Aéroport International de Denver
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Le Aéroport International de Denver (IATA: DONNEZ, ICAO: KDEN, FAA LID: DONNEZ), souvent appelé DIA (par ses sigles en anglais), est le aéroport international plus grand des les États-Unis et le troisième aéroport plus grand du monde. Parallèlement à ceci le "AID" il est le quatrième aéroport avec plus trafico de passagers, et le septième dans l'échelle mondiale.
Cet aéroport se trouve localisé en Denver, Colorado. Opéré par City and County of Denver, aussi est catalogué comme l'aéroport le plus long (en des termes de piste) des les États-Unis, et puis d'être l'aéroport avec plus de vols à l'Asie, de tout le continent Américain. Le AID a été choisie en 2005 comme le Meilleur Aéroport de Norteamérica par la revue Business Traveler et le meilleur Aéroport de l'Amérique par Time Magazine en 2002.[1]
Sommaire |
Description
Part distinctive du AID est son plafond blanc, qu'ils font semblant de de les montagnes repletas de neige, de même que les Montagnes Rocheuses, en hiver. En dessous de ce majestueux paysage artificiel se trouve un pont qu'il relie la Terminale À, avec l'estacionamiento, ce que permet une vue des avions pendant les manoeuvres en des pistes et plate-forme. Cet Aéroport aussi est la base principale de Frontier Airlines, la deuxième base principale de United Airlines et aussi de la disparue Western Pacific Airlines.
Le AID offre additionnellement service WI-FI, Totalement gratuit, fourni par AT&T.[2] T-Mobile Ce service se trouve disponible dans les salles United, American, et Delta airlines.[3] [[Archives:DIA.jpg|thumb|right|Le plafond de la Terminale principale du AID en simulant les [[Montagnes Rocheuses[["
Géographie
Localisé à 40 Km. Du centre de Denver[4] et à 31 Km. Du disparu Aéroport International Stapleton, aéroport qui a été remplazado par le AID. Puisqu'ils se précisaient des pistes le suffisamment longues, dans le cas où les tempêtes de neige couvrissent toute la piste, (de cette façon se peut travailler d'un côté de la piste alors que de l'autrui se nettoie) et un espace le suffisamment grand, comme pour qu'un accident aérien succombât là, sans affecter la ville de Denver. L'espace total qui occupe le AID, est de 140km², espace de terroir supérieur à ce que occupe l'Île de Manhattan. L'espace de terroir antérieurement était propriété de la Ville Adams, mais il a été cédé à Denver en 1989 par plupart de votes. En dehors de ceci, la ville de Aurora, se trouve trop près l'aéroport, ce que je termine en des grandes agglomérations de trafico par les gens que voyage de Denver, vers le AID, et passe par Aurora thumb|250px|L'AID couvert par au neige
Histoire
En septembre de 1989 sous le mandat de l'alcade de Denver Federico Peña, s'a demandé le budget de $60 millions de dollars, pour la construction du AID aux autorités fédérales.
Deux ans après le maire Welligton Webb, entame le projet, le projet s'entamerait officiellement en octobre 29 de 1993
La grandeur du projet j'affecte considérablement le temps qu'il s'avait plané pour terminer dite oeuvre, et par les problèmes de quelques compagnies aériennes, comme United Airlines, ce que a occasionné que le projet sautât de décembre de 1993, à mars de 1994. Mais en septembre de 1993 le projet a été une autre fois reasignado pour le 15 mai 1994, ce que a amené avec soi une grande inconformidad par part des habitantes en le surnommant: Delayed International Airport, Democrats in Action et Denvers Imaginary Airport, par ses sigles en anglais (DIA).
En avril de 1994 divers reporteros ont été invités, à que remarquassent le fonctionnement du "Système Automatisé de Bagage". Je se leur enseigne la forme de fonctionnement et quelques démonstrations, que n'ont pas été très bonnes, et je se leur enseigne la Terminale de charge de bagage en dessous des pistes. Le maire je postérieurement annule l'ouverture pour le 15 mai. Le "Système Automatisé de Traitement de Bagages", il est allé une dépense très incomodo pour les autorités de Denver, et a enfin été terminée en septembre de 2005, curieusement le AID, use separadores de bagage manuels, même ait un computarizado.[5]
En septembre 25 de 1994, le AID, a été amphitryon d'une convention de aviation, compagnies aériennes et pilotes ils ont eu l'occasion de visiter et utiliser le nouveau aéroport, remarquer ses facilités, en comprenant le Système Automatisé de Bagage -Que même se trouvait en phase de preuves-, ils ont essayé les pistes et contrôle de radio avec aide de taxis aériens.
