Autoroute Accès Nord
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La Autoroute Accès Nord Ingénieur Pascual Palazzo est un des accès à la Ville de Buenos Aires, capitale fédérale de la République Argentine; il appartient à la trace de la Route Nationale 9, où Accès Nord est la dénomination d'une pequeñísima part de la Route Nationale 9, qu'arrive jusqu'à la frontière avec la Bolivie, dans la province de Jujuy.
Long de 120 km, commence en le "troncal" "Intercambiador d'Autoroutes" dans l'intersection de la Av. Générale Paix et le Accès Nord RN 9 et continue en trois embranchements: un embranchement vers Tigre (RN À003) que surgit à l'hauteur du "km 20", autrui vers Pilar (Route Nationale 8) en s'étendant jusqu'au km 57,1 et enfin un embranchement vers Cloche qui s'étend jusqu'au km 72,9.
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Histoire
En 1943 la Direction Nationale de Vialidad a présenté un plan d'accès à la Ville de Buenos Aires.[1] En base à dit plan à des fins de la décennie de 1940 s'a commencé à bâtir ce que aujourd'hui se connaît comme Accès Nord à la Ville de Buenos Aires. Cette autoroute s'a bâti sur une trace nouvelle et pour sa construction s'a divisé en neuf tronçons:
- Premier tronçon: km 0,00 au km 3,87, depuis Avenue Générale Paix jusqu'à la rue Mariano Pelliza, inauguré en 1955.
- Deuxième tronçon: km 3,87 au km 10,00, depuis la rue mentionnée à l'Avenue Sucre et jusqu'au km 9,60 de l'embranchement à Tigre.
- Troisième tronçon: km 10,00 au km 15,17.
- Quatrième tronçon: km 15,17 au km 21,10 dans l'embranchement à Garín et au km 21,125 dans l'embranchement à Pilar.
- Cinquième tronçon: km 21,10 au km 29,14 en l'empalme avec l'ancienne Route Nationale 9 en Garín. La construction s'a étendu entre les ans 1967 et 1969.[2][3]
- Premier tronçon de l'accès à Tigre: km 9,60 au km 13,50. La construction a commencé en 1967.[2]
- Deuxième tronçon de l'accès à Tigre: km 13,50 au km 17,21. La construction a commencé en 1968.[4]
- Premier tronçon de l'accès à Pilar: km 21,125 au km 30,30.
- Deuxième tronçon de l'accès à Pilar: km 30,30 à km 45,375, en l'empalme avec l'ancienne Route Nationale 8.
La Direction Nationale de Vialidad a enchéri la construction des ponts indépendamment de la pavimentación des tronçons d'autoroute.
Avant de la construction de cette autoroute, la Route Nationale 9 ne racontait pas avec un pont sur la Rivière Reconquista, par ce que les automobilistes devaient transiter par la localité de San Fernando pour pouvoir croiser dite rivière par les routes nationales 197 ou 202.
En base à la Loi de Réforme de l'État 23696 sanctionnée le 17 août 1989, la Direction Nationale de Vialidad devait concesionar l'entretien du réseau troncal routière nationale. Après de que l'État National concesionara les Corridors Routières, qu'étaient les chemins de majeur capital de trafic pendant l'an 1990, le 30 décembre 1992 a procédé à concesionar le Réseau d'Accès à Buenos Aires en quatre concours publics différents. En un d'ils se trouvait la Avenue Générale Paix et l'Accès Nord dans ses trois embranchements: l'embranchement à Tigre (Route Nationale À003), celui qui conduit à Pilar (Route Nationale 8) et l'embranchement à Cloche jusqu'à l'intersection avec le chemin que conduit au Port de Cloche.
Le 27 septembre 1993 l'entreprise Autoroutes du Soleil a signé le contrat de concession et le 8 août 1994 s'a fait charge de la zone de chemin. En base à l'indiqué dans le contrat, la concessionnaire a dû réaliser les oeuvres d'ensanche de l'autoroute troncal, en comprenant une autoroute de 8 km entre l'Avenue Générale Paix et le Chemin de Cintura sans péage, avant d'habiliter les gares d'encaissement. De cette façon entre 1994 et 1996 l'entreprise a exécuté des oeuvres par 424 millions de dollars.
