Cap Horn

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Cap Horn est le nom qui reçoit le cap plus austral de l'archipel de Terroir du Feu, dans le sud de le Chili, envisagé traditionnellement comme le point plus meridional de l'Amérique, bien que en réalité celui-ci correspond au îlot Aigle dans l'archipel des îles Diego Ramírez; il est le plus austral des trois grands caps de la zone meridional de la planète, et marque la limite nord du pas Drake que sépare à l'Amérique de la Antártida, et unit le océan Pacifique avec le océan Atlantique. Par beaucoup d'ans, le Cap Horn a été un des bornes principales des routes de navigation de embarcations à voile, celles qui comerciaban autour du monde encore lorsque les eaux autour du Cap sont particulièrement dangereuses, en raison de ses forts vents et oleaje et la présence de icebergs.

Avec l'ouverture de la chaîne du Panama, les routes et les ferrocarriles dans autres pays du continent, la navigation mercante autour du cap s'a réduit notablement, en étant utilisé dans l'actualité uniquement par des navires dont le grande taille leur empêche le pas par la chaîne, comme portaaviones ou pétroliers. Pourtant, naviguer dans ses eaux il est envisagé encore comme un des majeurs défis nautiques par ce que ils existent des divers événements sportifs et touristiques qu'utilisent ce pas, quelques comme part de la circunnavegación au globe, entre ceux qui soulignent importante régates de yachts, comme le Vendée Globe.

Sommaire 1 Géographie 1.1 Climat 1.2 Politique et administration 1.3 Routes de navigation 1.4 Dangers de la navigation 2 Histoire 2.1 Découverte 2.2 Route maritime 2.3 Événements sportifs 3 Littérature et culture 4 Bibliografía 4.1 Notes 5 Voyez-vous aussi 6 Tu raccordes externes

Géographie

[[j'Archive:CapeHornOverviewMap.png|thumb|250px|right|Le bout austral de Sudamérica, en comprenant le Cap Horn, le Pas Drake et les îles Shetland du Sud.]]

Cap Horn est le point plus austral du terroir associé traditionnellement à Sudamérica. Il se place dans la côte de la île de Fours, laquelle est part des Îles Wollaston en l'extrême meridional du archipel de Terroir du Feu.^[1][2] Le Cap Horn marque la limite nord du Pas Drake, la mer qui sépare Sudamérica de la Antártida. À la fois, le meridiano que marque la division geodésica entre les océans Pacifique et l'Atlantique part depuis le Cap Horn vers le Océan Glacial Antarctique.^[3]

Le nom de Cap Horn provient du néerlandais Kaap Hoorn en honneur à la ville hollandaise de Hoorn; dans un cas typique de faux amis, le nom a été pris en espagnol comme "Cap Horn" en confondant la dénomination de la ville avec la de le terme «four».^[4]

Le cap est envisagé normalement comme le extrême sud de l'Amérique du Sud, ce que rigurosamente n'est pas vrai. Le Cap Horn est le bout meridional de l'île Fours qu'il est la plus austral de l'archipel des îles L'Hermite, part des îles Wollaston et de l'archipel de Terroir du Feu.^[5] Le point plus austral du continent en soi est le cap Froward. Encore plus, si nous envisageassions les îles comme part intégrale du continent, Cap Horn non plus serait le point plus austral, titre qu'ils recevraient les îles Diego Ramírez; si bien celles-ci sont notablement séparées de l'archipel fueguino.

À 56 kilomètres au nord-ouest il se trouve l'appelé "Faux Cap Horn" dans la île Hoste; son nom se doit à la fréquente confusion que provoquait en les marins que venaient du poniente donc a une configuration similaire au du cap réel.^[6]

Le terrain manque par complet d'arbres et il est couvert par herbe en raison des fréquentes précipitations. La zone du Cap Horn est en plus soumise aux effets des rayons ultravioleta que traversent le trou sur la cape d'ozone que couvre principalement l'extrême sud de la planète.

