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Air Dominicaine

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Air Dominicaine est une compagnie aérienne de la la République Dominicaine que devrait y avoir entamé les opérations le 16 octobre du 2009, avec deux aéronefs type Boeing 737-300 et un Boeing 737-400. Il s'attendait que dans le deuxième semestre de 2009 incorporât avions type Boeing 767 et un Embraer ERJ 145. Le 21 septembre 2009, Juan José Hidalgo, propriétaire de Air l'Europe, a annoncé par écrit à ses partenaires dominicains qu'abandonne la compagnie Air Dominicaine, de celle qui avait été un de ses principales impulsores à des principes de 2007 et dans laquelle racontait avec une participation à titre individuel du 25 pour cent. Sans enbargo, l'aerolinea même ne cette déclarée banque cassée. [1]

Sommaire

Histoire

Air Dominicaine est né le 9 mai 2007 à Saint-Domingue avec un capital de quelques US$10.000.000, Il a été pensée pour promouvoir la destination principalement de Pointe Cana.

Air Dominicaine avait prévu entamer des opérations le 1 mai 2008, mais il n'a pas pu le faire, et ils l'ont arriérés au 14 mai. Il a été certifiée à des principes d'an par la FAA pour voler vers les États-Unis, ont annoncé déjà le début de vols depuis Saint-Domingue vers Miami et New York à partir du 16 octobre 2009. Mais il a eu un délai dans le début de ses opérations régulières.

Son principal centre d'opérations aurait été le Aéroport International de Pointe Cana en Pointe Cana. La compagnie aérienne attend deux avions un B767-200 et un Embraer ERJ 145

Le defalco financier d'Air Dominicaine

Air Dominicaine est une linea aérienne constituée sous les lois de la Republica Dominicaine avec domicile dans l'Oiseau. Roberto Pastoriza Ne. 158, Bâtiment Air l'Europe 4to appartement Ens. Naco, Saint-Domingue, Rep Dom. Et il surgit par l'intérêt et initiative de l'Ex – Secrétaire de tourisme Félix Jiménez et le M. Juan José Hidalgo président du Groupe Globalia et Air l'Europe fait environ 2 ans.

Pour la constitution et début de la compagnie ils utiliseraient 2 avions 737-800 et ils incorporeraient un troisième avion Boeing 767-300 pour les routes longues et de grande capacité de passagers. La factibilidad du projet était soutenue par l'apporte de capitale d'Air l'Europe représenté par Globalia et Juan José Hidalgo et le fobierno Dominicain représenté par la Secrétaire de Tourisme et son Ministre de Tourisme en fonction (dans ce moment Félix Jiménez) et partenaires minoritaires représentants du secteur Touristique et Aéronautique Privé, propriétaires d'hôtels et aéroports, avec le but de garantir le bon développement opérationnel et économique d'Air Dominicaine.

L'investissement initial d'Air Dominicaine serieuse d'US$ 10,000,000 millions de dollars en étant partenaires majoritaires Air l'Europe (Globalia, Juan José Hidalgo) et le gouvernement Dominicain, représenté par la Secrétaire d'État de Tourisme (Félix Jiménez en celui-là alors comme ministre en fonction). Le Premier apporte de capitale a été de quelques US$ 8,000,000 millions de dollars et un engagement des partenaires d'apporter la différence restante en la démarche et le besoin des opérations de la compagnie.

Peu de jours avant de faire l'il apporte de capitale de tous les partenaires d'Air Dominicaine surgit l'inconvénient du Groupe Globalia et Air l'Europe de se retirer de l'apporte de capital et de son intérêt en participer à la nouvelle compagnie par un problème syndical du Groupe Globalia et Air l'Europe. Dans ce moment est lorsque Juan José Hidalgo président d'Air l'Europe et Globalia décide continuer avec le projet à INTITULE PERSONNEL et il décide chercher à FUTURE AIRLINES pour manier l'opération gerencial et operacional d'Air Dominicaine en lui offrant 10% du capital accionario de l'Entreprise.

