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Air Canada

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[[Archives:{{{image}}}|240px]]
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Air Canada Centre,[1] Le siège de l'Air Canada

Air Canada (IATA: AC - ICAO: ACA - Callsign: Air Canada) est la compagnie aérienne nationale de le Canada. Son centre d'opérations est placé dans l'aéroport Aéroport International Pierre Elliott Trudeau de Montréal, le Québec, le Canada. L'entreprise, fondée le 10 avril 1937]], est un des membres fondateurs de la alliance de compagnies aériennes Star Alliance.

La compagnie aérienne fournit des tellement services aériens programmés comme chárter, en véhiculant passagers et charge à près 240 destinations. Par l'intermédiaire de la filiale Air Canada Vacations offre colis de tourisme à près 90 destinations. L'entreprise aussi fournit des services de manutention sous le nom de Air Canada Technical Services (ACTS).

Air Canada utilise le Aéroport International Pierre Elliott Trudeau de Montréal et le Aéroport International Lester B. Pearson de Toronto comme connexion pour ses vols depuis la zone du l'Atlantique, alors que le Aéroport International de Vancouver est utilisé pour l'arrivée de vols depuis la zone du Pacifique.

Pour sa part, le Aéroport International de Calgary et le Aéroport International d'Halifax Stanfield sont utilisés pour la réception de vols depuis les régions géographiques du Ouest et l'Atlantique, respectivement.

Entre les partenaires régionaux d'Air Canada se trouvent Air Canada Jazz, Exploits Valley Air Services, Air Georgian et Central Mountain Air.

Sommaire

Histoire

Trans-Canada Airlines

[[Archive:L-10À Électre at WCAM.JPG|thumb|L-10À Électre "CF-TCC" en Trans-Canada Airlines livery dans le Musée d'Aviation Canadienne de l'Ouest.]]

Le prédécesseur d'Air Canada, Trans-Canada Airlines (TCA), a été créé par la législation du gouvernement fédéral comme subsidiaire de Canadian National Railway (CNR) le 10 avril 1936. Le récemment créé Département de Transport sous le Ministère de Transport de Canada souhaite une nouvelle linea aérienne sous le contrôle du gouvernement avec le proposito d'unir l'Oceano Atlantique avec l'Oceaco Pacifique. En employant $5 millions cédés par le gouvernement, deux Lockheed L-10 Électres et un Boeing Stearman biplano ont été achetés à Canadian Pacific Airlines.[2] Exécutifs éprouvés de United Airlines et American Airlines ont été recrutés pour la conduite de l'entreprise.[3]

Opération avec pasajerons ont commencé le 1 septembre 1937 avec un Électre en portant deux passagers et courrier depuis Vancouver à Seattle, le coût a été de $14.20 aller-retour.[3] Routes transcontinentales depuis Montréal à Vancouver ont commencé le 1 avril 1939, en usant 12 Lockheed L-14 Super Électres et 6 Lockheed L-18 Lodestars.[2]

Le 1 juillet 1938 TCA contrat à ses premières aeromozas et en 1940 la compagnie aérienne déjà racontait avec 500 employés.[4]

En 1942, Canadian Pacific Airlines sugirio l'union avec TCA. Le Premier ministre Canadien Mackenzie King a rejeté la proposition et il a introduit législation pour que TCA soit l'unique compagnie aérienne autorisée de munir vols transcontinentales. En raison de l'accroissement de de voyages aériens après la Seconde Guerre mondiale, se lui concidio à CP Air un vol transatlantique et quelques cuantas routes internationales.[3]

Originalmente La compañia se localisait en Winnipeg, qu'aussi était la ville où il se plaçait sa base nationale d'entretien. Après le gouvernement fédéral je mue l'emplacement à Montréal en 1949; la base d'entretien j'aussi se mue à l'est. Avec le développement de ReserVec en 1953, Air Canada s'a converti dans la première compagnie aérienne du monde en user un système de réserves computarizado avec des terminaux lointains.

