American Eagle Airlines

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American Eagle Airlines Inc., est une compagnie aérienne régionale avec basez sur Fort Worth, Texas, les États-Unis^[1] qu'a commencé à opérer comme une petite compagnie aérienne régionale adhérente avec American Airlines. Il est une compagnie aérienne alliée de American Airlines^[1] (les deux appartenants à la AMR Corporation), en opérant quelques 1.800 vols à jour, en servant 159 villes aux États-Unis, le Canada, le Mexique et le le Caraïbe.^[1] A la caractéristique d'être la compagnie aérienne régionale plus grande du monde.^[2] En terme de revenus, American Eagle Airlines se lui envisagerait la meilleure compagnie aérienne à l'avoir plus de 1000 millions de dollars de bénéfices en des revenus, pourtant, il ne se lui peut pas qualifier comme tel simplement parce que ses avions ils ont moins de 100 sièges.

De même que sa compagne et matrice, American Airlines, la marque American Eagle est membre de l'alliance Oneworld. American Eagle Airlines aussi a un accord de code partagé avec Northwest Airlines, Delta Airlines, et Continental Airlines dans ses routes de Californie.

Son nom a été aussi utilisé entre avril de 1980 et avril de 1981 par une efimera compagnie aérienne qui a effectué vols charter tandis qu'attendait l'autorisation d'opérations régulières. Il se lui a accordé l'autorisation pour commencer à opérer de façon régulière, mais la compagnie aérienne a suspendu ses opérations et il s'a déclaré en banqueroute avant de pouvoir effectuer des vols réguliers.^[3]

Sommaire 1 Histoire 2 Hubs 3 Destinations 4 Flotte 5 Service à bord 6 Incidents et accidents d'Executive Airlines en opérant arrête AMR Eagle 7 Incidents et accidents comme AMR Eagle par les opérateurs préalables 8 Voyez-vous aussi 9 Références 10 Tu raccordes externes

Histoire

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Avion d'American Eagle dirigiendose à piste pour décoller de l'aéroport international Raleigh-Durham

American Eagle A été conçue à intervenus des 80 comme une union de compagnies aériennes régionales pour opérer avec le nom de la marque American Eagle et a commencé à opérer le 1 novembre 1984]]. Le premier vol d'American Eagle a été effectué par Metroflight Airlines le 1 novembre 1984]] avec sortie de Fayetteville, Arkansas à Dallas/Fort Worth, Texas. La première de ses opérations a été il arrête Command Airways (ou Command Airlines) et qu'avait son il base sur l'aéroport Dutchess County en Wappinger, New York. Les opérations comprenaient des installations d'entretien. Autres compagnies qui faisaient partie du conglomérat ils étaient Air Virginia, Simmons Airlines, Wings West Airlines, Mètre Airlines et Chaparral Airlines.

À la fin des 80, ces compagnies s'ont unis comme une sóla avec le nom d'American Eagle. Mètre Airlines a été acquise par AMR le 22 décembre 1992. Après le tragique accident d'un American Eagle opéré par la compagnie Avair (antérieurement connue comme Air Virginia), AMR Corp. Il a injecté capital en Avair Inc. Pour que pût continuer à opérer et en volant sous la marque American Eagle. Enfin, les opérations aériennes d'Avair Inc. ont Été complètement vendu à l'entreprise AMR et celle-ci a opéré sa nouvelle compagnie comme Nashville Eagle, en commençant à opérer en mai de 1988.^[4] Avec ces compagnies et Simmons Airlines (la plus grande desquelles y avait, et qu'il a aussi été acquise par AMR en 1988^[5]) l'histoire prédécesseuse d'American Eagle Airlines Inc. comme une compagnie indépendante et avec son propre certificat d'opérations cette prochaine à sa fin. Nashville Eagle Et Command Airways s'ont fusionnés pour se convertir en Flagship Airlines le 1 juin 1991. Pourtant, Wings West, Flagship Airlines, Simmons Airlines, et Executive Airlines ont demeuré comme compagnies subsidiaires indépendantes d'AMR Corp., Avec des certificats d'opération indépendantes jusqu'au 15 mai 1998 lorsque toutes hormis Executive Airlines Inc. s'ont fusionnés pour se convertir dans une unique compagnie aérienne appelée American Eagle Airlines Inc.

Au contraire que les autres compagnies aériennes, Executive Airlines Inc. ne s'a pas fusionné en American Eagle Airlines Inc., mais a demeuré comme subsidiaire indépendant de AMR Eagle Holdings Corporation, qu'a opéré souvent sous la marque American Eagle. Executive Airlines, Continua à fournir Vols à American Eagle par contrat avec AMR American Airlines moyennant la marque American Eagle et son affiliation avec le certificat d'American Eagle Airlines, Inc.

