Airbus À310

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[[Archives:{{{image2}}}|300px]]

Fichier:PIA 1st flight to BCN airport.jpg

Airbus À310-300 Plaque AP-BEU 'Peshawar' Premier vol de Pakistan International à Barcelone depuis Lahore. 2009-03-29

[[Archives:Fedex.À310-200.n420foi.arp.jpg|thumb|right|300px|À310-F de [[FedEx[["

Le Airbus À310 il est un avion civil de passagers de moyenne portée et fuselaje large, fabriqué par Airbus, le consortium européen de fabrication d'aéronefs. Il s'a développé à partir du À300. Peut-être sa caractéristique plus importante est sa portée, par ce que a été usé intensivamente dans les routes trasatlánticas.

Débuts

Le projet a été jeté en juillet de 1978 par demande de Lufthansa et Swissair. Il A initialement été appelé À300 B10. Les principales différences entre celui-ci et le À300 étaient:

Fuselaje raccourci, mais avec la même section, ce que réduit la capacité jusqu'aux 200 passagers.
Aile rediseñada, par British Aerospace, que s'a uni de nouveau au consortium Airbus.
Il dérive réduite

L'avion était pensé pour des compagnies aériennes en phase d'expansion qu'ils souhaitassent essayer les avions de fuselaje large, mais en raison du succès du À330, ne s'attendent pas nouveaux demandés de À310. En total Airbus a bâti 255 avions de ce modèle.

Versions

À310-200

Le premier À310 il a été le 162º avion qui est sorti de la ligne de production d'Airbus, en volant par première fois en 1982. Il est entré en service un an après avec Air Algérie, Lufthansa et Swissair. Il est propulsado par 2 moteurs JT9D.

À310-300

il a Volé par première fois en juillet de 1985. Dans cette version s'est accru le poids maximal au despegue et la portée avec des tanks de combustible additionnels. Ce modèle introduisait les winglets pour améliorer l'efficacité aérodynamique. Il est entré en service en 1986 avec Swissair.

À310-C

Ce modèle convertible il peut se produire à partir des modèles antérieurs, en se dénommant respectivement À310-200C et À310-300C.

À310-F

Version de charge. Comme il ne s'a pas bâti aucun carguero de ce modèle, quelques modèles de passagers ont été adaptés sous cette dénomination, comme ceux qui il opère FedEx.

À310 MRTT

Article principal: Airbus À310 MRTT

Le À310 il a été usé par diverse forces aériennes du monde comme avion de transport, mais quelqu'uns ils sont en train d'être convertis par EADS à la configuration "avion de transport/citerne multipropósito" ou MRTT (par ses sigles en anglais) que leur fournit capacité pour reabastecimiento en vol.

Opérateurs militaires

Fichier:Airbus À310 MRT MedEvac.jpg

À310 MRTT de la Luftwaffe, consacré à des évacuations médicales.

Le À310 il a été usé par les forces armées des suivants pays:

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Composant Aérien Belge

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Comando Aérien des Forces Canadiennes. Désigné CC-150 Polaris.

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Force Aérienne Française

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Force Aérienne Allemande

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Armée de l'Air de l'Espagne. 2 avions pour transport VIP.^[1]^[2]

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Réelle Force Aérienne Thaïlandaise

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Force Aérienne du Pakistan

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Force Aérienne du Chili et Avion Présidentiel. Deux avions usés acquis à EADS et que seront convertis à À310 MRTT.^[3]

Caractéristiques techniciennes

	À310-200	À310-200F	À310-300	À310-300F
Équipage (dans la cabine du pilote)	2
Longueur	46,66 m
Hauteur	15,8 m
Envergure	43,9 m
Zone ou surface de l'aile	219 m²
Flèche alar	28 °
Diámero du fuselaje	5,64 m
Large de la cabine (interne)	5,28 m
Passagers (2 classes)	240	33 tonnes de charge	240	33 tonnes de charge
je Pèse maximum de despegue	141.975 kg		164.000 kg
je Pèse vide	80.142 kg	72.400 kg	83.100 kg	73.900 kg
Capacité maximale de combustible	55.200 litres		75.470 litres
Vitesse croisière	0,80 Mach (850 km/h.)
Vitesse maximale	0,84 Mach (900 km/h.)
Plafond de service	12.000 m
Poussez (x2)	218-232 kN		244-257 kN
Moteurs	Pratt & Whitney JT9D-7R4 ou Général Electric CF6-80C2À2		Pratt & Whitney PW4156À ou GE CF6-80C2À8
Portée	6.800 km (3.670 mn, pour des vols transcontinentales)	5.550 km	9.600 km (5.200 mn, pour des vols transatlantiques)	7.330 km