En 1964, TCA arrive à être reconnue comme la compagnie aérienne nationale de Canada et in 1964 Jean Chrétien a proposé le changement de nom de Trans-Canada Airlnes à Air Canada. La proposition initiale n'a pas été réussie mais il a été proposé une deuxième fois et cette ez si passe.[2] In À late 1970s, with reorganization at CNR, Air Canada became an independent Crown corporation.

Les 80s et les 90s

[[j'Archive:Air-Canada-Star-Alliance-À330-343X-YVR.jpg|thumb|Un Airbus À330-343X d'Air Canada, en le livery de Star Alliance, en arrivant au [[Aéroport International de Vancouver[[" [[Archives:aircanada.b767-300er.c-ggmx.arp.jpg|thumb|1994-2004 livery En un [[Boeing 767-300ER[[" dans les 80s la dette d'Air Canada crecio à la paire de la croissance et rénovation de sa flotte. LA compañia aussi achète des compagnies aériennes régionales comme Air BC et Air Nova. Une récession s'a aussi ajouté aux perdues annuelles, que sont arrivé jusqu'à $15 milliones en 1982.[3]

La deregulación du marché canadien de lineas aériennes, sous le nouveauNational Transportation Act en 18787, abrio officiellement le marché à la libre compétition.[5] En 1988 Air Canada a été privatizada et 43% de ses actions ont été vendidades au publie.[2]

Le 7 de diciemnbre de 1987, Air Canada se convirtio en la première aerolinea du monde en interdire fumer dans sa flotte complète,[6] Et en 1989 se comvirtio en une compañia complètement privatizada.[2] Vendio La carte d'affaires enRoute à Diners Club en 1992.[7] Air Canada est un membre fondateur de l'alliance Star Alliance, qu'a été introduite en mai de 1997. La compagnie aérienne matiene alliances de codigo partagé avec beaucoup de de les compagnies aériennes membre de à alliance.

Le 2 septembre 1998 l'union de pilotes j'entame la première grève de pilotes[8] À la fin de 1999, le gouvernement de Canada relajó quelqu'unes des régulations d'aviacion; acte dirigé à consolider l'industrie canadienne de compagnies aériennes.

Le siècle XXI

En janvier de 2001 Air Canada achète la deuxième compagnie aérienne mais grande de Canada, Canadian Airlines, subsequentemente en unissant les opérations de les deux compañias. Comme résultat, Air Canada s'a converti en la doceava ligne aérienne plus grande du monde.[2]

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Livery Dans l'actualité en un Boeing 777-300ER en arrivant au Aéroport International Montréal Trudeau.

Protection de crédit, refinanciamiento et resurgiendo de la protection

Le 1 avril 2003, Air Canada s'a déclaré en banqueroute et il a demandé protection de l'état; il a émergé de l'état de protection 1 mois après, le 30 avril 2004. Pendant la période de protection en raison de la banqueroute, la compagnie a été sujette à deux tentatives d'achat par part de Cerberus Capitale Management et Victor Li. La tentative de Cerberus eût fait à l'ex-Premier ministre Brian Mulroney président de la compagnie, en étant recruté par le chef des conseillers internationaux de Cerberus, Dan Quayle. Cerberus A été rejeté parce qu'avait une réputation de changer accords existants sur les pensions des employés, ceci il a souffert opsición de l'union de travailleurs de l'automobile(CAW par ses sigles en anglais). Dans un principe, Air Canada a sélectionné "Trinity Time Investments" de Victor Li, qui a initialement demandé l'abilidad de veto et la présidence de l'entreprise par son investissement initial de $650 millions dans la compagnie aérienne. Li, qui a double nationalité du Canada et d'Hong Kong, il a poursuivi des changements au plan de pensions (qu'ils n'étaient pas compris dans l'offre initiale), mais comme les unions ont rejeté la remise en question, l'offre a été annulée. Enfin, Deutsche Bank a révélé un colis de refinanciamiento de $850 millions pour Air Canada, si coupât ses coûts annuels $200 millions sur les $1100 millions que les unions ont accepté en 2003. L'offre a été acceptée après des conversations de dernière minute entre le CEO d'Air Canada Robert Milton et le chef de CAW Buzz Hargrove où ont remporté que l'union de majeures concessions nécessaires pour que l'offre de Deutsche Bank ait succès.[2][9][10]

ACE Aviation Holdings est la nouvelle compagnie chargé de la réorganisée compagnie.

