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Compagnies aériennes Argentines

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Compagnies aériennes Argentines, plus connue comme des Compagnies aériennes, il Est la majeure ligne aérienne de la l'Argentine. Depuis sa fondation en 1950 réalise des tellement vols nationaux comme internationaux.[1] Entreprise du groupe espagnol Marsans, est en procès d'expropriation et sous gestion de l'État argentin.

Il est envisagée la compagnie aérienne de drapeau argentin.

Ses bases d'opérations se trouvent en le Aeroparque Jorge Newbery duquel partent tous ses vols nationaux et quelques régionaux, et dans le Aéroport International d'Ezeiza part son réseau de destinations régionales et internationales. En raison des grandes distances qu'existent entre ses deux aéroports tu bases, Compagnies aériennes il ne peut pas offrir un centre de connexions souligné. Compagnies aériennes il arrive avec son réseau de destinations à l'Amérique du Sud, l'Amérique du Nord, l'Europe et Océanie.

Sommaire

Histoire

Antécédents

L'histoire de la compagnie aérienne se remonte à l'an 1929, lorsqu'a commencé à opérer l'entreprise Aeroposta. Le gouvernement argentin, en reconnaissant la vaste ampleur de la géographie du pays et le besoin de raconter avec des milieux rapides de communication entre l'intérieur et les grandes villes, a établi une ligne aérienne pour véhiculer passagers et courrier. Les premiers deux destinations qu'il a servi Aeroposta ont été Mendoza et Posées. Les français Jean Mermoz et Antoine de Saint-Exupéry s'ont racontés entre ses premiers pilotes. Pour 1930, comenzarón à voler autres deux compagnies aériennes, LASO (Lignes Aériennes du Sudoeste) et LANE (Lignes Aériennes du Nord-est), et le nombre de villes argentines servies par des routes aériennes s'a triplé. En 1945, LASO et LANE se fusionarón, en se convertissant en LADE (Lignes Aériennes de l'État). [[Archives:Ezeiza 001 bis.JPG|thumb|300px|Comptoirs de facturation de Compagnies aériennes Argentines dans le [[Aéroport International d'Ezeiza[["

La formation de la nouvelle entreprise publique a été vue comme une mesure prise juste à temps, puisque la Seconde Guerre mondiale était en train d'arriver à sa fin et l'aviation commerciale était par entrer dans une étape de croissance explosive. En 1946 llegarón à la l'Argentine les premiers Douglas DC-3 et s'a créé la première ligne intercontinental argentine, RENOMMÉE (Flotte Aérienne Mercante l'Argentine), de laquelle l'aviador Andrés Pedraza a été son premier pilote embauché.

Constitution comme des Compagnies aériennes Argentines

En mai de 1949, se fusionarón toutes les lignes aériennes mentionnées antérieurement sous le nom de Compagnies aériennes Argentines, qu'a commencé à opérer le 7 décembre 1950]]. Pour ce temps l'Argentine ne racontait pas encore avec aucun aéroport de proportions, par ce que le gouvernement de Juan Dimanche Perón a bâti le Aéroport International d'Ezeiza pour satisfaire ce besoin. Fuerón Clef pour la croissance de Compagnies aériennes les noms de Alfonso Aliaga García et Dirk Wessel Van Layden, qui avait été pilote de la ligne française Aéropostale et a eu grande influence dans l'amélioration de la qualité des vols.

Le DC-3 a démontré être un grand avion pour des Compagnies aériennes, de même qu'il arrête beaucoup d'autres lignes aériennes du monde. Il a permis voler à des destinations de cabotaje qu'étaient inaccessibles jusqu'alors, ainsi que maintenir les routes internationales de RENOMMÉE. Bientôt après, s'incorporarón à la flotte les Douglas DC-4 et s'inaugurarón services à Santiago, Lima, Sainte Croix de la Sierra et San Pablo.