Enfin l'AID, a été terminé en février 28 de 1995, en substituant au Stapleton, avec 16 mois de tardanza et avec un coût de $5200 millions de dollars, 2000 millions plus de le prévu
Après son inauguration les pistes 3 et 4 ont été terminé deux ans après.
Création expansibilidad et fonctionnement
Par son emplacement géographique cet aéroport a été base de beaucoup de compagnies aériennes comme United Airlines, Continentale Airlines, Wester Airlines et TWA, aussi l'aéroport de Stapleton, a eu une grande activité aérienne. Dans quelques occasions cet aéroport je loge à 4 compagnies en même temps comme base principale. L'aéroport de Stapleton, ne se donnait pas approvisionnement avec les pistes, la grande activité, le vent, les tempêtes de neige étaient un grand empêchement pour cet aéroport, ce que il a amené avec suis la construction du AID.
Avec la construction du AID La mairie de Denver planifie le rapide agrandissement de dit aéroport, en les prochains 50 ans, en éliminant les problèmes qui affligeaient à l'aéroport de Stapleton, ceci s'a remporté moyennant la création d'un facilement agrandissable mediocampo Terminal et de pistes, en créant parallèlement un des aérodromes les plus performants dans le monde.
Tous les vols internationaux que requièrent les services de douanes et d'immigration dans l'actualité. Actuellement huit portes s'utilisent pour des vols internationaux. Celles-ci se trouvent en regardant de front nord vers les portes en Concourse À sont équipées pour dévier les passagers à un couloir que relie avec le niveau supérieur du pont aérien, et il entre de Douanes et Immigration dans le nord de la Terminale Principale. Ces portes aussi pourraient être facilement modifiées pour permettre l'il embarque en autant l'appartement supérieur et l'inférieur de la couverture de grands avions comme le Airbus À380. Une fois incorporé pleinement tout, le AID serieuse capable de manier quelques 110 millions de passagers par an, en comparaison avec 32 millions planifiés dans son ouverture.
Système Automatisé de bagage
Le AID se lui fut additionnellement idéé un Système Automatisé de bagage ou SAE, que s'aiderait réduire les temps d'attente de charge, et lui épargner aux compagnies aériennes milliers de dollars en main d'oeuvre, ceci a lamentablement été un catégorique insuccès.
Le SAE, a été prévu avec un budget de $186 millions de dollars, a grandi jusqu'à $1 million par mois par des concepts de réparations et modifications. Les compagnies aériennes ni l'Aéroport n'ont jamais fait usage de ce système, depuis sa création jusqu'au moment je ne fonctionne jamais bien.
En août de 2005 s'a fait je publie cette erreur et le AID il a annulé les recherches et des réparations de ce système.[6]
Les pistes d'Aterrizaje
Deux des pistes d'aterrizaje et diverses pistes de tournage ont été examinées pour prévenir un possible insuccès. Selon les résultats, l'entreprise constructrice pour baisser le prix des coûts de construction diluyo moins béton ce dont les normes d'Aviation permettent en les les EE.UU. ceci il a amené comme conséquence que les pistes soyez constamment en danger de souffrir quelque accident.
C'est pourquoi le AID, révise périodiquement les pistes pour éviter un possible desgajamiento de la piste, s'étudie que dans peu de temps la piste soit substituée par une de meilleure qualité.
Compagnies aériennes et Destinations
L'Aéroport International de Dever est la base de Frontier Airlines et la seconde la plus grande hub de United Airlines. L'aéroport aussi est l'hub principal de Great Lakes Airlines. L'AID a été hub de l'extinta compagnie aérienne Western Pacific Airlines et aussi est une ville importante et en croissance pour Southwest Airlines.[7][8]
Les majeures compagnies aériennes qui servent à l'AID ils sont United Airlines et Frontier Airlines, en contrôlant environ 45.3% et 24.4% de tout le trafic de passagers de DONNENT en décembre du 2008, respectivement. Southwest Airlines' A augmenté sa présence vite à l'avoir 13.6% du trafic de passagers de l'AID.[9]
United Et Frontier ont des multiples destinations à le Canada, le Costa Rica, et le Mexique; compagnies aériennes de drapeau comme Air Canada, British Airways, Lufthansa, et Mexicaine opèrent des vols vers ses centres de connexions.
