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Aéroport International Chhatrapati Shivaji

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छ्त्रपती शिवाजी अंतरराष्ट्रीय विमानतळ

Le Aéroport International Chhatrapati Shivaji

Extérieur de la Terminale 1

Le Aéroport International Guangzhou Baiyun

Schuldmädchen
Production
Émission
Chaîne original RTL

Schoolgirls, est une série de télévision de comédie de l'Allemagne de la productrice RTL. Il figure d'un total de 15 épisodes, filmés entre 2002 et 2005.[1]

En Espagne la chaîne Antena 3, qu'a acheté ses droits, renombró la série, appel originalmente Schulmädchen (écolier(à), en allemand), à Schoolgirls. il n'a pas trouvé rentrée en sa parrila et a décidé l'émettre en Antenne.Neox, Qu'est un de ses chaînes de la TDT (Télévision digitale terrestre.)


Sommaire

Argument

Il traite sur une fille, que se mue à la grande ville: Múnich. Son père est police et elle l'unique que veut il est s'intégrer dans son institut, où ne commence pas avec bon pied. Petit à petit, il se va en gagnant la confiance de 3 filles: Stella, Kara et Lilli, grâce à quelques événements inapropiados où le sexe ne passe pas d'inaperçu. Ces filles ont un âge d'entre 16 et 18 ans, et sont folles, amusées, et sexys, et l'unique que cherchent il est s'amuser.

, Schoolgirls est une sériez qu'il parle sur les adolescents. Parodia Les séries américaines avec des situations de sexe, amour, loisir, divertissement et amitié.[2] Entre elles se pelean, mais comme bonnes amies, toujours se reconcilian. Ils sont des filles les plus populaires de son institut, et accourent à des fêtes, et ont beaucoup de rendez-vous.Mais comme il toujours y a quelqu'un qu'il essaie fastidiarles, Ramona, une autre élève de l'institut qui essaie il s'unir au groupe de Stella.

Il prend son nom d'une série de rubans pornográficas du décennie de 1970, très populaire en Allemagne.[2]

Personnages

Principaux

Artiste Personnage Saison
Birthe Wolter Laura Heller Pilote, 1-2
Simone Hanselmann Stella Morgenroth Pilote, 1-2
Laura Osswald Chère de Boni Pilote, 1-2
Jessica Franz Lilliane „Lili“ Frank Pilote
Saskia de Lando Lilliane „Lili“ Frank 1
Marie Rönnebeck Lilliane „Lili“ Frank 2

Secondaires

Artiste Personnage Saison
Arzu Bazman Ramona Pilote,1-2
Thomas Limpinsel Paul Heller Pilote,1-2
Tim Bertram Phillipp Heller Pilote
Constantin Gastmann Phillipp Heller 1-2
Stefan Rutz Herr Lenz 1-2
Elyas M'Barek Alican 1
Eralp Uzun Alican 2
Katharina Blaschke Gisela Birkle Pilote
Adele Neuhauser Gisela Birkle 1
Susanne Czepl Gisela Birkle 2
Fabian Oscar Wien Zig Zag Pilote
Tom Lass Zig Zag 1

Références

  1. ↑ Internet Movie Database (2008): Schuldmädchen (2002 - TV) (http://www.imdb.com). Révisé le 25/08/2008
  2. ↑ 2,0 2,1 Yahoo! l'Espagne (2008): Programmation d'Antenne.Neox, 21 août de 2008, 22:00 - 22:45. (http://es.tv.yahoo.com/programacion/) Révisé le 25/08/2008

(

  1. REDIRECT Personnel:Zh) est l'aéroport principal de Guangzhou, la capitale de la Province de Guangdong, en République Populaire la Chine.

Les codes de l'aéroport ont été hérités de l'antérieur aéroport de Guangzhou. L'aéroport est le base centrale de la Chine Southern Airlines.