Climat

[[j'Archive:Horn Cap.jpg|thumb|250px|Vue du Cap Horn, depuis le lieu où se situent l'appelé Phare Monumental de Fours, un monument aux marins oceánicos et un point d'observation de la Marine Chilienne, dans la île de Fours.]] Le climat de la région est généralement froid en raison de sa latitude austral. La Armée du Chili a doué à la mairie de mer de modernes équipes, qu'ils permettent transmettre par Internet et en temps réel les données météorologiques du lieu qu'ils intéressent aux navigants, tels comme pression barométrique, température, humidité relative, direction et intensité du vent, état de la mer et hauteur des vagues. Tout l'antérieur est accusé par le Service Météorologique de l'Armée, qu'émet par internet la lettre sinóptica et le pronostic météorologique pour les zones maritimes de tout le pays. Une étude réalisée entre 1882 et 1883 a établi une précipitation annuelle de 1.357 millimètres et une température annuelle promedio de 5,2 °C. Le promedio du vent est d'environ 30 km/h, avec des rafales qu'ils arrivent à dépasser les 100 km/h, phénomènes qui arrivent tout au long de toutes les gares de l'an.^[7]

Dans l'actualité, les mesures météorologiques de Ushuaia, l'Argentine (placée 146 kilomètres au nord) enregistrent étés (janvier et février) avec des températures dans le rang entre les 5 °C et les 14 °C, tandis que dans le hiver (juillet) les températures ils varient entre les 4 °C à −2 °C. Le nubosidad est généralement dense, avec des rangs entre 5,2 huitièmes entre mai et juillet et de 6,4 huitièmes en décembre et janvier.^[8] Les précipitations sont grandes tout au long de l'an: dans la gare météorologique des îles Diego Ramírez, placées 109 kilomètres au suroeste dans le Passage de Drake, montrent une concentration de pluies dans le mois de mars avec un promedio de 137,4 millimètres, tandis qu'en octobre il se présente la moindre taxe avec un promedio de 93,7 millimètres.^[9] Les conditions du vent sont généralement sévères, principalement en hiver. Dans la saison estivale, les vents de tempête ils sont présent pendant 5% du temps, en augmentant à 30% pendant la période invernal, à ce que s'ajoute une basse visibilité généralement.^[10]

Politique et administration

[[j'Archive:Bouclier de Cap Horn.svg|thumb|left|180px|Bouclier de la comuna de Cap Horn.]]

Le Cap Horn se trouve dedans des eaux territoriales de le Chili, pays qu'il exerce effectivement souveraineté sur l'île. Il appartient administrativamente à la comuna de Cap Horn, préalablement appel Navarino, dont capital se place dans la ville de Port Williams, cabecera aussi de la Province d'Antarctique Chilienne, appartenante à la XII Région de Magellan et de l'Antarctique Chilienne.

La Armée du Chili raconte avec une Mairie de Mer, composée par une maison pour le farero et sa famille, levée autour du phare, avec accès au fanal depuis l'intérieur de la maison, que raconte avec diverse chambres, salle de radio et de contrôle de radar et ploteo de contacts de surface détectés en l'horizon et des équipes pour mesurer et transmettre en temps réel les données météorologiques et une chapelle.^[11][12] À courte distance de la gare se trouvent un monument au “marin inconnu” et un mémorial avec une sculpture que montre la silhouette d'un albatros, en honneur des marins que sont mort dans les eaux du Cap Horn en agissant de sortearlo, les deux donados par la Confrérie des Capitaines du Cap Horn - le Chili.^[13]

Également, une plaque recordatoria donada en le bicentenario de Robert FitzRoy (2005) par des divers établissements culturelles et maritimes du Chili conmemora son débarquement dans l'île le 19 avril 1830.^[14]

Le cap en plus est placé dans le Parc National Cap Horn, administré par la Conaf et que comprend une surface de 63.093 hectares. Ce parc, je joins au Parc National Alberto d'Agostini, conforment la réserve de la biosphère «Cap Horn» créée dans l'an 2005 et qu'il possède une extension de 4,9 millions d'hectares (3 aquatiques et 1,9 terrestres).^[15]

