Aéroport International de Galeãou

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Aéroport International do Rio de Janeiro

Le Aéroport International Antônio Carlos Jobim de Rio de Janeiro (IATA: GIG, OACI: SBGL), plus connu comme Aéroport International de Galeãou, est le principal aéroport international de la ville de Rio de Janeiro. Et le nom est un hommage au musicien brésilien Antonio Carlos Jobim.

Il est localisé en l'Ilha do Governador (Île du Gouverneur), dans la zone nord de la ville de Rio de Janeiro, environ à 20 km du centre de la ville, et s'accède à il par l'Autoroute Président Joãou Goulart et après par l'Avenue Vinte de Janeiro.

Histoire

Bâti en 1952, le aéroport a été pour 1970, le plus important centre de connexion aérien de le Brésil. En 1970 en plus l'administration a été assumée par Infraero, récemment créée par le gouvernement de le Brésil.

La Terminale 1 a été inauguré le jour 20 janvier de 1977, par l'alors Aéroports do Rio de Janeiro S.À. (Postérieurement ARSA). Il a été bâti pour être le principal centre d'opérations internationales du Brésil avec un projet initial de 4 terminaux de passagers, mais il a commencé à perdre cette fonction en 1985 avec l'inauguration du Aéroport International de Guarulhos et le ralentissement de l'économie de Rio de Janeiro. Pour l'époque de l'inauguration de la Terminale 1, opérait tous les vols internationaux du Brésil, après les passagers volaient vers San Pablo (par alors servi par le plus petit Aéroport International de Congonhas), le principal centre de connexion domestique de le Brésil, pour se diriger vers n'importe quelle autre destination dedans du pays.

En 1985 l'aéroport il a perdu le titre du plus important aéroport international de le Brésil en des mains du Aéroport International de Guarulhos, en causant une descente dans le mouvement de passagers depuis et vers l'extérieur. Malgré cela, Infraero a bâti la Terminale 2 à un coût d'US$600 milliones, ce que lui permettrait élargir sa capacité en 7.5 millions de passagers par an, doblando la capacité de l'aéroport. Dès lors, le nombre de passagers s'y a estabilizado autour des 4.5 millions annuels.

L'Aéroport International de Galeãou est le deuxième aéroport plus ocioso et moins rentable (le premier en étant le Aéroport International Tancredo Neves) et est envisagé par beaucoup de comme un desperdicio de ressources. En même temps que la nouvelle terminale était ouverte, le Aéroport International de Guarulhos était surchargé, en opérant à 102% de sa capacité, contre 24% de Galeãou. Infraero A été critiquée par n'investir les ressources d'une façon une plus appropriée. Pourtant, depuis des fins de 2004, beaucoup de de les vols du surchargé Aéroport Santos Dumont ont été reasignados à l'Aéroport International de Galeãou, et actuellement utilise 57% de sa capacité, et il s'attend que la marque des 10 millions de passagers soit obtenue dans l'an 2007.

Actuellement l'infrastructure de l'Aéroport International Galeãou compte avec 2 terminaux de passagers: TPS 1 -avec un zone de 147,834 m² et capacité annuelle pour 7 millions de passagers- et TPS 2 -avec une surface de 132,847 m² et capacité annuelle pour 8 millions de passagers. Les deux terminales fonctionnent les 24 heures du jour.

Le Plan Maître de l'Aéroport contemple la future construction de le Terminale 3 (TPS 3) et Terminal 4 (TPS 4), d'accord à la demande.

Actuellement l'administration de cet aéroport est chargé de l'Entreprise Brasileira d'Infra Estrutura Aeroportuária (INFRAERO) qu'a incorporé à ARSA en juillet de 1987.

Le aéroport est aussi un deuxième centre de connexion pour des vols internationaux de VARIG.

Information Générale

Il a deux terminaux (avec une forme elíptica, avec 12 ponts d'embarque chacune) capables de manier en ensemble, 15 millions de passagers.
Dans le 2005 ils sont passé par le aéroport 8.6 millions de passagers.