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Aer Lingus

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Aer Lingus Airbus À321-200 (EI-CPH)

Aer Lingus est une compagnie aérienne nationale de la République de l'Irlande. Avec base sur le aéroport de Dublin, donne service à l'Europe, l'Afrique et Norteamérica avec une flotte de 41 Airbus. Ryanair Il possède 29,4% de la compagnie aérienne et le gouvernement irlandais 25,4%. Il est sorti à la Bourse de Valeurs de Dublin et Londres le 2 octobre 2006]] après l'approbation préalable du gouvernement (est possédait antérieurement 85% de la ligne aérienne). Aer Lingus est un ancien membre de l'alliance Oneworld, qu'a abandonné le 31 mars 2007]].[1] La compagnie emploie à 4000 personnes et il a des revenus de 1,3 millions d'euros à partir de 2007. Sa devise est Plaisir de son vol. Aer Lingus a véhiculé 9,3 millions de passagers en 2007. Aer Lingus compte avec son propre programme pour des voyageurs habituels, le programme de club du cercle d'or, en offrant trois niveaux: Or, Prestige et Élite.

Sommaire

Histoire

Premiers ans

Aer Lingus a été fondée en avril de 1936, avec un capital autorisé de 100.000 tu livres esterlinas. En attente d'une législation d'investissement public à travers une entreprise matrice, Aer Lingus s'a associé avec Blackpool et West Coast Air Services, lesquelles ont apporté l'argent pour le premier avion et ils ont opéré avec Aer Lingus sous le nom commun "Irish Soit Airways".[2][3] Aer Lingus Teoranta a été enregistrée comme compagnie aérienne le 22 mai 1936]].[4]

Le nom, Aer Lingus est résulté de la transformation du mot du idiome irlandais Aer Loingeas que signifie la flotte de l'air Air Fleet (de même qu'une ligne aérienne russe, Aeroflot). Le nom a été proposé originalmente par Richard F. Ou'Connor, qu'était topógrafo du Comté de Cork à ce moment-là, et un enthousiaste de l'aviation. Cinq jours après être fondée la ligne aérienne il a commencé son premier service entre le Aérodrome de Baldonnel à Dublin et Whitechurch à Bristol, l'Angleterre, en usant un biplano D'Havilland 84 Dragon de six passagers (registre EI-ABI) (Photo) qu'a été appelé Iolar (Aigle).

Ce même an, la compagnie aérienne a acquis son deuxième avion, un D'Havilland 86 Express (DH86À) baptisé "Éire", un biplano de quatre moteurs avec capacité pour 14 passagers.[3] Cet avion a fourni le premier raccorde entre Dublin et Londres en étendant le service de Bristol à Croydon. En même temps, le DH84 Dragon s'a utilisé pour inaugurer un service Aer Lingus dans la route Dublin-Liverpool.

[[Archives:aerlingus.À320-200.ei-dei.arp.jpg|thumb|La flotte d'Aer Lingus maintenant est formée exclusivement par des avions de la famille [[Airbus À320[[" La compagnie aérienne s'a établi comme compagnie aérienne nationale sous la Loi de Navigation Aérienne et Transport (1936).[4] En 1937, le gouvernement irlandais a créé Aer Rianta (maintenant appelée Autorité Aéroportuaire de Dublin), une compagnie qui assume la responsabilité financière pour la nouvelle compagnie aérienne et toute l'infrastructure d'aviation civile du pays. En avril de 1937, le Gouvernement Irlandais est propriétaire d'Aer Lingus via Aer Rianta.

En 1938 Iolar a été remplacé par un d'Havilland DH.89 Dragon Rapide Et s'a acheté une seconde DH86B. Deux Lockheed L-14s sont arrivé en 1939, les premiers avions entièrement de métal d'Aer Lingus.

En janvier de 1940, s'a terminé un nouveau aéroport en le suburbio Collinstown de Dublin et Aer Lingus a déplacé ses opérations là. Il a acheté un nouveau Douglas DC-3 et s'ont inaugurés des nouveaux services à Liverpool et un service interne à Shannon. Les services de la compagnie aérienne ont été raccourcis pendant la Seconde Guerre mondiale avec une unique route à Liverpool ou au Aérodrome de Barton à Manchester, en dépenant de la fluctuante situation de sécurité.

