Aviation commerciale
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La aviation de transport régler commercial est une activité qu'ils font les compagnies aériennes, déjà soyez celles-ci grandes ou petites, consacrées au transport aérien bien de personnes, bien de marchandises, de façon régulière, c'est-à-dire avec itinéraire.
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Histoire internationale
L'histoire de l'aviation commerciale fait partie évidemment de la Histoire de l'aviation, et il se remonte sa naissance aux instants posterior au lancement des premiers avions et il se peut centrer en les albores de l'an 1910 moyennant le vol des premiers avions chargés de faire le transport aérien de courrier, pendant la première guerre mondiale. En 1919 ils naissent les premières compagnies aériennes, que dans nos jours continuent à voler dans les ciels du monde, sont: KLM (Pays-Bas) en Europe et Avianca (la Colombie) en les les Amériques, ce dernier a commencé avec le nom de SCADTA, Société Colombo-Allemande de Transport Aérien et depuis 1940 s'appelle Aerovías du Continent Américain S.À., Connue internationalement comme Avianca. On peut signaler que dans l'an 1939 la compagnie PanAm déjà faisait des routes entre le Océan Atlantique et le Pacifique en véhiculant de forme combinée passagers et courrier, un exemple d'aviation commerciale de ces premiers temps a été le Boeing B40 qu'il a opéré entre San Francisco-Chicago lorsque la jeune compagnie aérienne Boeing Air Transport Inc., en s'ayant converti dans le décennie des 30 dans la compagnie leader de ce service moyennant le hidroavión dénommé Boeing 314 Clipper.
Les ans de la Seconde Guerre mondiale
L'annonce de la Seconde Guerre mondiale il a produit un lapsus dans le service aérien commercial en Europe la situation de la guerre posait beaucoup d'alternatives et la aviation militaire il a touché une majeure importance et quelques des compagnies ont mis tous, ou la plupart, de ses ressources au service de l'armée et la aviation militaire des respectifs pays concernés dans le conflit, quelques compagnies ils ont cessé ses activités par complet ainsi s'a Air France que dans l'an 1940 en raison de l'occupation de la France un autre cas a été le de Greater Japanese Airways qu'a cessé au s'impliquer le Japon dans la Guerre, autres compagnies comme KLM continuèrent à opérer dans autres continents d'autrui au conflit international, comme a pu être l'Asie.
La naissance de l'aviation à réaction
Ainsi que se peut découvrir l'emploi de moteurs à réaction ont remporté revolucionar le transport aérien par complet, ces nouveaux avions permettaient voler à majeure vitesse (réduction de temps de vol) et employer des majeures altitudes de vol (ceci supposait éviter des inclémences atmósféricas), en réduisant logiquement les possibles incidents qui pourraient il arriérer vols et diminuer le temps entre des trajets de Tokyo à Londres qu'il est passé de 85 heures à 36.
Dans les premiers instants de vol de ce type d'avion s'ont générés quelques résistances vers le développement de ce système de propulsión dans les avions commerciaux, puisque le emploi de grandes températures dans ses moteurs, au grand indice de consommation se suspectait qu'ils auraient une vie effective assez plus petite que les turbohélices, et ceci malgré ses indubitablement avantageuses prestations. Cet escepticismo a fait que les compagnies dussent consacrer un effort pour établir nouvelles mesures d'entretien des avions beaucoup plus stricts et de devoir embaucher personnel plus qualifié, outre devoir bâtir des installations plus sofisticadas pour mener à terme ce travail. L'introduction du moteur à réaction a supposé un grand effort et il a dû changer beaucoup de concepts dans l'affaire du transport aérien.
L'existence des premiers avions capables de voler à réaction ils ont supposé que les compagnies aériennes commerciales commençassent à employer ce type de moteurs dans ses avions, la première en le faire a été la British Overseas Aircraft Company (BOAC), que dans l'an 1952 a été capable voler avec le Comet de Londres à Johannesburg, en faisant arrêtées dans la ville de Rome, Beyrouth, etc. Dans ces premiers ans, tandis que le DC3 volait à 290km/h, le D'Havilland Comet obtenait 772km/h, en employant un rare niveau de bruit et très peu de vibrations.
L'advenimiento de lois régulations
L'expansion et emploi de l'espace aérien à échelle national et après international a fait poser à un ensemble de pays le besoin d'établir lois et régulations qui permettent un trafic aérien performant et sûr, cette conviction a obligé à signer conventions et protocoles internationaux qui garantissent la régularité des vols. De cette forme le 7 décembre 1944]] s'a signé La Convention de Chicago en se formant la OACI (Organisation d'Aviation Civile Internationale) ou ICAO en anglais signée dans l'actualité par cinquante-deux pays.
Dans cette même date s'approuve le Accord de Transit et le Accord de Transport qu'ils règlent les huit Libertés de l'air
Postérieurement, pour améliorer et faciliter les opérations des compagnies aériennes commerciales entre pays il s'est fait appel à une série de traités bilatéraux ou multilaterales de transport aérien civil et/ou militaire en suivant la politique de Ciels ouverts
Voyez-vous aussi
- Contrôle de trafic aérien
- Réglementation de l'aviation
- Association de Transport Aérien International (IATA)
- FAA (Administration nord-américaine d'aviation civile)
Tu raccordes externes
- Collège Officiel de Pilotes de l'Aviation Commerciale - COPAC
- Travail aériens, reconnaissance, capture de données
- Photographies d'aviation commerciale
- IATA International Air Transport Association) (en anglais)
- Forum de discussion en castillan (Yahoo Groups)
- Aviation Civile
- ICAO International Civile Aviation Organization (en anglais)
- Eurocontrol (en anglais)
- Association Colombienne d'Aviation Civile Générale