Salle À
Note: La Salle À manie toutes les arrivées internationales à Denver (en excluant les aéroports avec predespacho de douane de la frontière des États-Unis) ainsi que les suivants vols:
La Salle À a 37 Portes: À24 - À68 avec quatre portes d'aborder internationales, la porte À37 est usée par British Airways, la À39 est usée par Mexicaine et les puetas À41 et À43 sont usées par Air Canada et Lufthansa. Denver Est un des aéroports les plus occupés du monde avec une des opérations internationales plus basses.
| Compagnies aériennes | Destinations |
|---|---|
| Aeroméxico | Ville du Mexique [estacional] |
| Air Canada | Montréal-Trudeau, Toronto-Pearson |
| AirTran Airways | Atlanta, Milwaukee |
| Alaska Airlines | Anchorage [estacional], Portland, Seattle-Tacoma |
| British Airways | Londres-Heathrow |
| Continental Airlines | Cleveland, Houston-Intercontinental, Newark |
| Frontier Airlines | Akron-Canton, Albuquerque, Anchorage [estacional], Atlanta, Austin, Boise, le Cancun, Chicago-Midway, Cozumel, Dallas-Fort Worth, Daytona, Detroit, Philadelphie, Fort Lauderdale, Houston-Intercontinental, Indianápolis, Kansas City, Las Vegas, Los Angeles, Les Caps, Mazatlán, Milwaukee, Minneápolis-St. Paul, Nashville, New York-La Garde, Oklahoma City, Omaha, Orlando, Phoenix, Portland, Port Vallarta, Sacrement, Salt Lake City, Saint-Antoine, San Diego, San Francisco, San José (communauté autonome), San José (CR) [estacional], Sainte Ana-Orange County, Spokane, St. Louis, Seattle-Tacoma, Tampa, Tucson, Washington-Reagan |
| Frontier Airlines opéré par Lynx Aviation |
Aspen, Billings, Boise, Bozeman, Colorado Springs, Durango, Le Pas, Fargo, Grand Junction, Hayden-Steamboat Springs [estacional], Jackson Hole, Oklahoma City, Rapid City, Wichita |
| Apple Vacations opéré parFrontier Airlines |
Huatulco [charter estacional] |
| Great Lakes Airlines | Alamosa, Alliance, Chadron, Cheyenne, Cortez, Dickinson, Dodge City, Farmington, Garden City, Gillette, Hays, Kansas City, Kearney, Laramie, Libéral, Moab, North Platte, Page, Pierre, Village, Riverton, Rock Springs, Saline, Scottsbluff, Sheridan, Telluride, Williston, Vernal |
| JetBlue Airways | Boston, New York-JFK |
| Lufthansa | Francfort |
| Mexicaine | Ville du Mexique |
| Midwest Airlines Midwest Connect opéré par Republic Airlines |
Milwaukee |
Salle B
à la fin de la Salle B
Note: Les arrivées internationales sont maniées dans la salle À.
La Salle B a 83 Portes: B15 - B39, B41 - B99
Dans cette salle se trouve le centre de distribution d'United Airlines, ainsi que le de United Express avec plus de 50 destinations sans des échelles.