Expansion en la post guerre

Le 9 novembre 1945]], s'ont rétablis les services réguliers avec un vol inaugural à Londres. Dès lors, les avions d'Aer Lingus, la plupart Douglas DC-3, ont été repintados avec les couleurs plateado et verte, et s'ont introduits aux premiers assistants de vol de la compagnie aérienne. En 1946, un nouveau accord Anglo-Irlandais a donné à Aer Lingus l'exclusivité du trafic d'UK en échange d'une participation de 40% arrête BOAC et British European Airways (BEA). En raison de la croissance d'Aer Lingus, la compagnie aérienne a acheté sept nouveaux avions Vickers Viking en 1947. Pourtant, ceux-ci ont démontré être peu de rentables et ils ont été vendus vite.

En 1947, il est né Aerlínte Éireann, avec le propos de réaliser vols trasatlánticos à New York depuis l'Irlande. Ils ont chargé trois nouveaux Lockheed Constellation mais le changement de gouvernement et une crise financière ont empêché que le service commençât. Le récemment arrivé Eamon De Valera, Taoiseach (Premier ministre), du parti Fianna Fáil, n'était pas un enthousiaste du vol et il a pensé que croiser le l'Atlantique était un plan trop grand pour une petite compagnie aérienne d'un petit pays comme l'Irlande. Les Constellation ont été vendus à BOAC. Pendant des fins du décennie de 1940 et principes de 1950, Aer Lingus a introduit des nouvelles routes à Bruxelles, Ámsterdam et Rome. En raison de l'expansion des routes, la compagnie aérienne est arrivé à être une des premières en solliciter avions Vickers Viscount 700 en 1951, mis en service en avril de 1954. En 1956, Aer Lingus a introduit un nouveau style visuel dans les avions, avec vert par dessus des fenêtres, blanc par en dessous de ces et un drapeau irlandais dans chaque aile.

Premier service transatlantiques

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Aer Lingus a utilisé le carguero d'automobiles Carvair avec peu de succès économique.

Le 28 avril 1958]], Aerlínte Éireann a réalisé le premier service transatlantique depuis Shannon à New York. Ils s'ont utilisés trois Lockheed Constellation pour le service que se réalisait avec une fréquence de trois fois par semaine. Les avions ont été loués par la compagnie aérienne américaine Seaboard World Airlines. Cet accord a continué jusqu'au 1 janvier 1960]] lorsqu'Aerlínte Éireann s'a rebaptisé comme Aer Lingus - Compagnie aérienne Internationale Irlandaise. Aer Lingus est entré dans l'ère des Jets le 14 décembre 1960]] lorsque se lui a livré trois Boeing 720 pour son usage dans la route à New York, ainsi que pour sa nouvelle destination, Boston.

En 1963, Aer Lingus a incorporé dans sa flotte un Carvair. Avec cet avion, se pouvait véhiculer cinq voitures en les chargeant en le fuselaje à travers le frontal de l'avion. Le Carvair a démontré être peu de rentable pour la compagnie aérienne, en partie en raison d'augmentation des services de ferry par mer et avion a été utilisé postérieurement pour autres services de charge. Le Boeing 720 il a démontré être un succès pour la compagnie aérienne en des routes transatlantiques. En 1964, Aer Lingus a pris livraison d'un avion un plus grand, le Boeing 707.

Les avions JET

La conversion de la flotte européenne à l'équipement du jet a commencé en 1965 lorsque BAC 1-11 a commencé les services depuis Dublin et Cork à Paris et via Manchester à l'Amsterdam, Copenhague, Düsseldorf et Fráncfort du Meno. Il s'a adopté un nouveau style visuel ce même an avec un grand trébol vert en la nageoire et le nom "Aer Lingus - l'Irlande Internationale", juste sur les fenêtres de l'avion. En 1966, le reste de la compagnie partagée par Aer Rianta a été transférée au Ministère de Finances.

En 1966, ils s'ont inaugurés les routes de Shannon à Montréal et le vers Chicago.