American Eagle Airlines A inauguré son premier vol à réaction en la jetant avec un avion de réaction régional en mai de 1998 de Chicago à Cleveland, Cincinnati et Milwaukee en usant un avion Embraer ERJ 145. Business Express il a été acquise par AMR Eagle Holdings Corporation en mars de 1999 et intégrée en American Eagle Inc. en décembre de 2000. Il a 10,054 employés.^[2]

Les vols d'American Eagle Airlines depuis le Aéroport International de Los Angeles les effectuent en code partagé pour des compagnies comme Continentale Airlines, Northwest Airlines, Hawaiian Airlines Alaska Airlines, Qantas, et sous le nom Delta Connection pour Delta Airlines. Ces routes en code partagé sont résultées de l'acquisition par part d'AMR Corporations de TWA et sa filiales Trans World Express et TWA Connection.

Le 28 novembre 2007, Bloomberg.com A annoncé que la propriétaire d'American Eagle, AMR Corporation, essayerait se défaire d'American Eagle pendant 2008. Le 14 décembre 2007, The News & Observer de Raleigh (NC) a annoncé que le changement de propriétaires de la compagnie ils pourraient aboutir dans une réduction de vols d'American Eagle dans le Aéroport International Raleigh-Durham.^[6] Pourtant, en août de 2008, AMR maintenait ses plans de réduire sa participation en American Eagle "nous avons le besoin du faire en raison des actuelles conditions de l'industrie et l'économie."^[7]

Hubs

Les principaux aéroports d'American Eagle sont en Boston, Chicago-Ou'Hare, Dallas-Fort Worth, Miami, New York-LaGuardia, Los Angeles, Raleigh, et San Juan.

American Eagle Dispose d'installations d'entretien aussi dans le Aéroport Régional d'Abilene en Abilene, Texas; dans le Aéroport Régional Northwest Arkansas en Highfill, Ark.; Dans le Aéroport International Port Columbus en Columbus, Ohio; dans l'Aéroport Régional de Springfield/Branson en Springfield, Mo. Et dans le Aéroport International Sawyer en Marquette, Michigan, et a des techniciens d'entretien dans le Aéroport International de San Jose

La présumée vente d'American Eagle par sa propriétaire pourrait conduire à une réduction de vols depuis son hub de l'Aéroport International Raleigh-Durham. Les réductions probablement se produiraient dans les routes qu'unissent Raleigh-Durham et les petites villes, particulièrement Hartford, Jacksonville, Kansas City, Fayetteville, Columbus et Louisville. Les vols à Newark aussi pourraient se voir affectés. Beaucoup de de ces routes ils sont opérées par autres compagnies aériennes.^[6]

Destinations

1. REDIRECT Personnel:VT

Flotte

La flotte d'AMR Eagle Holdings Corporation que groupe à American Eagle Airlines, Inc., et Executive Airlines Inc., est composée des suivants avions à février de 2009:

Flotte d'American Eagle

Avion	Total	Places (Touriste)	Routes	Notes
CRJ 700	25	70	Opère depuis ORD et DFW en des routes de grande densité
Embraer ERJ-135	33	37	Toutes les routes
Embraer ERJ-140	59	44	Toutes les routes
Embraer ERJ-145	108	50	Toutes les routes
ATR 72-210	39	64	Opère depuis Floride et dans les routes du le Caraïbe depuis MIA et SJU. Il a commencé à opérer dans les routes intraestatales depuis le Aéroport International de Dallas-Fort Worth le 9/3/2008.	Opérés par Executive Airlines Inc. La moitié d'ils ils ont été déplacée au Aéroport International de Dallas-Fort Worth après retirer les Saab 340 à des débuts d'octobre.

À février de 2009, la moyenne d'âge de la flotte d'American Eagle est de 8.1 ans.^[8] Executive Airlines Inc., qu'a un certificat d'opérations indépendante d'American Eagle Airlines Inc., utilise des avions ATR 72 avec basez sur San Juan (SJU) Miami (MIA)et dans l'aéroport international de Dallas/Fort Worth. Executive Airlines Inc. aussi opère tous les avions ERJ des routes de Floride.