| Compagnies aériennes | Destinations |
|---|---|
| United Airlines | Albuquerque, Austin, Baltimore, Billings, Boise, Boston, Bozeman, Calgary, le Cancun, Chicago-Ou'Hare, Columbus (OH), Dallas-Fort Worth, Donnes Moines, Eagle-Vail [estacional], Philadelphie, Hayden-Steamboat Springs [estacional], Honolulu, Houston-Intercontinental, Jackson Hole [estacional], Kahului [estacional], Kansas City, Kona [estacional], Las Vegas, Lihue, Londres-Heathrow [estacional], Los Angeles, Les Caps [estacional], Miami, Minneápolis-St. Paul, Newark, Nouvelle Orlenas, New York-LaGuardia, Oakland, Oklahoma City, Omaha, Ontario, Orlando, Palm Springs [estacional], Pittsburgh [estacional], Phoenix, Portland (OR), Port Vallarta, Reno-Tahoe, Sacrement, Salt Lake City, Saint-Antoine, San Diego, San Francisco, San José (communauté autonome), Sainte Ana-Orange County, Seattle-Tacoma, Sioux Falls, Spokane, St. Louis, Tampa, Toronto-Pearson, Tucson, Tulsa, Vancouver, Washington-Dulles, Washington-Reagan, Wichita |
| United Express opéré par GoJet Airlines |
Cincinnati-Northern Kentucky, Detroit, Kansas City, Oklahoma City, Saint-Antoine, St. Louis |
| United Express opéré par Table Airlines |
Aspen, Atlanta, Birmingham (Au), Casper, Cedar Rapids-Iowa City, Cody, Colorado Springs, Durango, Eagle-Vail, Gillette, Grand Junction, Grand Rapids, Gunnison, Jackson Hole, Moline-Quad Cities, Montrose, Rapid City, Rock Springs |
| United Express opéré par Shuttle America |
Atlanta, Austin, Columbus (OH), Edmonton, Houston-Intercontinental, Indianápolis, Kansas City, Mineápolis-St. Paul, Ottawa, Pittsburgh, Saint-Antoine, Toronto-Pearson |
| United Express opéré par SkyWest Airlines |
Albuquerque, Appleton, Aspen, Austin, Bakersfield, Bentonville-Fayetteville, Billings, Bismarck, Boise, Bozeman, Burbank, Calgary, Casper, Cedar Rapids, Cleveland, Colorado Springs, Columbus (OH), Dallas-Fort Worth, Donnes Moines, Durango, Edmonton, Le Pas, Eugene, Fargo, Fresno, Grand Junction, Great Falls, Hayden-Steamboat Springs, Helena, Huntsville, Idaho Falls, Indianápolis [estacional], Kalispell, Knoxville, Lincoln, Little Rock, Madison, Medford, Memphis, Milwaukee, Missoula, Moline-Quad Cities, Monterey-Carmel, Nashville, Oklahoma City, Omaha, Palm Springs, Pasco, Peoria, Portland (OR), Rapid City, Saint-Antoine, San José (communauté autonome), Sainte Barbare, Saskatoon, Sioux Falls, Springfield(MO), Traverse City, Tucson, Tulsa, Wichita, Winnipeg |
| United Express opéré par Trans States Airlines |
Springfield (MO), Oklahoma City, St. Louis |
Salle C
Note: Les arrivées internationales sont maniées dans la salle À.
Celui-ci est la salle avec diverse des compagnies aériennes moins importantes de Denver principalement pour les compagnies aériennes que volent à chacun de ses centres de distribution dans autres villes. Ceci aussi s'applique en des déterminées portes d'embarque dans la Salle À (par exemple, la ligne aérienne AirTran Airways au Aéroport International Hartsfield-Jackson)
Le Niveau Mezanine (Niveau 3) dans la Salle C contient l'ensemble de services moins abondants. L'unique service que la Salle C offre il est l'Admiral's Club de American Airlines.