En 1968, ils ont commencé les vols depuis Belfast en Irlande du Nord à New York. Le service s'a bientôt suspendu en raison du début de problèmes dans la zone. 1969 Il a vu l'introduction du Boeing 737 à la flotte d'Aer Lingus pour faire face à la grande demande de vols entre les villes de Dublin et Londres. Postérieurement, Aer Lingus a étendu les vols du 737 à tout son réseau européenne.

Décennies 1970-1990

En 1970, Aer Lingus a acquis deux Boeing 747 pour son usage en des routes transatlantiques. Mais tard, il s'a ajouté un troisième avion à la flotte mais un d'ils a été loué parce que, au début, n'était pas rentable pour la compagnie voler 747s à travers océan Atlantique. En 1974, le style visuel il a changé à nouveau, en disparaissant le mot International du fuselaje des avions d'Aer Lingus. Le nouveau style comprenait deux tons différents de bleu et un gris, plus le trébol blanc dans l'aile de la queue.

En septembre de 1979, Aer Lingus s'a converti dans la première compagnie aérienne avec exception de Alitalia qu'était utilisée par le Pape Juan Pablo II. Le pontífice a volé à bord d'un Boeing 747 (EI-ASI ou St. Patrick) spécialement modifié depuis Rome à Dublin et postérieurement depuis Shannon à Boston. À des débuts du décennie de 1980, les 707 ont été retirés.

En 1984, il s'a formé une compagnie subsidiaire appelée Aer Lingus Commuter, qu'a permis à Aer Lingus à des villes plus grandes en Irlande et la Grande-Bretagne dans lesquelles le temps de vol fait superflu l'usage de jets. Ces services se réalisaient principalement avec cinq des Short 360 après réaliser preuves avec le Shorts 330. Sur la mísma époque, Aer Lingus a acheté la majeure part des actions de la compagnie aérienne de charge Aer Turas, propriétaire de quelques jets de charge Douglas DC-8.

[[Archives:Aerlingus.ei-bxd.750pix.jpg|thumb|[[Boeing 737|Boeing 737-400[[" Entre 1987 et 1989, est arrivé un nouveau Boeing 737 pour remplacer aux modèles les plus vieux, et ils s'ont incorporés 6 Fokker 50 à la flotte Commuter. Pendant 1990, après la dérégulation de la loi pour l'industrie des compagnies aériennes en Irlande, Aer Lingus a dû reconsiderar ses politiques operacionales. Le BAC 1-11 a été substitué par 5 nouveaux 737. En 1991, ils s'ont incorporés 4 Saab 340 à la division Commuter pour remplacer les avions Shorts 360. En 1992, Aer Lingus a remplacé la flotte 737-200 et il s'a converti dans le premier opérateur dans le monde avec les trois versions de la deuxième génération 737. Celles-ci étaient les séries -300, -400 et -500, bien que la -300 il n'a pas duré beaucoup dans le service d'Aer Lingus.

Opérations avec Airbus

En 1994, Aer Lingus a commencé à offrir services de vol direct entre Dublin et les les États-Unis en usant le Airbus À330 et en mai de cet an il a réalisé le premier service avec le À330 ETOPS dans la route de l'Atlantique nord. Ceci a conduit à l'élimination progressive du Boeing 747 et du successeur Boeing 767 -300ER. Le 2 octobre 1995]], le service du Boeing 747 a cessé les operaciónes après vingt-cinq ans de service. Pour celui-là alors, autour de 8 millions de personnes ils avaient voyagé à travers l'Atlantique en Aer Lingus Boeing 747.

À la fin du décennie de 1990 , Aer Lingus est revenu à Belfast avec un service à New York via Shannon. Il S'a aussi ajouté comme destination le Aéroport International Liberté de Newark à New Jersey. Dès lors ces vols se sont suspendus.

