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Carlos Alberto Reutemann

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Carlos Alberto Reutemann
Carlos Alberto Reutemann
Actuellement dans le charge
Depuis le 10 décembre de 2003
Vicegouverneur Camilo Muniagurria
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Vicegouverneur Miguel Ángel Chênes
Précédé par {{{Prédécesseur4}}}
Données personnelles
Naissance 12 de avril de 1942
  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Argentine Sainte Foi, Sainte Foi, l'Argentine
Parti Parti Justicialista
Sainte Foi Fédérale
Site web Sainte Foi Fédérale


Carlos Alberto Reutemann, né en Sainte Foi (l'Argentine) le 12 avril 1942]], est un politique justicialista et ex corridor de Formule 1 (1972 à 1982). Il a été deux fois Gouverneur de la province de Sainte Foi et trois fois Sénateur National, charge qui exerce dans l'actualité.

Surnommé "Lole" en référence à L0' LUIchone' (les lechones) que son père criaba, se caractérise par être une personne conservatrice.

Il est fils d'Enrique Reutemann (producteur agropastoral) et Flore Molina. Il est père de deux filles, Cora (mère de son unique petit-fils, Santiago Bautista Dix Reutemann) et Mariana, les deux de son premier mariage. Il est marié en deuxièmes nupcias avec la dame Verónica Ghio.

Dans son palmarès dans la maximale catégorie de l'automobilisme a obtenu 12 victoires puntables, 2 ne puntables et 6 pole positions, en 144 courses. En 1981, il ayant surpassé au premier pilote de l'escudería Williams, Alan Jones, a terminé seconde dans le championnat de pilotes avec une différence de seulement un point quant au champion, Nelson Piquet.

Reutemann S'a retiré de l'automobilisme en 1982.

Dans l'an 1991, aux 49 ans et après une trajectoire soulignée dans l'automobilisme national et international et parallèlement à ses activités dans le secteur privé comme producteur agropastoral, entame son activité politique dans le Parti Justicialista.

Sommaire

Trajectoire automobile

a Eu son début en automobilisme le 30 mai 1965]], dans une course de Tourisme Amélioré dans la ville de la Cime (Cordoue) à bord d'un Fiat 1500, dans laquelle a abandonné. Pourtant, son premier triomphe n'a pas tardé en arriver, le 11 juillet de ce même an, à bord du même acte, dans la preuve de Tourisme Amélioré développée en Villa Carlos Paix (Cordoue).

Après de se couronner champion de Tourisme National pendant diverse saisons, est passé à concourir en Sport Prototypes dans son pays, Mécanicienne Argentine Formule 1, en participant à la série internationale réservée pour des voitures de Formule 2 développée en novembre-décembre de 1968 en la la Argentine.

À partir de 1970 il voyage à l'Europe en faisant partie de l'équipe de l'Automobile Club Argentin, coordonné par Héctor Staffa, pour participer au championnat Européen de Formule 2, en obtenant le subcampeonato derrière Ronnie Peterson dans l'an 1971. Ceci lui vaut une invitation à participer à la course de Brands Hatch à des fins de cet an (où s'accidentât fatalmente le suisse Joseph Siffert) sans des points pour le championnat, et l'embauche pour l'an 1972 comme deuxième pilote du Brabham team joins à Graham Hill.

Formule 1

Débute avec McLaren en 1971

Son début dans la Formule Un Internationale, s'a produit dans le mois de janvier de 1971, au commando d'un Mc Laren, dans une concurrence sans des points pour le championnat mondial, en se plaçant troisième, dite concurrence s'a disputé en l'autódromo de la Ville de Buenos Aires.

Début Officiel avec Pole en 1972

Son début officiel n'a pas pu être meilleur puisque dans le Grand Prix de l'Argentine de 1972 obtient la pole position devant le champion Jackie Stewart, en terminant septième en dite concurrence. Son premier triomphe en F1 aurait lieu au peu de temps en Brésil (concurrence sans des points) à ce que sobrevendría un serieux accident en essayant dans le circuit de Thruxton, que l'a maintenu éloigné des pistes pendant divers mois.

