Bus

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Bus en Sãou Paulo,le Brésil.

Le bus est un véhicule terrestre dessiné pour le transport de personnes. il généralement est usé dans les services de transport public urbain et interurbano, et avec trajet fixe. Sa capacité peut varier entre 10 et 120 passagers.

Le bus fait référence au transport urbain, alors que le autocar ou ómnibus le fait à l'interurbano. Une autre forme de différenciation sémantique va d'accord à la taille et capacité du véhicule, en envisageant ómnibus au bus que peut véhiculer plus de 30 personnes et microbús à celui que véhicule moins. Pourtant ces dénominations ne sont pas uniformes et varient énormément dans le monde hispanohablante, comme peut se voir dans la fiche de regionalismos à suite.

Regionalismos

Dénominations usées pour les bus, selon sa capacité et fonction, usées dans le monde hispanohablante.

Région	tu Nommes
l'Amérique Central	camion
l'Argentine	collectif, ómnibus, micro, bondi, trole (jerga)
la Bolivie	flotte, autocar (pour des voyages et tourisme), collectif, góndola, micro (pour transport urbain), mini ou minibús (pour des fourgonnettes que font le parcours urbain), coaster, cóndor, taxi trufi, vecinales (pour des automobiles ou vagonetas que font le service public vecinal)
le Chili	(la) micro, lièvre (seulement pour des bus petits), bus(pour des voyages interurbanos), taxibús (en Conception (le Chili))
la Colombie	bus, microbús, buseta, collectif, bus , flotte (pour des voyages intermunicipales)
le Costa Rica	bus, bus, microbús, buseta, chivilla, chasseuse, boîte de conserve
le Cuba	guagua, ómnibus, yutong
l'Équateur	bus, buseta
le Salvador	microbús, bus
l'Espagne	bus de ligne, bus (urbain), bus, autocar (bus pour route), guagua (Îles Canaries), camioneta (Huelva) Valencienne (Jerez de la Frontière pour autobuse interurbanos), micro (pour des bus petits), mini (bus de réduite taille, pensés pour des rues dans lesquelles un bus conventionnel ne pourrait pas transiter), villavesa (Pampelune),urbain (Vitoria),tusa (Badalona),carraca (Buen Pastor, Milans du Bosch et Baron de Viver, Barcelone) alsa (les Asturies), blasa (Alcorcón, Móstoles, et Villaviciosa d'Odón) )
le Guatemala	camioneta, bus, bus
l'Honduras	bus, bus
le Mexique	camion, micro, pesero (s'utilise pour nommer aux microbuses), chato, guajolotero (si est un très ancien)
le Panama	bus, chiva, diable rouge
le Pérou	ómnibus, bus, micro, combi (ces deux derniers se rapportent aux plus petits)
le Paraguay	micro, collectif, ómnibus
le Porto Rico	guagua, bus
la République Dominicaine	guagua, bus
l'Uruguay	ómnibus, bondissez, bondi (jerga)
le Venezuela	bus, par post, bus, autobusete, buseta, carrito, microbús, camioneta, camionetica, route, taxi

Types de bus

Bus de deux appartements (très typique de l'Angleterre et l'Irlande, usés comme transport interurbano dans divers pays)
Minibús (bus plus petit, avec capacité pour 10-20 passagers)
Bus articulé
Girobús
Midibús
Fourgonnette (Bus petit, avec capacité pour 20-27 passagers)
Buseton (Bus petit, avec capacité pour 28-35)
Trolebús et autres bus électriques (electrobuses)
Ferrobús

Bus électrique

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Les bus électriques essaient s'offrir comme une option de transport plus amical avec l'environnement, en remplaçant la génération d'énergie du moteur à combustion interne, par une source électrique principalement basées sur batteries de différentes espèces.

Entre les options que s'offrent en Espagne comme des bus électriques, se trouvent le Breda Menarinibus Zeus M-200 Et, d'origine italienne avec capacité pour 30 passagers et une autonomie de 120 km, fournie par des batteries de ión de litio et un moteur électrique Ansaldo.^[1]^[2] Le distributeur de BredaMenarini en Espagne, le Portugal et l'Andorre est l'entreprise DILIXI DILIXI véhicules Ecologicos, en étant un de ses premiers clients la Mairie de Figueras.^[3]

il aussi est le modèle Gulliver de Tecnobus.^[4]

Autant le BredaMenarinini Zeus, comme le Tecnobus Gulliver se trouvent compris dans le Plan Movele du IDAE, Ministère d'Industrie espagnol.^[5]

En plus, l'entreprise Solaris Bus & Coach fabrique des bus électriques.^[6]

Autorités de Transport Public

Autorités de Transport Public il est une entreprise qui utilisent bus tout-électriques de batteries (il écarte des bus híbridos électriques et trolebuses ):

Entreprise Malagueña de Transports (EMT), S.À.M^[7]^[8]
Entreprise Municipale de Transports de Madrid (20 bus tout-électriques et 20 híbridos diésel-électriques).^[9]^[10]

Transports Metropolitans de Barcelone (TMB)

Transports Municipaux de Figueras (TMF).Erreur de citation : Balise <ref> incorrecte ;

les références sans contenu doivent avoir un nom.^[11]

Bus guidé

Article principal: Bus guidé

Voyez-vous aussi: Trolebús#Trolebús guidé

dans diverse villes allemandes disposent d'un bus guidé que circule sur quelques voies de béton sur lesquels se soutiennent les pneumatiques et quelques bordures parallèles à chaque côté de la piste, le véhicule il dispose de quelques petites roues horizontales parallèles aux pneumatiques de soutien que s'encajan le les bordures latérales, en étant guidé par l'ensemble, le véhicule peut entrer et sortir du système par quelques entrées en forme d'entonnoir par où s'encaja le bus. Ce même système ce servi par trolebuses à pertinence de l'opérateur ou véhicules mixtes.