Routes de navigation

thumb|200px|Vue du Cap Horn, en s'approchant depuis le sudoeste. Dans le bout meridional de Sudamérica, existent des diverses routes potentielles de navigation. Le majeur est, sans doute, le Étroit de Magellan que sépare à Terroir du Feu du continent. L'étroit est un long mais étroit passage très utilisé préalable à la découverte du Cap. Une autre route est à travers la chaîne Beagle que sépare à Terroir du Feu de la île Navarino et existent des multiples voies en croisant les archipels des îles Wollaston et les îles L'Hermite au nord du Cap Horn.^[16]

À l'époque de la navigation à la va-la tous ces chemins ils étaient reconocidamente dangereux en raison des traicioneros williwaws, que sont des soudaines rafales de vents catabáticos que peuvent voltear quelques navires presque sans avis.^[17] À ceci s'ajoute l'estrechez dans les pas, en augmentant le risque des navires de choquer contre les roqueríos côtiers. Les amples eaux du Pas Drake au sud du Cap Horn, avec un large d'environ 650 kilomètres, aussi présentent des sévères difficultés pour la navigation principalement en raison de ses forts vents et oleaje. Pourtant, l'ampleur des eaux dans cette route ils permettent majeure maniobrabilidad des embarcations pour faire face à ces situations par ce que est, dans l'actualité, la route la plus utilisée par des divers bateaux, quelqu'uns desquels en raison de sa taille leur est impossible croiser la chaîne du Panama.^[4]

Dangers de la navigation

[[j'Archive:Southern Ocean.png|thumb|200px|Le Océan Glacial Antarctique ou Océan Austral s'étend au sud du parallèle 60ºS. Les courants marins tournent autour de l'Antártida pratiquement sans interruption de terroirs.]]

Variés facteurs se combinent autour du Cap Horn, en le convertissant en un des bornes maritimes plus dangereux du globe terráqueo: quelqu'uns sont les dures conditions de navigation propres du Océan Austral, la géographie du pas au sud du Cap et l'extrême latitude austral de celui-ci: 56ºS (en comparaison, le cap Agulhas au sud de l'Afrique est à 35ºS et la île Stewart dans le bout meridional de la Nouvelle-Zélande, à 47ºS).

Les vents qui priment dans les latitudes sous les 40ºS peuvent se mouvoir d'ouest à ce autour de la planète en raison de l'inexistencia presque absolue de terroir, par ce que cette zone reçoit le titre des «quarante bramadores», suivis par les «cinquante furieux» et les encore plus violents vents des «soixante aulladores». Ces vents font que la plupart des navires qu'ils voyagent depuis l'est agissez de se maintenir le plus près possible de la latitude 40ºS; pourtant, à l'entourer le Cap Horn, les navires ils doivent s'enfoncer nécessairement à des eaux de latitude 56º, dans la zone des vents les plus forts.^[18] La force de ces vents est exacerbada dans la zone par le "effet entonnoir" provoqué par les Andes et la Péninsule Antarctique, canalizando les masses de vents au Passage de Drake.

Les forts vents de l'Océan du Sud provoquent à son tour grande vagues, lesquelles ils peuvent obtenir des grandes dimensions à l'entourer la planète sans trouver obstacles terrestes. Pourtant, dans la zone du Cap Horn, celles-ci ils trouvent une zone d'eaux peu profondes, ce que il provoque que les vagues soient plus courtes et plus empinadas, en accroissant le risque pour les navigants. Si le fort courant en direction ce de le Passage de Drake se trouve avec des vents en direction contraires, cet effet il peut s'accroître encore plus.^[18] Additionnellement, la zone à l'ouest du Cap Horn est particulièrement connu par ses vagues gigantesques que peuvent obtenir des hauteurs supérieures aux 30 mètres.^[19]

Les vents predominantes créent des particuliers problèmes pour les embarcations qu'essaient entourer le Cap en sens contraire, c'est-à-dire, d'est à ouest. Malgré le fait que ceci affecte à tous les navires de quelque forme, les plus affectés sont les traditionnels bateaux mercantes, que à grand-peine peuvent devancer en le meilleur des cas;^[18] en revanche, les modernes yachts et voiliers sont assez plus performants et remportent généralement réaliser la route, ce que permet la réalisation de régates comme la Globale Challenge.