Escudería Brabham

Brabham Confie à nouveau dans ses services à l'an suivant (et jusqu'à 1976 inclus), en arrivant son premier triomphe en 1974 en Kyalami (l'Afrique du Sud), auquel suivraient les de l'Autriche et les États-Unis avec le modèle BT44. En 1975 il obtient une resonante victoire en le difficile tracé de Nürburgring (l'Allemagne), et en 1976 la basse confiabilidad du moteur Alfa Romeo ne lui permet pas obtenir bonnes performances. Déçu, Reutemann s'éloigne de Brabham après du Grand Prix de l'Allemagne de 1976, dans lequel s'accidentât gravement le pilote autrichien et champion en vigueur Niki Lauda. Connaisseurs de son éloignement de Brabham et avec des doutes sur le total restablecimiento du pilote autrichien, Ferrari décide embaucher à Reutemann pour compléter la saison. Pourtant Lauda se récupère de façon étonnante et il se réintégre à l'équipe pour le Grand Prix de l'Italie dans le circuit de Monza. Reutemann Doit contentarse avec pilotear un acte n'officiel et après attendre au début de la saison suivante.

Escudería Ferrari

En 1977 Ferrari il confirme à Lauda et à Reutemann comme ses pilotes officiel, ce que provoque l'éloignement du volant suisse Clay Regazzoni. Cet an Reutemann obtient un triomphe souligné en Interlagos (le Brésil) et termine chambre dans le championnat, que s'attribue à nouveau son collègue d'équipe. En 1978 Lauda s'éloigne de Ferrari et Reutemann est confirmé comme premier pilote de l'équipe, avec le canadien Gilles Villeneuve comme collègue. Cet an Reutemann obtient une victoire en Brésil avec le vieux modèle T2 et trois plus (Long Beach, Brands Hatch et Watkins Glen) avec le nouveau modèle T3. Malgré ces victoires il peu peut faire pour défier aux techniquement supérieurs Lotus de Mario Andretti, champion de cet an, et de Ronnie Peterson.

Escudería Lotus

Après d'une an de desavenencias avec le dôme technique de Ferrari, Reutemann décide accepter une offre pour s'unir à Lotus, les gagnants absolus de l'an antérieur, et remplacer au suédois Peterson, qui était mort dans un accident en Monza l'an antérieur. Il se supposait que Lotus étendrait sa domination technique grâce au Lotus 80, un acte de révolutionnaire création destiné à remplacer au déjà réussi Lotus 79. Pourtant, le nouveau véhicule a montré serieuses tu faillis depuis le début que demoraron son début jusqu'à après la moitié du championnat et, quand même, son occupe il a été à peine discret. Reutemann A ajouté des points en 6 des premières 7 courses mais dans les huit restantes il n'a pas obtenu des points.

Escudería Williams

Déçu avec Lotus, Reutemann accepte s'intégrer au promisorio équipe Williams, dont l'hausse dans la catégorie se basait sur l'il apporte financier de pétroliers arabes. La fonction de Reutemann était étayer la candidature au titre de son collègue d'équipe, l'australien Alan Jones. Il A pourtant remporté une victoire dans le Grand Prix de Monaco.

En ayant Jones gagné le championnat de 1980, Reutemann a supposé qu'il raconterait avec des égales possibilités de pelear par le titre en 1981 dedans de l'équipe. Sa supposition, néanmoins, résulterait erronée. Dans la première course, dsiputada en Long Beach, a perdu le premier post à des mains de Jones après de réaliser une manoeuvre ratée. Depuis boxes, alors l'équipe lui a indiqué qu'il s'abstînt d'attaquer à son collègue d'équipe et il laissât que celui-ci se fît avec la victoire. La deuxième concurrence s'a mené à terme en Brésil, sous une pluie torrencial. Reutemann A pris les devants suivi à diverse secondes de distance par Jones. Depuis boxes lui ont indiqués à nouveau qu'il devait céder la pointe à l'australien, mais cette fois Reutemann desobedeció le mandat de l'équipe et a dominé la concurrence jusqu'à la fin. L'absence de Jones et de la totalité des mécaniciens de Williams en les festejos de la course a marqué l'il fasse faillite de la relation.