En 2008, l'aéroport international de Guangzhou Baiyun a été le 2 º aéroport en Chine en des termes de trafic de passagers, puisqu'a eu 33435472 utilisateurs d'est. En ce qui concerne trafic de marchandises, est allé l'aéroport 3º plus actif en Chine et un des 26 plus actifs en tout le monde. L'aéroport de Guangzhou est aussi le 2º aéroport en des termes de mouvements de trafic en Chine.allez:Bandar Udara Internasional Baiyun Guangzhouai vu:Sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu, antérieurement Aéroport International de Sahar, est un aéroport de Mumbai (ex Mumbai), l'Inde.

Histoire

RIAF Santacruz A été un aérodrome de défense de la Force Aérienne Réelle de l'Inde (RIAF, par ses sigles en anglais) pendant la Seconde Guerre mondiale et a été livrée pendant le décennie de 1950 (après l'independizarse la la Inde du le Royaume-Uni) au Département d'Oeuvres Publiques, et est postérieurement resté sous l'orbite du Ministère d'Aviation Civile du Gouvernement de l'Inde. Son nom original fait référence au suburbio de Santacruz, où l'aérodrome a été placé. Aéroport de Santacruz a été pendant long temps le nom, jusqu'à ce que dans le décennie de 1980 est entré en fonctionnement la nouvelle terminale internationale est entré en opération en Andheri. Même dans l'actualité, les terminales régionales 1-À et 1-B sont comúnmente connues comme Aéroport Santacruz.

L'aéroport, s'a étendu sur un zone operacional de 5,9 km², bien que s'a aujourd'hui réduit à 4 km², est le plus important centre de connexion régionale et internationale de la l'Inde. Il sert au zone métropolitaine de la ville de Mumbai et les terminales sont physiquement placées en les suburbios de Santacruz et Sahar. L'aéroport est passé à être connu comme Aéroport International de Sahar, puisque part de l'aéroport se situait dedans des límietes de la par alors de villa de Sahar, en les suburbios d'Andheri. Il a été récemment renombrada en hommage à l'Empereur Maratha du siècle XVII, Chhatrapati Shivaji Raje Bhonsle.

Stats

L'Aéroport International Chhatrapati Shivaji est l'aéroport de majeur mouvement de l'Inde et du Sud-est asiatique. Pourtant, il se dit que pour le 2010 le Aéroport International Indira Gandhi de Delhi le dépassera. En raison de que beaucoup de nouvelles compagnies aériennes ils atterrissent dans la ville capitale, le trafic de passagers est en train d'augmenter à un rythme majeur dans l'Aéroport International Indira Gandhi. Récemment la route Mumbai-Delhi a été reconnue comme la septième route régionale de majeur trafic dans le monde par l'Official Airline Guide (OAG), en se basant sur le nombre de vols par semaine. Il y a plus de 50 vols quotidiens entre les deux aéroports dans chaque direction. L'aéroport est le principal accès au subcontinente et en il opèrent 46 compagnies aériennes internationales, il en plus est la base d'opérations pour la compagnie aérienne de drapeau Air l'Inde. il aussi est un centre de connexion pour opérateurs régionaux tels comme Indian Airlines, Jet Airways, Air Sahara, Go Air, Spice Jet, Índigo et Kingfisher Airlines. Le trafic international a sa pioche pendant la nuit, alors que la pioche du trafic tico s'enregistre pendant le matin. Pourtant, au moins 45% du trafic s'enregistre quotidiennement entre les 10:00 et 18:30.

Dans les onze mois qu'ils vont d'avril de 2006 à février de 2007, l'aéroport, le de majeur trafic de la l'Inde, il a enregistré plus de 20 millions de passagers, desquels 13,56 millions ont correspondu à passagers régionaux et 6,73 millions à passagers internationaux. L'accroissement a été de 21,28% quant à la période 2005-2006, lorsqu'avait été de 17,6 millions de pasajerosw[1].

Structure

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Intérieur de la terminale régionale 1B.
Fichier:Mumbai Airport domestic aerial.jpg
Vue des rampes de la terminale régionale.