Le 1 février 2001]], Aer Lingus Commuter s'a introduit à nouveau dans l'opération principale. Après les attentats du 11 septembre 2001, l'affaire d'Aer Lingus s'a réduit considérablement. Il s'a réalisé un découpage de personnel, ils s'ont éliminés des destinations et la flotte il a été réduite. La compagnie aérienne a résisté la tempête et de nouveau, a des bénéfices - ceci s'est démontré avec une stratégie pour descendre les coûts basiques de la compagnie aérienne, actualiser la flotte avec modernes Airbus et en développant nouvelles routes à destinations européennes principales (Aer Lingus y avait descuidado préalablement grande part du continent européen en faveur des États-Unis et des destinations britanniques). Actuellement, ils se sont en positionnant comme concurrent des compagnies aériennes européennes de bas coût, tels comme Ryanair, easyJet, Volait et Germanwings, alors qu'offrent des vols intercontinentales. Les vols en classe Business et les provisions du parcours pour les vols de court parcours se sont éliminé.

Fichier:Aerlingus.À321-200.ei-cpe.arp.jpg
Airbus À321-200 en atterrissant

Le 27 octobre 2005]], Aer Lingus a annoncé son premier service programmé à l'Asie à partir de mars de 2006 et au Aéroport International de Dubaï en les Émirats Arabes Unis, où le gouvernement Dermot Mannion a annoncé privatizar l'entreprise et acheter plus d'avions pour assurer le transport vers cette nouvelle route.[5] Malgré le fait que la presse décrivait à Aer Lingus comme le premier service de longue durée en dehors des États-Unis, a déjà été en réalisant un service préalable à Montréal, le Canada depuis 1966 à 1979. La distance du grand cercle de 5926 kilomètres (3682 milles) est comparable au service actuel à Chicago, mais Los Angeles se maintient comme la route la plus longue avec 8338 kilomètres (5181 milles).

Le 29 octobre 2005]], Aer Lingus a retiré ses deux derniers avions Boeing 737 du service. L'EI-CDH (un 737-500) a réalisé le dernier tronçon depuis Dublin à Nice, la France et de retour. L'avion et son frère, EI-CDG maintenant opèrent pour Rossiya en Russie. Ceci a marqué la fin du Boeing dans la flotte d'Aer Lingus.

Le 6 juin Aer Lingus a consolidé sa relation avec le fabricant européen en sollicitant 6 avions du modèle À350 XWB ainsi que 6 À330-300Et. Ceux-ci seront utilisés pour élargir opérations du transport de longue distance d'Aer Lingus ainsi que le remplacement de 3 modèles d'avions plus vieux. Les livraisons du À330Et commenceront en 2009 et le À350 XWB commencera en 2014.

Flotación

Dans la préparation pour la flotte commerciale d'Aer Lingus dans la bourse de Dublin, le gouvernement irlandais a convenu supprimer l'échelle de Shannon de fins de 2006 en des étapes.

La compagnie a commencé avec reparticiones conditionnée le 27 septembre 2006 et a été admise formellement aux listes officielles du Marché des valeurs de l'Irlande et du Marché des valeurs de Londres le 2 octobre 2006]]. À ce moment-là, le gouvernement irlandais avait le 28% d'action, et les employés 15%.

Aer Lingus s'a retiré de l'alliance Oneworld le 1 avril 2007]], cependant se propose maintenir accords bilatéraux forts avec les divers membres d'Oneworld et n'a pas aucune intention de se unir à aucune autre alliance globale.

Le 19 novembre 2006, Aer Lingus a déclaré qu'il annoncerait bientôt les accords avec American Airlines, Cathay Pacific et Qantas. Pourtant les négociations avec British Airways encore n'ont pas conclu. La décision pour laisser l'alliance a été en raison de que Aer Lingus prenait position à nouveau comme la compagnie de transport de bas coût.

Malgré l'antérieur, le 6 février 2007, la ligne aérienne a annoncé son intention de former une nouvelle alliance avec JetBlue Airways. Cette nouvelle alliance implique que les clients d'Aer Lingus pourront réserver ses destinations en comprenant les de JetBlue dans le Web site d'Aer Lingus, et vice versa depuis JetBlue. Avec la flotte d'Aer Lingus dans le marché bursatil, Aer Lingus est en train de planer élargir son réseau de routes avec des nouvelles destinations à l'Europe, Norteamérica et possibilités de l'Asie aussi.