La retraite des 747s

Le 31 octobre 2004, le dernier vol avec un Boeing 747 a atterri à Toronto en terminant 33 ans de services de 747. La flotte de Boeing 747-400 a été replacé par la flotte de Airbus À340.[11]

Le 2008 les 2 À340-300 ont été enlevé des opérations d'Air Canada.

Modernisation

[[j'Archive:air canada b777-300er c-fitw arp.jpg|thumb|left|Boeing 777-300 En atterrissant en le [[LHR|Aéroport International de London-Heathrow[["

Le 19 octobre 2004, Air Canada a révélé une nouvelle schéma de couleurs pour les avions et uniformes. Un Boeing 767-300 a été peint avec les couleurs bleue et argent, alors que la queue de l'avion portait une feuille connue comme 'Frosted Leaf.'

Le 9 novembre 2005, Air Canada entre à un accord pour renouveler sa flotte avec Boeing en achetant 18 Boeing 777s (10 -300ERs, 6 -200LRs, 2 777 Freighters), et 14 Boeing 787-8s. En plus, j'achète des options pour acheter additionnellement 18 Boeing 777s et 46 Boeing 787-8s et -9s.[12] Tous les 777s recibiran moteurs GE90-115B, et les 787-8s, recibiran moteurs GEnx.[13] La livraison des premiers 777s comenzo en mars de 2007 et les livraisons des 787s doivent commencer en 2012. Lorsque les 777s et 787s soient livré il se retirera gradualmente tous les Boeing 767s et À330-300s.[14]

Le 24 avril 2007, Air Canada a annoncé qu'il va faire usage de la moitié de ses options pour acheter Boeing 787 Dreamliners. Le mandat d'achats par les Dreamliners est maintenant de 37 et avec 23 options, pour potentiellement être 60 navires. Ceci convertit à Air Canada dans le plus grand client des Dreamliners à Nord l'Amérique et le troisième à niveau mondial (après Qantas et All Nippon Airways). Il S'a aussi annoncé qu'ils s'ont annulés les achats de deux Boeing 777Fs. En novembre de 2007, Air Canada a annoncé qu'il louât un Boeing 777-300ER additionnel de ILFC. Le nombre de 777s en demandés totalizan 18 (12 -300ERs, 6 -200LRs) avec des options pour 16 plus, totalizando 34.[15] Air Canada a aussi reçu la livraison de 15 Embraer 175s et 45 Embraer 190s. Il a des options pour 60 Embraer 190s additionnels.[16] Ces navires sont en train d'être usées pour développer ses routes dedans du Canada et avec les États-Unis. Additionnellement, quelques Embraer 190s remplaceront À319/À320s.

Projet XM

[[Archives:Air-Canada-Embraer-190-YVR.jpg|thumb|Embraer 190 En atterrissant en le [[YVR|Aéroport International de Vancouver[["

À partir de juillet de 2006, et en étant programmé à être complété le 2009, Project XM: Extreme Makeover, est un investissement de $300 millions pour remplacer l'intérieur de tous les navires de la compagnie. La navires nouveaux comme les Boeing 777 se sont en étant livrés avec des nouveaux intérieurs.[17]

Les nouvelles cabines comprennent:[18][19][20][21][22]

  • dans la classe exécutive et première classe, nouveaux sièges complètement horizontaux en le connu'herringbone pattern' (en les B767's, B777's et À330's).
  • Nouvelles cabines pour toutes les classes.
  • Écrans personnels AVOD pour toutes les classes. La classe exécutive recibira un écran mais grand.
  • Jeux Interactifs en tous les vols.
  • Connexions électriques pour computadoras personnelles.
  • Ports USB pour des appareils electronicos.
  • Ports USB pour des commandements de jeux.
  • XM Radio Canada disponible pour tous les sièges.