Lorsque Future Prise le contrôle de la compagnie ils immédiatement envoient au pays au M. Ignacio Sanguino (Parent de Pepe Hidalgo et cuestionable sa désignation donc est un jeune qu'il ne réunissait pas l'expérience nécessaire pour le post de gérent général) comme gérent général d'Air Dominicaine et l'équipe opérationnel et financier la plupart personnelle de Future Airlines. Le M. Sanguino Décide conjointement avec Juan José Hidalgo après de diverse réunions à Palma de Majorque et après avoir dans le compte de la compagnie l'apporte de capitale d'US$8,000,000 millions de dollars seul amener un avion Boeing 737-300 de l'an 1986 avec 65,000 heures volées et en très de mauvaises conditions techniques, appartenant à une compagnie d'un frère de Juan José Hidalgo (Salut Airlines) et subrentarlo à Air Dominicaine avec un sobreprecio de mais d'US$40,000 dollars mensuels en remplacement des avions Boeing 737-800 et 767-300 qu'initialement et avant de les apportes de capital avaient proposé au gouvernement Dominicain et aux partenaires de la compagnie. Il rentre éclaircir que préalable à ces changements injustifiés des aéronefs déjà les gouvernements de Future et Pepe Hidalgo ils savaient la destination à court terme de la banqueroute de Future et premeditadamente ont fait les changements à conclut heure donc ils déjà avaient un capital d'US$8,000,000 millions de dollars à sa disposition et ne leur intéressait pas utiliser cet argent pour la mise en oeuvre d'Air Dominicaine et ils ont planifié un defalco total des US$ 8,000,000 millions apportés par les partenaires et l'état Dominicain. Le Mais intéressant est que le Secrétaire de Tourisme en cet alors (Félix Jiménez) et Sub-Secrétaires de Tourisme, Pepe Hidalgo, Paco Pérez étaient part du Plan Macabre du Defalco d'Air Dominicaine puisqu'utiliseraient la banqueroute de Future pour desligarse de toute responsabilité par la dépense de l'argent apporté à Air Dominicaine.

Future premeditadamente avec Juan José Hidalgo a promis aux partenaires d'Air Dominicaine qu'utiliseraient cet aéronef pour la certification de la compagnie et qu'ils après incorporeraient les 737-800 et 767-300 comme s'était promis au début du projet. Après d'avoir tous les pilotes, azafatas et personnel technique entraîné, s'a procédé à amener l'avion depuis Palma de Majorque où l'aéronef j'éprouve un incident de feu j'aborde et un délai de mais de 20 jours pour l'inauguration de la compagnie avec présence du Président de la la République Dominicaine.

Malgré ne se remarquer jamais mais de 4 techniciens de future en comprenant au gérent général Ignacio Sanguino, Air Dominicaine tenia en sa nomine mais de 25 employés de Future que se payaient via des virements bancaires à l'Espagne, en justifiant qu'étaient en train de travailler pour la mise en oeuvre de la compagnie et de l'organisation operacional. Avec l'avion déjà en République Dominicaine, le personnel technique de future après de faire la projections futures immédiates, je sollicite l'incorporation d'un autre aéronef, mais personnel technique et de vol, en assumant Air Dominicaine une charge de travail et opérations extrêmement incongruente et grande sans avoir contrats de vols chartes signés ni y avoir entamé le procès légal et technique pour la mise en oeuvre de vols réguliers aux États-Unis qu'initialement était ce que Félix Jiménez et Pepe Hidalgo ils avaient vendu aux Partenaires et à l'État Dominicain (une tromperie au Président Leonel Fernandez, et aux Partenaires qu'ont apporté capital et surtout au village Dominicain)