Service à bord

dans les vols domestiques et du zone du le Caraïbe, American Eagle Airlines dispose d'apéritifs à la vente. Pour les vols de deux heures ou plus, il offre des apéritifs de façon gratuite.^[9]

Incidents et accidents d'Executive Airlines en opérant arrête AMR Eagle

• 8 mai de 1987: Le vol 5452 d'American Eagle opéré par Executive Airlines, avec un MAISON 212-200 réalisait un vol régler domestique de passagers entre San Juan et Mayaguez s'a lancé près la piste 09 tandis qu'atterrissait en Mayaguez. Après l'impact, l'avion a continué en part, en traversant une haie et en finissant dans un fossé. Des 6 occupants à bord (4 passagers et 2 membres de l'équipage) 2 sont mort. Il s'a déterminé que la cause de l'accident a été il a été un mauvais entretien dans le flux de combustible au propulsor et moteur.
  [1]
• 7 juin de 1992: Un vol d'American Eagle opéré par Executive Airlines avec un MAISON 212-200 pendant un vol régler entre San Juan et Mayaguez a perdu le contrôle et il s'a lancé en haché à 3/4 mille de l'aéroport de Mayaguez. Autant l'équipage comme les trois passagers ils sont à bord mort. La cause de l'accident a été que le copiloto ne s'a pas rappelé de descendre les flaps, en provoquant que l'avion restât en dehors de contrôle.[2]
• 9 mai de 2004; un ATR-72 d'American Eagle, en opérant le vol 5401 d'American Eagle, s'a lancé pendant l'aterrizaje à San Juan, le Porto Rico après que le capitaine perdît le contrôle de l'aéronef tandis qu'atterrissait. Dix-sept personnes ont résulté des blessures, mais il n'a pas eu que regretter aucune mort [3].

Incidents et accidents comme AMR Eagle par les opérateurs préalables

• 24 août de 1984 Le vol 628 de Wings West Airlines a heurté avec un autre aéronef dans l'air. Moments après sortir de San Luis, de l'aéroport régional Évêque County dans son vol quotidien à l'Aéroport international de San Francisco, l'avion bimotor Beechcraft C99 (N6399Ou) de Wings West Airlines a heurté de front avec un avion privé Rockwell Commander 112TC (N112SM) que se trouvait en descente pour atterrir dans le même aéroport.^[10]
• 19 février de 1988: Le vol 3378 d'American Eagle opéré par Avair, avec un Fairchild SA227 en vol régler entre Raleigh et Richmond s'a lancé dans un barrage à un mille du Aéroport International Raleigh-Durham près Cary: L'avion a décollé avec un bas plafond de nuages, basse visibilité, et de nuit. L'analyse des données du radar ils ont indiqué que l'avion s'a précipité après effectuer l'avion un viraje de 45 degrés. Autant l'équipage comme les 10 passagers ils sont à bord mort. Pendant la recherche s'a découvert que le pilote s'était montré indispuesto mais qu'a décidé continuer avec le vol. [4].
• 31 octobre de 1994: Le vol 4184 d'American Eagle opéré par la filiale d'AMR Simmons Airlines avec un ATR 72; Cercade Roselawn, Indiana: il S'a donné le tour, il est entré en haché, et il s'a lancé depuis un patron d'attente à 10,000 pieds (3050 mètres) en raison du gel. Les quatre membres de l'équipage et les 64 passagers sont mort. [5].
  • En révisant l'accident de Roselawn, Stephen Fredrick a révélé que l'ATR avait montré des problèmes depuis faisait temps lorsqu'il opérait en des situations de gel comme a reflété dans le livre "Unheeded Warning - The Inside Story of American Eagle Flight 4184". Le livre a été publié en 1996 par McGraw-Hill. American Eagle A retiré dès lors les avions ATR dans les zones de basses températures, en les remplaçant par des avions régionaux à réaction. Pourtant, les ATR-72 demeurent encore en service pour les routes au le Caraïbe depuis Miami et San Juan, le Porto Rico, où le gel n'existe pas. Il y a aussi quelqu'uns en usage en Dallas-Fort Worth.
• 13 décembre de 1994: Le vol 3379 d'American Eagle opéré par la filiale régionale d'AMR Flagship Airlines[6], avec un Jetstream 31 en vol régler de Raleigh à Greensboro et retour à Raleigh lorsque se a lancé en un area boscosa à quelques 4 milles au suroeste du aéroport international Raleigh-Durham dans les proximités de Morrisville, NC. Des 20 personnes à bord (18 passagers et 2 membres de l'équipage) 15 sont mort alors que les 5 survivants ont résulté gravement blessés. Les cause de l'accident a pu s'avoir en raison de que le pilote ne suivît pas les procédures appropriées devant une situation de faute de moteur. [7].

Voyez-vous aussi

• AAdvantage

Références

Tu raccordes externes

• Page d'American Eagle dans la page d'American Airlines
• Détails de la flotte Embraer d'American Eagle Airlines