Enfin, les gels sont aussi un important obstacle pour les marins au descendre la latitude 40º. Malgré le fait que la limite de la banquisa passe à il assez distance du Cap Horn, les icebergs ils continuent à être des importants dangers pour les navires. En l'océan Pacifique Sud pendant février, les témpanos se maintiennent au sud de la latitude 50º, mais en août peuvent arriver jusqu'aux 40º Sud; le Cap Horn est sous les deux latitudes.^[20]

Tous ces facteurs ont converti au bout de Fours, probablement, dans le pas marin plus dangereux du Terroir. Beaucoup de bateaux ont naufragé et marins sont morts en agissant de remporter l'hazaña de passer le Cap.

Histoire

Découverte

[[j'Archive:OrteliusWorldMap.jpeg|thumb|250px|Carte terrestre, 1570. La Terra Australis apparaît séparée de l'Amérique par le [[Étroit de Magellan[["

En 1525, le marin espagnol Francisco d'Hoces, que faisait partie de la expédition de García Jofre de Loaísa, s'a trouvé avec un temporel lorsqu'agissait de croiser le étroit de Magellan, ce que lui a obligé à voyager jusqu'aux 55º de latitude sud, conviertiéndose en le premier en découvrir le pas au sud du Cap Horn, en l'extrême meridional du continent, en s'anticipant en plus de moyen siècle au pirate anglais Francis Drake. En raison de ceci, en Espagne et en partie d'Hispanoamérica s'appelle Mer d'Hoces au dénommé Passage de Drake par les anglo-saxons.

En septembre de 1578, Francis Drake, pendant son circunnavegación à la planète, a croisé le étroit de Magellan en direction du océan Pacifique. Avant de continuer vers le nord, une tempête l'a fait arrêter son voyage et rentrer vers le sud du Terroir du Feu. L'extension d'eaux que Drake a trouvé ils lui ont faits supposer que le Terroir du Feu n'était pas un nouveau continent comme se croyait jusqu'à ce moment, mais une île. Cette découverte, pourtant, a été desechado par les estudiosos de l'époque par ce que par beaucoup d'ans s'a suivi en utilisant l'Étroit de Magellan comme le pas plus austral que séparait à l'Amérique de la Terra Australis.^[21]

À des principes du siècle XVII, la Compagnie Hollandaise des Indiennes Orientales il maintenait le monopole surtout le commerce hollandais qu'utilisait les voies de l'Étroit et du cap de Bon Espoir, les deux uniques routes connues qu'ils communiquaient à Occident avec le Lointain Orient. En essayant chercher une route alternative pour sortear le monopole, le marchand hollandais Jacob Lui Maire a décidé chercher un pas au sud de l'Étroit de Magellan qu'unît les océans Pacifique et l'Atlantique, basé sur l'hypothèse de Drake. Pour cela a embauché aux capitaines de grande mer Willem Schouten et à son frère Juan pour qu'armassent une expédition de deux navires, le Eendracht et le Hoorn celles qui zarparon du port de Hoorn, avec l'autorisation du prince les Maurice du Nassau, le 14 juin 1615]]. Lui Maire a embarqué à son fils Jacob Lui Maire comme son représentant dans l'aventure.

Le Hoorn a souffert un accident et il s'a incendié dans les côtes de la Patagonie, mais en janvier de 1616, le Eendracht est entré à un passage marin (connu actuellement comme étroit de Lui Maire) et, après divers jours de navigation, ont aperçu terroir vers le sud. Le cap qu'avistaron a été dénommé "Kaap Hoorn" en honneur aux sponsors du voyage.^[4] Dans ce moment, le cap découvert a été censé le bout austral de Terroir du Feu. En raison des inclémences du climat, l'expédition il est rentré à son origine et seulement en 1624 s'a recherché à nouveau, en reconnaissant que le Cap Horn se trouvait dans une île moindre et n'en Terroir du Feu proprement tel.

