Bateau

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Pour autres usages de ce terme, voyez-vous Barque (désambiguïsation).

Trirreme Grec.

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Fragata.

Le bateau est un bateau avec couverture que par sa taille, solidité et force est appropriée pour des navigations ou des entreprises maritimes d'importance. Pour éclaircir ce concept nous pouvons dire que n'importe quel bateau est une embarcation ou bateau, mais que n'importe quelle embarcation ou bateau n'est pas nécessairement un bateau.

Sommaire

1 Nomenclatura Du bateau
2 Bateaux de guerre et bateaux mercantes
- 2.1 Bateaux de guerre
- 2.2 Bateaux mercantes
3 Bibliografía
4 Voyez-vous aussi
5 Tu raccordes externes

Nomenclatura Du bateau

Description du casque

right|thumb|250px|Parts basiques d'une embarcation. 1. Proue. 2. Bulbo De Proue. 3. Ancre. 4 Coûté de Bâbord. 5. Hélice. 6. Poupe. 7. Cheminée. 8. Superestructura. 9. Couverture.

Un bateau pour pouvoir naviguer doit posséder flotabilidad ce que exige que sa structure soit impermeable à l'eau et résistante pour supporter les efforts à que sera soumise, ce que lui fournit cette impermeabilidad et résistance est la qualité et forme de son casque.

Casque: il est l'envoltorio impermeable du navire. Doit avoir une forme telle qu'il avantage sa vitesse et il lui fournisse les meilleures qualités marinnes pour la navigation. La proue est la part antérieure du casque et la poupe la part posterior. Tribord et bâbord ils sont respectivement, les parts droite et gauche du bateau en supposant à l'observateur en regardant vers la proue.
Membrure maîtresse: il est la section verticale transversal du casque de zone maximale.
Membrures: ils sont les pièces courbes qui s'affirment à la quille en forme perpendicular à celle-ci. Ils servent pour donner forme au bateau et soutenir les forros.
Ligne de flotación: intersection du plan de niveau libre de l'eau avec la surface extérieure du casque.
Oeuvre vive: il est la part plongée du casque.
Oeuvre morte: il est la part émergente du casque et dont les surfaces latérales s'appellent coûtés.
Quille: pièce longitudinal que court de proue à poupe dans la part la plus basse du bateau, en servant de ligazón entre les membrures.
Étrave et étambot: pièces fondues qu'en prolongation de la quille forment les bouts du bateau à proue et à poupe respectivement.
Je fourre extérieur: il est la part extérieure du casque, formé par des tableaus ou des fers à repasser, selon le bateau seade bois ou fer.
Calafatear: Il est l'opération d'impermeabilizar ou faire bureau de tabac le casque.
Couvertures: ils sont les surfaces horizontales qu'ils divisent l'intérieur du bateau dans le sens de son hauteur.
Baos: Ils sont des pièces transversales que complètent les membrures et ils servent pour soutenir aux couvertures.
Château: il est la superestructura de proue.
Combés: Il est la superestructura que se trouve dans le centre du bateau.
Alcazar: la superestructura que se trouve dans la poupe.
Bodega: espace intérieur d'un navire, sous la couverture principale.
Sentina: Zone plus basse de la bodega où arrivent les eaux qu'ils puissent y avoir pénétré en elle.
Escotilla: Ouvertures pratiquées dans les couvertures, que servent pour les communiquer et donner pas à la lumière et à l'air.
Hiloire: brocal qu'entoure à l'escotilla pour empêcher la chute d'eau et objets à l'intérieur du bateau.
Fogonaduras: Ils sont les ouvertures des couvertures par où traversent les bâtons.
PuntalEst: ils sont les renforts des baos en sens vertical.
Mamparos: longitudinales Ou transversales, subdividen le casque en divers compartimientos, en augmentant sa rigidité et résistance.
Mamparo Bureau de tabac: ceux-là qui se ferment herméticamente, moyennant des portes estancas, qu'empêchent que l'eau se communique entre ils en cas d'avarie.
Double fond: il consiste à placer une seconde je fourre intérieur entre les membrures, en divisant en celdas le fond du navire.
Coferdams: Employés dans les bateaux de guerre. Ils sont des espèces de longs cajones que protègent le casque en cas d'une voie d'eau.
Escobenes: Trous pratiqués dans l'étrave que permettent le pas de la chaîne de l'ancre.
Ancre: élément que, jeté au fond de la mer, se saisit en il grâce à ses ongles, en maintenant le navire fixe dans son lieu de fondeo.
Cabrestante: Machines qu'il sert pour izar la chaîne de l'ancre et travailler avec les caps de à bord. Il exerce des grands efforts.
Bita: Colonnes de fer fermes à la couverture où se prennent revenue les caps, fils de fer et chaînes que qu'ils s'utilisent à bord.

Côtés

Proue il Part devant.
Poupe Part de derrière.
Tribord Côté droit en regardant de poupe vers proue.
Bâbord Côté gauche en regardant de poupe vers proue du bateau.