Si bien Reutemann a gagné à nouveau dans le Grand Prix de la Belgique, ses possibilités ils s'ont vus engagées par la faute de soutien de l'équipe. À ceci s'ajoutait la spectaculaire hausse du pilote brésilien Nelson Piquet à bord d'un Brabham dont le système de suspension active était suspecté d'être illégal. Reutemann S'a aussi vu nui par la décision de la FIA d'annuler les résultats du Grand Prix de l'Afrique du Sud, que Reutemann s'était attribué en forme holgada, aux effets de surpasser un conflit surgi entre la Fédération et quelques escuderías de Formule 1 comme Ferrari, que s'ont refusés de participer de dite preuve. Ses problèmes ont continué avec la polémique décision de Williams de remplacer à Michelin comme fournisseur de pneumatiques de l'escudería par Goodyear: le santafecino, à différence de Jones, se sentait plus confortable avec les pneumatiques radiales français, plus blandos et rendidores que les pneumatiques américains. En définitive Reutemann, qui avait obtenu 37 points en les premières 7 concurrences du championnat face à 24 de Jones et 22 de Piquet, a seulement obtenu 12 unités dans les 7 concurrences suivantes, face à 26 de Piquet et 13 de Jones.

Le championnat a eu sa définition dans le Grand Prix de Las Vegas. Reutemann Y avait arribado avec un point d'avantage sur le brésilien Piquet et avait marqué la pole position pour la course. Mais, en raison d'un incident dans le classement avec le propre Piquet, Reutemann a dû utiliser en course l'acte de réserve, de rendement inférieur à l'unité avec laquelle avait conquis la merjor position de largada.

Dans le départ, Reutemann a pris les devants mais d'immédiat a commencé à souffrir problèmes dans la caisse de changements, en étant rélégué à la cinquième position. Piquet Partait derrière à il. Le brésilien avait fièvre et il à peine pouvait se concentrer sur le je manie de son véhicule mais, quand même, il a remporté adjudicárse le championnat par un seulement point.

Jones s'était retiré et Reutemann a été confirmé comme pilote, accompagné par le pilote finlandais Keke Rosberg. Après d'un lutté deuxième post dans le Grand Prix de l'Afrique du Sud de 1982, s'a retiré après la deuxième course de la saison, le Grand Prix du Brésil de 1982.

Irónicamente, D'y avoir continué jusqu'à la fin de ce championnat, Reutemann a bien pu s'avoir attribué le titre malgré l'infériorité mécanicienne des Williams. Les Renault ils ont éprouvé des problèmes de moteur qu'ils ont affecté decisivamente son rendement dans la deuxième moitié du tournoi et Ferrari est resté attrapée dans une profonde crise motivée par la tragique mort de Gilles Villeneuve et autrui grave accident qui a interrompu définitivement la course de son autrui pilote, le français Didier Pironi. L'irrégulier championnat de 1982 est resté enfin en des mains de Keke Rosberg, qui insólitamente s'a couronné champion après gagner une seule concurrence.

Consulté sur si s'arrepentía de cette décision, Reutemann a répondu:

  1. REDIRECT Personnel:Notes au pied

Résultats Complets en Formule 1

((Courses en négrillonne il indique pole position)

