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Aéroport International Sky Harbor

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Destinations qui se répondent depuis Phoenix

Le Aéroport International de Phoenix Sky Harbor (IATA: PHX, OACI: KPHX) est un aéroport public localisé à cinq kilomètres (3 milles) à l'est de l'arrondisement financier central de Phoenix, une ville dans le Comté de Maricopa, Arizona, en les les États-Unis. Il est le principal aéroport international d'Arizona et il est une des installations aériennes plus grandes du suroeste nortamericano. Actuellement, l'Aéroport International de Phoenix Sky Harbor est le neuvième aéroport plus occupé des États-Unis en des termes de trafic.

Le Sky Harbor porte en opérant avec son actuel nom depuis 1935, lorsqu'a été acheté par la ville de Phoenix. Dans les 1950s était utilisé par quatre compagnies aériennes. Aujourd'hui, l'aéroport est le principal Hub de US Airways, le troisième majeur hub de Great Lakes Airlines et est en plus le troisième majeur point de sorties de Southwest Airlines, le deuxième opérateur plus grand de l'aéroport. Depuis qu'il a commencé à opérer en 1982, Southwest a grandi jusqu'à capturer plus de le 34 pour cent du marché. Depuis 1990, le trafic de Southwest depuis PHX s'est accru en plus de le 352 pour cent. US Airways Et Southwest Airlines actuellement partagent la Terminale 4 du Sky Harbor, que manie environ le 75 pour cent du trafic de l'aéroport.[1]

British Airways Munit l'unique service en dehors de l'Amérique du Nord et les Hawaii dans l'aéroport, vers Londres-Heathrow.

La Administration Fédérale d'Aviation a publié que l'aéroport a eu 20,315,544 abordages commerciaux en le 2005 et 20,591,906 dans le 2006.[2]

Dans le 2006, l'aéroport a servi à 41,439,819 passagers, en étant le huitième aéroport plus occupé de les États-Unis,[3] Et le dixième huitième aéroport plus occupé du monde,[4] En terme de passagers. Les publications de la Ville de Phoenix ont estimé que le Sky Harbor a servi à 42 millions de passagers dans le 2007 et anticipent qu'il servira à 50 millions de psajeros pour le 2015. [5] Dans une base quotidienne, l'aéroport manie 1,486 aéronefs qu'ils arrivent et ils sortent avec 108,887 passagers quotidiennement. L'aéroport a tellement grandi rapide que Phoenix est en procès d'utiliser l'Aéroport Gateway Phoenix-Table en Table comme aéroport secondaire.

En raison des consistants patrons de vent de Phoenix, le Sky Harbor est un des aéroports les plus grands avec toutes les pistes d'aterrizaje en opérant parallèlement.

Le zone d'avions privés du Sky Harbor sert comme un des huit centres de la compagnie aérienne Air Evac.

Sommaire

Terminaux, compagnies aériennes et destinations

L'Aéroport International de Phoenix Sky Harbor raconte avec 121 portes à travers trois terminaux (2, 3, 4). La Terminale 1, la terminale originale de 1952, a été derribada en 1990. L'administration de l'aéroport a convenu que la désignation de la Terminale 1 fût "retraite", et qu'ils n'allaient pas à renombrar les autres terminales par que les passagers déjà se trouvaient familiarisés avec les nombres que s'avaient.

Pour information complète de vols d'et vers l'Aéroport International de Poenix Sky Harbor, se peut consulter la page d'information et vols de l'aéroport http://phoenix.gov/skyharborairport/airlines_flights/index.html.

Accès à internet sans-fil il gratis est disponible en toutes les terminales.

Tour de Contrôle

thumb|right|Un Boeing 757-200 d'ATTACHE Airlines en la Terminale 3 de l'Aéroport International de Phoenix Sky Harbor. Il ATTACHE il a opéré des vols de Phoenix aux Hawaii jusqu'à ce qu'a cessé ses opérations en avril de 2008. La nouvelle Tour de Contrôle de l'Aéroport International de Phoenix Sky Harbor a commencé ses opérations en la minuit du 14 janvier 2007]], et il est actuellement la cinquième tour de contrôle plus grande du monde après les tours des aéroports de Bangkok, Kuala Lumpur, Munich et Atlanta, avec 335 pieds (102,108 ). La nouvelle tour se place à l'est de la Terminale 3. En plus la nouvelle tour possède le nouveau TRACON de Phoenix.

