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Aéroport International Washington-Dulles

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Le Aéroport International Washington-Dulles

Extérieur de la Terminale 1

Le Aéroport International Guangzhou Baiyun

Schuldmädchen
Production
Émission
Chaîne original RTL

Schoolgirls, est une série de télévision de comédie de l'Allemagne de la productrice RTL. Il figure d'un total de 15 épisodes, filmés entre 2002 et 2005.[1]

En Espagne la chaîne Antena 3, qu'a acheté ses droits, renombró la série, appel originalmente Schulmädchen (écolier(à), en allemand), à Schoolgirls. il n'a pas trouvé rentrée en sa parrila et a décidé l'émettre en Antenne.Neox, Qu'est un de ses chaînes de la TDT (Télévision digitale terrestre.)


Sommaire

Argument

Il traite sur une fille, que se mue à la grande ville: Múnich. Son père est police et elle l'unique que veut il est s'intégrer dans son institut, où ne commence pas avec bon pied. Petit à petit, il se va en gagnant la confiance de 3 filles: Stella, Kara et Lilli, grâce à quelques événements inapropiados où le sexe ne passe pas d'inaperçu. Ces filles ont un âge d'entre 16 et 18 ans, et sont folles, amusées, et sexys, et l'unique que cherchent il est s'amuser.

, Schoolgirls est une sériez qu'il parle sur les adolescents. Parodia Les séries américaines avec des situations de sexe, amour, loisir, divertissement et amitié.[2] Entre elles se pelean, mais comme bonnes amies, toujours se reconcilian. Ils sont des filles les plus populaires de son institut, et accourent à des fêtes, et ont beaucoup de rendez-vous.Mais comme il toujours y a quelqu'un qu'il essaie fastidiarles, Ramona, une autre élève de l'institut qui essaie il s'unir au groupe de Stella.

Il prend son nom d'une série de rubans pornográficas du décennie de 1970, très populaire en Allemagne.[2]

Personnages

Principaux

Artiste Personnage Saison
Birthe Wolter Laura Heller Pilote, 1-2
Simone Hanselmann Stella Morgenroth Pilote, 1-2
Laura Osswald Chère de Boni Pilote, 1-2
Jessica Franz Lilliane „Lili“ Frank Pilote
Saskia de Lando Lilliane „Lili“ Frank 1
Marie Rönnebeck Lilliane „Lili“ Frank 2

Secondaires

Artiste Personnage Saison
Arzu Bazman Ramona Pilote,1-2
Thomas Limpinsel Paul Heller Pilote,1-2
Tim Bertram Phillipp Heller Pilote
Constantin Gastmann Phillipp Heller 1-2
Stefan Rutz Herr Lenz 1-2
Elyas M'Barek Alican 1
Eralp Uzun Alican 2
Katharina Blaschke Gisela Birkle Pilote
Adele Neuhauser Gisela Birkle 1
Susanne Czepl Gisela Birkle 2
Fabian Oscar Wien Zig Zag Pilote
Tom Lass Zig Zag 1

Références

  1. ↑ Internet Movie Database (2008): Schuldmädchen (2002 - TV) (http://www.imdb.com). Révisé le 25/08/2008
  2. ↑ 2,0 2,1 Yahoo! l'Espagne (2008): Programmation d'Antenne.Neox, 21 août de 2008, 22:00 - 22:45. (http://es.tv.yahoo.com/programacion/) Révisé le 25/08/2008

(

  1. REDIRECT Personnel:Zh) est l'aéroport principal de Guangzhou, la capitale de la Province de Guangdong, en République Populaire la Chine.

Les codes de l'aéroport ont été hérités de l'antérieur aéroport de Guangzhou. L'aéroport est le base centrale de la Chine Southern Airlines.

