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Aéroport International Toncontín

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L'Aéroport International Toncontín est le aéroport officiel de la ville de Tegucigalpa, l'Honduras.

Sommaire

Histoire

L'Aéroport International Toncontín est habilité pour vols nationaux et internationaux. Sa piste tenia une longueur de 1,863 m de long (6,112 pieds). Il a été utilisé par première fois en 1920. En 1933 le président Carias a élargi la piste de l'aéroport de nord à sud, en l'inaugurant en 1934 lorsqu'a atterri une avion de la compagnie aérienne PANAM, le premier avion DC-3, dans l'administration du président Gálvez la piste a été améliorée.

Pendant le décennie des 80 les avions Boeing 727 de PANAM avec des vols internationaux ont été transférés au Aéroport de Saint Pierre de Sula, dans la côte du le Caraïbe hondureño, qu'offre des meilleures facilités d'aterrizaje et despegue de différents aéronefs.

Toncontín Était un champ plus ou moins étendu consacré aux activités aériennes, ils n'existaient pas des pistes mais que les aéronefs atterrissaient et ils décollaient dans la meilleure direction possible face au vent. Il a été dans l'administration du Général Tiburcio Carias Andin que s'a disposé la construction de l'actuel bâtiment terminal de passagers.

Fichier:Toncontín.jpg
La Piste d'Aterrizaje
Aterrizaje D'un 757 en le Toncontín de Tegucigalpa

Par presque de moyen siècle, le bâtiment de la terminale n'a pas été modifié jusqu'à ce qu'a pris l'administration du même la Corporation Aéroportuaire de Tegucigalpa (CAT) que remodeló totalement la terminale, celle qui exigeait des changements sustanciales. il actuellement est en étant administré par le consortium international INTERAIRPORTS ou AÉROPORTS D'HONDURAS..

L'aéroport Toncontín a été complètement remodelado en 2006, mais sans élargir la longueur de la piste. Sa piste de 1863 m, se trouve habilitée pour des opérations d'aéronefs de catégorie équivalentes à Airbus 318, 319 et 320. BOEING 737 Et 757. Ils opèrent les lignes aériennes American Airlines, Lacsa, Taca, Coupe, Continentale et les nationales Isleña et Fade. L'aéroport raconte avec la catégorie de service B et se trouve en accomplissant les obligations et recommandations de l'OACI, à l'égard des standards de sécurité et operacionales correspondantes aux exigences modernes. Ses opérations sont supervisadas par des organismes comme TSA et OACI. Il est membre d'ACI-LAC. Son administration est de gestion privée en étant ses principaux partenaires le Groupe Terra et IDC-Unique.

Accidents et incidents aériens

Dans son histoire a avoir deux accidents aériens graves, le premier en 1989 et la seconde il est arrivé le 30 mai 2008]].

Le 30 mai 2008]] le Vol 390 de TACA s'a accidenté en se sortant de la piste du même,[1][2] censée piste spéciale par sa courte longueur.[3][2] dans ce contretemps sont mort 5 personnes entre elles le monsieur Harry Brautigam, Président du Banc Centroamericano d'Intégration Économique (BCIE), l'épouse de l'ambassadeur du Brésil en Honduras, le pilote de l'aéronef Cessait d’Antonio et deux jovenes de 21 et 22 ans d'âge que se trouvaient dans une automobile, lequel a été écrasé par l'avion. Ils Ont en plus résulté des blessures mais de 60 personnes. Dans le vol ils allaient 124 personnes originaires de San Salvador.

Un autre accident est arrivé le 1 avril 1997, un Lockheed C-130H Hercules de la Force Aérienne des États-Unis s'est sorti de la piste en se lançant avec la route et en s'incendiant. Ils sont mort 3 personnes et 7 ils ont résulté des blessures.