An Équipe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Équipe Position Ptos
1972 Brabham-Ford ARG
7		 RSA
Ret		 ESP
DNP		 MON
DNP		 BEL
13		 FRA
12		 GBR
8		 ALE
Ret		 AUT
Ret		 ITA
Ret		 CAN
4		 USE
Ret		 Brabham-Ford 16º 3
1973 Brabham-Ford ARG
Ret		 BRA
11		 RSA
7		 ESP
Ret		 BEL
Ret		 MON
Ret		 SUE
4		 FRA
3		 GBR
6		 HOL
Ret		 ALE
Ret		 AUT
4		 ITA
6		 CAN
8		 USE
3		 Brabham-Ford 7º 16
1974 Brabham-Ford ARG
7		 BRA
7		 RSA
1		 ESP
Ret		 BEL
Ret		 MON
Ret		 SUE
Ret		 HOL
12		 FRA
Ret		 GBR
6		 ALE
3		 AUT
1		 ITA
Ret		 CAN
9		 USE
1		 Brabham-Ford 6º 32
1975 Brabham-Ford ARG
3		 BRA
8		 RSA
2		 ESP
3		 MON
9		 BEL
3		 SUE
2		 HOL
4		 FRA
14		 GBR
Ret		 ALE
1		 AUT
14		 ITA
4		 USE
Ret		 Brabham-Ford 3º 37
1976 Brabham
Et Ferrari		 BRA
12		 RSA
Ret		 USW
Ret		 ESP
4		 BEL
Ret		 MON
Ret		 SUE
Ret		 FRA
11		 GBR
Ret		 ALE
Ret		 AUT
Ret		 HOL
Ret		 ITA
9		 CAN
DNP		 USE
DNP		 JAP
DNP		 Brabham
Et Ferrari		 16º 3
1977 Ferrari ARG
3		 BRA
1		 RSA
8		 USW
Ret		 ESP
2		 MON
3		 BEL
Ret		 SUE
3		 FRA
6		 GBR
15		 ALE
4		 AUT
4		 HOL
6		 ITA
Ret		 USE
6		 CAN
Ret		 JAP
2		 Ferrari 4º 42
1978 Ferrari ARG
7		 BRA
1		 RSA
Ret		 USW
1		 MON
8		 BEL
3		 ESP
Ret		 SUE
10		 FRA
18		 GBR
1		 ALE
Ret		 AUT
DSQ		 HOL
7		 ITA
3		 USE
1		 CAN
3		 Ferrari 3º 48
1979 Lotus-Ford ARG
2		 BRA
3		 RSA
5		 USW
Ret		 ESP
2		 BEL
4		 MON
3		 FRA
13		 GBR
8		 ALE
Ret		 AUT
Ret		 HOL
Ret		 ITA
7		 CAN
Ret		 USE
Ret		 Lotus-Ford 7º 20
1980 Williams-Ford ARG
Ret		 BRA
Ret		 SDA
5		 USE
Ret		 BEL
3		 MON
1		 FRA
6		 GBR
3		 ALE
2		 AUT
3		 HOL
4		 ITA
3		 CAN
2		 USE
2		 Williams-Ford 3º 42
1981 Williams-Ford USE
2		 BRA
1		 ARG
2		 SMR
3		 BEL
1		 MON
Ret		 ESP
4		 FRA
10		 GBR
2		 ALE
Ret		 AUT
5		 HOL
Ret		 ITA
3		 CAN
10		 LVG
8		 Williams-Ford 2º 49
1982 Williams-Ford RSA
2		 BRA
Ret		 USW
DNP		 SMR
DNP		 BEL
DNP		 MON
DNP		 USE
DNP		 CAN
DNP		 HOL
DNP		 GBR
DNP		 FRA
DNP		 ALE
DNP		 AUT
DNP		 SUI
DNP		 ITA
DNP		 LVG
DNP		 Williams-Ford 16º 6

Course Politique

Entame son activité politique dans le Parti Justicialista ungiéndose Gouverneur de la province de Sainte Foi dans la période 1991 – 1995.

En 1994 il est élu Conventionnel Constituant pour la Réforme de la Constitution Nationale.

À la fin de sa gestion en la première magistratura de la Province est élu Sénateur de la Nation par première fois, par la période 1995 – 2001, mais dans l'an 1999 a laissé sa banque dans le Congrès National après y avoir triomphé dans les élections provinciales pour Gouverneur de Sainte Foi où a accompli son deuxième mandat constitutionnel, entre les ans 1999 – 2003.

Le 7 septembre 2003 est à nouveau élu pour occuper un lieu dans la Chambre haute de la Nation où assume le 10 décembre de ce même an avec mandat jusqu'au 10 décembre 2009.

Dans la séance du Sénat de la Nation, le 17 juillet 2008, lorsque se a voté le projet de rétentions mobiles agraires qu'il a été desempatado par le vice-président de la Nation, Juillet Cobos, le sénateur Reutemann a présenté un projet alternatif avec avis de minorité de la Commission d'Agriculture et Élevage. Son projet n'a pas été traité, mais son vote n'a pas accompagné au projet présenté par le gouvernement de la Président de la Nation, Cristina Fernández de Kirchner.

En février de 2009 a renoncé au Bloc Parlementaire du Front pour la Victoria pour former son propre Bloc, "Sainte Foi Fédérale", avec l'intention de défendre les interéses de sa province. Il la renonce de Reutemann au Bloc oficialista s'a dû entre autres raisons à la politique agropastorale adoptée par le gouvernement national, laquelle, selon l'opinion du propre Reutemann, affecte de façon négative à la province de Sainte Foi.

Dans les élections législatives du 28 juin 2009, Carlos Alberto Reutemann a été élu à nouveau comme Sénateur National par la province de Sainte Foi, pour accomplir une troisième période dans la Chambre haute, avec mandat jusqu'au 2015.

Voyez-vous aussi

Tu raccordes externes

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