Carlos Sainz

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Carlos Sainz

Championnat	WRC, Rallye Dakar
Nom	{{{Nommez}}}
Nationalité	20px\|Espagnole Espagnole
Équipe actuelle	Volkswagen
Copiloto Actuel	{{{Copiloto actuel}}}
Automobile	Volkswagen Race Touareg 2
Équipe(s) antérieur(est)	Toyota, Lancia, Subaru, Ford, Citroen
Copiloto(S) antérieur(est)	Juanjo Lacalle, Antonio Bondis, Luis Moya et Marc Martí
Ans en activité	1987 - 2005
Championnats	2
Victoires	26
Podiums	98
Première course	1987 Rallye du Portugal
Première victoire	1990 Rallye Acropole
Dernière victoire	2004 Rallye de l'Argentine
Dernière course	2005 Rallye de la Turquie

Carlos Sainz, né le 12 avril 1962]] à Madrid, est un pilote professionnel de rallye. Bi-Champion du monde de rallye en 1990 et 1992 par Toyota.

Biographie

Débuts comme pilote

Avec 16 ans s'a converti en champion de l'Espagne de squash, mais sa grande passion était le monde du moteur. Il a gagné la coupe Renault de circuits et devant la faute de budget pour s'aller à l'Angleterre à continuer sa course dans le monde des circuits et le monoplaces, et grâce à Opel qu'il lui offre courir le Rallye la Catalogne-Côte Daurada avec le Couverture du Gr.B, Décide suivre par ce chemin.

Juanjo Lacalle, qu'a toujours été son manager, lui a accompagné comme copiloto en ses premiers rallies, en spécial, dans le Rallye Shalymar. Après Antonio je Bondis, Luis Moya et Marc Martí, ils ont partagé cette responsabilité. Luis Moya a été son principal copiloto et l'accompagne en 24 de ses 26 victoires par le Championnat Mondial de Rallye.

En 1985 et 1986 il réussit le subcampeonato de l'Espagne de rallye, concours qu'il gagne les deux ans suivants. Dans ces ans il fait ses premières apparitions en le mondial en un Ford il Scie Cosworth, en courant en Portugal, en San je Rame, en le RAC de l'Angleterre, et cetera. Les bonnes actions qu'il réalise dans une voiture avec traction de derrière, en concourant avec les traction totale, fait que Ove Anderson, directeur sportif de Toyota, lui confie un des Celica avec lequel ferait son premier mondial complet en 1989.

Champion Mondial

Fichier:Toyota il Monte-Carlo 1999.jpg

Carlos Sainz en conduisant un Toyota Corolla WRC dans le Rallye de Montagne Carlo.

En juin de 1990 faim son premier rallye mundialista en Grèce et en 1990 et 1992 conquête les deux mondials qu'a en son y avoir, tous les deux avec le Toyota Celica. Il abandonne cette équipe par incompatibilité entre son sponsor (Repsol) et le de Toyota (Castrol), et court le mondial de 1993 avec un Lancia Delta de la Jolly Club que n'a pas été développé en toute la saison, dans ce que a été son pire an comme pilote professionnel.

En 1994 et 1995 il court pour Subaru, en réussissant arriver les deux ans à la dernière course, le RAC de l'Angleterre, avec des options de gagner le championnat mais en tous les deux se reste aux portes. D'abord par une sortie de piste, quelques courbes avant de la sortie de piste Sainz et Moya ils s'ont trouvés quelques troncs en moitié du tracé, après esquivarlos la perte de concentration lui a porté à la mentionnée sortie. La seconde par ce que beaucoup d'ils croient une mauvaise planification de son équipe qu'a aidé plus à Colin McRae à réussir la victoire en ce rallie que à Carlos à réussir le Mondial.

Pilota Pour Ford les deux ans suivants (1996 et 1997) avec le Escort Cosworth et revient à Toyota en 1998 pour demeurer jusqu'à l'an 1999. En 1998 il perd un championnat presque gagné à 500 mètres de la fin du dernier tronçon du RAC de l'Angleterre, au se casser une biela de sa Corolla. Bien que il se peut croire qu'il pourrait y avoir bétail si il eût poussé la voiture ces 500 mètres, l'il vrai est que le rallye ne se terminait pas jusqu'à arriver au dernier raccorde qu'il se trouvait à quelques 70 km. De distance, évidemment dite distance ne pourrait pas être couverte en poussant la voiture en les à peine 20 min. Qu'ils disposaient. Cet incident est rappelé comme un moment de véritable mauvaise chance de la course de Carlos Sainz. Les images de ce moment ont été saisies par les caméras de télévision là situées, puisqu'en étant la fin du rallye il se connaîtrait le champion il nage plus passer les premières voitures, et par malheur pour Sainz la voiture s'a arrêté là même, en étant le titre de cet an pour Tommi Mäkinen, que curieusement dans ce rallye s'a aussi retiré, par un coup contre un bloc de béton que lui a ravagé la roue de derrière droite de sa Mitsubishi Lancer. [[Archives:Carlos Sainz - 2004 Cyprus Rallye.jpg|thumb|Carlos Sainz avec un Citroën Xsara dans le Rallye du Chypre, saison [[2004[[" En 2000, 2001 et 2002 court à nouveau avec Ford, cette fois avec le Focus, pour enfin apparaître en Citroën, avec laquelle courra en 2003 et en 2004, an de sa retraite.