Toncontín Et Palmerola

Après de l'accident du 30 mai 2008, le président Manuel Zelaya a pris la décision personnelle de que l'aéroport international Toncontín seulement s'utiliserait pour des aéronefs de moins de 42 passagers, contraviniendo les dispositions de la FAA (qui n'a jamais demandé qu'ils laissassent de se réaliser vols aux États-Unis) et de l'OACI. Cette mesure a duré moins de un mois, et aux deux mois ils ont opéré à nouveau toutes les compagnies aériennes qu'ils opéraient antérieurement avec mais de 170 passagers par avion, puisque le aéroport il est certificat, ils s'ont lamentablement perdu deux précieux mois d'usage d'une oeuvre d'infrastructure tellement importante pour le pays.

Le premier d'août de 2008 (2 mois après) se lui a permis opérer à nouveau à toutes les aerolineas qu'utilisaient l'aéroport, Coupe Airlines,[4] Continental Airlines[5] Et la compagnie aérienne American Airlines[6]

Le gouvernement a fait face à à presque toutes les organisations de la capitale par les perdues économiques et sociaux qu'il a occasionné le mandat supérieur de l'exécutif, bien que en réalité Toncontin est et il a toujours été un aéroport international certificat par la FAA des États-Unis qu'est l'organisme qu'il a plus de stricts contrôles de sécurité et aussi par l'OACI.

Les travaux de la construction de la nouvelle terminale en Palmerola sont en train de souffrir des serieux obstacles dérivés de la faute de sérieux pour peu que se sont été en maniant ces sujets. Le nouveau aéroport en Palmerola amènerait l'avantage de que il pourra arriver presque n'importe quel avion, n'en important pas sa taille, puisqu'est placé en Comayagua. Palmerola Actuellement occupé comme base aérienne combinée des États-Unis et l'Honduras serait converti en aéroport commercial pour usage général et sa construction estimée en plus de $300 millions de dollars, serait prête est quelques deux ou trois ans.

Selon configuration qu'avait été dessinée par les experts du gouvernement hondureño que seulement avions avec peu de passagers pussent utiliser l'aéroport, mais le gouvernement il a révoqué la mesure imposée et l'aéroport il fonctionne avec les mêmes avions qu'atterrissaient avant, mais avec quelques mesures de securité comme n'atterrir avec peu de visibilité ou vent arrière. Cet aéroport est un danger et il est un malheur!! deberian Le laisser fermé

Lorsqu'il se termine de bâtir Palmerola, Toncontín continuera à fonctionner avec les mêmes conditions qu'il fonctionne maintenant puisqu'il n'y a pas des motifs pour laisser de l'user ainsi qu'il s'utilise dans l'actualité, la différence sera qu'en Palmerola pourront atterrir des avions de n'importe quelle taille, en comprenant avions Jumbo.

Compagnies aériennes et destinations

  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Honduras Atlantic Airlines
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos le Panama Accapare Airlines
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos le Salvador TACA
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Honduras Isleña Airlines


  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Honduras Compagnies aériennes Fade
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Honduras Aviac

Temps depuis Tegucigalpa

  • Miami (les États-Unis): 2:35 h.
  • Houston (les États-Unis): 3:20 h.
  • Nouvelle-Orléans (les États-Unis): 3:15 h.
  • San Salvador (le Salvador): 28 min.
  • Saint Pierre Sula (l'Honduras): 15 min.
  • Montréal (le Canada): 6:45 h.
  • le Mexique D.F. (le Mexique): 3:35 h.
  • San José (le Costa Rica): 55 min
  • Santiago (le Chili): 11:35 h. (via le Panama avec deux échelles)

Références

  1. ↑ Modèle:Cite web
  2. ↑ 2,0 2,1 Modèle:Cite web
  3. ↑ Erreur de citation : Balise <ref> incorrecte ; aucun texte n'a été fourni pour les références nommées Piste1.
  4. ↑ Centrale America Date, Compagnies aériennes renouent des vols à Toncontín , 11 juillet de 2008.
  5. ↑ Hondudiario, Continental Airlines annonce je réinitialise de vols depuis Toncontín, 10 juillet de 2008.
  6. ↑ Quotidien La Tribune, American Arlines Opère à nouveau en Toncontín, 1 août de 2008.

Tu raccordes externes

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