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Aéroport International de Carrasco

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Le Aéroport International de Carrasco Général Cesareo L. Berisso (Code IATA: MVD - Code OACI: SUMU) est le principal aéroport international du l'Uruguay, que sert à Montevideo et à Ville de la Côte. Il a un trafic de 1.236.415 Passagers par an (2008), avec une croissance soutenue de 6% annuel, par ce que il s'attend que pour l'an 2010 serve à près 1.500.000 De passagers.

Inauguré en 1947, se trouve au nord-ouest de Ville de la Côte, à l'est de la capitale uruguayenne, dans le département de Canelones. Depuis qu'il s'a inauguré et jusqu'à aujourd'hui il est la base d'opérations et aéroport principal de la compagnie aérienne Pluna, et est allé aussi la base de la déjà disparue compagnie aérienne de bas coût uruguayenne Uair.

Dans le 2003, le gouvernement a transféré l'administration, opération et entretien de l'Aéroport à un groupe investisseur privé dénommée Porte du Sud S.À, qu'il a dès lors investi constamment pour modernizar et améliorer l'infrastructure de l'aéroport, quelque chose qui a attiré à des beaucoup de compagnies aériennes internationales et qu'il va à la paire avec la croissance économique du pays.

La nouvelle terminale a été inaugurée le 15 novembre 2009 par le Président Dr. Tabaré Vásquez En ensemble avec l'ex-Président Dr. Jorge Batlle, en étant encore incertaine la date de début d'opérations de cette terminale. Dans un futur proche les opérations ils se réaliseront depuis le nouveau bâtiment, alors que la vieille terminale maintiendra les services de charge aérien, que dans l'an 2008 ils ont ajouté les 24.700 tonnes métriques. Il se projette la transformation de cette terminale en l'hub meridional sudamericano pour des charges.

Sa catégorie OACI est 4Et.

Sommaire

Stats

Mouvements 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000
Passagers 1.236.415 1.168.199 1.102.299 1.061.337 996.106 834.515 835.203 948.745 1.012.219
Charge (T) 24.700 24.633 24.712 26.149 25.445 23.097 20.237 25.929 20.644


Accès

Route

La vieille terminale de l'aéroport il est relié avec Montevideo par l'Avenue des les Amériques et Avenue l'Italie, alors que la nouvelle terminale est accessible à ces voies à travers la Route 101.

Ómnibus

Les entreprises CUTCSA, COPSA, RAINCOOP, MANGE S.À., Et UCOT maintiennent services quotidiens réguliers, (chaque 15 minutes), de ómnibus (comme sont appelé les "bus" en Uruguay) depuis la ville à l'aéroport.

Taxis

il Se peut accéder à l'aéroport à travers n'importe quelle compagnie de taxis, les taxis ils se peuvent prendre dans la rue ou ils se peuvent appeler par téléphone. Le prix depuis le centre de la ville généralement surpasse les $200 (poids uruguayens), quelques 10 dollars américains. Pour ce parcours ne se retard plus de 45 minutes dans les heures j'hache.

Remises

Le service de remises est disponible dans la zone d'arrivées de la terminale, et à travers ceux-ci se peut accéder à n'importe quel point de la ville.

Terminaux

Actuellement l'aéroport il raconte avec deux terminaux: une de passagers en laquelle opèrent 15 compagnies aériennes de l'Uruguay, Amérique latine, Norteamérica et l'Europe qu'ils le relient avec 22 villes, et une de charge en laquelle opèrent 11 compagnies aériennes. Il s'attend que dans les prochains ans il augmente le nombre de compagnies qu'opèrent dans l'aéroport

Terminal de passagères

Compagnies aériennes et Destinations

Nationales

  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Uruguay Aeromás
    • Paysandú / Aéroport de Paysandú
    • Rivera / Aéroport de Rivera
    • je Saute / Aéroport de Saut
    • Tacuarembó / Aéroport de Tacuarembó
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Uruguay Pluna