En 2008, l'aéroport international de Guangzhou Baiyun a été le 2 º aéroport en Chine en des termes de trafic de passagers, puisqu'a eu 33435472 utilisateurs d'est. En ce qui concerne trafic de marchandises, est allé l'aéroport 3º plus actif en Chine et un des 26 plus actifs en tout le monde. L'aéroport de Guangzhou est aussi le 2º aéroport en des termes de mouvements de trafic en Chine.allez:Bandar Udara Internasional Baiyun Guangzhouai vu:Sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu est un aéroport public localisé à 32 kilomètres à l'ouest du Central Business District de Washington, D.C., En Loudoun County (Virginia), EE. UU. Il sert au zone métropolitaine de Washington, D.C.. Doit son nom à John Foster Dulles, Secrétaire d'État des États-Unis sous le mandat de Dwight D. Eisenhower. Il sert comme centre neurálgico pour United Airlines et est un aéroport de grande importance pour JetBlue Airways. Il est la base principale pour la compagnie aérienne régionale de Northwest Airlink, Compass Airlines.

Dans un jour normal, entre 1.800 et 2.000 vols ils opèrent en Dulles, face aux 1.000 ou 1.200 de 2003. Il continue à être La deuxième sortie plus utilisée pour des vols transoceánicos de la Côte Ce de les États-Unis. Récemment, avec la disparition de Independence Air, JetBlue s'est lentement développé en Dulles avec six vols quotidiens sans des échelles à Boston et New York. il aussi réalise des vols sans des échelles à Long Beach, Oakland, Fort Lauderdale, Las Vegas, West Palm Beach et San Diego, ce que fait de JetBlue la deuxième compagnie en Dulles en des termes de destinations sans des échelles. La création de la compagnie aérienne de bas coût Independence Air en 2004 a porté à IAD au 5º mis dans la liste des majeurs aéroports américains (partait de la position 24), et il s'a converti en un des 10 aéroports plus grands du monde. Dans son apogée, Independence joins avec JetBlue et AirTran Airways ont fait de Dulles le majeur centre de vols de bas coût des les États-Unis. Southwest Airlines A commencé à opérer à la fin de 2006 après la disparition de Independence Air.

L'aéroport occupe quelques 17,19 mon²/ 44,5 km² (11.000 acres) et est situé à 42 kilomètres (26 milles) à l'ouest du centre de Washington, dans la frontière entre le Comté de Fairfax et le Comté de Loudoun. Il se trouve en partie dans le village de Chantilly et part dans le village de Dulles. En 1958 se demolió le village de Willard pour réussir l'espace nécessaire pour Dulles, et les routes, se demolieron maisons, boutiques et écoles. L'aéroport de Dulles est administré par la Autorité Métropolitaine d'Aéroports de Washington. En 2005, ils sont passé par Dulles plus de 27 millions de passagers. En raison de que l'aéroport se trouve dans la frontière des comtés de Fairfax et Loudoun, se peut atterrir en Fairfax et décoller en Loudoun.

Histoire

[[j'Archive:IADAirportDiag.png|thumb|left|200px|Diagrama De l'aéroport de la [[Administration Fédérale d'Aviation[[" À la fin de la Seconde Guerre mondiale l'aviation et la population du zone métropolitaine de Washington ont grandi, ce que a porté au Congrès des États-Unis à approuver l'Acte de l'Aéroport de Washington de 1950, que donnait soutien fédéral à un deuxième aéroport. Après quelques propositions initiales qu'ont échoué, en comprenant la de créer un aéroport international en ce que est aujourd'hui le parc de Burke Lake, le lieu actuel a été choisi par le président Dwight Eisenhower en 1958. À la suite de cela, la population de Willard a été expulsée de ses fermes, ses boutiques, ses églises et ses foyers.

L'aéroport originalmente s'a prétendu qu'il s'appelât "Aéroport International de Chantilly", mais en raison d'une lettre quelque chose sugerente de J.P. Richardson (The Big Bopper) de 1958 Chantilly Lace, l'aéroport a été baptisé comme Dulles.