Ryanair Il offre publique d'acquisition

Le 5 octobre 2006, Ryanair a jeté une offre pour acheter Aer Lingus par un monte de €1.48bn. Le CEO de Ryanair, Michael Ou'Leary a dit que le mouvement était une "occasion unique" de former une compagnie aérienne irlandaise. La "nouvelle" compagnie aérienne porterait autour de 50 millions de passagers à l'an. Ryanair Il a dit qu'il avait acheté un 16% d'Aer Lingus et qu'offrait €2.80 par les actions restantes.[6] dans le même jour Aer Lingus a rejeté l'offre d'achat proposé par Ryanair.[7] Ryanair a confirmé qu'il avait augmenté sa participation à 19.2%, et il a dit en plus qu'il n'avait pas aucun problème en que le gouvernement irlandais maintînt 28.3%. il aussi s'informait en The Irish Times que le Gouvernement vraisemblablement porterait le cas à jugement, et la remisión aux autorités de la concurrence à Dublin - bien que celui-ci serait automatique sous la régulation européenne, donc le groupe combiné contrôlerait 78% du trafic de passagers de Dublin - Londres.[8]

[[Archives:Wing 0587.JPG|thumb|Le logo d'Aer Lingus en un [[Airbus À330[["

Le 29 novembre 2006, Ryanair a annoncé qu'il avait élevé sa participation dans la compagnie aérienne à 26.2%.[9]

Le 21 décembre 2006, Ryanair a annoncé la retraite de son offre actuelle pour Aer Lingus, avec la tentative de pourchasser une autre offre dans le futur, après que la Commission Européenne vienne de rechercher l'offre actuelle. La Commission Européenne il a commenté que la prise de possession réduirait l'option du consommateur et il augmenterait prix.[10]

Le 27 de de juin de 2007, la Commission Européenne a annoncé sa décision de bloquer l'offre avec les arguments de la compétition que dit que les deux lignes aériennes contrôlent plus de 80% de tous les vols européens depuis et vers l'aéroport de Dublin.[11]

Destinations

Alliances

Aer Lingus est un ancien membre de l'alinaza de compagnies aériennes OneWorld, en terminant son association avec le groupe en 2007 pour pourchasser un modèle d'affaire de bas coût et grand rendement. Actuellement, la compagnie aérienne a un code partagé avec JetBlue (depuis Dublin et Shannon à/depuis les États-Unis), American Airlines (depuis Cork à/depuis Londres; Dublin à/depuis Boston, Chicago, Glasgow, London Gatwick, London Heathrow, Los Angeles, Manchester, New York et Shannon; Shannon à/depuis Boston, Chicago, Dublin et New York), KLM (Cork et Dublin à/depuis l'Amsterdam) et British Airways (Belfast, Cork et Dublin à/depuis London Heathrow).

L'alliance entre British Airways et KLM permet aux passagers sortir depuis Dublin, Cork ou Belfast et relier avec un vol au reste du monde à travers les trois centres de connexion des compagnies aériennes (Heathrow et Schiphol. Qantas, La compagnie de transport national de l'Australie, permet à ses voyageurs habituels gagner des points lorsqu'ils volent avec Aer Lingus.

Le 8 avril 2008, Aer Lingus et United Airlines ont annoncé un code partagé entre les deux compagnies aériennes qu'il permettra il réaliser réserves de vols des compagnies concernées à partir du 1 novembre 2008. Le code partagé aussi simplifie les réserves, ramassée de billets, et le je manie coordonné du bagage des passagers. Il permet aux passagers d'Aer Lingus accès à autour de 200 destinations du réseau d'United Airlines et, à changement, permet aux passagers d'United Airlines accès aux destinations de l'Europe et l'Irlande. L'accord a été signé par le CEO d'Aer Lingus, Dermot Mannion et le CEO d'United Airlines, Glenn Tilton à Chicago.

Routes de court parcourue

Aer Lingus a un étendu réseau européenne de court parcours avec 64 destinations, bien que quelqu'uns de ceux-ci ils se sont seulement offert en des occasions. Aer Lingus a annoncé 5 nouvelles routes pour hiver de 2007 depuis Dublin à Copenhague, Helsinki, Bucarest, Funchal et Agadir. Aussi reintrodujo le service Dublin au Aéroport de Londres-Gatwick à la fin de 2007.