ils S'ont entamés les vols de preuve et très peu de vols charters à Suramérica et cuba que ne sont pas passé de mais de 60 heures volées en total et dans ce temps il a été lorsque je se remarque la faute de surveillance et d'intérêt de future à Air Dominicaine et il a aussi été lorsque je se remarque les fauses propositions et des intentions de vols charters de mais de 300 heures mensuelles qu'étaient programmées à court terme un chantage monté pour que les partenaires continuer à apporter capital. Ceci l'était en faisant future, Pepe Hidalgo et Félix Jiménez et Sub-Secrétaires de Tourisme premeditadamente puisqu'ils savaient que Future était prochain à se déclarer en banque cassée en Espagne et en attendant comme ils ils avaient le contrôle financier d'Air Dominicaine et tout le soutien de Juan José Hidalgo ils ont commencé à faire virements bancaires millionnaires et frauduleux sans aucun je soutiens opérationnel à des comptes de Future en Espagne et tellement asi qu'ont laissé de payer l'aéronef qu'ils ils avaient rentado au frère de Pepe Hidalgo (Salut Airlines) et subrentado à Air Dominicaine en sobreprecio, pour justifier une incautación premeditada et récupérer aussi l'aéronef, et laisser au gouvernement Dominicain et aux Partenaires qu'ils ont confié ciegamente en Juan José Hidalgo et Félix Jiménez sans l'unique garantie qu'y avait, le Boeing 737-300 HI-864 ex EC-JSL.

Après que Future se déclare en banque cassée, Air Dominicaine reste avec un avion arrêté dans l'aéroport Les Americas sans pouvoir l'user puisque le Propriétaire de l'aéronef a mis un empêchement par impayé, sans le personnel opérationnel de future donc ils se sont partis immédiatement à l'Espagne et aussi sans argent puisque fraudulentamente ont transféré tout l'argent qu'il lui restait à Air Dominicaine à l'Espagne en laissant la compagnie avec des fonds que seulement donnait pour payer il la nomine par très de peu de temps.

Dans ce moment est lorsque dans le gouvernement change de Secrétaire de Tourisme et il s'annonce la création d'une nouvelle ligne aérienne pour Port Argent (Air Port Argent ) et ceci réveille l'attention de Juan José Hidalgo et il propose que cette fois Air l'Europe et Globalia lui achètent les actions à Future et ils investissent à Air Dominicaine et que les investisseurs qui avaient intérêt en faire à Air Port Argent départez et ils investissent à Air Dominicaine pour majeure facilité de mise en oeuvre à court terme, chose que n'est pas arrivé malgré le fait que l'actuel Secrétaire de Tourisme (Francisco Javier García) dans une conférence de presse j'annonce qu'il volerait en 2 mois. Le partenaire et promoteur principal d'Air Port Argent j'agis de faire affaire avec Air Dominicaine et je même apporte US$500,000 dollars dans un virement bancaire aux comptes d'AD et cet argent s'esfumo immédiatement sans laisser traces sous l'administration de Paco Pérez et Federico Harlohner en justifiant que s'ont suivis en payant comptes pendants de Future et gestions d'administration qu'il se lui devait à Air l'Europe.

Au rester Air Dominicaine sans gestion opérationnelle, Pepe Hidalgo décide apporter 1.8 millions de dollars et lui acheter à Future sa participation, l'intéressante est que celui-là apporte de 1.8 millions il est avec l'argent que premeditadamente lui ont volés à Air Dominicaine lorsque la gestion de Future.