La signature d'ingénierie civile Ammann and Whitney a été choisie comme des entrepreneuses général. L'aéroport a été inauguré par le président John F. Kennedy le 17 novembre 1962]]. La terminale principale a été dessinée par le grand architecte finlandais Eero Saarinen et est très bien envisagée par son beau et sugerente vol. En fait, la terminale du Aéroport International de Taiwan Taoyuan en Taipéi s'a inspiré en la terminale de Saarinen en Dulles. Dulles A été le premier aéroport du monde dessiné spécifiquement pour avions de réaction, et beaucoup de de ses éléments arquitectónicos ont été pionniers dans son temps. Les salles d'embarque mobiles que portaient aux passagers depuis l'avion à la terminale s'ont envisagés pour le futur, bien que cette innovation ne s'exportó à demasiados aéroports du monde. Les autorités ont plané retirer les salles d'attente mobiles en faveur d'un ruban transportadora souterraine et couloirs (ce que actuellement fonctionne en l'explanada B) comme part d'un grand système d'ingénierie qu'aussi ajoutera une explanada à la terminale principale et bâtira une nouvelle piste. Autres innovations, comme terminales au milieu des pistes et pistes extra longues, s'ont dessinés pour son futur usage comme base spatiale.

Bien que il s'a dessiné pour des avions de réaction, le premier vol qui est arrivé a été un avion Super Électre de turbopropulsión de la compagnie Eastern Air Lines originaire de l'aéroport du Aéroport International Liberté de Newark à New Jersey. Dans un principe le coût d'entretien de l'aéroport était majeur que son usage en raison des limitations dans les vols dans les ans 60 et la distance au centre de Washington (à 26 milles ou 40 kilomètres). Pourtant Dulles est allé en grandissant de forme soutenue à la fois qu'ils ont grandi les quartiers de la zone. Le fait de que le aéroport National Ronald Reagan de Washington eût des contraintes dans le type d'avions et la portée des vols a fait que la plupart des vols de longue distance de la zone volez à Dulles ou au aéroport International Thurgood Marshall de Baltimore-Washington en Maryland.

L'ère des jumbos dans l'aviation internationale a commencé le 15 janvier 1970]] lorsque la Première Dame américaine Pat Nixon a baptisé un Boeing 747 de Pain Am en présence du président de Pain Am Najeeb Halaby. Au lieu de la typique rupture d'une bouteille de cave s'a jeté de l'eau de couleur rouge, blanc et bleu à l'avion. Ce premier vol d'un Boeing 747 de Pain Am a été depuis Dulles au Aéroport International d'Heathrow de Londres.

Une autre borne dans l'histoire de l'aviation a eu lieu le 24 mai 1976]] lorsque le premier vol supersonique a uni Dulles avec l'Europe. Un Concorde de British Airways a volé depuis Londres et un Concorde de Air France est arrivé depuis Paris. La lustrosa aéronef s'a aligné en Dulles pour se faire une photographie de côté à côté.

Le 13 juin 1983]], le Space Shuttle Enterprise 'a atterri' en Dulles dessus d'un Boeing 747 modifié après compléter une tournée européenne et avant de revenir à Edwards AFB. En 1985, l'Enterprise a été placé en un hangar près la Piste 12/30 pente de la construction du Steven F. Udvar-Hazy Center.

Pendant les ans 1980 une résolution du Sénat de EE. UU. Pour changer le nom de Washington-Dulles à Washington-Eisenhower a été rejetée, en grande part en raison des efforts de la famille Dulles et la croissante préoccupation de la grande dépense que se préciserait pour changer les signaux de trafic pour les véhicules de l'aéroport.

Fichier:StevenFUdvarHazy.png
Steven F. Udvar-Hazy Center

Lorsque se a retiré le M-71 par part de l'armée en 1990, il s'a réalisé un vol depuis son lieu de naissance dans la Plante 42 de la Force Aérienne des États-Unis en Palmdale (Californie) jusqu'à Dulles où a été écarté à un hangar spéciale pente de la construction du Steven F. Udvar-Hazy Center, En établissant un record de vitesse côte à côte de 3418 km/h. Le voyage complet a duré 64 minutes.[1]

Le vol inaugural du Boeing 777 en service commercial, un vol de United Airlines depuis le aéroport de Londres-Heathrow, a atterri en Dulles en 1995.

En décembre de 2003, le Musée National de l'Air et l'Espace de EE. UU. Il a ouvert le Steven F. Udvar-Hazy Center En Dulles. Les annexes au musée hébergent un Concorde de Air France, le Enola Gay B-29, le Space Shuttle Enterprise, le Boeing 367-80, qu'est allé le prototype du Boeing 707 et autres véhicules aérospatials fameux, particulièrement ceux qui sont trop grands pour le bâtiment du National Mall.