Flotte

Air Canada est la 12ª compagnie aérienne plus grande du monde, en ce qui concerne la taille de sa flotte. La flotte de la compagnie aérienne canadienne figure de 198 aéronefs (à décembre de 2009), lesquelles sont les suivantes: [[Archives:Aircanadaper.jpg|thumb|300px|Air Canada en arrivant à Lima, le Pérou en vol direct depuis [[Toronto[["

L'âge moyen de la flotte à 6 décembre de 2009 est de 9,3 ans[23]

Références

  1. ↑ World Airline Directory. Flight International. 17-23 mars de 1999. 46.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 Indepth: Air Canada Timeline. 20 June 2005. [1] cbc.ca. Donne-toi accessed: 20 October 2008.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Indepth: Air Canada History. 14 May, 2004. [2] Donne-toi accessed: 18 October 2007.
  4. ↑ Mills, Albert J, Mills, Jean Helms. Masculinity and the Making of Trans-Canada Air Lines, 1937-1940: À Feminist Poststructuralist Account. Canadian Journal of Administrative Sciences, March 2006. [3] Donne-toi accessed: 18 October 2007
  5. ↑ The Canadian Airline Industry. 14 November 2002. John Christopher, Joseph P. Dion. [4] Donne-toi accessed: October 18, 2007.
  6. ↑ Air Canada Innovations. aircanada.com. [5]. Dated accessed: October 18, 2007.
  7. ↑ Air Canada Sells Credit Card Unit, The New York Times, March 27, 1992 Donne-toi accessed: November 1, 2008
  8. ↑ Air Canada Strike Settled, Maclean's Magazine, September 21, 1998 Donne-toi accessed: November 1, 2008
  9. ↑ Air Canada faces deadline on Deutsche Bank deal - May 14, 2004 - cbc.com Donne-toi accessed: October 20, 2008
  10. ↑ Air Canada The Canadian Encyclopedia. Donne-toi accessed: October 20,2008
  11. ↑ Aviation giant Retires - onAir, December 2004, aircanada.com Donne-toi accessed: November 6, 2008
  12. ↑ Download SEDAR Filings - November 4, 2005 Donne-toi accessed: October 20, 2008
  13. ↑ Aviation: Air Canada Selects GE Engines for New Boeing Fleet - November 9, 2005 Donne-toi accessed: October 20, 2008
  14. ↑ Boeing: Air Canada Locks In Boeing 777s and 787 Dreamliners - November 9,2005 Donne-toi accessed: October 20, 2008
  15. ↑ Boeing, Air Canada Announce 23 Additional 787 Dreamliners April 25, 2007 [6] Donne-toi accessed: October 20, 2008
  16. ↑ Embraer order and options November 12, 2004 Donne-toi accessed October 29, 2008
  17. ↑ GlobeLink: Travel Air Canada Embarks on Extreme Makeover - March 13, 2007 Donne-toi accessed October 20, 2008
  18. ↑ Air Canada/Air Canada Jazz fleet Donne-toi accessed: November 1, 2008
  19. ↑ Cabin Comfort - Economy Class - North America Donne-toi accessed: November 4, 2008
  20. ↑ Cabin Comfort - Economy Class - International Donne-toi accessed: November 4, 2008
  21. ↑ Cabin Comfort - Executive Class - North America Donne-toi accessed: November 29, 2008
  22. ↑ Cabin Comfort - Executive First Service - International Donne-toi accessed: November 4, 2008
  23. ↑ Âge de la flotte d'Air Canada

Tu raccordes externes

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