Terminal 2

La Terminale 2, a ouvert en 1962, compte avec 17 portes en 1 salle (C, D, 1À, 1B, 2 - 5, 6À, 6B, 7 - 13), et le Réseau Carpet Club, opéré par United Airlines. La terminale a été diseñana par Fred Weaver, FAIA, Dick Drover, AIA de la signature arquitectónica de Phoenix, Weaver & Drover, joins avec le membre du staff, Herman Jacobi. Cette terminale possède une peinture murale de l'artiste franc-américain Paul Coze.

En novembre de 2006, une salle d'hospitalité pour des militaires et des vétérans de guerre a été ouverte dans la plante basse de la Terminale 2. La salle d'hospitalité est sponsorisée par la Commission de Militaires et Vétérans de Phoenix.

  • Air Canada Porte 7 (Calgary [temporelle], Toronto-Pearson)
  • Alaska Airlines Portes 10 et 11 (Portland (OR), Seattle/Tacoma)
  • Continentale Airlines Portes 6À, 6B et 8 (Cleveland, Houston-Intercontinental, Newark)
  • Great Lakes Airlines Porte D (Page, Prescott, Show Low)
  • United Airlines Portes C, D, 1, 3, 5 et 7 (Chicago-Ou'Hare, Denver, San Francisco, Washington-Dulles)

Terminal 3

La Terminale 3 ouverte en 1979 compte avec 16 portes en 2 salles, et le Crown Room Club, opéré par Delta Air Lines. Dessinée par la signature arquitectónica de Phoenix, Drover, Welsh, et Lindlan [formellement Weaver & Drover]. Le Crown Room Club en Phoenix a été fermé en permanence le 30 avril 2008 en raison des coûts qu'ils généraient arrête Delta Air Lines.

Salle Nord

thumb|right|Compagnies aériennes prêtes pour partir. La salle Nord de la Terminale 3 a 10 Portes: 15 - 20, 23 - 26

Il sale Sud

il La sale Sud de la Terminale 3 a 6 Portes: 2, 4 - 7, 9

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center>Entrée à la terminale 4 Barry M. Goldwater

Terminal 4 (Terminal Barry M. Goldwater)

La Terminale 4, à bierta en 1990 et nommée ainsi par le Sénateur par Arizona et candidat présidentiel de 1964 Barry M. Goldwater, Compte avec 88 portes en 4 salles. Compte avec trois salons US Airways Club en la Terminale 4, dans les portes À7, À19 et B5. British Airways aussi opère un salon exécutif entre les portes B23 et B25. La terminale a été originalmente bâtie avec 5 salles: N2 et N3 dans le côté nord ainsi que S3 et S4 dans le côté sud. En 1994, la salle Internationale N4 a été ouvert, en agrégeant 10 nouvelles portes et un couloir stérile qui relie à la sale S4. En 1997, il a commencé la construction de la salle Ni avec 14 portes pour America West Airlines. Il a été terminée en juin de 1998 avec un coût de $50 millions de dollars, en complétant ainsi l'expansion du côté nord de la terminale. Dans le côté sud de la terminale, la construction a commencé dans le 2002 arrête il la sale S2 de 8 portes pour Southwest Airlines. Ce projet a été complété dans le 2004 et il présente une création arquitectónico différente des autres 6 salles. Depuis le 2008, le projet de S1 suit dans sa phase préliminaire design. Le projet plane une installation de 8 portes. Additionnellement, un couloir qui reliera la salle NI il sera bâti. La Ville de Poenix n'a pas mentionné encore qui occupera la nouvelle salle.

Fichier:USAirways À319-132 PHX N828AW.jpg
Un Airbus À319 d'US Airways en la Terminale 4.

Salle À

Note: Toutes les arrivées internationales sont maniées dans la Salle B. La Salle À a 28 Portes: À1 - À14, À17 - À30