L'aéroport est conformé par une terminale internationale (Terminal 2 ou Terminal Sahar) et la terminale régionale (Terminal 1 ou Terminal Santacruz). Ces terminales utilisent la même zone de manoeuvres mais sont physiquement séparées, à quelques 10-15 minutes de manie entre elles. Les autorités aéroportuaires de la l'Inde munissent de service de transfert entre les terminales régional et international pour les passagers qu'ils le requièrent. La Terminale un se subdivide en Terminal 1À, inaugurée en avril de 1992, et est utilisée par Indian Airlines, sa subsidiaire Alliance Air, Kingfisher Airlines, et Go Air. Dans la vieille Terminale 1B opèrent Jet Airways, Air Sahara, SpiceJet, Air Deccan et autres compagnies aériennes privées régionales. La Terminale 2, dessinée par Aéroports de Paris et inaugurée en janvier de 1981, est dans l'actualité la Terminale 2À (le complexe original consistant dans les baies d'estacionamiento 41-46, ou portes d'embarquez 3 à 8, a en plus raconté avec le premier pont d'embarque de l'Asie Meridional) que sert à la majeure part des compagnies aériennes; alors que la Terminale 2C, inaugurée en octobre de 1999, est d'usage exclusif de Air l'Inde, Air l'Inde Express et autres compagnies aériennes dont opérations en terroir sont menées à terme par Air l'Inde. La Terminale 2B, dans l'actualité en desuso, a fonctionné comme une extension de la Terminale 2C entre septembre de 1986 à octobre de 1999.

L'Aéroport International Chhatrapati Shivaji a deux pistes croisées, les pistes 09/27 et 14/32. La piste 14/32 (2.925 m) s'étend entre les Terminales 1 et 2, tu mentes que la piste 09/27 (3.489 m) la croise au sud des bâtiments des terminales. L'approximation par ILS est disponible en les cabeceras 27 (CAT II), et 09, 14 et 32 (toutes CAT I).

Actuellement, seulement 3.445 m de la piste 09/27 et la piste 14/32 en toute son extension ils sont utilizables, spécialement pour aterrizajes. À l'atterrir par la cabecera 14, est nécessaire que l'aéronef tournez et il se déplace par la piste jusqu'à la première sortie. En raison de travaux d'entretien, la piste 09/27 il n'est pas disponible pour aterrizajes ni pour despegues entre les 07:15 et 09:15, les lundis et samedis; et entre les 07:15 et 8:45 les mercredis.

Depuis le 1° janvier 2006, les deux pistes ils sont en train d'être opérées simultanément pendant trois heures dans le matin, de 05:30 à 08:30. En promedio, quelques 50 vols opérés avec des aéronefs petits ont quotidiennement décollé de la piste 14/32 pendant ces heures. Étant donné que l'expérience a résulté être réussi, récemment s'est aussi décidé porter il avance un usage simultané en des heures du soir. il ne reste pas clair si ceci sera par deux ou trois heures. Une taxe de 25 despegues par heure est ce que il se cherche obtenir au soir.

Le problème de l'utilisation de la piste 14/32 ils sont: en premier lieu, la controversial nouvelle tour de contrôle bâtie en 1996 et de quelques 72 m d'hauteur, constitue un obstacle pour l'approximation moyennant usage d'instrumental; et deuxièmement, une prominencia, Trombay Hill, se place près la cabecera 32, une approximation qui a aussi été remise en question récemment par des agences de sécurité par l'emplacement du Centre de Recherche Atomique de Bhabha (BARC, par ses sigles en anglais) dans sa route de vol.

Améliorations

L'aéroport a souffert des modifications afin du faire compatible avec le nouveau Airbus À380. Les changements comprennent l'installation de deux ponts d'embarque, l'expansion des baies de manoeuvre et renforts de la piste. La Terminale 2C sera la responsable de l'embarquez et il débarque de passagers. La Terminale 1B a maintenant un zone pour le check-in renouvelée.

Pendant mars et avril de 2006, sorties rapides à la rue de tournage ils ont été bâties pour la piste principale 09/27, étant donné que les vols entre les 12:00 et 20:00 étaient opéré seulement depuis la piste 14/32, ce que impliquerait des retards inévitables puisqu'il seulement peut opérer 15 vols par heure contre les 30 de la piste 09/27, outre que peut opérer avec des aéronefs de grande taille comme les À340, À330, 747 et 777.

