Aéroport de Séville

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Le Aéroport de Séville, aussi connu comme Aéroport de Séville-San Pablo est un aéroport espagnol géré par AENA qu'est situé à Séville, la capitale de l'Andalousie. Il est situé dix kilomètres au nord-est de la ville et sa dernière expansion l'a affronté en 1992 avec motif de l'Exposé Universel, il s'a bâti un nouveau bâtiment terminal dessiné par l'architecte Rafael Moneo, s'a élargi la plate-forme d'estacionamiento d'aéronefs et s'a exécuté un nouveau accès depuis la route nationale N-IV; au sud de la piste s'edificó une nouvelle tour de contrôle.

Le Aéroport de San Pablo est l'unique qu'il existe actuellement dans la ville, après la fermeture de la Base Aérienne de Tablada après rester empêchés les vols depuis elle par la construction du Pont du V centenaire.

Il s'a dessiné un bâtiment enraciné dans la culture sévillane et, pour cela, s'a servi de trois composants traditionnel: la Mosquée, le Palais et les orangers. Un verger d'orangers reçoit au voyageur dans l'aéroport, pour après entrer dans un séjour de couleur bleue sous l'effet des tejas vidriadas et couronnée par une arquería soutenue par les tours.

L'aéroport de Séville raconte avec 50 comptoirs de facturation. Portes d'embarquez 1-13 + K1-K4. 8 passerelles (fingers), desquelles, 6 sont avec accès direct à l'aéronef et 2 avec accès à la plate-forme pour la posterior arrivée peatonal jusqu'à l'avion. Le reste de points d'embarque ils sont lointains. L'aéroport raconte avec 6 hippodromes de ramassée de bagage.

L'aéroport de Séville sert à un trafic majoritairement national,bien que an après an l'international va en acquérant importance, actuellement la balance est 70% nationale-30% internationale.

La principale route de l'aéroport de Séville, est celle qui il unit la ville avec Barcelone, 4 compagnies et une moyenne de 15 vols quotidiens,dans une route dans laquelle s'ont véhiculés 1,2 millions de passagers en 2007. Il lui suit Madrid-Barajas avec près 500.000 passagers véhiculés en 2007 et une moyenne de 7 vols quotidiens, en étant Ibérie l'unique compagnie qui réalise ce vol. Les suivantes destinations plus soulignés sont Paris, Valence, Palma de Majorque, Londres et Tenerife.

Séville est une des bases de la compagnie aérienne Vueling, je joins à Barcelone, Madrid, Málaga et Bilbao.

Passagers derniers 3 ans:

2005: 3.522.134 Passagers
2006: 3.870.000 Passagers
2007: 4.507.000 Passagers

Histoire

 thumb|right|350px|Zone de sorties dans l'aéroport de Séville.

En 1914, il atterrit dans l'improvisé aérodrome de Tablada –habilité l'an antérieur pour un festival aérien- le premier avion qui unit la péninsule et le Maroc, après ce que la Mairie de Séville cède là une parcelle de 240.000 mètres cadrés au Service d'Aéronautique Militaire pour la construction d'un aérodrome. Les oeuvres de conditionnement s'entament en 1915 et, ce même an, il commence à être utilisé pour la formation de pilotes et observateurs.

En 1919, ils se mènent à terme les premiers vols commerciaux qu'unissent Séville et Madrid. À l'an suivant, s'établit la ligne aérienne carte postale entre Séville et Larache et, en 1921, la première commerciale espagnole Séville-Larache. En 1923, ils s'inaugurent des diverses installations, hangares, ateliers et locaux et s'approuve la construction en Tablada d'un aéroport municipal, dans un bout du champ de vols de l'aérodrome militaire, avec quelques dimensions de 750 par 500 mètres.

En avril de 1927, la compagnie Union Aérienne Espagnole établit la ligne aérienne Madrid-Séville-Lisbonne. En février de 1929, s'approuve le projet de l'aéroport de Séville et, en mars, l'aérodrome de Tablada s'ouvre à la navigation et au trafic aérien, en se déterminant qu'y aurait de laisser de prêter dit service tellement bientôt fût bâti l'aéroport projeté.

En 1929, il se réalise le premier vol Madrid-Séville et, en 1930, se prolonge jusqu'aux Canaries. En février de 1931, la ligne Berlin-Barcelone arrive jusqu'à Séville. En décembre de 1933, la compagnie LAPE inaugure la ligne Séville-les Canaries.

Pendant la guerre civile, Séville est point d'arrivée des troupes africaines, alors qu'Ibérie prête des services de transport aérien avec les lignes le Tétouan-Séville-Vitoria, Séville-Salamanque et Séville-Larache-Les Paumes.

En septembre de 1945, ils s'entament les oeuvres de l'aéroport transoceánico de Séville, en se bâtissant les pistes 05-23, 02-20, et 09-27. Un an après, se classe comme douanier et s'asfaltan les pistes 05-23 et 02-20. En 1948, il s'installe un gonio et se complète le balizamiento, en passant à se dénommer les pistes 04-22, 18-36 et 09-27. En 1956, il s'élargit la piste 09-27, en passant la 18-36 à être une rue de tournage.

En 1957, ils se réalisent les oeuvres du bâtiment terminal, ainsi que les de la tour de contrôle. L'aéroport de Séville se comprend dans l'Accord Hispanique Américain pour installer en il une base d'approvisionnement. Les installations se développent dans les proximités du seuil 04, par ce que cette piste il reste en dehors de service.

En 1965 il s'installe un ILS. Entre 1971 et 1975, se remodela le zone terminale, s'élargit l'estacionamiento, se bâtit un nouveau bâtiment terminal et s'urbaniza et aménagent des nouveaux accès.

En 1989, en vue de l'Exposé Universel de 1992, il s'élargit la plate-forme, il se bâtit un nouveau accès depuis la route nationale N-IV, ainsi qu'un nouveau bâtiment terminal et une nouvelle tour de contrôle au sud de la piste. Le 31 juillet, ils s'inaugurent les nouvelles installations.

Après 1992, avec le train à grande vitesse Haute vitesse espagnole entre Madrid et Séville en fonctionnant à plein rendement, l'aéroport il a souffert une légère crise, avec un estancamiento dans le nombre de passagers et une croissance très inférieure au reste d'aéroports andalous.

il actuellement a déjà surpassé la crise avec la libéralisation du marché aérien et l'incursion des compagnies aériennes de bas coût et il va en se surpassant an après an le nombre de vols, destinations et passagers.