Son réseau européen a été dessiné pour concourir avec les bas budgets de la ligne aérienne de bas coût Ryanair. il seulement a une classe dans sa flotte de court parcours et les passagers ils doivent payer par le bagage qu'ils portent. Si les passagers pre-facturent son bagage tandis qu'ils réservent les vols online se leur touchera 9€ par colis (18€ pour vol d'aller-retour). Pourtant, si les passagers arrivent à l'aéroport sans y avoir pre-facturé le bagage, se leur chargera 12€ par colis.

Le 7 août 2007, Aer Lingus a annoncé qu'il cesserait les vols entre Shannon et Heathrow à partir de janvier de 2008. Ceci a généré controverse dans les milieux et entre le public. En même temps, Aer Lingus a annoncé qu'il établirait une nouvelle base sur le Aéroport International de Belfast, avec trois avions. Ils Ont aussi confirmé des nouvelles routes, en comprenant Belfast-Heathrow et Belfast-l'Amsterdam. La compagnie aérienne a annoncé plus de destinations en dehors de Belfast, en comprenant Rome, Barcelone, Phare, Málaga, Gênes, Nice, Budapest et Paris. Les vols à Ámsterdam, Barcelone, Gênes et Heathrow ont commencé le 14 janvier, les vols à Paris ont commencé le 30 mars et les vols à Nice ils ont commencé à premiers d'avril. Le service à Gênes a cessé le 29 mars en raison de la fin de saison de ski européen.[12]

Le 28 février 2008, Aer Lingus a annoncé qu'il commencerait les premiers vols programmés de l'Irlande à la Bulgarie avec des vols à Burgas en commençant à intervenus de juin. Le service opérera par des saisons. En plus, en commençant le 26 octobre 2008, Aer Lingus opérera avec deux vols par semaine depuis Dublin à Sofia, la Bulgarie.

Routes de long parcours

La division de long parcours d'Aer Lingus sert à Boston, Chicago, Los Angeles, New York, Washington, Orlando et San Francisco aux États-Unis. Avec l'arrivée des nouveaux avions Airbus de long parcours pour 2009, s'especula que s'abriran nouvelles routes à l'Afrique du Sud (Le Cap), le Canada (Toronto), le Mexique (Ville du Mexique) et Bangkok, le Singapour et Hong Kong en Asie orientale. (Aer Lingus avait l'habitude de servir à Montréal dans le décennie de 1970 (comme échelle pour son service Dublin-Chicago)). Il se pense que la compagnie aérienne confirmera les nouvelles destinations de long parcours à la fin de 2008[13]

Le 22 mars 2007]], la Union européenne et les États-Unis ils ont signé un "Accord d'Ouverture des Ciels" en permettant aux compagnies aériennes européennes voler à n'importe quelle ville de l'Amérique, et vice-traite pour les compagnies aériennes américaines. Le nouveau accord a eu effet en mars de 2008. Comme résultat, Aer Lingus a annoncé des nouveaux services de long parcours à Orlando, en opérant 3 fois par semaine, San Francisco, en opérant quotidiennement jusqu'au 5 mai 2008 et Washington DC (Aéroport International de Dulles), en opérant quatre fois par semaine. Il s'attend qu'Aer Lingus développe son réseau transatlantique actuel à des villes comme Dallas, Philadelphie et Nouvelle-Orléans

Le 7 novembre 2007, Aer Lingus a annoncé qu'il cesserait ses opérations à Dubái à partir de mars de 2008, et que consacrerait la flotte de long parcours à développer le réseau des États-Unis.

Le 6 juin 2008, Aer Lingus a annoncé qu'il cesserait ses opérations à Los Angeles à partir de novembre de 2008. La compagnie aérienne a aussi annoncé des plans pour découper sa capacité dans les routes de long parcours américains 15% [1].