Récemment un consortium dénommé Mumbai International Airport Ltd (MIAL), intégré par GVK et Airports Company of South Africa (ACSA), a été attribuée pour porter avance la modernisation de l'aéroport, en laissant derrière à autres consortiums comme Sterlite et Reliance. Entre autres choses, GVK-ACSA s'est engagé à déplacer les villas d'émergence avec le propos de bâtir une nouvelle piste parallèle. Si ceci résulte problématique, existe la possibilité de que il se requière la construction d'un nouveau aéroport international en Navi Mumbai. L'aéroport actuel suivra en fonctionnement. L'actuelle politique prévoit que le consortium GVK-ACSA aurait droit à rejeter l'option de la construction du deuxième aéroport. Ils aussi auront droit à égaler l'offre du majeur oferente si la différence dans les offres est de 10% ou moindre. Il se croit qu'il se produira une intense concurrence entre GVK/ACSA et le Groupe Reliance par être adjudicataires du nouveau aéroport. En tellement, MIAL est en train de porter il avance l'installation d'un système de données centralizado que munira information sur des vols, autant nationaux comme internationaux, à tous les dispositifs d'information de vols de les deux terminales. Il y a des plans pour étendre la portée du système à autres zones de l'aéroport, site web et même aux principales chaînes d'hôtels. Un centre d'attention centralizado pour trinquer information aussi est en étude. Tandis que la piste parallèle semble y avoir été écartée, il s'attend que la tour de contrôle de l'aéroport soit demolida et relocalizada pour faciliter les opérations de piste croisée.

L'Aéroport International Chhatrapati Shivaji a jeté un réseau sans-fil d'accès gratuit, en association avec Bharti Airtel, pour munir services wi-fi en les terminales régional et international [2] Ceci signifie que les passagers en transit par les terminales de l'aéroport pourront accéder gratuitement à internet.

Compagnies aériennes et destinations

Terminale 1À (régionale)

  • Go Air (Ahmedabad, Bangalore, Bhopal, Chennai, Cochin, Coimbatore, Delhi, Goa, Indore, Hyderabad, Jaipur, Jammu, Srinagar)
  • Indian Airlines (régional) (Ahmedabad, Aurangabad, Bangalore, Bhopal, Bhubaneswar, Calcutta, Chandigarh, Chennai, Coimbatore, Delhi, Goa, Hyderabad, Indore, Jaipur, Jamnagar, Jodhpur, Kochi, Kozhikode, Madurai, Mangalore, Nagpur, Patna, Raipur, Ranchi, Srinagar, Thiruvananthapuram, Vadodara, Varanasi, Visakhapatnam)
  • Kingfisher Airlines (Ahmedabad, Bangalore, Bhopal, Calcutta, Chennai, Delhi, Goa, Hyderabad, Indore, Jaipur, Kochi, Mangalore, Nagpur, Srinagar)

Terminal 1B (régional)

  • Air Sahara (Calcutta, Delhi, Goa, Guwahati, Hyderabad, Lucknow, Patna, Varanasi)
  • Air Deccan (Aurangabad, Bhavnagar, Calcutta, Chennai, Coimbatore, Delhi, Goa, Hyderabad, Jamnagar, Kochi, Nagpur, Raipur, Rajkot, Thiruvananthapuram, Vadodara)
  • Jet Airways (Ahmedabad, Aurangabad, Bangalore, Bhavnagar, Bhuj, Calcutta, Chennai, Coimbatore, Delhi, Goa, Guwahati, Hyderabad, Imphal, Indore, Jaipur, Jodhpur, Kochi, Kozhikode, Mangalore, Nagpur, Pune, Raipur, Rajkot, Thiruvananthapuram, Vadodara)
  • SpiceJet (Bangalore, Chennai, Delhi, Goa, Hyderabad)

Terminaux 2À et 2C (international)

Charge

Compagnies aériennes qui ont laissé d'opérer

Les suivantes compagnies aériennes ont laissé d'opérer depuis l'aéroport:

Raccordez externe

  • [Http://www.csia.in Site Web Officiel de l'Aéroport International Chhatrapati Shivaji]Il donne:Chhatrapati Shivaji International Airportallez:Bandar Udara Internasional Chatrapati Shivajiai vu:Sân bay quốc tế Chhatrapati Shivaji
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