En commençant le 19 avril 2006]], United Express a mû ses opérations du Salon G au Salon À, qu'a anciennement été utilzado par la disparue Independence Air qui a cessé ses opérations le 6 janvier 2006]]. La transition s'a complété le 1 mai 2006]]. [2]

Développement de Dulles (D2)

D'après s'a développé Dulles dans les ans 1980 et les ans 1990, le volume d'opérations a fait que la terminale principale se restât petite et ils s'ont bâtis des nouveaux salons en moyen, du champ, en utilisant salons mobiles pour amener passagers jusqu'à la terminale principale. Un tunnel souterrain consistant d'une passerelle de passagers et trottoirs mobiles ils s'ont ouverts en 2004 en raccordant la terminale principale et le Salon B. La MWAA a commencé un programme de rénovation de l'aéroport, pour comprendre un nouveau entresol de sécurité pour aider à soulager les lignes de sécurité énormément congestionadas que sont familières aux passagers en voyageant à travers l'aéroport. Il va aussi y avoir un nouveau Système de Trains, surnommé "AeroTrain", (qu'il circule sur des roues au lieu de de les rails conventionnels) qu'il l'est développé actuellement Mitsubishi. L'idée est que le train remplace les salons mobiles que beaucoup de passagers ils trouvent surchargés de gens et congestionados. Les administrateurs de Dulles dicem que ne s'attendra jamais un train plus de deux minutes, à l'encontre de l'attente moyenne de 15 minutes et temps de voyage des salons mobiles actuel. La Phase 1 du Système de Trains comprendra une gare de terminal principal, une gare permanente dans le Salon B, un aceso temporel pour les aussi temporels Salons C et D et une installation d'entretien. Dans le futur, la phase finale du développement aura l'addition de divers salons en moyen et une nouvelle terminal sud. Aussi, sous le plan de développement, ils se sont bâti deux nouveaux corridors pour "Aider dans notre croissante demande pour le trafic aérien" (MWAA 2005) et une expansion du Salon B utilisé par beaucoup de compagnies aériennes de bas coût ainsi qu'arrivées internationales. Les "Salons Intermèdes" (Salons C et D) hébergent principalement les vols d'United et American Airlines seront derribados pour bâtir postérieurement un bâtiment plus ergonómico.

Terminaux

La terminale principal drapeau de Dulles héberge l'émission de tickets, la ramassée de bagages, le US Customs and Border Protection, les portes Z et autres installations de support. Depuis ici les passagers peuvent prendre des salons mobiles vers ses explanadas, "plane tues" directement à ses avions ou prendre la passerelle de passagers à l'explanada B. Les "plane tues" ils aussi s'utilisent pour véhiculer passagers qu'arrivent en des vols internationaux directement au centre d'inspacción US Customs and Border Protection placé en la terminale principale.

Salons mobiles

Fichier:Mobile lounge at Dulles Airport.jpg
Un salon mobile en portant passagers

Dulles est un des peu d'aéroports qu'utilisent le système de salons mobiles pour l'embarquez et il débarque depuis des avions. Le "salon" il consiste à un wagon de 56x16 pieds monté en une tijera d'un camion, capable de véhiculer 102 passagers. Ils ont été dessinés par Chrysler en association avec Budd Company. Les moyens de production quelques fois sont surnommées "buggies lunaires" for l'apparence similaire de ses roues avec les des LRV.

Le "Plane Tue" il est une variation évoluée de ce concept. Son apparence est similaire aux salons mobiles, mais peuvent apparaître par son compte en forme d'hélice encajando directement dans un avion. Ceci permet aux passagers se descendre de l'avion directement et être véhiculé à la terminale principale.

Avec le service de lanzadera depuis la terminale principale directement à la rampe d'avions, les passagers pourraient éviter les grandes distances en marchant à sauf de la météorologie, bruit et fumées en le tarmac. Mais l'apparition des ponts d'embarquez et la construction des explanadas intervient ils ont diminué les avantages du système.