Internationaux

  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Argentine Compagnies aériennes Argentines
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Uruguay Air Class
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Argentine Aerovip
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos le Panama Accapare Airlines
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos le Brésil But Lignes Aériennes
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos le Brésil Varig
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Espagne Ibérie LAE
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos le Chili LAN Airlines
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos le Chili LAN le Chili
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Uruguay Pluna
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Argentine Soleil Lignes Aériennes
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos Bahamas Holdco
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos le Pérou TACA le Pérou
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos le Brésil TAM Linhas Aereas
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos le Paraguay TAM Airlines

Compagnies aériennes qui ont laissé d'opérer dans l'aéroport

Terminal de charges

  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Uruguay Aeromas
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Argentine Aerovip Charge
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Uruguay Air Class - (Sevicios ne Réguliers)
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos la France Air France Charge
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Espagne Ibérie Charge
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos le Chili LAN Charge
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Allemagne Lufthansa Charge
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Uruguay Pluna Charge

Destinations

Nouvelle terminale de passagers

Avec un investissement total de 165 millions de dollars l'Aéroport International de Carrasco a inauguré le 5 octobre la moderne Terminale de passagers dessinée par le souligné Architecte Uruguayen Rafael Viñoly.[1] S'attend qu'il soit pleinement opérationnelle en décembre de 2009. Également le Concessionnaire a exécuté l'oeuvre d'allongez et repavimentación de la piste principale et la mise au point de ses rues de tournage. Cette oeuvre, qu'a porté la piste de 2.700 à 3.200 mètres il permet l'opération directe d'aéronefs de grand il porte avec charge et passagers depuis l'Uruguay à des destinations comme les États-Unis et l'Europe.

Le nouveau bâtiment du Aéroport est placé parallèle à la Piste 06-24 vers l'extrême sud-est du predio aéroportuaire. Conjointement avec la nouvelle Terminale s'a bâti une plate-forme pour des aéronefs pour réaliser l'embarquez et il débarque de passagers par l'intermédiaire de manches telescópicas directement au bâtiment.

La Terminale se développe en deux niveaux, avec vialidades différentes pour arribos et départs respectivement. Sentiers généreux muniront espace pour la descente et hausse de passagers depuis des automobiles particulières, taxis et bus. Cette disposition avec des niveaux indépendants permet créer des espaces exclusifs pour des départs et arribos, en évitant cruzamientos de passagers et public.

Accès et Estacionamiento

Le revenu au Complexe de la Nouvelle Terminale se réalise depuis la Route Nationale 101. Le Complexe est divisé en trois secteurs clairement définis. Un óvalo central embrasse et il contient le grand estacionamiento public, et les deux vialidades latérales d'accès restreint, lesquelles racontent avec ses respectifs contrôles de sécurité, conduisent aux zones techniques et de service.

Je dessine

Le projet il a été développé par le renombrado architecte uruguayen Rafael Viñoly. Depuis un point de vue autant spatiale comme symbolique, le projet cherche créer une borne arquitectónico que représente au l'Uruguay. Un grand plafond de double curvatura s'étend 360 mètres sur toute la longueur du bâtiment, en dépassant les bouts et en reposant sur le sol. Sa structure est supportée par un système articulé d'éléments structuraux qu'ils parcourent le périmètre du bâtiment et ils à son tour soutiennent la façade vidriada. Cette couverture accueille les espaces du zone de départs, Hall de check-in et la terrasse intérieure. La couverture possède un réseau de 24 tragaluces circulaires estratégicamente placés pour trinquer plus illumination naturelle aux espaces publics.

En l'arquitectónico s'a cherché générer des grandes transparences et une sensation d'ampleur dans les espaces publics. Pour remporter ce concept, la part supérieure du bâtiment raconte avec une étendue envolvente vidriada d'environ 8.000m2, laquelle permet optimizar l'usage d'illumination naturelle et trinque visuelles ouvertes vers la plate-forme et le predio aéroportuaire. À son tour, tu les trouves publics de départs et arribos et la terrasse intérieure ont été dessinée en double et triple hauteur, balconeado un sur l'autre et reliés avec 4 échelles mécaniciennes et ascensores. Dans la terrasse mirador le concept clef a été de trinquer un espace où le passager puisse relajarse dans un environnement de tranquillité.