Un échantillon plus de le difficile qu'est la navigation dans les eaux de la zone il est que la Antártida, placée à seulement 650 kilomètres au sud en croisant le Passage de Drake a été découverte récemment en 1820 encore lorsque le Cap Horn est allé largement utilisé comme une des principales routes de navigation par plus de deux siècles.^[1]

Route maritime

[[Archives:ClipperRoute.png|thumb|right|250px|Route mercante utilisée par les bateaux que reliaient à l'Angleterre avec l'Australie et [[la Nouvelle-Zélande[[" Depuis le siècle XVIII jusqu'à des principes du siècle XX, le Cap Horn a été part de la route mercante pour laquelle circulait la majeure part du commerce mondial. Les bateaux croisaient le Cap en chargeant algodón, grains et or depuis l'Australie vers l'Europe,^[18] de même que grande part des produits du Lointain Orient. En plus, il était l'unique route marine que reliait les côtes Cet et Ouest des les États-Unis.^[22][23] La grande quantité de morts dans ses eaux n'ont pas été empêchement pour le développement de cette dangereuse route maritime.

Traditionnellement, un marin qui remportait il surpasser le défi d'entourer le Cap Horn recevait comme condecoración un arete d'or dans son oreille gauche (le côté par où se fait face à à le Cap dans le traditionnel voyage vers l'est) et il se lui permettait dîner avec un pied sur la table; celui-là qu'en plus remportait croiser le cap de Bon Espoir, pouvait placer les deux pieds.^[24][25]

Avec l'ouverture de la Chaîne du Panama en Amérique Centrale et des ferrocarrilest transcontinentales en Norteamérica, l'usage de la route du Cap Horn decayó notablement. Le dernier bateau commercial à voile qu'a réalisé la route à travers le Cap Horn a été le Pamir, en 1949, dans son voyage entre l'Australie et la Finlande.

Événements sportifs

Malgré l'ouverture des chaînes du Panama et de Suez, le Cap Horn il se maintient comme une des formes les plus rapides de donner le tour au monde et son usage pour des routes maritimes recreacionales de longue distance a constamment grandi. En raison de son lointain emplacement et ses dangers, entourer le Cap Horn est une des expériences les plus émouvantes pour les navigants, en étant censé l'équivalent à l'escalader le Everest pour les montañistas.^[26][27][28]

Le premier bateau petit en naviguer autour du Cap a été un yacht de 13 m appelé Saoirse, au commandement de Connor Ou'Brien joins à trois amis, qui circunnavegaron la planète entre 1923 et 1925.^[1] En 1934, le norvégien À l'Hensen a été le premier en entourer le Cap en naviguant complètement seulement d'est à ouest (la "via trompée") en son bondissez Mary Jane, lequel naufragerait dans les côtes chiliennes plus à le nord.^[29] La première personne en réussir circunnavegar le globe sans autres membres d'équipage a été Vito Dumas, qui a réalisé le voyage en son ketch de 10 m appelé Lehg II; différents marins ont postérieurement remporté répéter cette hazaña.^[30]

dans l'actualité, ils existent des diverses régates et des courses d'yachts qu'utilisent l'ancienne route du Cap Horn. La première en s'établir a été la Sunday Times Golden Globe Race, dans celle qui participaient seulement un membre par équipage; cette régate a inspiré à l'actuelle Around Alone que circunnavega la planète avec des arrestations, et la Vendée Globe que le fait sans des arrêts. Toutes les deux sont pour un unique concurrent et ils se réalisent chaque quatre ans. La Volvo Ocean Race est une course avec équipage et des diverses arrestations tout au long de l'ancienne route de navigation mercante et qu'aussi se réalise chaque quatre ans. Le Trophée Juillet Verne est un prix à la circunnavegación au Terroir le plus rapide pour n'importe quel type de navigation sans aucun type de contrainte. Enfin, le Globale Challenge est une course autour du monde depuis est à ouest en usant la voie incorrecte, c'est-à-dire, à l'encontre des vents predominantes et des principaux courants marines.