Actuellement, l'aéroport utilise 19 salons mobiles pour transférer passagers entre les explanadas interviens et vers et depuis le bâtiment de la terminale principale,m ainsi que 30 plane tues. À tous ils se lui sont donné des noms des abreviaturas postaux des 50 états, p.ej.: Il VA, MD, AK, etc. La MWAA plane retirer le système de salons mobiles conjointement en faveur d'un système de train souterrain et un système de passerelle souterraine (maintenant en service pour l'explanada B), comme part d'un grand programme d'ingénierie qu'aussi ajoutera une explanada à la terminale principale et a donné à l'aéroport une quatrième piste d'aterrizaje. Cette construction est en train d'avoir lieu sous le programme de Développement de Dulles D2, dans celui qui s'ajouteront 12 portes additionnelles à l'Explanada B, ainsi qu'une tour de contrôle de 315 pieds bâtie un mille au sud de l'actuelle tour ATC, opérations depuis 2006. En plus, il se bâtira la nouvelle Explanada C et le plan de constucción d'une cinquième piste d'aterrizaje additionnelle est en procès.

Terminal principal

Le plafond de la terminale est suspendu eun une catenaria curvada dessus du zone de vérification de bagages.

La terminale principale a été reconnue en 1966 par le American Institute of Architects par son concept design. Son plafond est suspendu en une catenaria en fournissant une ample zone fermée sans aucune colonne. Il héberge l'émission de tickets, la réception de bagages et les installations d'information, ainsi que le Bâtiment d'Arrivées Internationales pour le traitement de passagers.

Bien que la création originale continue intact, l'accroissement de compagnies aériennes de bas coût et l'augmentation des conditions requises de sécurité ils ont causé des problèmes fonctionnels, avec des longues queues en des points de vérification de sécurité et situations multitudinarias en le plus qu'adaptée zone de tickets pendant les pioches d'affluence. Pendant les concourues saisons de viejes, la queue du point de contrôle donne le tour au zone de tickets complètement. Dans ces instances, aller depuis la fin de la queue jusqu'au principe peut porter entre 45 et 90 minutes. Les lignes de sécurité projetées séparées pour "Passagers Premium" il permet aux passagers de Première Classe, Business et d'élite pour se mouvoir à travers le contrôle de sécurité plus rapide, pourtant.

Il y a deux ensembles de portes en la terminale principale. Il y a des zones d'attente pour des compagnies aériennes qu'ils manquent de portes physiques permanentes et par autant utilisent Plane Tues. ils aussi sont les récemment ouvertes Portes "Z", qu'ils fournissent service à US Airways.

Fichier:Dullesairportmap4.png
Destinations avec service direct depuis Dulles

Portes "H"

Portes "Z"

Terminaux tu Interviens

il Y a deux bâtiments de terminaux tu interviens: Un contient les salons intermèdes À et B et l'autre les salons intermèdes C et D. Les salons C et D, complétés en 1983, ont été dessinés pour être un lieu temporel pour United Airlines, qu'a commencé avec des opérations de raccorde dans l'aéroport en 1995 (après le controversé desentendimiento de son raccorde dans le Aéroport International Hopkins). Son remplacement est en développement. Le Salon G, bâti comme un emplacement temporel pour les vols d'United Express, s'y a demolido. Les Salons À et B sont les premiers des Salons intermèdes permanents.