Dimensions des bateaux

Longueur: il est la longueur du bateau mesurée dans le plan longitudinal. Il existe la longueur maximale et la longueur entre perpendiculares.
Manche: il est le large du bateau mesuré dans le plan de la membrure maîtresse.
Puntal: Il est l'hauteur du bateau mesurée sur la perpendicular moyenne, depuis le bord inférieur de la quille jusqu'à la couverture principale.
Calé: il est l'immersion du bateau dans l'eau. Il se mesure à partir de la ligne de construction, qu'est l'intersection du plan longitudinal avec le visage supérieur de la quille jusqu'à la ligne de flotación.
Déplacement: il est le poids d'un bateau, c'est-à-dire le poids du volume d'eau qu'évacue et ce donné par:

$\Delta = {\mathcal {5}\cdot \rho}$

Où:

- - $Δ$ est le déplacement et il s'exprime en des tonnes (1.000 kilos)
  - $\mathcal {5}$ est le volume déplacé et
  - $ρ$ est la densité du je liquide dans lequel flotte, avec 1,025 ton/m³ pour l'eau de la mer et 1 ton/m³ pour l'eau douce.

Par autant un bateau que passe de l'eau de la mer à l'eau douce augmentera de calé, puisque la densité de l'eau diminue.

Arqueo: Il est la mesure conventionnelle de la capacité ou volume interne du bateau. Il se mesure en des tonnes Moorson.

Bateaux de guerre et bateaux mercantes

Bateaux de guerre

Article principal: Bateau de guerre

Un bateau de guerre a quatre caractéristiques principaux: armamento, protection, vitesse et autonomie celles qui sont entre soi antagónicas. Définies ces caractéristiques il s'obtient le déplacement du bateau déterminé.

Armamento: Il se requiert maximal champ de tir et artillería isolée entre si.
Protection: groupement de l'armamento et limiter la longueur pour réduire le poids de la coraza et blanc qui présente à l'ennemi.
Vitesse: formes allongées.
Autonomie: radio d'action, qu'est la maximale distance que le navire peut naviguer à vitesse économique. Pour cela est important la machine et le combustible qui emploiera.

Les bateaux de guerre doivent posséder capacité offensive, capacité défensive et mobilité. Ces capacités les obtiennent par la quantité et il jauge de ses canons et par le nombre de torpedos que pouvaient jeter, mais après de la Seconde Guerre mondiale, le canon et les torpedos ont été remplacés par des missiles teledirigidos, surface-superfice et surface-air et l'incorporation d'hélicoptères avec des missiles air-superfice. À des débuts du siècle XXI la portée de quelques missiles SA-SON ère sur les 120 km et les missiles antiaéreos SA-AI sur les 40 km.

La capacité défensive était donnée par l'épaisseur des corazas, mais après de la Seconde Guerre mondiale celle-ci a été en étant traversée à la capacité de dépistage des missiles atacantes et la destruction de ceux-ci dans l'air. La vitesse a altísima importance dans les bateaux de guerre, de même que l'arrivé avec l'armamento et les corazas, les navires du siècle XXI possèdent turbinas à gaz très performants moyennant lesquelles les navires obtiennent des vitesses de jusqu'à 30 noeuds, aussi comme s'a déjà mentionné existent des navires avec propulsión nucléaire, spécialement sous-marins et portaaviones.

À des débuts du siècle XXI les portaaviones et son aviation embarquée sont le système d'armes plus importante de le grande marines de guerre. Ces terribles navires n'opèrent jamais seules donc sont le noyau d'un groupe de bataille composé par des croisières, destructeurs, fragatas et sous-marins que custodian au portaaviones.

Bateaux mercantes

En 1939, avant de la Seconde Guerre mondiale, la flotte mercante mondiale avait obtenu les 70.000.000 de tonnes, après celle-ci, en 1950 il avait augmenté à 80 millions de tonnes et il a suivi en augmentant constamment.

Les causes de cet accroissement se doivent à l'expansion de l'économie mondiale, à la majeure demande de produits entre les nations, échange qui requiert chaque fois de plus de navires mercantes dans lesquelles véhiculer les marchandises. Ces navires se sont dus adapter à des voyages plus longs et au transport de majeures charges.

Entre ces charges spéciales il dépasse le pétrole par le grand volume que se véhicule à niveau mondial.

Comme exemple de ce besoin nous avons le cas du super pétrolier “Seawise Giant”, aussi appelé “Happy Giant”, “Jahare Viking” et “Knock Nevis” a été le bateau le plus grand bâti dans le siècle XX. Envoyé à bâtir par un magnat grec que ne l'a pas pu terminer par des problèmes financiers il a été acquis par le magnat naviero d'Hong Kong, le monsieur T.C. Tung. Ses caractéristiques sont les suivantes: Longueur: 458,4 m, Manche: 68,9 m, Déplacement: 260.851 t, développe une vitesse de croisière de 15 noeuds.

En 1986 pendant la guerre l'Iran – Iraq a été attaqué par l'aviation irakienne et effondré moyennant des missiles exocet. Reflotado A été mis à nouveau en service.

Les bateaux mercantes se classent d'accord au type de charge à véhiculer est ainsi que nous avons des navires pour charge sèche, graneleros, charge générale, pétroliers, frigidaires et la grande révolution des conteneurs et l'apparition des bateau porte des conteneurs.

Aussi dans les navires mercantes est apparu la propulsión nucléaire, le "Savannah" nord-américain qu'est entré en service en septembre de 1962 a été le premier de cette classe.

La nationalité dépend du pavillon qu'enarbolen, en plus le navire doit avoir un nom dûment enregistré. Les bateaux mercantes sont inscrits dans un registre de navires mercantes que porte l'autorité compétente de chaque pays.

Pour qu'un navire mercante se fasse à la mer précise qu'un état souverain la reconnaisse et il lui permette izar son pavillon.