Il a aussi été utilisé comme premetro en entrant et en sortant par des tunnels, et se dispose de voies mixtes que disposent aussi de voies tranviarios en faisant possible que tous ces véhicules circulez par la plate-forme en faisant impossible la circulation de n'importe quel autre véhicule qui essaie il s'approprier de la voie. ils aussi existent des lignes que le soutien du véhicule se réalise dans une structure de bois (tableaus), et le guidé latéral se réalise par un fer à repasser métallique, ce système a l'habitude de se réaliser où il y a une voie férrea préalable, normalement en des lignes d'extrarradio,et circulent des trains de banlieue,ils n'ont l'habitude de pas être electrificadas à la fois proximités et bus/trolebuses/tramways. Il est un système mixte très puissant pour des gares intermodales. Le système semble inspiré dans les lignes du mètre de Paris qu'ils racontent avec boggies avec des pneumatiques. La grande colle de ce guiaje est la majeure consommation d'énergie que comporte sur le guidé ferroviaire.(Dix fois mais énergie est nécessaire pour stimuler une tare déterminée avec rodadura sur des pneumatiques que sur rail, à celle que y a qu'ajouter un autre tellement de friction des roues latérales).

Orientation optique

Aussi existe un système de orientation optique pour bus et trolebuses en preuve qu'utilisent des simples marques peintes en le sol et un système optique (laser ou vision artificielle).^[12]

En Castellón déjà celle-ci en fonctionnant le TVRCAS un trolebús guidé avec générateur diésel pour nourrir ses moteurs électriques intégrés en les llantas du véhicule et pouvoir circuler si il est précis sans filovía. Il utilise guidé laser avec des marques en la chaussée et plate-forme exclusive, mais peut circuler parfaitement sans elles.

Bus guidé en Mannheim, l'Allemagne

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Guide volant d'un bus guidé en Mannheim

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Schéma transversal des bordures parallèles de direction de la piste de bus en Essen, l'Allemagne

Premier plan d'une guide volante dans un bus en Suffolk, l'Angleterre

Bus de Transit Rapide en des voies réservées avec système de «orientation optique» en Eindhoven, l'Hollande (Pays-Bas).

Bus j'exprime

Article principal: Bus de transit rapide

[[Archives:MIO CALI COLOMBIE.JPG|thumb|225px|Voie réservée de bus expresso MetroCali en Cali, [[la Colombie[[" En Cali, la Colombie; MetroCali a disposé le Système Intégré de Transport Massif (SITM), figure de voies exclusivement réservés inaccessible depuis l'extérieur, pour installer le MIO (Massif Intégré d'Occident), un bus articulé avec des portes à les deux côtés et accessibles seulement depuis les gares, cette en étude electrificarla lentement dans un prochain futur moyennant filovías puisque la ville n'a pas moyens pour bâtir un mètre, il n'a pas aucun type de guidé au moins pour l'instant, ils non plus écartent la convertir dans son jour dans un mètre léger (tranvia moderne) si arrivent à disposer de fonds suffisants. (Ils attendent répéter le succès de la ville brésilienne de Curitiba)

COP8MOP3 2006 Curitiba bus 2.jpg

Bus exprime pour usage en des plate-formes élevées de gares en Curitiba, Brazil

Gare de bus exprime de Curitiba

Le Collectif à Buenos Aires

Article principal: Collectifs de Buenos Aires

Au bus urbain à Buenos Aires et diverse localités de la l'Argentine le lui connaît comme Collectif et il a sa propre histoire. À la fin du décennie de 1920, à Buenos Aires, quelques propriétaires de taxis ils ont décidé établir un service avec parcours pre-établis et arrêts fixes. Étant donné que le service a été bien accepté par la population porteña, les chefs d'entreprise ont commencé à utiliser tout l'espace disponible (ne seulement sièges internes de l'automobile, mais aussi les «traspuntines»). En définitive, l'origine du collectif argentin a été un taxi sans montre, qu'occupait tous les sièges et il réalisait un parcours fixe.^[1]

Voyez-vous aussi

Bus spatial
Bus de transit rapide
Bus articulé
Biodiésel
Camion
Carrocera Castrosua
Trolebús
Transmilenio
Bus urbain de Barcelone
Les collectifs en Argentine
Consume d'énergie du train et d'autres moyens de production, compris le bus
Planification de transport
Véhiculez public
Véhicule híbrido électrique
Bus de deux appartements
Mètre de pneumatiques

Références

↑ www.busarg.com.ar L'évolution estilística du collectif urbain porteño. - Consulté le 2009-06-08

Tu raccordes externes

Wikimedia Commons Héberge contenu multimédia sur Bus.Commons
www.motorfull.com Nouveau test de bus híbridos électriques
www.elrincondelautobus.es Tout sur le le monde de l'autobus.
www.elportaldelautobus.es Bienvenu/à à Le Portal du Bus
www.asintra.org Revue Asintra
www.dilixi.com Véhicules Écologiques
www.bredamenarinibus Breda Menarinubusdonne:Busle:Λεωφορείοj'ai:אוטובוסallez:Bus (transportasi)son:Beusai vu:Xe buýt

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