Bugatti

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Bugatti Est une marque française de automobileest de grand luxe et compétition fondée par l'italien Ettore Arc Isidoro Bugatti (1881-1947) en Molsheim (la France) dans l'an 1909.

Avec la devise de Rien peut être trop beau, rien peut être trop coûteux, la famille Bugatti, Ettore, son frère Rembrandt (sculpteur de la célèbre mascotte du Type 41 Royale, l'éléphant) et son fils Jean (talentoso diseñador et pilote) ont dessiné et ils ont bâti pendant 30 ans une série de fantastique automobileil est qu'ils ont souligné autant par son rendement comme par sa beauté.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale la marque, comme autrui du secteur, a connu des difficultés économiques et il n'a pas pu récupérer l'esplendor obtenu dans les ans 1920 et 30 mais son prestige a maintenu l'intérêt par la relancer comme concurrente de Maserati ou Alfa Romeo pendant les ans 1950 et 60.

Depuis les ans 1980 cette marque française a été gérée par l'entreprise Bugatti Automobili SpA qu'a acquis aussi Lotus, jusqu'à ce qu'après être achetée en 1998 par le Groupe Volkswagen, s'a constitué en entreprise de capitale français dans l'an 2000 avec la dénomination de Bugatti Automobiles SAS avec basez sur Molsheim.

Sommaire 1 Bugatti Entre les deux guerres 2 Crise 3 Resurgimiento Italiennes 4 Entreprise française 5 Liste de quelques modèles 6 Voyez-vous aussi 7 Raccordes externes

Bugatti Entre les deux guerres

right|150px|thumb|Bugatti Type 59 Grand Prix 1933 En 1912, le Bugatti Type 13 a accaparé les quatre premiers lieux dans le Grand Prix de Brescia. Entre 1929 et 1932, Bugatti a fabriqué six unités de son modèle Type 41 Royale, l'automobile la plus luxueux de cette époque, une colossale limusina de 6,5 mètres de long propulsada par un moteur de 12,7 litres et 300 CV. En 1935, Jean Bugatti a présenté le Type 57, envisagé une borne dans l'histoire automotriz. Autres créations notables ont compris au Type 57 Atlantic Coupe de 1936. En 1939 la Seconde Guerre mondiale il a provoqué la fermeture de l'usine, donc les allemands la confiscaron après occuper territoire français, en obligeant à Ettore Bugatti à se réfugier en Italie.

Crise

Conclue la Guerre s'a livré une dure lutte pour récupérer l'usine. À peine un mois après le retour en 1947, Ettore Bugatti est mort, en liquidant toute possibilité de revenir aux glorieuses époques de jadis. En 1956, il s'a jeté le modèle Type 251 en étant celui-ci un fiasco, en signifiant de pas la banqueroute de l'entreprise; en fermant ses portes par un lapso de 35 ans.

Resurgimiento Italiennes

En 1991, Romano Artioli a acheté le nom de Bugatti (l'unique que jusqu'alors restait de la marque) et il a installé une usine à Modéne, l'Italie. Il s'a jeté l'EB110, la voiture la plus rapide de son époque, mais le bas budget il lui a empêché à la nouvelle usine élargir ses horizons et il a dû fermer à nouveau ses portes quatre ans après.

Entreprise française

En 1998, le Groupe Volkswagen lui achète la marque à Artioli, en suivant et en élargissant la tendance de créer superdeportivos mais sans passer encore de l'étape de prototype. Ce consortium a établi une plante en Molsheim, dans la région de l'Alsace, (la France), lieu en où a opéré l'usine originale.

Dans le Salon de l'Automobile de Genève de 2002 s'a présenté la version définitive de l'automobile de rue plus rapide du monde: le Bugatti Veyron EB 16,4 avec 8.000 centimètres cúbicos, que développe la vitesse maximale de 407 km/h et il accélère de 0 à 100 km/h en 2 secondes et moyen et de 0 à 300 en moins de 14. Le moteur est un W16 (16 cilindros en W) de 1.001 CV de puissance. Les gens de Bugatti langue d'une production estimée de 50 unités à l'an de ce superdeportivo, disponible depuis 2003, et accepte demandés à travers des chaînes exclusives.

Dans le 2007 Bugatti a fabriqué 88 unités du Veyron que se vend en 1.100.100 € Chacun. Ce chiffre représente une augmentation de 100% quant au 2006 (44 unités). Bugatti A annoncé qu'il seulement fabriquera 300 unités du Veyron. Dans le 2008 s'a présenté la version descapotable Grand Sport.

Une donnée curieux est que ces voitures ont l'habitude d'être dénommés par l'article féminin "la", en faisant référence ne à une voiture, mais à une machine, puisqu'en italien machina signifie voiture, et il a genre féminin.

Liste de quelques modèles

• Bugatti Type 13 (1912)
• Bugatti Type 41 Royale (1929)
• Bugatti Type 50T Coupe Profilee (1930)
• Bugatti Type 55 Super Sport Roadster (1932)
• Bugatti Type 57 (1935)
• Bugatti Type 57 SC Atlantic Coupe (1936)
• Bugatti Type 101 Ghia Roadster (1951)
• Bugatti Type 251 (1956)
• Bugatti ALLEZ 90 Concept (prototype de 1990)
• Bugatti EB110 GT (1991)
• Bugatti EB110 SS (1992)
• Bugatti EB112 (prototype de 1993)
• Bugatti EB118 (prototype de 1998)
• Bugatti EB218 (prototype de 1999)
• Bugatti 18/3 Chiron (prototype de 1999)
• Bugatti EB16.4 Veyron (2002)
• Bugatti Stratos (prototype de 2009).

Voyez-vous aussi

• Ettore Bugatti

Raccordes externes

• Wikimedia Commons Héberge contenu multimédia sur Bugatti.Commons
• Page officielle de Bugatti
• Bugatti bibliografíadonne:Bugattiai:בוגאטיallez:Bugatti