La nouvelle administration d'Air Dominicaine était à des mains de Juan José Hidalgo (président et Paco Pérez en représentant à Air l'Europe et Globalia et ont mis au M. Federico Harlohner comme gérent général de l'entreprise celui-ci conclus en étant part du defalco qu'a fait Future à Air Dominicaine puisqu'est parente d'un des gérents qu'a envoyé Future à Saint-Domingue et en celui-là alors lorsque le defalco, Federico Harlohner s'occupait comme gérent commercial d'Air Dominicaine qu'est l'unique que sait faire dans le marché d'aviation Commercialiser et jamais avec des expériences dans ces latitudes que sont très différentes que les européennes. Je s'entame à nouveau le procès de certification d'Air Dominicaine cette fois avec la gestion opérationnelle d'Air l'Europe que dont le personnel je ne se remarque jamais être présent dans les bureaux d'Air Dominicaine ni non plus tracer des règles loin de là s'impliquer dans la révision de manuels d'opérations ni dans les procès de certification, tout ceci a été fait par le personnel technique dominicain même lorsque se lui était en payant sommes très cuantiosas à Air l'Europe par le local et par gestion operacional, monte qu'il surpassait les 15,000 Euros mensuels. Dans ce moment Paco Pérez j'instruis à Federico Harlohner que pour pouvoir suivre la certification il était nécessaire que les pilotes Dominicains ils portassent avec urgence l'avion qui a amené Future et qu'il est propriété d'un frère de Pepe Hidalgo à l'Espagne avec le but d'effacer le corps du délit que je fais partie cet avion par la sur valuación descarada d'arrendamiento. Après de porter l'avion à Palma de Majorque en avril 2009 est même demeure dans le même lieu avec la même matricula Dominicaine une situation très suspecte que devrait se rechercher l'avant possible puisque ce avion est l'unique garantie d'une fraude bien montée par les espagnols tellement les de Future comme les d'Air l'Europe et la Secrétaire de Tourisme en celui-là alors dirigée par le M. Félix Jiménez qui est un collaborateur vital et testaferro de Pepe Hidalgo dans le Secteur Immobilier Touristique du pays.

Le contrôle financier d'Air Dominicaine l'avait Paco Pérez et sa financista le M. Torrandel Que sont placés dans le 5to appartement du Bâtiment Air l'Europe dans les bureaux corporatifs de Globalia à Saint-Domingue. L'équipe d'Air l'Europe et Paco Pérez ils décident conjointement avec le gouvernement Dominicain (Secrétaire de Tourisme) et les partenaires faire un nouveau apporte de capital pour suivre avec la certification et ils décident cette fois ne faire des vols charters et certifier à la compagnie avec des vols réguliers à New York et Miami et ils décident chercher 2 Boeing 737-400 pour le début d'opérations, sans cet être l'avion approprié pour ces opérations puisque par les distances celle-ci très limité, mais le font avec le but de que Air Dominicaine n'arrive jamais à être concurrence d'Air l'Europe en croisant l'Atlantique et que au début nous donnions un mauvais service et il s'écroule le projet et ils desligarse professionnellement de toute responsabilité.

Air l'Europe en utilisant ses techniciens je cherche un 737-400 en Europe et je l'embauche sans qu'aucun personnel Dominicain inspectât l'avion ni il fût présent dans les négociations ce que je cause à nouveau charges financiers additionnels frauduleux à Air Dominicaine. Après que je se paie la cuantiosa somme, pilotes dominicains ont cherché l'avion à Ámsterdam et l'ont amenés à l'aéroport International des Americas fait 2 mois. La nouvelle administration je à nouveau entame la convocation à tous les partenaires pour qu'apportassent mais capital en étant infructueux la tentative en raison de la méfiance par le mal je manie des US$8,000,000 de dollars qui avaient dans le compte un ano derrière, jusqu'à harasser tout l'argent qui y avait dans le compte et faillir dans les paiements de l'aéronef et dans les paiements de nomine et fournisseurs d'Air Dominicaine jusqu'à fermer les bureaux et arrêter tout le procès de certification faute d'argent. Ceci je Génère que le Propriétaire de l'aéronef l'incautara et la portât à Tucson, Arizona, pour la mettre en storage et a donné un terme pour solder le je monte débité et que de ne obtemperar se termine le contrat leasing et Air Dominicaine reste à nouveau sans aéronef et il se tombe tout le procès de certification 129.14 du programme d'entretien avec les États-Unis.