Les ans 1950 vierón l'arribo des DC-6, en permettant à des Compagnies aériennes la réalisation de vols nocturnes par première fois. Grâce à ce aéronef, le nom de Compagnies aériennes Argentines a pu se voir à New York, La Havane, Lisbonne, Dakar et Rio de Janeiro. Pour des fins du décennie, le jet Comet IV avait inauguré les vols commerciaux en jets à niveau mondial, et Compagnies aériennes une fois a plus décidé s'avancer aux autres compagnies aériennes de Sudamérica. Juan José Güiraldes, président de l'entreprise, a convaincu au Président Arturo Frondizi de l'achat de six des nouveaux avions, avec la condition de que Compagnies aériennes les payerait plus soir. Il a été donc le 2 mars 1959]] il a atterri dans le Aéroport International Ministre Pistarini le Trois Marías, le premier jet de ce type qu'a volé des Compagnies aériennes.

Fichier:Aerolineas Argentines Boeing 747SP.jpg
Boeing 747 SP De Compagnies aériennes Argentines

Avec ces jets, Compagnies aériennes a maintenu une croissance soutenue pendant les ans '60, en ouvrant routes à Londres, Paris, Rome et Madrid. À partir de l'an 1966, a commencé le remplacement des Comet 4C par les Boeing 707-320 "Intercontinental". Pendant le décennie du '60, s'adquirierón les Sud Aviation Caravelle III et Avro 748 pour les routes nationales. À partir de l'an 1970 se comenzarón à recevoir les Boeing 737-200 "Advanced".

Les ans '70 ont vu l'arribo des Boeing 747-200 (à partir de 1976) et Boeing 727-200 (À partir de 1978) et je joins avec une renforcée stratégie de publicité, Compagnies aériennes est apparu dans divers films de l'époque de Jorge Porcel et a commencé à vendre licences à des entreprises fabricantes de jouets pour que produisissent des modèles de ses avions, une pratique qui se maintient jusqu'à aujourd'hui.

En 1979 par arrêté N° 808 du Pouvoir Exécutif, Compagnies aériennes Argentines il se transforme en Société de l'État.

En 1980 ils s'incorporent à la flotte le premier Boeing 747-SP.

Privatisation et éffondrement

En 1990, après de que se changeât son type societario de Société de l'État à Société Anonyme (ARSA), l'entreprise a été vendue par le gouvernement argentin à la de l'État espagnole Ibérie (qu'a acquis 85% de la compagnie de visage à sa future privatisation) comme part du programme de privatisations de l'alors président Carlos Menem.

En raison de dettes traînées d'avant, et problèmes opérationnels portés par beaucoup d'ans, il s'a essayé optimizar l'opération. Pour cela se vendierón aéronefs anciens et beaucoup de propriétés, que présentaient des coûts grands; également, quelques actifs fuerón donnés en prêt. Les problèmes internes de Ibérie et de ses filiales la llevarón à la banqueroute en 1994, moment dans lequel les actions de Compagnies aériennes passe à la Société Espagnole de Participations Industrielles, organisme public de participations industrielles du État espagnol.

Table: Compagnies aériennes Argentines lorsque Ibérie l'a acheté (1991), lorsqu'il a été vendue au Groupe Marsans (2001) et le rentrez à l'État Argentin (2008)

Ítem 1991 2001 2009
Actifs (sans raconter routes) 650 n/d ???
Bilan annuel 18 -300 ???
Dette S.I. cc. 1.000 0
Aéronefs (propres/rentadas) 28/1 1/43 17/46
Simulateurs de vol 3 0 2
Quantité d'employés 11.500 6.500 10.200

Tous les montos d'argent sont exprimés en des millions de dollars.

Fichier:Boeing Compagnies aériennes Argentines.jpg
Un Boeing 737-200 de Compagnies aériennes dans les 90

Compagnies aériennes a uni ses opérations avec la ligne de cabotaje argentine Austral Lignes Aériennes. Vers des fins des '90 l'entreprise il était techniquement en banqueroute. Le gouvernement espagnol a essayé vendre ses actions à American Airlines, laquelle a été chargé des opérations pendant la période de neuf mois et il a enfin rejeté l'offre.

En Juin de 2001, se suspendierón les vols à sept destinations internationales et la compagnie aérienne est entré en convocation de créditeurs. En octobre du même an, le contrôle de Compagnies aériennes Argentines et Austral Lignes Aériennes a été cédées à Air Comet, un consortium formé par les compagnies aériennes privées espagnoles Spanair et Air Comet joins avec l'opérateur de tourisme tu Voyages Marsans, qu'a acquis 92,1% des actions.