Le Cap Horn se maintient comme un des principaux dangers pour la navigation sportive. Un exemple de ceci a été l'accident qu'ils ont souffert Milliers et Beryl Smeeton, qui ont essayé entourer le Cap dans son yacht Tzu Hang, lequel a été frappé par une vague géante au se rapprocher à la côte, en se chavirant répétées fois. Les deux sobrevivieron et ont remporté réparer le bateau dans un port chilien, après ce que ils ont essayé à nouveau réaliser l'hazaña. Pourtant, par deuxième fois ils ont été attrapés par une vague géante et à nouveau son bateau a été chaviré et il a terminé extrêmement averiado.^[31]

Actuellement, il se suit en médaillant à ceux-là que remportent compléter tellement risquée traversée avec un diplôme que les consacre comme «caphorniers».

Littérature et culture

Le Cap Horn a été un ícono de la culture marine par des siècles; il a été utilisé dans une série de chants marins^[32] Et en des variés livres sur la navigation que relatent la dangereuse traversée autour du Cap.

1. REDIRECT Personnel:Notes au pied

Charles Darwin, dans «Le voyage du Beagle», le quotidien de son expédition de cinq ans sur le HMS Beagle avec lequel a basé sa «L'origine des espèces», il a décrit sa rencontre avec le Cap, en 1832:

1. REDIRECT Personnel:Notes au pied

Alan Villiers, un expert moderne en des bateaux mercantes traditionnels a écrit une série de livres quant à ce thème, entre ceux qui se comprennent «Par la voie du Cap Horn».^[33] Autrui navigants actuels qu'ont réalisé la route ils ont écrit ses mémoires, comme les de Vito Dumas qui a écrit «Seulement à travers les "rugientes cuarentas"» basé sur son voyage autour du monde.^[34] Un autre livre renombrado est le de Hal et Margaret Roth qui ont écrit «Deux contre le Cap Horn»^[35][36] et l'équipe père-fils formé par David et Daniel Hays en «Mon vieux et la mer: un père et un fils en naviguant autour du Cap Horn».^[37]

Bernard Moitessier, qui a réalisé deux importants voyages dans la zone, a aussi écrit quelques mémoires. Basé sur son premier voyage je joins à son épouse Françoise, a écrit «Cap Horn: la route logique»,^[38] et a postérieurement écrit «La longue route»^[39] lorsqu'a voyagé sans accompagnateurs. il là raconte son pas par le Cap dans une nuit tranquille:

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Le Cap Horn a aussi inspiré une série d'oeuvres littéraires de fiction, en étant la plus importante le résumé de contes «Cap Horn et autres histoires de la fin du monde» du chilien Francisco Coloane, basée principalement dans le conte «Cap Horn» qui narre l'histoire de deux nord-américains que se trouvent dans une île proche au Cap et qu'ils s'aventurent à chasser loups marins pour commercialiser sa peau.

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Le Cap Horn est en plus apparu dans quelques productions cinématographiques comme par exemple le film Master and Commander du directeur Peter Weir.

Bibliografía

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Notes

Voyez-vous aussi

• Faux Cap Horn
• Cap Horn (comuna)

Tu raccordes externes

Commons

• Wikimedia Commons Héberge contenu multimédia sur Cap Horn.
• Confrérie des Capitaines du Cap Horn du Chili (Cap horniers)
• Lettre nautique de la chaîne Beagle à Cap Horn par le Service Hidrográfico et Oceanográfico de l'Armée du Chili
• Cape Horn, Terroir Du Feu, Antarctica and South Géorgie — Cartes anciennes de la région, en Victory Cruises
• Sailing Way Down South — Visite d'Ellen MacArthur au bout de Fours
• Flying Cloud Around the Horn — Description d'un voyage à travers le Cap Horn en 1853
• Antarctica, Continent of Ice — Informations sur le Cap Horn et le Pas Drake

• Bicentenario De Robert FitzRoy en Chili
• Plaque commémorative de Robert FitzRoy en le Cap Horn (image)

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