Visita Encydia.com

Antoine de Saint-Exupéry

De Wikipédia, l'encyclopédie libre

Modèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/fileModèle:Fiche/file

Antoine Jean-Baptiste Marie Roger de Saint-Exupéry[1] (Lyon, 29 juin de 1900 – mer Méditerranée, près la côte de Marseille, 31 juillet de 1944) a été un écrivain et aviador français, auteur de Le principito, né dans une famille noble de Lyon.

Sommaire

Biographie

Antoine de Saint-Exupéry a été un des pionniers des vols postaux internationaux, un aviador dans les jours en que l'aviation possédait des peu d'instruments et voler il était une tâche extrêmement difficile et dangereuse. il plus a tard protesté au voir le elitismo des pilotes d'avions plus modernes.

À l'éclater la Première Guerre mondiale Antoine est mis dans une école de la Suisse, par être celui-ci un pays neutral. Il a étudié dans la Université de Fribourg. En 1921 il fait son service militaire dans le 2º Regimiento d'Aviation de Strasbourg; mais comme il reste enrolado dans le corps de mécaniciens, Antoine se paie ses cours de vol. Déjà avec son diplôme de pilote civil, se les arrange pour être destiné comme subteniente au Groupe de Chasse du 33º Regimiento d'Aviation. Dans un accident se fracture le cráneo, au bras gauche et se casse un genou.

Après son service militaire, Antoine ne peut pas enrolarse dans l'Armée de l'Air; la famille de sa fiancée s'oppose à cela. Il fait alors une série de travaux bureaucratiques, tandis que garrapatea poèmes et contes. Il a commencé en travaillant dans la société Aéropostale de Pierre-Georges Latécoère, entre Toulouse, la France, et Dakar, le Sénégal, tandis qu'écrivait son premier livre, L'Aviateur (L'aviador). En 1928 il a publié Courrier-Sud (Courrier du Sud) et a volé la route qu'il va de Casablanca à Dakar. En 1931 il a publié Vol de Nuit (Vol nocturne), qu'a reçu le Prix Femina. Il continua à écrire Et en volant (en Afrique et Sudamérica) jusqu'au début de la guerre. Ceci a compris la la Argentine, où a contracté mariage en 1931 et où il a couvert la route Buenos Aires-Posées avec échelle fixe en Concordia, Entre des Rivières, ainsi que diverse routes de la Patagonie. En Concordia a atterri une fois à quelques kilomètres de l'aérodrome, dans un champ attenant au Château de San Carlos, duquel est tombé amoureux et où il a connu aux filles des propriétaires, la famille d'origine française Fuchs Ballon, et que lui inspirassent une note dans une revue de Paris de l'an 1932 diplômée "Les Princesitas Argentines".

Pilote de Latécoère, «La Ligne», comme l'appelaient comúnmente, precursora de Air France, a été des ans sous les mandats de Didier Daurat Grimerrno Bracher, admiré chef auquel lui a consacré une de ses oeuvres, "Terroir d'hommes"; "Pilote de guerre" et "Ciudadela" ils ont été autres oeuvres fameuses à elles, et le fait de que la dernière il restât inconclusa, ne lui soustrait pas valeur comme véritable oeuvre maîtresse.

Pendant la Seconde Guerre mondiale il a échappé à la ville de New York, mais il reviendrait peu plus tard pour voler je joins aux forces alliées en un escuadrón installé dans le zone du Méditerranée. À l'âge de 43 ans se trouvait disposé à abandonner l'aviation, mais son aéronef de reconnaissance, un Lockheed Lightning P-38, s'a lancé en le mer Méditerranée en ce que a été sa dernière mission. En 1998, un brazalete d'argent a été trouvé par un pêcheur à l'est de l'île de Riou, près le lieu de la disparition dans la côte de San Salvador et identifié comme appartenant à Saint-Exupéry: il était enregistré avec les noms de son épouse et ses éditeurs, Reynal & Hitchcock, et était accroché à une pièce d'étoffe de sa robe de pilote. En avril de 2004 le Département de Recherches Archéologiques Sous-marines français a confirmé que les restes de l'avion extraits en octobre de 2003 de la zone où il s'a trouvé le brazalete appartenaient à l'avion de Saint Exupéry. À ce constat s'est arrivé après vérifier que le nombre de plaque des restes ils correspondent avec le de l'écrivain selon les archives de la USAF.