Explanada Intervient À

  • United Airlines
    • United Express opéré par Chautauqua Airlines (Boston, Buffalo, Columbus (OH), Greensboro, Indianapolis, New York-LaGuardia, New York-JFK, Norfolk/Virginia Beach, Ottawa, Pittsburgh, Toronto-Pearson)
    • United Express opéré par Colgan Air (Allentown/Bethlehem, Altoona, Beckley, Binghamton, Bradford, Charleston (WV), Charlottesville, Clarksburg, Jamestown (NY), Johnstown, Morgantown, Parkersburg, Shenandoah Valley, State College (PA), White Plains)
    • United Express opéré par GoJet Airlines (Kansas City, Portland (ME), Providence, Rochester (NY), Saint-Antoine, Syracuse)
    • United Express opéré par Table Airlines (Atlanta, Austin, Birmingham (Au) [jusqu'au 2 septembre 2008], Boston, Charleston (SC), Charlotte, Cleveland, Columbia (SC), Detroit, Greenville/Spartanburg, Harrisburg, Hartford/Springfield, Houston-Intercontinental, Huntsville, Jacksonville (FL), Kansas City, Manchester (NH), Myrtle Beach, New York-LaGuardia, Norfolk/Virginia Beach, Oklahoma City, Philadelphia, Pittsburgh, Portland (ME), Raleigh/Durham, Roanoke, Rochester (NY), Savannah)
    • United Express opéré par Trans States Airlines (Albany, Burlington (VT), Charleston (SC), Cincinnati/Northern Kentucky, Dayton, Detroit, Greenville/Spartanburg, Harrisburg, Knoxville, Little Rock, Manchester (NH), Newark, Philadelphia, Providence, Richmond, Roanoke, St. Louis, Syracuse)

Explanada Intervient B

Explanada Intervient C

  • Air Canada
  • United Airlines (Albuquerque, l'Amsterdam, Aruba, Pékin, Boston, Brussels, Buenos Aires-Ezeiza,le Cancun, Chicago-Ou'Hare, Denver, Dubaï, Francfort, Hartford/Springfield, Ville du Koweït, Las Vegas, Londres-Heathrow, Los Angeles, Ville du Mexique, Miami, Moscou-Domodedovo, Munich, Nouvelle-Orléans, New York-LaGuardia, Orlando, Paris-Charles de Gaulle, Phoenix, Portland (OR), Raleigh/Durham, Rio de Janeiro-Galeãou, Rome-Fiumicino, Sacrement, San Diego, San Francisco, San Juan, Sãou Paulo-Guarulhos, Seattle/Tacoma, le Singapour, St. Maarten, St. Thomas, Tampa, Tokyo-Narita, Tucson [estacional], Vancouver, Zürich)
    • United Express opéré par Shuttle America (Atlanta, Dallas/Fort Worth, Halifax, Hartford/Springfield, Indianapolis, Kansas City, Montréal, Nouvelle-Orléans, New York-JFK, Norfolk/Virginia Beach, Pittsburgh, Rochester (NY), Toronto-Pearson)

Explanada Intervient D

Fichier:Dulles Airport Concourse D.jpg
À mirrored display greets travelers at the entrance to Concourse D

Salons de compagnies aériennes

  • Air France operat un Salon de Sorties en l'Explanada, opposé au B46.
  • All Nippon Airways Opère le Salon Club ANA Fuji en l'Explanada B, opposé au B46.
  • American Airlines Opère un salon d'admirantes en l'Explanada opposé au D26.
  • British Airways Opère un Salon Terrasse et un Salon de Première Classe en l'Explanada D opposé au D19.
  • Northwest Airlines/KLM Opère un Salon en l'Explanada B opposé au B20.
  • United Airlines Opère trois salons en les Explanadas C et D opposés à C8, C16 et D7.
  • Virgin Atlantic Opère un clud en l'Explanada B opposé au B32.

Les miemtros de Star Alliance sans un salon offrent accès aux salons de tapis rouge d'United, alors qu'autres compagnies aériennes que n'opèrent pas dans un salon de sa propriété ils offrent accès à des salons de compagnies aériennes associées.

Transport depuis et vers l'aéroport

thumb|300px|Photo aérienne

Il se peut accéder à Dulles à travers la route d'accès à Dulles. Actuellement, le mètre de Washington seulement offre un metrobus, le nombre 5À, mais une nouvelle ligne de mètre, la Ligne Grise, reliera Dulles et Washington en 2015. Le bus 5À fait peu d'arrêts jusqu'à arriver à Washington, entre celles qui ils sont la de Herndon-Monroe ou l'arrêt de mètre Rosslyn en Arlington, Virginia. Le bus nombre 950 de la compagnie Fairfax Connector porte aux passagers depuis Reston (Virginia) jusqu'à la gare d'Herdon-Monroe, où peuvent prendre le 5À.