En 2004 il décide laisser la compétition en raison de que la FIA prétend suivre avec un long calendrier de 16 preuves en le mondial, ce que lui enlevait trop temps pour sa famille.

Retraite

Malgré sa retraite officielle à la fin de 2004, en 2005 a réalisé deux participations à la demande de Citroën en les rallies de la Grèce et la Turquie. L'objet de dites participations a été le de aider à ajouter points à la marque puisque son deuxième pilote (Duval) il n'était pas capable de terminer les rallies. Il réussit en Turquie finir en quatrième lieu et en Grèce, où a gagné son premier rallie mundialista en 1990, remporte terminer dans le podium en troisième position, en accomplissant largement le travail pour lequel lui a requis Guy Frequelin, le directeur de Citroën. Il suit donc en démontrant qu'il suit à un niveau très grand après 17 saisons en le mondial.^[1]

Carlos Sainz, après divers mois de spéculation, s'a présenté je joins à Villar Mir à la candidature à la présidence du Real Madrid C.F.; Après la démission de Fernando Martín, le 26 avril du 2006.^[2]

Il suit lié à l'automobilisme sportif comme conseiller de la Réelle Fédération Espagnole d'Automobilisme et comme pilote de raids, enrolado dans l'équipe officielle Volkswagen.

Retour comme pilote de Raids

À intervenus de 2005, Sainz il a annoncé son inscription avec Volkswagen pour participer au Rallye Dakar de 2006. Il est resté en onzième lieu, en gagnant quatre étapes.

Dans sa participation en ce mythique dans la édition de 2007 a réussi s'hausser avec la victoire en cinq étapes, en terminant enfin en neuvième position par des problèmes mécaniciens.

Actuellement, il est en train de concourir dans l'équipe officielle Volkswagen, en se préparant à fond de visage à celle que sera sa troisième participation dans le Rallye Dakar. Ainsi, il a disputé la Coupe du Monde de Raids, en obtenant enfin le titre mondial du concours, outre quelque preuve du Championnat Ibérique, comme le passé Raid Basse Almanzora, le Rallye Transibérico ou le Rallye du Maroc, dans ceux qui a réussi la victoire finale.

Dans la édition de 2009, après aller en dominant la course dans la catégorie de voitures avec un avantage de 27:31 minutes sur l'américain Mark Miller, et à défaut de 3 étapes pour terminer le rallye, il a souffert un accident au se précipiter sa voiture par un barranco de quelques 4 mètres, en raison d'une erreur dans les indications de route, entre les localités argentines de Fiambalá et La Rioja qu'ils lui ont faits il abandonner la compétition.^[3]

En 2009 Carlos Sainz il s'est imposé dans le Rallye deux Sertoes en Brésil après 10 étapes intenses de compétition dans lesquels peleó avec son collègue d'équipe, le qatarí Nasser À l'Attiyah, resarciéndose de cette manière de l'abandon qu'a souffert cet an en le Dakar, lorsqu'était leader à défaut de trois jours pour le constat du raid.^[4]

En 2009 Carlos Sainz il s'est imposé dans le Rallye Route de la soie, après 9 étapes et un parcours de 4.352 kilomètres que s'inscrit dans les Séries Dakar et qu'il passe entre les estepas et déserts de la Russie, le Kazakhstan et le Turkménistan, peleando avec Mark Miller qu'a été deuxième et avec Nasser À l'Attiyah, qu'a souffert un je consacre à la 8º étape, le qatarí que jusqu'à ce moment était lider.

Plusmarcas

Carlos Sainz est le pilote que plus rallies du mondial a disputé, le troisième que plus victoires a, 26, après la nouvelle marque de 54 réussi par Sébastien Loeb et de Marcus Grönholm avec 30, celui qui plus podiums a réussi et il aussi est le pilote qu'il a gagné majeur nombre de rallies différents tout au long de l'histoire. Il a été le premier pilote ne scandinave en gagner le Rallye des 1000 Lacs, en Finlande, chose que n'était pas arrivé dans les 40 ans d'existence de dite preuve.