Flotte

Flotte actuelle

Tous les avions d'Aer Lingus portent le nom d'un saint irlandais. La flotte d'Aer Lingus consiste exclusivement en des avions Airbus:[14][15]

Flotte d'Aer Lingus
Avion Total Passagers
(Premier/Économique)		 Notes
Airbus À320-200 30
(7 demandés)
(2 optionnels)		 174 39 avions de la famille À320 pour 2011
Airbus À321-200 3 212
Airbus À330-200 5 257 (22/235) Nouveau avion (EI-DUO) 272 sièges (24/248)
Airbus À330-300 5
(6 demandés)		 327 (24/303) Nouveau avion (EI-DUZ) de 322 sièges (24/298)
Entre en service en Nov 2008
Airbus À350-900 (6 demandés)
(6 optionnels)		 Entre en service entre 2014 et 2016

En décembre de 2009, le promedio de vie des avions de la flotte d'Aer Lingus est de 5,6 ans.[16]

Le 13 mars 2007]], Aer Lingus a annoncé dans une conférence de presse sur ses résultats préliminaires que la compagnie aérienne avait réalisé des demandes à Boeing et Airbus du Dreamliner 787 et le Airbus À350 XWB et qu'avaient intention de faire un demandé de 14 avions de long parcours dans le deuxième trimestre de 2007.

Fichier:Aer.lingus.À321-200.ei-cpc.arp.jpg
Airbus À321-200 en décollant

Le 6 juin 2007, et confirmé par les actionnaires en 2008, Aer Lingus a annoncé l'achat de 6 avions Airbus À330 -300EOn avec date de livraison en le 2009 et 6 avions Airbus À350 -900 actuellement en développement avec date de livraison en 2014. Pour le 2014, Aer Lingus dit qu'il aura doublé sa flotte de long parcours.:[17]

Le 27 février 2008]], Aer Lingus a annoncé l'achat de 4 avions Airbus À320 avec date de livraison à la fin de 2010 et des principes de 2011, en élevant sa flotte de court parcours à 39 avions.

Le 10 avril 2008, les actionnaires d'Aer Lingus aprovaron l'achat de 18 nouveaux avions, lesquels sont estimés en $2.2bn de dolares. Le demandé comprend l'achat de 6 Airbus À330 et 6 Airbus À350 -900 avec date de livraison entre 2009 et 2016. Ces avions s'utiliseront pour la majeure expansion et modernisation de la flotte de long parcours d'Aer Lingus et accroître le réseau de longue distance. Les autres achats d'avions seront principalement Airbus À320 -200, lesquels ils s'useront dans les plans d'expansion européenne de la compagnie aérienne.[17]

Flotte retirée

Flotte transatlantique

Flotte européenne et de Commuter

En volant avec Aer Lingus

Route Avion Classe Économique Classe Premier
l'Europe et Nord de l'Afrique Tous les avions À320 et À321
  • Inclination j'établis 32"
  • Repas et boisson disponible pour achat.
  • Sans entretenimiento en vol.
  • il ne s'offre pas.
Nord l'Amérique
  • EI-DUB (St. Patrick)
  • EI-CRK (St. Brigid)
  • EI-JFK (St. Colmcille)
  • EI-ORD (St. Maeve)
  • EI-LAX (St. Mella)
  • EI-EWR (St. Laurence Ou'Toole)
  • Inclination établis 32".
  • Repas et boisson gratuite (charge par alcool).
  • Écrans pour montrer films et autres programmes.
  • Chaînes de radio.
  • Inclination j'établis 52" et 20" de large.
  • Repas et boisson gratuite.
  • Ports de courant universels.
  • Système d'entretenimiento en vol avec jusqu'à 9 chaînes d'entretenimiento.
  • EI-DAA (St. Keeva)
  • Inclination établis 32".
  • Repas et boisson gratuite (charge par alcool).
  • Système d'entretenimiento en vol - écrans de TV individuels (Sans Vidéo sous demande), pour montrer films et autres programmes.
  • Chaînes de radio.
  • Inclination j'établis 52" et 20" de large.
  • Repas et boisson gratuite.
  • Ports de courant universels.
  • Système d'entretenimiento en vol avec jusqu'à 9 chaînes d'entretenimiento.
  • EI-DUO (St. Columba)
  • EI-DUZ (St. Aoife)
  • Inclination établis 32".
  • Repas et boisson gratuite (charge par alcool).
  • Écrans de TV individuels avec Vidéo sous demande, en montrant 12 films, 50 programmes de TV, 30 jeux interactifs et douzaines de vidéos musicales et albums pour choisir.
  • KidZone - Un zone pour les passagers plus jeunes avec des films Disney, programmes de TV, musique et jeux.
  • Ports de courant universels.
  • Inclination j'établis 57", 22" de large et possibilité de tumbarse à 163°.
  • Repas et boisson gratuite.
  • Écrans de TV individuels avec Vidéo sous demande, en montrant 12 films, 50 programmes de TV, 30 jeux interactifs et douzaines de vidéos musicales et albums pour choisir.
  • Ports de courant universels.

