Autoroute Accès Ouest

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La Autoroute Accès Ouest est un des accès à la Ville de Buenos Aires, dans la République Argentine. Il a une longueur d'environ 55 km, que s'entame en l'intercambiador avec la Avenue Générale Paix et s'étend par la Route Nationale Nº 7 jusqu'à la ville de Luján. Il comprend en plus 5,5 km de la Route Nationale Nº 5, que se desprende de l'accès à l'hauteur du "km 62".

Vers l'est (dedans de la Ville de Buenos Aires) continue comme Autoroute Expert Brun.

Parcouru

L'autoroute passe par les partis de:

• Trois Février: Ciudadela
• Morón: Le Palomar, Villa Sarmiento, Haedo et Castelar
• Hurlingham: Hurlingham et Villa Tesei
• Ituzaingó: Ituzaingó et Villa Udaondo
• Brun: Pas du Roi, Brun, La Grille et Francisco Álvarez
• Général Rodríguez: Les Malouines, Général Rodríguez et La Fraternité
• Luján: Lezica et Torrezuri et Luján

Cabines de péage

L'autoroute raconte avec deux gares troncales d'encaissement de péage. La plus proche à la Ville de Buenos Aires se trouve en Ituzaingó, dans le km 26. L'autre gare de péage se trouve dans le km 57,4 dedans du Parti de Luján, à 1 km de la limite avec le Parti de Général Rodríguez.

Histoire

Pour pouvoir dévier le trafic pasante par l'ancienne Route Nationale 7, qu'était parallèle aux voies du Ferrocarril Dimanche Faustino Sarmiento, en passant par le centre de diverse localités de l'ouest du Grand Buenos Aires, l'autoroute s'a commencé à bâtir par des tronçons dans le décennie de 1970 à une distance de 1 à 2 km au nord de la route.

En 1992 le Gouvernement National il a appelé à licitation publique pour la concession des différents accès à la Ville de Buenos Aires. Le Ministère d'Économie et Oeuvres et Services Publics et le Groupe Concessionnaire de l'Ouest ils ont signé le 28 septembre 1993]] le contrat de concession, par celui qui dite signature privée devait bâtir, améliorer, réparer, conserver, élargir, remodelar, maintenir, administrer et exploser l'Accès Ouest, qu'arrête dite époque il s'étendait depuis Morón à Luján.

Le parcours entre le Chemin de Cintura et l'Avenue Générale Paix (9 km) se réalisait moyennant des avenues semaforizadas, par ce que dit tronçon se convertissait dans un cou de bouteille.

Pour résoudre les inconvénients dans le trafic, le pliego de concession comprenait la construction d'une autoroute par une nouvelle trace, ce que signifiait l'expropriation d'autour de 2.500 logements dans les partis de Trois Février et Morón.^[1] Pour 1996 la trace il était libérée. La construction de la nouvelle autoroute de quatre voies par sens de circulation mayormente en tranchée (sous le niveau de la rue) a duré 16 mois. Enfin ce tronçon a été habilité au public le 1 septembre 1998]] par le président Carlos Menem.^[2]

La même signature avait élargi la capacité de l'autoroute à trois voies par sens de circulation entre Morón et Brun. Le tronçon réhabilité entre Morón et Luján a été inauguré en juin de 1997.

Intercambiador Avec l'Avenue Générale Paix

Le 6 décembre 1980 le Gouvernement National a inauguré la Autoroute Expert Brun,^[3] Avec un compliqué intercambiador avec l'Avenue Générale Paix, puisque se développait en trois niveaux: la Avenue Juan B. Juste en sens ce-ouest, après l'Avenue Générale Paix (route à quatre voies de deux voies par sens de circulation), en senti nord-sud et dans la part supérieure, l'autoroute urbaine qui descendait à l'Avenue Gaona dans la localité de Ciudadela, aussi en sens ce-ouest.

Avec l'augmentation à trois voies de circulation par sens dans l'Avenue Générale Paix et le besoin de créer rampes d'accès en tous les sens possibles (vers la droite et vers la gauche), s'a bâti le premier intercambiador du pays avec quatre niveaux, puisque quelques embranchements de raccorde entre les autoroutes sont resté dans un niveau j'interviens.

Cette oeuvre a été totalement terminée en décembre de 1999 et il a eu un coût de 45 millions de dollars.^[4]

Tu raccordes externes

• Autoroute de l'Ouest Information trinquée par l'entreprise concessionnaire.

Références