Bien que ne toujours autobiográfico, le travail de Saint-Exupéry a été inspiré en grande mesure par son expérience comme pilote dans ses vols postaux. Une exception est Lui Petit Prince (Le petit principe modeste que ne renonçait jamais à ses questions), son livre son plus fameux, un récit poétique illustré en lequel il relate son infortunio puisqu'est resté varado au milieu du désert, où connaît au principito, un enfant remontant à un petit asteroide qu'avec le temps se reviennent amis. De beaucoup de formes, Le principito met l'accent sur la critique sociale et le monde adulte. À un asteroide (#2578) lui fué attribué le nom de Saint-Exupéry en 1975 en honneur à sa reconnaissance mondiale.

En 1931, Saint Exupéry s'a marié avec Consolation Suncin Sandoval de Gómez (morte en 1979), une écrivaine et artiste salvadoreña enviudada deux fois, que fué modèle pour la «rose spécialement spéciale» en Le principito.

Accident dans le Désert

Le 30 décembre 1935 aux 14:45, après un voyage de 19 heures et 38 minutes, Saint-Exupery joins avec son navigateur (Andre Prevot) ont eu un aterrizaje forcé dans la part de la Libye du désert du Sahara en chemin à Saigón. Son avion était un Caudron C-630 Simoun n7041 (sériez F-ANRY). L'équipe était en train d'agir de voler depuis Paris à Saigón en moins de temps que n'importe quel pilote l'avait fait par un prix de 150,000 francs. Les deux sobrevivieron l'aterrizaje mais ont souffert les ravages de la rapide déshydratation en le Sahara. ils n'avaient pas idée de son emplacement. D'accord à ses mémoires, l'unique qu'avaient pour se nourrir ils étaient des raisins, deux oranges et une petite ration de vin.[2] Tous les deux ont éprouvé des hallucinations visuelles et auditivas. Pour le troisième jour ils étaient tellement deshidratados qu'ont laissé de suer. Enfin, au quatrième jour, un beduino en camello les a découvert, en leur sauvant la vie. La fabula de Saint-Exupery Le Principito, est une référence à cette expérience.

Disparition

[[j'Archive:Sainte Exupery01.jpg|thumb|Monument à Saint-Exupéry dans l'aéroport de Bastia, Corse: «Corse rappelle que d'ici l'écrivain aviador Saint-Exupéry est parti le 31.07.1944 Pour sa dernière mission de guerre.»]] Le 31 juillet 1944]], pendant une mission de reconnaissance destinée à préparer le débarquement à Provence, dans le sud de la France, Saint-Exupéry à bord de l'avion Lightning P38, était parti des peu d'heures avant de Borgo, dans l'île de Corse, lorsque les radars ont laissé de voir l'avion que pilotaba et jamais s'a plus su d'il, en couvrant pour toujours à l'écrivain et pilote d'un halo de mystère et romantisme.

ils Ne s'ont jamais eu des indices de l'aviador ni de son navire jusqu'à 1998, lorsqu'un pêcheur a trouvé un bracelet à des côtes du mar. L'allégresse, que l'eau il avait rapproché à la côte de Marseille, avait enregistré le nom de l'écrivain, mais son authenticité est resté en défense.