Après de l'hécatombe et defalco frauduleux financier, les comptes d'Air Dominicaine sont resté totalement en Zéro, en causant que la compagnie restât sans capacité de payer les engagements financier et en spécial la nomine des employés, que à la date il déjà a 5 quinzaines atrasadas. L'incapacité de paiement a fait que divers employés se sentissent inseguros, des irrégularités financières actuelles et suspensions antérieures de travail fraudulentamente changées et s'accueillissent et ils sont allé à la Secrétaire de Travail à expliquer le problème de travail de l'entreprise, n'en recevant pas les attentions appropriées puisque le majeur pourcentage accionario de l'entreprise est du gouvernement et la secrétaire a totalement connaissance du cas puisqu'en des occasions antérieures l'entreprise je sollicite des suspensions de travail pour les actuels employés et la Secrétaire de Travail ne veut pas s'impliquer en une compañia qu'est du même Gouvernement et il a comme actuel président un Secrétaire d'État et membres du Comite Politico Central du PLD, ce que podria causer un problème de licenciement aux Inspecteurs de la Secrétaire qu'ils s'impliquent dans ce cas, ainsi que je passe lorsqu'un inspecteur de la Secrétaire de Travail a été aux bureaux d'Air l'Europe et le M. Paco Perez le recibio et lui explique l'en dessus mentionné et Jamas s'a vu un autre inspecteur de la Secrétaire par les bureaux.

Après de tout ce chantage, les employés ils sont resté totalement desamparados et s'ont vus obligés à se accueillir à la loi et démissionner de sa position via une signature d'avocats reconnue. Au commencer à arriver les actes d'huissier avec les demandes de travail faites à l'encontre de (Paco Perez, Federico Harlohner, Juan Jose Hidalgo, Air Dominicaine et Air l'Europe) et à l'être les comptes de l'entreprise en ZÉRO et la négative des partenaires en continuer à donner tu apportes de Capital, par la méfiance que je génère l'actuelle administration qu'ils s'ont dépensés US$10,000,000 millions de Dolares dans une période d'un an, les actuels administrateurs et président d'Air Dominicaine (Paco Perez, Pepe Hidalgo et Air l'Europe) ont pensé que desligándose de la compagnie pourrait éviter des demandes de travail et par dommages et intérêts et cobardemente ont démissionné à la présidence et administration d'Air Dominicaine via une communication en papier timbrado d'Air l'Europe au conseil et à tous les partenaires d'Air Dominicaine où ont exprimé sa définitive démission et totale desinterés en continuer à être part de l'entreprise et automatiquement en restant comme président Le gouvernement Dominicain via le Secrétaire d'État de Tourisme en fonction.

En même temps qu'il arrive tous ces impases les bureaux d'Air Dominicaine sont dans le Bâtiment Air l'Europe, propriété de Pepe Hidalgo sans énergie électrique et fermée avec des chaînes pour que les employés, fournisseurs, huissiers, partenaires, inspecteurs d'Aviation Civile, inspecteurs de la Secrétaire de Travail et n'importe quel représentant du Gouvernement ou du Secteur privé qu'ait quelque lien avec l'entreprise et il veuille parler avec un représentant ne puisse pas le faire puisqu'il n'y a pas personnel d'Air Dominicaine que le puisse recevoir, en donnant une image de Banqueroute et Fermeture définitive de l'entreprise sans celle-ci Formellement l'annoncer ni s'accueillir à la loi que protège ce type d'action par comprendre que si celle-ci le gouvernement Dominicain comme partenaire principal ne passerait pas rien comme est la Réalité Actuelle, il n'est pas passé absolument rien. Ceci est un fantôme que ni dans les médias principal il est sorti, malgré le fraude millionnaire que s'est fait contre Air Dominicaine.