Club du Cercle Doré

Aer Lingus offre son propre programme du voyageur habituel, connu comme "Gold Circle Club", avec des points variables que se gagnent en dépenant de la destination du vol et classe du billet. Il y a 3 degrés: Or, Prestige et Élite.

Or

  • Accès au salon du cercle de l'or.
  • Il requiert 2.400 points accumulés en les derniers 12 mois en utilisant les services du programme Aer Lingus.

Prestige

  • Accès au salon du cercle de l'or.
  • Priorité à l'heure de registre (check in).
  • Il requiert 4.800 points accumulés en les derniers 12 mois en utilisant les services du programme Aer Lingus.

Élite

  • Accès au salon du cercle de l'or.
  • Priorité à l'heure de registre (check in).
  • Livraison du bagage avec priorité en des vols transatlantiques / Dubái.
  • Quatre actualisations complémentaires.
  • Membre Gold pour les partenaires
  • Réserve garantie jusqu'à 24 heures avant de la sortie
  • Requiert de 8400 points accumulés en les derniers 12 mois en utilisant les services du programme Aer Lingus.

Le banc de l'Irlande et Aer Lingus s'ont alliés pour créer la carte Gold Visa Business Card. La carte est émise par le Banc de l'Irlande. Les titulaires de carte ont accès au salon du cercle de l'or mais il n'y a pas accumulation des points pour aucun vol d'Aer Lingus.[18]

Références

  1. ↑ Modèle:Cite web
  2. ↑ http://www.aerlingus.com/cgi-bin/obel01im1/Corporate/med_corp_profile.jsp?BV_SessionID=@@@@0674972258.1206814683@@@@&BV_EngineID=ccchadedjlehilhcefecfigdffgdfkg.0&P_OID=-536880294&Category=0 Company "Sur Nous" Page
  3. ↑ 3,0 3,1 Modèle:Rendez-vous livre
  4. ↑ 4,0 4,1 Modèle:Rendez-vous livre
  5. ↑ RTÉ Business: Aer Lingus doit privatizarse en 2006: CEO
  6. ↑ [Http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/5408780.stm BBC NEWS | Business | Aer Lingus rejette l'offre de Ryanair]
  7. ↑ RTÉ Business: Aer Lingus says n'as Ryanair ups stake
  8. ↑ [Http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/5412002.stm BBC NEWS | Business | Ryanair lifts stake in Aer Lingus]
  9. ↑ Ou'Leary in new €88m swoop on Aer Lingus - National News, Frontpage - Independent.ie
  10. ↑ http://www.businessweek.com/ap/financialnews/d8m4t5i01.htm
  11. ↑ Modèle:Cite web
  12. ↑ RTÉ Business: Ryanair il fait appel au Gouvernement de Shannon
  13. ↑ http://en.wikinews.org/wiki/aer_lingus_buys_twelve_new_long-haul_Airbus_jets
  14. ↑ Aer Lingus Moyenne
  15. ↑ "News." Airliner World : 7.
  16. ↑ Modèle:Cite web
  17. ↑ 17,0 17,1 Modèle:Cite web
  18. ↑ http://www.bankofireland.ie/html/gws/business/finance_your_business/commercial_cards/general_content_1000067.html#doclink4

Tu raccordes externes

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