sables et en 1907 le phare baie Félix.

En 1899, le Chili il a implémenté un système de communications entre les phares de l'Étroit et Pointe Sables avec des pigeonnes messagères, en acquérant initialement cinquante paires en Angleterre. Ce système de communications s'a maintenu actif jusqu'à 1904 an en que s'a introduit la radiotelegrafía.

Poblamiento Des étroites

Il fait quelques 12.000 ans sont arrivé à l'étroit les premiers êtres humains: les indigènes aonikenk ou tehuelches, appelés «patagones» par Magellan, étaient des tribus nomades pedestres, chasseurs-recolectores. Dans une grotte proche à l'étroit, appelée Grotte de Fell, se sont trouvé restes archéologiques de ces premiers pobladores, est le lieu le plus ancien de poblamiento humain connu de l'extrême sud américain.

L'arrivée des tehuelches à l'étroit s'a produit lorsque le Terroir du Feu était unie au continent par le pont formé en la Première Angostura. Par sont là passé êtres qu'il fait quelques 8.000 ans ont donné naissance à l'etnia des selknam ou onas que peuplaient l'île Grande du Terroir du Feu à l'arrivée de l'homme blanc à l'étroit; ils aussi étaient des chasseurs pedestres, chasseurs-recolectores. Tehuelches Et onas étaient très semblés physiquement. Lamentablement, les deux etnias à des fins du siècle XX déjà s'avaient extinguido par l'action de l'homme blanc que leur a amené des maladies qu'ils n'ont pas pu supporter ou qu'il les est simplement allés en éliminant pour occuper ses terroirs.

Un autre groupe humain peuplait les deux côtes de l'étroit depuis son bout occidental jusqu'aux îles Isabel, Magadalena et Marta, étaient les kawésqar ou alacalufes, indigènes nomades recolectores, canoeros-marins, que s'estime ils s'ont établis dans le détroit fait quelques 7.000 ans. Cette etnia est totalement différente aux antérieurement nommées autant dans son aspect physique comme en ses habitudes et langage. Ce village parcourait l'étroit et les chaînes patagónicos jusqu'au golfe de Peines. À des débuts du siècle XXI restaient ne plus de 10 êtres de cette etnia radicados dans la localité de Port Éden dans les chaînes patagónicos.

Les yámana ou yaganes ont été une autre etnia que peuplait les côtes de la part sud occidental de l'étroit, depuis la chaîne Magdalena vers l'ouest. ils aussi étaient des nomades recolectores, canoeros-marins. Très semblés physiquement aux kawésqar, bien que son langage était différent. Son pas par l'étroit était très esporádico parce qu'habitaient principalement les île au sud de la chaîne Beagle et jusqu'au Cap Horn. À des fins du siècle XX avaient déjà été extinguidos.

Les premiers hommes blancs en s'établir en l'étroit, bien que involontairement, sont allé les 192 náufragos de la carabela de Francisco de la Rive qu'en raison d'un temporel ont été lancés à la plage près baie Possession le 29 janvier 1540 et qu'avec le courir des ans ont donné naissance à la légende de la Ville des Césares.

En 1584,Pedro Sarmiento de Gamboa a fondé Nom de Jesús proche à la pointe Dungeness et après ville du Roi monsieur Felipe à Bahia San Blas. Les deux localités ajoutaient autour de 300 personnes lorsque Sarmiento les a laissé pour chercher renforts en mai de 1584. De ceux-ci seulement une personne sobrevivió, ai Pris Hernández.

Avec le courir des siècles les navigants ont choisi fréquemment la baie de San Juan comme lieu pour faire eau, reposer et comme base d'opérations pour ses travaux de reconnaissance de l'étroit. Jusqu'à ce qu'enfin le gouvernement du Chili a fondé en pointe Sainte Ana, le 30 octobre 1843, Fort Bulnes en étant habité par 11 personnes, compris le gouverneur.

En 1848, le gouverneur de Fort Bulnes sergent majeur José des Santos Mardones a bâti un nouveau fort en Pointe de Sable en déplaçant le 18 décembre 1848 officiellement part de la population du fort à celle que postérieurement se convertirait dans la ville de Pointe Sables.

Pointe Sables à partir de 1868 a commencé à progresser grâce aux facilités données par le gouvernement pour l'établissement de colonos libres dans le territoire magallánico et à la performante gestion administrative du capitaine de corbeta Oscar Viel Taureau, désigné par le gouvernement comme Gouverneur de Magellan. En le bienio 1873-74 arribaron à Pointe Sables entre 300 et 400 immigrants de diverses nationalités, majoritairement français, anglais, allemands et espagnols.

Déjà en 1874 le pauvre caserío a commencé à se convertir dans un pôle de développement de la région en changeant positivement son image. Ils ont surgi l'agriculture et l'élevage d'animaux; il s'a développé la chasse et le trafic de peaux fines, il a commencé l'exploitation de lavaderos d'or et de gisements de charbon de pierre ce que a accru la navigation et l'économie.

Le gouverneur Viel a stimulé la création en 1873 d'une colonie agricole dans la côte de la baie Eau Fraîche. En elle ils ont participé des émigrants européens principalement suisses. La colonie au bout de 10 ans a échoué, mais il a servi pour l'introduction dans la zone de l'élevage lanar.

