Alberto Hevia

De Wikipédia, l'encyclopédie libre

Alberto Hevia en le Rallye prince des Asturies 2009

Alberto Hevia Muñíz est né en Pola de Siero (les Asturies), le 14 juillet 1974]]. Il est un pilote de rallyeest asturien, qu'a une fois été champion de l'Espagne de rallyes (an 2004), et deux fois subcampeón (2005 et 2007); outre Champion des Asturies de rallyes en 2002. Son copiloto est Alberto Iglesias Pin.

Circuits et Montagne

Fichier:Hevia2002.jpg

Alberto Hevia en le Rallye d'Avilés 2002

Berti Hevia a entamé sa course sportive en le karting et les circuits. Avec 17 ans il s'a proclamé champion des Asturies de karting dans la catégorie de 100 cc. il après donnerait le saut aux circuits grands, en se présentant en 1992 à l'Offensive Un. En 1994 il serait champion júnior de la Formule Fiat, en étant troisième absolu dans le championnat. En 1995 il participerait au Trophée Citroën de Montagne, à bord d'un Citroën AX Gr. À1/2, en étant le gagnant final. À l'an suivant, serait subcampeón de la Formule Toyota, puisque répéterait de nouveau en 1997. il après concourrait en la monomarca du Renault Mégane, en étant subcampeón en 1998 et vainqueur en 1999.

Débuts en les rallyes

Alberto débuterait en rallyes déjà en 1997, en disputant le Rallye prince des Asturies. il ne serait pas jusqu'à l'an 2000 lorsque changeât définitivement de discipline, pour courir la Coupe Renault Clio, dans laquelle s'a haussé avec le triomphe ce même premier an, face à des pilotes avec expérience en les rallyes comme José Piñón, Javier Martínez-Conde ou Javier Azcona. La de le 2001 serait une saison grís, dans celle qui serait sanctionné dans diverse preuves, en restant 4º finale de la Coupe. Il répéterait la victoire finale en la monomarca en 2002, à la fois que se proclamait comme subcampeón de l'Espagne de Gr. N, Et Champion des Asturies de rallyes.

Saut de qualité

[[Archives:Alberto_Hevia_Rallye_Principe_de_les Asturies.JPG|250px|thumb|right|Alberto Hevia dans sa participation dans l'an 2005 en le [[Rallye prince des Asturies[[" 250px|thumb|right|Alberto Hevia en le Rallye de Llanes 2007 dans le 2003 a disputé le national avec un Renault Clio S1600, en composant une équipe semioficial de la marque. Ses bons résultats lui porteraient à entrer à faire partie de la structure de l'équipe officielle Renault, où s'hausserait avec l'entorchado national de rallyes dans l'an 2004, dans celui qui serait le clair dominador du championnat, avec des victoires en les rallyes de Villajoiosa, Ourense, Avilés et prince des Asturies.

À l'an suivant, terminerait comme subcampeón après une férrea lutte avec Daniel Sordo, qui se proclamerait champion dans une polémique édition du Rallye prince des Asturies 2005. Berti Gagnerait les rallyes de Villajoiosa, Ourense et Avilés.

En 2006, Berti concourrait à bord d'un Peugeot 206 S1600 de l'équipe officielle Peugeot l'Espagne, en terminant avec une mauvaise saison par la faute de compétitivité de sa voiture, à ce que ils s'ont unis des multiples abandons par des avaries ou des sorties routières, et la faute d'engagement de son équipe. Ses meilleurs résultats seraient deux secondes mises en le Rallye de la Cantabrie-Infinie et en le Costa Brava.

Enfin, dans sa dernière saison nationale, en 2007, resterait subcampeón de l'Espagne de nouveau avec un Volkswagen Pôle S2000 privé, malgré démontrer être le meilleur pilote de l'an, en arrivant avec des options à la dernière preuve (sans y avoir participé à tous les rendez-vous du championnat, faute de budget). Dans le dernier tronçon de l'an devrait abandonner, par avarie mécanicienne, à des peu de kilomètres de l'arrivée, lorsque déjà caressait le titre après sa dure lutte avec Miguel Fuster, pilote officiel Fiat, à bord d'un Fiat Grand Point S2000. Berti Gagnerait dans les preuves de la Cantabrie, tu Ries Baixas et Llanes.

Dans la saison 2008, Alberto Hevia a disputé de nouveau le National de Rallyes d'asfalto à bord d'un Mitsubishi Lancer EVO IX de groupe N, en s'incorporant à partir du Rallye de la Cantabrie, en racontant avec un budget très ajusté que ne lui a pas permis participer à tous les rendez-vous programmées. Ses résultats ont été assez bons, en remportant quelques soulignées positions finales dans le classement scratch de quelques preuves et aucun abandon. Il a remporté multiples victoras dans la catégorie de groupe N que, cependant, ne fuero suffisant pour surpasser au lucense Pedro Burgo, qui s'a proclamé gagnant de cette catégorie. Oui qu'il a réussi se proclamer comme vainqueur de la coupe Mitsubishi du national d'asfalto.

De visage à la saison 2009, Berti barajó différentes options avec lesquelles pouvoir disputer de nouveau le titre national de rallyes d'asfalto. Enfin, il s'incorporera au concours en le Rallye de Ferrol avec un Skoda Fabia S2000 maintenu par la structure asturienne B9Racing, avec celle qui disputera 5 preuves qu'ils lui serviront de test pour essayer gagner son deuxième championnat national de rallyes dans la prochaine saison 2010. Dans sa première participation à Ferrol remporterait la victoire, suivie d'une méritoire action en le Rallye prince des Asturies (ponctuable pour le IRC), où serait sixième absolu et troisième d'entre les ponctuables pour le Championnat national d'asfalto après un piqûre lorsque roulait deuxième et d'abord, respectivement. En le Rallye Villa de Llanes quedaria premier en marquant quatre scratchs. Dans sa suivante participation, en le Rallye Costa Brava, terminerait seconde après le pilote norvégien Andreas Mikkelsen.

Soutien à l'asturien

dans l'an 2008 s'adherió à la campagne Doi le visage pola oficialidá, en faveur de la reconnaissance du asturien comme cooficial de les Asturies.^[1]