Il est entendible que n'existe pas une action pour établir responsabilités puisque qui le peuvent faire ils sont des juges et qu'il n'arrivera jamais... Mais qu'est-ce que il passera avec ces employés que s'ont consacrés à l'entreprise et ils n'ont pas reçu ses paiements de travail, qu'est-ce que il passera avec ces partenaires qu'ont apporté capital et ils n'ont pas une réponse claire ce dont pas, que passera avec le droit du village Dominicain à savoir qu'est-ce que est arrivé et qui est-ce qui il a la responsabilité de ce fraude, que passât avec les fournisseurs que ni peuvent réclamer ses droits puisqu'il n'y a pas des bureaux…? Où celle-ci l'état de droit en que nous habitons ainsi qu'il fait parade l'il Pressent Fernandez ou il est que le président Leonel Fernández n'a pas connaissance de ce cas...? Ceci personne le sait.

Celle-ci très clair que les autorités ils ne feront pas rien pour résoudre ce cas qui est arrivé à des grandeurs où déjà il n'y a pas sortie. Qu'ils ont fait les autorités de l'Institut d'Aviation Civile (José Tomás Pérez), qu'ils ont fait les autorités de la Secrétaire de Travail ( Max Puig), qu'ils ont fait les autorités de la Junte d'Aviation Civile (Luis Rodríguez), qu'ils ont fait les autorités de la Secrétaire de Tourisme, y a un silence absolu puisque son chef principal le Président Dr. Leonel Fernandez n'a pas donné le visage dans ce fraude millionnaire, a seulement commandé mensajitos avec l'actuel père d'Air Dominicaine l'ex-Secrétaire de Tourisme Félix Jiménez que tandis que la compagnie tenia argent et tandis que s'exécutait ce fraude millionnaire je ne se mentionne jamais et il n'a jamais été présente puisque comme il est part de ce fraude son absence voulait effacer n'importe quelle responsabilité pénale avec la justice.

Maintenant il à nouveau apparaît Félix Jiménez (Felucho) après beaucoup de mois sans être dans la politique, ni en des charges publics, apparaît de la rien, je joins aux responsables du defalco financier d'Air Dominicaine, en faisant à nouveau tentatives pour sauver la compagnie, en se profitant de de le dommage politique que lui peut faire ceci à Leonel Fernández pour que le Président autorisez lineas de crédit urgents avec le Banc du Réserves et capitalizar à nouveau à Air Dominicaine et éviter une catastrophe politique. L'Intéressant est qu'autant Felucho comme Paco Pérez, Federico Harlohner et Air l'Europe qu'ils avaient démissionné de la présidence d'Air Dominicaine voulez maintenant suivre avec le projet lorsqu'y a des intentions du Président de Capitalizar la compagnie à nouveau, en étant ils les principaux auteurs du defalco financier d'Air Dominicaine, et qu'ont démontré n'avoir capacité administrative ni operacional pour monter une linea aérienne.

Destinations

Basée sur Pointe Cana et créée pour opérer mayormente avec le segment de vols charters, mais maintient ces destinations avec des vols réguliers

  1. REDIRECT Personnel:Geodatos la République Dominicaine Saint-Domingue, / Aéroport International Les les Amériques (Annulé)

Il se pensait ouvrir plus de routes régulières vers: Le le Caraïbe, Sud Americal, Nord et Centre l'Amérique, et l'Europe. Son je conclus avion il a été un Boeing 737-400, qu'il a été enlevé du pays par la compagnie aérienne au se déclarer en banqueroute le 21 septembre du 2009.

Flotte

Avion Total Passagers
(Économique)		 Notes
Boeing 737-400 1
 149
 N279AD[2]Rendu à europa
Boeing 737-300 1
 168 HI-864 [3]retiré par ne remplir les conditions requises que les États-Unis requiert par l'âge de l'appareil.
Embraer ERJ 145 1
 50 Annulée son acquisition.

Tu raccordes externes

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