Le premier essai réussi de l'élevage lanar l'a effectué l'anglais Enrique Reynard dans l'île Isabel en 1877, suivi en 1878 par le français Marius Andrieu dans les champs de baie San Gregorio et se sont ainsi allé en installant autres pionniers en des bétails lanares en baie Pecket, Pointe Maigre, cap Noir, Tête de la Mer, baie Oazy et autres sites. De cette façon en 1885, tout le littoral central continental jusqu'à l'Atlantique était couvert de séjours ovejeras. En 1885 les estancieros s'ont établis aussi dans l'île Grande du Terroir du Feu, en des Gens Grands et après en Avenir.

Il s'a entamé l'exploitation forestière en île Dawson et en des divers points de la péninsule de Brunswick jusqu'à la baie San Juan, les premières s'ont installés en Rivière des Ciervos en 1875, en Pointe Sables en 1884 et en Rivière Sèche en 1889.

Au début s'a cherché or dans les sables de la rivière du Charbon jusqu'à ce qu'en 1882 il s'a découvert la présence de manifestations auríferas dans les rivières du Terroir du Feu que naissent de la sierra de l'Anchois.

En 1889 la congrégation salesiana a établi Port Harris, île Dawson, la grande mission San Rafael pour evangelizar et civiliser aux indigènes onas et kawésqar.

Avec le passer des ans ont été en apparaissant villages et caseríos proches à l'étroit: Rivière des Ciervos, Rivière Sèche, Leñadura, Avenir, baie Course, port Zenteno et beaucoup d'autres, tous sous l'auvent de Pointe Sables qu'il grandissait sans repos en passant à se constituer en ville lorsqu'est arrivé le siècle XX.

En 1905 et en 1907 ils ont surgi les premiers frigidaires, en Rivière Sèche et San Gregorio respectivement.

En 1905, en baie Aigle il s'a créé une factoría pour accuser le sebo et autres subproductos qu'amenaient les navires consacrés à la chasse de baleines.

En des ans posterior à la Première Guerre mondiale, autour de 1928, ont commencé à arriver émigrantes yugoslavos, colonie que à des fins de ce siècle était une de la plus nombreuse de la région.

En 1945 il s'a découvert pétrole en pointe Espora, dans le Terroir du Feu, événement qui a ouvert une nouvelle époque dans le développement de la région. L'exploitation d'hydrocarbures a amené gréé la création de terminaux pétroliers et centres d'extraction. Il a été nécessaire établir un service de transbordadores en la Première Angostura.

En 1988 il s'a établi en cap Noir un complexe petroquímico avec une plante de metanol qu'en production est une des plus grands du monde.

La part occidentale de l'étroit jusqu'au début du siècle XXI se trouve deshabitada par ses mauvaises conditions pour établir peuplés, mais est en train de naître une puissante industrie touristique qu'explosera l'insuperable et stupéfiante beauté des terroirs et îles que composent ce secteur de l'étroit et les chaînes patagónicos.

La ville de Pointe Sables avait en 2005 un peu de plus de 130.000 habitants.

Dispute de la bouche orientale de l'étroit

La Agie de paix et amitié entre l'Argentine et le Chili signé le 29 novembre 1984]] pour résoudre le Conflit du Beagle, a mis aussi terme à dispute entre les deux pays par le désaccord de l'emplacement de la bouche orientale de l'étroit de Magellan.

Selon la tésis de l'amiral argentin Seconde Storni, l'Argentine devait participer à la régulation de la navigation en l'étroit de Magellan parce que serait corribereña du même en étant propriétaire de la bouche orientale de l'étroit, dans la cale formée entre pointe Dungeness, le cap Vierges et le cap de l'Esprit Saint. Cette thèse a été postulada postérieurement comme officielle par le Ministère de Relations Extérieures de l'Argentine.^[8]. Ce point de vue est resté écarté par l'article 10 du traité, que limite les souverainetés du Chili et l'Argentine en l'étroit de Magellan à l'occident et à l'orient de la ligne ligne droite pointe Dungeness-cap de l'Esprit Saint, respectivement.

La la Argentine a aussi reconnu que les chaînes Ouvrez, Barbare, Magdalena et Cockburn étaient eaux intérieures chiliennes et ils ne forment pas un delta de l'étroit de Magellan dans son extrême ouest.

Bibliografía

• OYARZUN IÑARRA, Javier; Expéditions espagnoles à l'étroit de Magellan et Terroir du Feu; Madrid : Culture Hispánica, 1976.
• SARMIENTO DE GAMBOA, Pedro; Derrotero à l'Étroit de Magellan; Madrid, Histoire 16, 1987.
• Modèle:Rendez-vous je livre

• Modèle:Rendez-vous je livre

• Modèle:Rendez-vous je livre
• Modèle:Il cite je livre

Références

Tu raccordes externes

• Wikimedia Commons Héberge contenu multimédia sur Étroit de Magellan.Commons
• Information de l'étroit dans la page de la Patagonie chilienne
• Voyage à l'étroit de Magellan: histoire de sa découverte
• Complète page consacrée à l'étroit avec bibliografía spécialisée
• Chronologie des voyages à Terroir du Feu et étroit de Magellandonne:Magellanstrædetle:Πορθμός του Μαγγελάνουai:מצר מגלןallez:Selat Magelhaens