  • US Airways (Acapulco, Albuquerque, Anchorage, Atlanta, Austin, Baltimore/Washington, Boise, Boston, Burbank, Cap San Lucas, Calgary, le Cancun, Charlotte, Chicago-Ou'Hare, Ville du Mexique, Cleveland, Columbus, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit, Edmonton, Le Pas, Fort Lauderdale, Guadalajara, Hartford/Springfield, Honolulú, Houston-Intercontinental, Indianapolis, Ixtapa/Zihuatanejo, Kahului, Kansas City, Kona, Las Vegas, Lihue, Los Angeles, Manzanillo [temporel], Mazatlán, Milwaukee, Minneapolis/St. Paul, New York-JFK, Newark, Oakland, Omaha, Ontario, Orlando, Philadelphia, Pittsburgh, Portland (OR), Port Vallarta, Raleigh/Durham, Reno/Tahoe, Sacrement, Salt Lake City, Saint-Antoine, San Diego, San Francisco, San José (communauté autonome), San José (CR), Sainte Ana/Orange County, Seattle/Tacoma, Spokane, St. Louis, Tampa, Toronto-Pearson, Tucson [temporel], Vancouver, Washington-Dulles, Washington-Reagan)
Fichier:Ba289 taxi.jpg
Un Boeing 747 de British Airways taxeando à la Terminale 4

Salle B

La Salle B a 32 Portes: B1 (À,B,C) - B14, B15 (À,B,C) - B28

  • Aeroméxico (Ville du Mexique, Hermosillo)
  • British Airways (Londres-Heathrow)
  • US Airways (Voir Salle À)
    • US Airways Express opéré par Table Airlines (Aspen [temporelle], Austin, Bakersfield, Burbank, Cap San Lucas, Calgary, Colorado Springs, Denver, Donnes Moines, Durango, Le Pas, Eugene, Flagstaff, Fresno, Grand Junction, Guadalajara, Guaymas, Hermosillo, Houston-Intercontinental, Kansas City, Las Vegas, Long Beach, Los Angeles, Medford, Memphis, Monterrey, Oakland, Oklahoma City, Omaha, Ontario, Palm Springs, Port Vallarta, Reno/Tahoe, Salt Lake City, Saint-Antoine, San Diego, San Luis Évêque, Sainte Ana/Orange County, Sainte Barbara, Tucson, Wichita, Yuma)
  • WestJet (Calgary, Edmonton, Winnipeg) [temporelle]

Salle C

La Salle B a 20 Portes: C1 - C20

  • Southwest Airlines (Albuquerque, Austin, Baltimore/Washington, Birmingham (Au), Buffalo, Burbank, Chicago-Midway, Columbus (OH), Denver, Detroit, Le Pas, Houston-Hobby, Indianápolis, Kansas City, Las Vegas, Little Rock, Los Angeles, Louisville, Manchester (NH), Nashville, Nouvelle-Orléans, Oakland, Oklahoma City, Omaha, Ontario, Orlando, Philadelphia, Pittsburgh, Portland (OR), Providence, Raleigh/Durham, Reno/Tahoe, Sacrement, Salt Lake City, Saint-Antoine, San Diego, San Francisco, San José (communauté autonome), Sainte Ana/Orange County, Seattle/Tacoma, St. Louis, Tampa, Tulsa)

Salle D

La Salle B a 8 Portes: D1 - D8

Possible service de nouvelles compagnies aériennes

Desdel le 2008, Phoenix est en procès de négociation d'un traité avec Emirates Airlines que pourrait trinquer service de Phoenix à Dubái pour le 2009 ou 2010.[6]
Lufthansa A déclaré que reprendre sa route il est dento de ses plans. La ville aussi est en pláticas avec la compagnie aérienne pour reabri la route.[7][1]
Virgin America Et Mexicaine ont aussi exprimé son intérêt en commencer à opérer en Phoenix dans le futur.

Transport Terrestre

Actuellement, la Linea Rouge et les autobueses #13 du Valley Mètre servent à l'aéroport. Lorsque le train Léger de Phoenix soit terminé en décembre de 2008, y aura transport gratuit de bus entre l'aéroport et la gare de 44th St./Sky Harbor.

Sécurité de l'aéroport

Le 23 février 2007, Sky Harbor s'a converti dans le premier aéroport en user la technologie pour réviser passagers connue comme backscatter X-ray[8] Cette technologie permet dire si les passagers racontent avec des armes, explosifs ou drogues occultes, en permettant voir à travers le vêtement des personnes. Par cette raison, ce dispositif, qu'est disponible en équipe fixe et mobile comme "caméras" il a été qualifié comme "tu machines que desnudan" par quelques défenseurs des droits civils. [9]

Salons de Compagnies aériennes

British Airways

  • Executive Club

United Airlines

  • Réseau Carpet Club

US Airways

  • US Airways Club

Accidents et Incidents d'Aéronefs

Le Sky Harbor n'a pas eu des accidents majeurs dedans ou près l'aéroport. Le 16 août 1987]], le vol 255 de Northwest Airlines, que volait du Aéroport Métropolitain de Detroit-Comté Wayne au Aéroport John Wayne en Sainte Ana, Californie, avec une échelle intervient en le Sky Harbor, s'a lancé pendant le despegue en Detroit, en mourant tous les passagers (en comprenant à un grand nombre de résidents du zone de Phoenix) hormis une enfant.

