Vol 4590 d'Air France

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1. REDIRECT Personnel:Fiche d'accident aérien

Le vol 4590 de Air France du 25 juillet 2000]] a souffert un accident, l'unique arrivé à un avion Concorde. Ce jour, un Concorde français s'a lancé au décoller de Paris (la France), en terminant avec l'impeccable historial de service du fameux aéronef supersonique.

Histoire

dans le Aéroport Charles de Gaulle à Paris (la France), le vol 4590 de Air France attend dans la piste pour décoller avec rhumb à New York. L'avion est un Aerospátiale Concorde, l'aéronef supersonique plus fameuse et sûre du monde avec un parfait historial de sécurité de 25 ans. L'avion porte 109 personnes à bord.

Avant de décoller, il se lui a informé au capitaine qu'y avait une faute dans le moteur 2 dans l'aile gauche. Le personnel de terroir répare le moteur et le Concorde se dirige à la piste pour décoller.

Minutes après, le Concorde commence à accélérer par la piste. Tout semble normal jusqu'à ce que le Concorde obtient les 325 km/h environ. Dans ce moment, l'aile gauche s'incendie. Le capitaine ne peut pas voir les flammes bien que il sait que juste dans le moment crucial du despegue, les moteurs 1 et 2 sont en train de perdre puissance. Secondes après, le controlador de tour aperçoit feu dans un aile de l'avion et il lui informe au capitaine que l'aile s'incendie.

La piste où est en train de décoller l'avion il a 4 km de longueur. Le Concorde ne peut pas avorter le despegue, précise 3 km pour s'arrêter et ils seulement restent 2 km de piste, donc s'a suivi avec le despegue.

L'avion décolle de Charles de Gaulle avec l'aile en des flammes et il croise à basse hauteur l'autoroute aledaña. Le capitaine agit d'atterrir dans l'aéroport le plus proche, le de Paris-Lui Bourget. Le Concorde commence à perdre hauteur et il se dirige à la communauté parisienne de Gonesse.

L'aile gauche commence à se fondre et le Concorde entame un viraje d'éffondrement. Malgré les efforts, le vol 4590 il se lance dans un hôtel de Gonesse. Les 109 personnes à bord de l'avion meurent et aussi 4 de l'hôtel.

Le record de sécurité du Concorde s'a détrui dans l'accident. L'avion a seulement volé pendant 120 secondes avant de se lancer dans l'hôtel.

Cause

S'a découvert que la cause n'a pas dû voir avec le Concorde. Cinq minutes avant que l'avion il décollât, un DC-10 de Continental Airlines a décollé dans la même piste. Pendant le despegue, un morceau de métal de 43 cm de long de son moteur gauche se desprendió et est tombé dans la piste. Lorsque le Concorde a accéléré jusqu'à 325 km/h, une de ses llantas a frappé le morceau de métal et il a fait sauter, en lançant un morceau d'hule de 4,5 kg qu'a frappé l'aile avec une force d'une tonne. Les ailes de l'avion seulement sont dessinées pour résister un coup d'un objet de 1 kg à 300 km/h (300 kg-il force). Le coup a créé une onde expansive dans l'aile, ce que a ouvert une il bouche de combustible en faisant que celui-ci se sortît. Le combustible s'a renversé dans les moteurs gauches de l'avion, en causant la perte de puissance qu'il a remarqué le capitaine, ainsi que le feu dans les moteurs.

Un autre desecho de pneumatique a coupé les câbles du train d'aterrizaje gauche, en le bloquant. Les câbles ont créé des étincelles qu'ils ont allumé le combustible renversé sur les moteurs. Au moment où il a commencé l'incendie, le pilote ne pouvait pas avorter le despegue, par ce que a essayé arriver à l'aéroport de Paris-Lui Bourget. Pourtant, les grandes températures provoquées par l'incendie (plus de 1.000 ºC) ont fait que les supports de l'aile commençassent à se fondre, en provoquant l'éffondrement de l'avion.

Le Concorde a terminé son ère de service après cet accident et il s'a commencé un programme de retraite des pistes. Le 26 novembre 2003]], s'a réalisé le dernier vol du Concorde, réalisé par un avion de British Airways, enregistré G-BOAF.allez:Air France Penerbangan 4590