Boeing B-52 Stratofortress

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«B-52» redirige ici. Pour autres acceptions, voyez-vous B-52 (désambiguïsation).

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Le Boeing B-52 Stratofortress est un bombardero stratégique propulsado par moteurs à réaction, subsónico et de longue portée, usé par la Force Aérienne des États-Unis (USAF) depuis 1955.

En commençant avec l'obtention du contrat le 5 juin 1946]], le B-52 passerait par diverse étapes design; depuis la première création d'avion d'aile ligne droite propulsado par six moteurs turbohélice jusqu'au prototype final YB-52, de aile en flèche et avec huit moteurs turborreactorest. L'avion a réalisé son premier vol le 15 avril 1952]] avec "Tex" Johnston comme pilote.^[1]

Le B-52 Stratofortress a remplacé au Convair B-36 Peacemaker. Bien que il a été bâti pour porter bombes nucléaires dans les missions de disuasión de la Guerre froide, et après y avoir participé à un grand nombre de guerres, le Stratofortress sólamente a jeté des munitions conventionnelles. Ses capacités de bombardement conventionnel sont plus importantes aujourd'hui pour les buts de l'USAF, où sa grande radio d'action et sa grande capacité de charge de jusqu'à 32 tonnes d'armamento ont essayé son il valait.^[2]

L'USAF a eu aux B-52 en service actif depuis 1955, initialement avec le Strategic Air Command (SAC), après, avec la dissolution du SAC en 1992, tous les avions ont été absorbés par le Air Combat Command (ACC). Son majeur rendement à des vitesses subsónicas élevées et ses coûts d'opération relativement bas ont maintenu au B-52 en service malgré les propositions que sont arrivé pour le remplacer: le XB-70 Valkyrie, le B-1B Lancer et le furtivo B-2 Spirit; tout supersoniques. En janvier de 2005, le B-52 s'a converti dans le deuxième aéronef, après le English Electric Canberra, en accomplir 50 ans en service continué avec son opérateur principal. En 2009, ils existent six avions en qu'ils font partie de cette liste; les autres quatre viennent en étant le Tupolev Ton-95, le C-130 Hercules, le KC-135 Stratotanker, et le Lockheed Ou-2.

Caractéristiques

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Vue supérieure d'un B-52H Stratofortress.

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Boeing B-52H.

Le B-52 du Air Combat Command (ACC) est un bombardero lourd de longue portée que peut effectuer une grande variété de missions. L'appareil est capable de voler à des grandes vitesses subsónicas à des cotes de jusqu'à 15 km. Il peut porter armes nucléaires, armes guidées de précision, ou servir de plate-forme de missileest ALCM et ACM, entre autrui.

Dans un conflit conventionnel, le B-52 peut mener à terme des attaques stratégiques, interdicción aérienne, opérations maritimes et offensives aériennes. Pendant la Opération Tempête du Désert les B-52 ont porté le 40 % de toutes les bombes que la coalition a utilisé. Il est hautement effectif lorsque se use pour surveillance maritime, en pouvant assister à la marine en des opérations anti-bateau ou placement de mines. Deux B-52 en deux heures peuvent monitorizar jusqu'à 364.000 km² d'océan.

Les B-52 sont équipés avec un système de vision electro-optique qu'use infrarrojos à base de siliciuro de platine pour une vision devant et capteurs de télévision de grande résolution et basse radiation pour localiser et fixer des blancs ou pour une navigation une plus sûre. Futures améliorations feront que le B-52 soit capable d'opérer à des basses cotes avec sécurité.

Les pilotes usent gafas de vision nocturne pour améliorer sa vision pendant les opérations nocturnes. Les gafas de vision nocturne donnent une grande sécurité dans les opérations en accroissant l'habilité du pilote à l'améliorer la vision sur le terrain et l'espace aérien circundante.

Le programme d'améliorations a commencé en 1989 et entre autrui ils incorporent GPS, adaptateurs pour porter bombes de 900 kg, et un colis complet pour pouvoir porter les armes actuelles et futures de l'arsenal américain.

L'usage du repostaje en vol fait que le B-52 ait un radio de combat seulement limité par la fatigue de l'équipage. Sans le repostaje en vol, sa radio d'action est de quelques 14.400 km.

La flexibilité de l'appareil a été évidente pendant les opérations Tempête du Désert et il Force Alliée. Les B-52 ont attaqué des concentrations de troupes en des zones énormes, installations militaires et búnqueres, et diezmaron la morale des troupes iraquies de la Garde Républicaine. Pendant la Guerre du Golfe Persique a eu lieu la mission aérienne plus longue de l'histoire lorsque divers B-52 ont décollé de la base aérienne de Barksdale, ont jeté des bombes conventionnelles et missiles de croisière et ils sont revenu à Barksdale, dans une mission de 35 heures. Pendant l'opération Force Alliée les B-52 ont ouvert le conflit en jetant missiles de croisière et après bombes d'usage conventionnel et bombes de racimo contre l'armée serbe.