Plans Futurs

  • Une nouvelle Terminal Ouest avec 33 portes (en comprenant la démolition de la Terminale 2).
  • Le realineamiento du Blvd. Sky Harbor À l'ouest de la Terminale 3 et deux nouvelles rues de tournage.
  • Améliorations à la Salle Internationale de la Terminale 4.
  • Une nouvelle et salle finale en la Terminale 4
  • Information:[10]

Références

  1. ↑ Il USE Today
  2. ↑ FAA Passenger Boarding Date
  3. ↑ North America'S largest airports by number of passengers.
  4. ↑ World'S largest airports by number of passengers.
  5. ↑ City of Phoenix airport statistics
  6. ↑ Phoenix hoping to attract international flight on Dubaï's Emirates airline - Phoenix Business Journal:
  7. ↑ Lufthansa may reopen Phoenix gateway - ATW Online:
  8. ↑ Powerful X-ray machine débuts in Phoenix: ‘Backscatter’ visually strips off clothing, to be used on voluntary basis, Associated Press story on MSNBC.msn.com, 23 February 2007, accessed on 28 June 2007.
  9. ↑ "Getting Naked for Big Brother", Wired, by Kim Zetter, 17 May 2004, lien accessed 28 June 2007.
  10. ↑ http://www.azcentral.com/business/articles/0614ar-airporttrain14-ON.html

Sites Externes

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Carrocerías Sedán quatre portes




Quatrième génération de l'Hyundai Azera (marché américain)

Le Hyundai Grandeur, Azera ou XG est une automobile de tourisme du segment Et fabriqué par la marque sud-coréenne Hyundai Moteur Company depuis l'an 1986. Il est un cinq places avec moteur avant transversal, traction devant et carrocería sedán de quatre portes. Quelqu'uns de ses rivaux sont le Chrysler 300C, le Nissan Maxima et le Toyota Avalon.

Le nom XG s'a usé en Amérique du Nord pour la troisième génération. La quatrième génération s'appelle Azera en Amérique du Nord, l'Asie (sauf le Japon et la Corée du Sud), l'Afrique du Sud et l'Amérique du Sud. Tout au long de ses histoire, le Grandeur a porté des moteurs d'essence atmosféricos, autant de quatre cilindros en ligne comme six cilindros en V. Récemment pour la quatrième génération s'a ajouté une variante Diesel pour le marché européen.

Première génération

Le premier Grandeur a été jeté au marché en 1986; il est essentiellement un Mitsubishi Debonair de deuxième génération rebaptisé. Il était équipé initialement avec un moteur de quatre cilindros et 2.0 litres, remontant à Mitsubishi Motors. ils plus se ont tard ajouté un quatre cilindros de 2.4 litres et un six cilindros de 3.0 litres.

Deuxième génération

Le Grandeur II, mis à la vente en 1992, est un frère jumeau de la troisième génération du Debonair. Ses cinq moteurs ont été de 2.0, 2.4, 2.5, 3.0 et 3.5 litres de cilindrada, les deux premiers de quatre cilindros et le reste de six cilindros.

Troisième génération

La troisième génération du Grandeur est passé à partager ses éléments mécaniciens avec autres modèles d'Hyundai et de Kia Motors: Kia Opirus, le Hyundai Sainte Foi de première génération et le Kia Magentis de première génération.

Les trois motorisations du Grandeur III sont un quatre cilindros de 2.5 litres, un six cilindros de 3.0 litres, et un six cilindros de 3.5 litres. aux États-Unis, le modèle s'a appelé XG300 ou XG350 en référence à la cilindrada de son moteur.

Quatrième génération

Le Grandeur de quatrième génération, étrenné en 2005, partage sa plate-forme avec le Sainte Foi et Magentis de deuxième génération.

L'unique moteur de quatre cilindros est un 2.4 litres de 177 CV. Les autres trois sont un 2.7 litres de 200 CV, un 3.3 litres de 235 CV, et un 3.8 litres de 266 CV. L'unique moteur Diesel est un quatre cilindros de 2.2 litres et 155 CV, équipé avec turbocompresor de geometría variable et injection directe avec alimentation par common-rail.

Tu raccordes externes

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