La Salle C a 22 portes: C28 - C50
| Compagnies aériennes | Destinations |
|---|---|
| American Airlines | Chicago-Ou'Hare, Dallas-Fort Worth, Los Angeles, Miami |
| Delta Air Lines | Atlanta, Cincinnati-Northern Kentucky, New York-JFK, Salt Lake City |
| Delta Connection opéré par Comair |
Cincinnati-Northern Kentucky |
| Delta Connection opéré par Mesaba Airlines |
Salt Lake City |
| Delta Connection opéré par SkyWest Airlines |
Salt Lake City |
| Northwest Airlines | Detroit, Minneapolis-St. Paul |
| Northwest Airlink opéré par Mesaba Airlines |
Memphis |
| Southwest Airlines | Albuquerque, Jaune, Austin, Baltimore, Chicago-Midway, Philadelphie, Fort Lauderdale, Houston-Hobby, Indianápolis, Kansas City, Las Vegas, Los Angeles, Minneápolis-St. Paul, Nashville, Nouvelle-Orléans, Oakland, Oklahoma City, Omaha, Orlando, Phoenix, Portland (OR), Raleigh-Durham, Sacrement, St. Louis, Salt Lake City, Saint-Antoine, San Diego, San Francisco, San José (communauté autonome), Sainte Ana-Orange County, Seattle-Tacoma, Tampa Bay, Tucson, Tulsa |
| Sun Country Airlines | Minneapolis-St. Paul [charter] |
| US Airways | Charlotte, Philadelphie, Phoenix |
| US Airways Express opéré par Table Airlines |
Phoenix |
Salles D et Et
L'Aéroport International de Denver a réservé espace pour autres deux salles qui seront bâties je joins à la Salle C arrête des futures expansions. La Salle D peut construírse sans devoir mouvoir aucune structure existante. Pourtant, le système de trains souterrains devrait être étendu. La Salle Et il requerrait mouvoir le hangar de United Airlines. Pourtant, avant de commencer la construction des Salles D et Et, les Salles À, B et C peuvent être étendues dans les deux directions pour avoir 80 portes par salle. Ceci est évident puisque le nombre de 40 portes a été sélectionné pour être le nombre moyen de portes enmedio de chaque salle; théoriquement, ceci permet aux portes 1 à la 40 il être localisé vers l'ouest, et aux portes 41 à la 80 il être localisé vers l'est du système ferroviaire de passagers.
Transport Public
L'Arrondisement Régional de Transport (DRT) opère cinq routes de bus sous le service de camions express de l'aéroport appelés skyRide, ainsi qu'une route de bus Express et une route appelée Limited entre l'AID et divers emplacements à travers les zones métropolitaines de Denver-Aurora et de Boulder
Les services de skyRide opèrent en des véhicules confortables avec ample espace pour bagage, alors que les routes d'autobuese Express et Limited opèrent en bus de transit de ville régulières et ils principalement sont utilisés par des employés de l'aéroport.
| Route | Nommez | Zones qu'il couvre |
|---|---|---|
| skyRide | ||
| AA | Wagon Road / AID | Westminster, Northglenn, Thornton, Commerce City |
| AB | Boulder / AID | Boulder, Louisville, Supérieure, Broomfield, Westminster |
| AF | Cold Spring / Centre / AID | Lakewood, Centre de Denver (Gare Market Street), Nord-est de Denver |
| AS | Stapleton / AID | Nord-est de Denver |
| AT | Comté Arapahoe / AID | Littleton, Highlands Ranch, Greenwood Village, Sud-est de Denver, Aurora central |
| Limited | ||
| 169L | Buckley / Tower / AID | Sud et Est d'Aurora, Nord-est de Denver |
| Express | ||
| 145X | Brighton / AID | Brighton |
Les services de skyRide montent et ils descendent des personnes de l'est et ouest de la Terminale Jeppesen, alors que les services Express et Limited descendent seulement dans le côté Ouest de la Terminale et recojen du côté Ce de la Terminale.
Pour le 2015, DRT plane bâtir une ligne d'un Train de banlieue de la gare Union du centre de Denver à travers Aurora vers l'AID, comme part du programme d'expansion FasTracks. Service prévu de bus aussi est disponible de points comme Fort Collins, Colorado et les services de camionetas s'étendent à Nebraska, Wyoming, et les zones qui ont quelque Gare de ski. Amtrak Offre un plan de billets d'avion-train avec United Airlines pour des voyages dedans des zones escénicas dans le Ouest des États-Unis via un arrêt de Denver.
Voyez-vous aussi
- Aéroports du monde
- Aéroports des États-Unis
Références
- ↑ Welcome to America'S Best Run Airport
- ↑ About DIA - Airport Services
- ↑ Denver, A SCIÉ - Wireless Hotspots
- ↑ SCIÉ&2z=&2et=US&2l=36cA6vHcgcp2r%2b1shHeSWQ%3d%3d&2g=6uCrHfAwVdiZOF%2bMfwHG9À%3d%3d&2pn=&2pl=&2v=CITY&2ffi=&2n=Denver%20County&2qn=&2qc=&q=denver%20international%20airport&1pn=denver%20international%20airport&1sb=Denver%20International%20Airport%20%28DONNENT%29%7c8500%20Peine%20Blvd%7cDenver%7cCO%7c80249%7c39836959%7c%2d104671890%7c303%2d342%2d2000%7cUS&1qc=Airports Distance from downtown Denver as per MapQuest
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