Histoire

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Profil d'un XB-52.

Un B-52 en jetant armamento dans quelques entraînements.

Pendant plus de 40 ans le B-52 Stratofortress a été l'épine dorsale du commandement stratégique de bombardement des États-Unis. Le B-52 est capable de porter la majeure part d'armes de l'arsenal de l'armée américaine. Cet armamento comprend des bombes de gravité, bombes de racimo, missiles guidées de précision ou armes JDAM (Joint Direct Attack Munition, Munition d'Attaque Directe Ensemble). Amélioré avec les nouvelles technologies, le B-52 sera capable d'utiliser toutes les armes de précision du recensement de l'armée des États-Unis et continuera à être un des plus importants bombarderos de ce pays. Les études pour la prolongation de sa vie utile prétendent le maintenir opérationnel jusqu'au 2045.

Le B-52À a volé par première fois en août de 1954, le modèle B est entré en service en 1955. Un total de 744 B-52 ont été bâti jusqu'au dernier modèle H, qu'a été livré en 1962. Actuellement seulement le modèle H se trouve opérationnel et il est assigné au Air Combat Command et à la Réserve de la Force Aérienne. Le modèle le plus vieux de B-52 est un B-52B qu'opère avec la NASA bâti en 1955 que paradoxalement est celui qui moins heures de vol il a et qu'il sert comme vector de drones et avions en le Dryden Flight Research Center. Le 30 juillet 2001]] le centre a reçu un B-52H qui prétend il remplacer au vieux modèle B pour finaux du 2004.

Le premier de 102 B-52 du modèle H a été livré au SAC (Strategic Air Command) en mai de 1961. Le modèle H peut porter jusqu'à 20 missiles de croisière. En plus, il peut porter la missile de croisière conventionnelle qu'a été jeté pendant les ans 90 en foule de campagnes, en commençant par l'Opération Tempête du Désert et en terminant par l'Opération Force Alliée.

Le B-52 a aussi participé à la campagne de l'Afghanistan, en des missions de soutien aérien proche (CAS, Close Air Support) et en usant armamento guidé de précision. La longue portée et grande survivance du B-52 permet aux forces des États-Unis se déployer à n'importe quel endroit. Il A aussi eu un papier important dans la deuxième guerre du Golfe en 2002-2003 dans l'Opération Liberté Irakienne en des missions CAS et bombardement.

La force aérienne américaine a intention de maintenir les B-52 en service jusqu'à autour du 2050, quelque chose sans des précédents pour un avion de sa classe. Il est quelque chose intéressant en envisageant que le premier modèle est de 1954 et que ces modèles à ceux que il se prétend allonger sa vie utile ils ont été fabriqués en 1962. À la fin de sa vie les cellules ils auront autour de 80 ans.

Boeing Il a suggéré récemment remotorizar la flotte de B-52 avec des moteurs Rolls-Royce RB211 534Et-4. Ceci impliquera changer les huit ronflants, sales et malolientes Pratt & Whitney TF-33 avec quatre RB211 et un accroissement de puissance du 18 %. Cette proposition que n'a pas été sollicitée par la force aérienne s'est vu avec enthousiasme, puisque comporte une augmentation de puissance (et accroissement de charge de combat), une réduction de consommation (et accroissement de la portée) et surtout une moindre émission de gaz polluants et à son tour d'une majeure survivance en étant moins visible, par laisser moins trace. Cependant le changement de moteurs serait coûteux.

Spécifications techniques (B-52H)

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Fichier:B52H.JPG

Boeing B-52H avec son armamento.

Indexe des données: ^[3] USAF fact sheet,^[2] Quest for Performance^[4]

Caractéristiques généraux

Envergure: 56,40 m

Poids maximal au despegue: 220.000 kg
Plante motriz: 8× turborreactorest Pratt & Whitney TF33-P3/103

Rendement

Vitesse maximale opérations (Vno): Mach 0,86 (1.000 km/h) 650 mph

Obtenez en vol: 14.400 km (8.406 milles)

Portée en ferry: 15.000 km

Plafond de service: 14.300 m (47.000 pieds)

Curiosités

Entre les équipages du B-52, celui-ci est connu comme le "BUFF", acrónimo de Big Ugly Fat Fucker ou Big Ugly Fat Fellow, Laid Grand Gros Jodedor ou bien Laid Grand Gros Barrigudo.
Pendant les ans 50, 60 et 70 il a eu un coiffé très populaire connu comme «style B-52» en raison de son apparence avec le cône du morro du B-52.
Le groupe musical The B-52's n'était pas connu directement par le bombardero, mais oui par son coiffé qu'était le «style B-52».
Il existe un cocktail consacré au B-52, le B-52 shooter.
En des occasions, l'appareil il pouvait être plus ancien et avoir plus d'ans que le propre équipage que le pilotaba.