Données

  • Plus de 45.000m2 de Surface total
  • Bâtiment Terminal et vialidad en 2 niveaux différents
  • 7 portes d'usage simultané pour embarque lointain et fixe
  • 4 passerelles telescópicas
  • 32 positions de check-in équipés avec CUTE
  • 3 rubans d'appeau de bagage en Arribos
  • 18 comptoirs de migrations
  • 1200 places d'estacionamiento véhiculaire

Comme complément des oeuvres de la nouvelle Terminale, ils s'ont entamés les travaux de construction de la nouvelle plate-forme d'estacionamiento d'aéronefs et des rues de tournage que la relient avec le système de pistes, ainsi qu'avec la plate-forme existante. Les caractéristiques de ces travaux sont les suivantes:

  • 500.000 mètres cúbicos d'excavation de sols
  • 100.000 mètres cadrés de dallages de béton de plate-forme
  • 40.000 mètres cadrés de dallages de rues de tournage
  • Système d'illumination de plate-forme moyennant 8 tours de 26 m d'hauteur
  • Système de signalisation diurne et nocturne de plate-forme et rues de tournage
  • Système souterrain de distribution de combustible pour des aéronefs
  • Système de recolección d'eau de pluie et renverses de combustible, avec écart par filtré d'hydrocarbures

Nouvelle terminale de charges

Terminale de Charges l'Uruguay (TCU S.À.) Il a bâti une nouvelle terminale de charges, totalizando un investissement de 10 millions de dollars américains.

L'opérateur de la terminale de charges de l'Aéroport International de Carrasco a entamé ses activités en mars de 2004. Son commis est recevoir et accuser 100% du commerce extérieur réalisé par l'Uruguay via aérienne, en ayant totalizado dans l'an 2008 quelques 25.100 tonnes de charge accusée. Cet an les agents de commerce extérieur ils ont réalisé plus de 120.000 bureaux, en envoyant et en recevant mercaderías par une valeur qu'a surpassé les 1.700 millions de dollars.

Le secteur opérationnel de la nouvelle terminale a une surface totale de 10.000 m² (en doublant la surface antérieurement existante). il en plus raconte avec une surface de bureaux de 3.500 m², destinées à des bureaux propres ainsi que pour des compagnies aériennes, forwarders, despachantes de douane, dépendances de l'État et autres agents intervenants dans le commerce extérieur. La capacité des caméras de froid a augmenté 300% et les docks de charge (capacité de charger camions en forme simultanée) a augmenté 375% en des importations et 200% en des exportations.

Le fonctionnement de la nouvelle terminale permet en plus incorporer des services logistiques de valeur ajoutée aux mercaderías en régime d'Aéroport Libre, posicionandola comme une véritable plate-forme pour le développement de services depuis l'Uruguay au monde.

Bases pour la création

La création de la nouvelle terminale il s'a réalisé sous les suivantes prémisses fondamentales: sécurité opérationnelle, efficacité (simplification de procès) et flexibilité (croissance modular en des étapes). Les éléments de sécurité estan en consonance avec les plus exigeants standards internationaux; les procès opérationnels s'informatizarán et simplifieront, et la création modular de la nouvelle terminale permettra obtenir des croissances supérieures à 300% de la surface originale projetée, avec une capacité théorique finale d'environ 64.000 tonnes/an.

Nouveaux services

TCU se trouve en développant en plus une plate-forme de nouveaux services qu'ils visent à améliorer le service au client. En tel sens, a incorporé des services de consultation online d'information de la charge via web, réception de sollicitudes spéciales par ce même moyen et disposition de nouveaux bureaux pour des agents de commerce extérieur (compagnies aériennes, agents de charge, despachantes de douane, etc.). En la nouvelle terminale les clients ils pourront en plus accéder à des réserves de salles de réunions, connectivité Wi-Fi en toute l'enceinte, zones opérationnelles spéciales par type de produit/service, et utiliser terminaux d'autogestion qu'informatizarán le procès de sollicitude de la charge.

Voyez-vous aussi

Références

  1. ↑ Le fruit de trois ans d'oeuvre et Ou$S 165 millions d'investissement

Tu raccordes externes

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