Statistiques

Titres

An	Titre	Voiture
1987	Championnat de l'Espagne de Rallye	Ford Scie RS Cosworth
1988	Championnat de l'Espagne de Rallye	Ford Scie RS Cosworth
1990	Championnat l'Asie-Pacifique de Rallye	Toyota Celica GT-Four ST165
1990	Championnat Mondial de Rallye	Toyota Celica GT-Four ST165
1991	Sub-champion Championnat Mondial de Rallye	Toyota Celica GT-Four ST165
1992	Championnat Mondial de Rallye	Toyota Celica Turbo 4WD ST185
1994	Sub-champion Championnat Mondial de Rallye	Subaru Impreza 555
1995	Sub-champion Championnat Mondial de Rallye	Subaru Impreza 555
1996	Championnat Mondial de Rallye 3er mis	Ford Escort Cosworth
1997	Course de Champions
1998	Sub-campéon Championnat Mondial de Rallye	Toyota Corolla WRC
2000	Championnat Mondial de Rallye 3er mis	Ford Focus WRC
2002	Championnat Mondial de Rallye 3er mis	Ford Focus RS WRC 02
2003	Championnat Mondial de Rallye 3er mis	Citroën Xsara WRC

Championnat Mondial de Rallye

An	Post	Équipe
1987	ne puntúa	Ford Scie RS Cosworth
1988	10	Ford il Scie RS Cosworth
1989	8	Toyota Celica GT4
1990	1	Toyota Celica GT4
1991	2	Toyota Celica GT4
1992	1	Toyota Celica Turbo 4WD
1993	8	Lancia Delta Integrale
1994	2	Subaru Impreza
1995	2	Subaru Impreza
1996	3	Ford Escort
1997	3	Ford Escort WRC
1998	2	Toyota Corolla WRC
1999	5	Toyota Corolla WRC
2000	3	Ford Focus WRC
2001	6	Ford Focus WRC
2002	3	Ford Focus WRC
2003	3	Citroën Xsara WRC
2004	4	Citroën Xsara WRC

Victoires dans le Championnat Mondial de Rallyes

#	Événement	Saison	Copiloto	Voiture
1	37º Acropolis Rallye	1990	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
2	20º Rothmans Rallye de la Nouvelle-Zélande	1990	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
3	40º Rallye des 1000 lacs	1990	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
4	46º Lombard RAC Rallye de Pays de Galles	1990	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
5	59º Rallye de Montagne Carlo	1991	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
6	Fichier:Flag of le Portugal.svg 25º Rallye du Portugal	1991	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
7	35º Rallye de Corse	1991	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
8	21º Rothmans Rallye de la Nouvelle-Zélande	1991	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
9	Modèle:Geodatos Argentin 11º Rallye d'Argentine	1991	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
10	40º Martini Safari Rallye Kenya	1992	Luis Moya	Toyota Celica Turbo 4WD
11	22º Rothmans Rallye de la Nouvelle-Zélande	1992	Luis Moya	Toyota Celica Turbo 4WD
12	28º Rallye la Catalogne-Côte Daurada	1992	Luis Moya	Toyota Celica Turbo 4WD
13	48º Lombard RAC Rallye de Pays de Galles	1992	Luis Moya	Toyota Celica Turbo 4WD
14	41º Acropolis Rallye de la Grèce	1994	Luis Moya	Subaru Impreza 555
15	63º Rallye de Montagne Carlo	1995	Luis Moya	Subaru Impreza 555
16	Fichier:Flag of le Portugal.svg 29º TAP Rallye du Portugal	1995	Luis Moya	Subaru Impreza 555
17	31º Rallye la Catalogne-Côte Daurada	1995	Luis Moya	Subaru Impreza 555
18	Modèle:Geodatos Indonésien 21º Bank Utama Rallye d'Indonésienne	1996	Luis Moya	Ford Escort RS Cosworth
19	44º Acropolis Rallye de la Grèce	1997	Luis Moya	Ford Escort WRC
20	Modèle:Geodatos Indonésien 22º Rallye d'Indonésienne	1997	Luis Moya	Ford Escort WRC
21	66º Rallye de Monte-Carlo	1998	Luis Moya	Toyota Corolla WRC
22	28º Rallye de la Nouvelle-Zélande	1998	Luis Moya	Toyota Corolla WRC
23	28º Rallye du Chypre	2000	Luis Moya	Ford Focus WRC
24	Modèle:Geodatos Argentin 22º Rallye d'Argentine	2002	Luis Moya	Ford Focus WRC
25	4º Rallye de la Turquie	2003	Marc Martí	Citroën Xsara WRC
26	Modèle:Geodatos Argentin 24º Rallye d'Argentine	2004	Marc Martí	Citroën Xsara WRC