La découverte de l'allégresse a aidé aux autorités françaises à entamer une recherche dans le secteur. Cinq ans après, presque au s'accomplir le soixantième anniversaire de sa disparition, ils ont été découverts en des eaux de Marseille restes de l'avion, près le lieu où ans avait derrière été découverts le bracelet. Les pièces récupérées ont été decapadas, nettoyées. Sur un panneau de la caisse du turbo-compresor, localisée dans la poutre gauche de l'avion, les chercheurs ont découvert, selon son rapport, «une série de quatre chiffres isolés et enregistrées manualmente»: 2734, suivies par la lettre «L», qu'il signifie «left». Il se traite, selon le rapport, «du nombre de fabrication que le constructeur d'avions Lockheed inscrivait dans ses avions au jeter sa fabrication dans une chaîne de montage». Ce nombre civil correspondait, dans la table de concordancia de la USAF, à la plaque militaire 42-68223, ou soit la de l'avion de Saint-Exupéry.

Malgré la trouvaille, les raisons pour lesquelles l'avion de Saint-Exupéry s'a lancé ils étaient un mystère (ils s'avaient barajado que l'eussent derribado, qu'eût perdu le contrôle, une faute mécanicienne, problèmes d'oxygène ou une attaque cardíaco) jusqu'à mars de 2008.

En 2008 un pilote allemand appelé Horst Rippert a avoué au quotidien français La Provence qu'a été il qui derribó l'avion dans lequel a disparu, en 1944, Saint-Exupéry. Le militaire de 88 ans a déclaré: «ils Peuvent laisser de chercher. J'ai été je qui il a abattu à Saint-Exupéry» et a agrégé «il a Été après lorsque je ai su qu'il se traitait de l'écrivain. J'il attendait qu'il ne fût pas il, parce que dans notre jeunesse tous nous avions lu ses livres et nous les adorions».[3]

Le pilote allemand portait deux semaines de service dans la côte sud de la France lorsque dans le matin du 31 juillet 1944 a identifié un «Lightning 38» et s'a dirigé vers l'appareil. Selon le récit qu'a fait, Rippert a suivi à l'avion français et il lui a obtenu avec divers impacts, après ce que vió que tombait sur les eaux, mais ne se percató de quel était arrivé avec le pilote.

Dans le soixantième anniversaire de la mort de Saint-Exupéry, s'ont réalisés deux cérémonies commémoratives à Marseille et dans l'aéroport de Bastia à Corse, proche au lieu où est arrivé la mort et le dernier despegue de l'aviador respectivement; ils s'ont placés des fleurs et il s'a célébré une messe à celle que il a assisté un familier de l'aviador.

Oeuvres

[[j'Archive:St-ExuperyPlaque.jpg|thumb|Plaque d'hommage à Saint-Exupéry en [[Québec[["

  • 1926 — L'aviador (L'aviateur)
  • 1928 — Courrier du Sud (Courrier du Sud)
  • 1931 — Vol nocturne (Vol de Nuit)
  • 1939 — Terroir d'hommes (Terre donnes Hommes)
  • 1942 — Pilote de guerre (Pilote de Guerre)
  • 1943 — Le principito (Lui Petit Prince)
  • 1944 — Lettre à un otage (Letter to à Hostage)
  • 1948 — Ciudadela (Citadelle)
  • 1953 — (Lettres de jeunesse)
  • 1953 — (Carnets)
  • 1955 — (Lettres à sa mère)
  • 1982 — (Écrits de guerre)
  • 2007 — (Manon, danseuse)
  • 2008 — (Lettres à l'inconnue)

Notes

  1. ↑ Nom sans «-» dans l'état civil — avec «-» dans autres situations.
  2. ↑ Schiff, Stacy. Saint-Exupéry: À Biography. New York: 1994, À.À. Knopf. p. 258
  3. ↑ Modèle:Cite web

Tu raccordes externes

Wikiquote

Modèle:ORDONNER:Saint-Exúperyil donne:Antoine de Saint-Exupéryle:Αντουάν ντε Σαιντ-Εξυπερύai:אנטואן דה סנט-אכזופריallez:Antoine de Saint Exupéryj'ai vu:Antoine de Saint-Exupéry

Récupérée de « http://fr.encydia.com/es/Antoine_de_Saint-Exup%C3%A9ry »