Une forme une plus chère d'arriver à l'aéroport est le bus Washington Flyer que circule chaque 30 minutes depuis l'aéroport jusqu'à l'arrêt de mètre West Falls Church-VT/RAISIN. Pendant beaucoup d'ans, les bus Greyhound ont donné service à l'aéroport depuis des villes de Virginia: Harrisonburg, Charlottesville (depuis la gare de bus et depuis la gare de train), Staunton et Roanok. Le service s'a annulé en automne de 2005.

Accidents et incidents

Le 1 décembre 1974]], un vol dirigé à Dulles, le Vol 514 de la TWA, s'a lancé dans la Montagne Weather.

Le 18 juin 1994]], un Learjet 25 opéré par le transporteur mexicain TAESA s'a lancé dans les arbres tandis qu'il s'approchait à l'aéroport du sud. Ils sont mort douze personnes. Les passagers étaient en train de voler pour assister à la Coupe Mondiale de Foot de 1994 que s'était en disputant à Washington D.C.

Un vol depuis Dulles, le Vol 77 d'American Airlines, a été lancé par des terroristes en Le Pentagone le 11 septembre 2001]].

Le 25 mai 2007]], le Vol 897 d'United Airlines, un vol de Dulles à Pékin, a éprouvé un incendie dans le moteur en le despegue. Le vol est revenu à Dulles en atterrissant se façon sûre. il n'a pas eu des fatalités ou blessures entre les passagers et l'équipage.

Dulles Dans la fiction

L'aéroport Dulles a été l'escenadio de beaucoup de films basées sur Washington, en commençant bientôt après de l'ouverture de l'aéroport avec le film de 1964 Sept Jours en Mai.

Le film d'action La jungle 2: Alerte rouge est située principalement dans l'Aéroport Dulles. L'argument du film comprend la prise du pouvoir de la tour de contrôle de l'aeropuero et des systèmes de communication par part de terroristes, conduits par le Colonel Stuart (William Sadler), que postérieurement utilise l'équipement pour prevenis aux compagnies aériennes d'atterrir, en démontrant les conséquences en confondant à un avion et en se lançant dans la piste. Ceci est ainsi jusqu'à ce qu'il arrive le police de New York John McClane (Bruce Willis) pour leur arrêter de lancer plus avions, un desquels porte à sa femme à bord. Ce film n'a pas été roulée en Dulles, les remplaçants ont été le Aéroport International de Los Angeles (LAX) et le déjà fermé Aéroport International Stapleton en Denver. Une inconsistencia remarquée est l'existence de cabines de téléphone de Pacific Bell en la terminale principale (la compagnie de téléphones que servait en Dulles dans ce moment était GTE et le territoire le plus proche de PacBell était à des milliers de kilomètres).

Part du thriller The Package (jouée le rôle principal par Gene Hackman et Tommy Lit Jones) il a lieu en Dulles. Pourtant, le remplaçant de Dulles cette fois a été le Aéroport International Chicago-Ou'Hare.

Portions des trois séquelles de la film de catrástrofes Aéroport a été rodadad en Dulles: Aéroport 75, avec Charlton Heston, Karen Black et George Kennedy, Aéroport 77, avec Jack Lemmon, Christopher Lit et George Kennedy et Le Concorde: Aéroport 79.

Le roman de Tom Clancy, La Chasse de l'Octobre Rojo nomme à Dulles dans quelques parts comme au temps où les survivants du Octobre Rojo sont embarqué de tour à la Russie et lorsque Jack Ryan, le protegonista, vuala de tour à sa maison.

Dulles A aussi servi comme remplaçant pour l'aéroport de New York, dans la comédie de 1999, Forces de la Nature. Tandis qu'ils sont dans l'aéroport de New York, se reconnaît la terminale principale.

Nombreux épisodes de Les Dossiers Secrets X muetran l'action en ayant lieu dans l'Aéroport de Dulles.

L'Aéroport de Dulles est apparu dans un épisode de Les Simpson, lorsque la famille gagne un vaje à capitol city.

L'Aéroport Bayview en Need For Speed: Underground 2 est une copie de la terminale principale de l'Aéroport Dulles.

Voyez-vous aussi

  • Busiest airports in the United States by international passenger traffic
  • Thin-shell structure
  • Eero Saarinen

Tu raccordes externes

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