Après d'être au bord de la fermeture pendant presque tout 2001, s'a combiné avec les effets adverses sur l'industrie des attentats du 11 septembre 2001 et la crise économique argentine. Compagnies aériennes il s'a vu forcée à clôturer ses services internationaux par quelques peu de jours à des principes de 2002. Pourtant, il a reçu une injection de capitale (US$ 50 millions du Groupe Marsans) et a pu reprendre la prestation des services presque immédiatement. En 2002 l'entreprise il est sorti de la convocation de créditeurest après de que un juge de Buenos Aires acceptât le redéploiement de sa dette.

Reestatización

Le 17 juillet 2008]], dans un acte dans lequel la présidente Cristina Fernández a inauguré des oeuvres réalisées dans le Aéroport International de Résistance, la mandataire a annoncé que l'État a entamé un projet de loi pour reestatizar Compagnies aériennes Argentines, Austral Lignes Aériennes et les demas entreprises du groupe.[2] Selon le gouvernement argentin, la reestatización permettrait garantir le service et assurer les 9.000 postes de travail dans l'entreprise, alors que selon l'opposition (qu'il propose déclarer à des Compagnies aériennes en banqueroute[3]), argumentarón que la reestatización impliquerait que l'État assumez comme propre la dette générée par la gestion du Groupe Marsans. En août le projet de reestatización a été approuvé par la caméra de députés, en passant ainsi à son traitement par le Sénat.[4]

Le jour 4 septembre de 2008, le projet a été approuvé en l'Honorable Caméra de Sénateurs de la Nation.[5]

Le jour 17 décembre de 2008, la Caméra de Sénateurs, a converti en Loi la expropriation de Compagnies aériennes Argentines, Austral Lignes Aériennes et les demas entreprises du groupe, en les déclarant comme de "utilité publique". Les entreprises reviendraient à l'État.[6]

Le vendredi 9 janvier de 2009, se commence à concrétiser l'expropriation par part de l'État au Groupe Marsans. La présidente Cristina Kirchner a habilité moyennant un arrêté au Ministère de Planification comme organisme expropiante pour entamer les démarches, et a désigné un comité pour administrer la ligne aérienne de drapeau.[7]

Le 5 février 2009]]. D'accord à l'arrêté, le gouvernement assigne un comité administrateur pour des Compagnies aériennes Argentines et Austral Lignes Aériennes qu'il sera intégré par l'ex intendente de la ville de L'Argent Juillet Alak, Jorge Simeonoff, Juan De Dieu Cincunegui et Héctor María García Cuerva.[8]

Comme organisme expropiante, le portefeuille de Planification, que dirige le ministre Juillet de Vido reste habilitée pour porter avance tous les actes et des gestions nécessaires pour l'expropriation. Il Est aussi resté habilité l'État pour entamer un jugement sommaire pour l'expropriation des entreprises.

Pour sa part, le secrétaire de Transport, Ricardo Jaime, a confirmé l'imminent achat de "plus de vingt avions", dans le cadre du plan de reequipamiento des compagnies, et a souligné que l'arrêté publié aujourd'hui dans le Journal officiel permet "épuiser tous les termes nécessaires pour que ceci il se fasse".

Le 16 juillet 2009]], en remplacement de Juillet Alak, assume Mariano Recalde à la conduite de la ligne de drapeau comme nouveau président et gérent général de Compagnies aériennes Argentines et Austral Lignes Aériennes.[9]

Le Groupe Compagnies aériennes Argentines ce composé actuellement par les suivantes entreprises:

Austral Lignes Aériennes, bien que a un grand degré de gestion opérationnelle conjointe avec des Compagnies aériennes Argentines, formarón part d'un colis accionario séparée propriété dans sa totalité du Groupe Marsans.[10]

Compagnies aériennes Argentines il a raconté entre 2004 et 2007 avec une filiale en Chili dénommée "Compagnies aériennes du Sud".[11] Enfin le Groupe Marsans a décidé la rebaptiser comme autrui de ses marques, en donnant naissance à Air Comet le Chili.[12]

Rénovation par part de l'État

[[j'Archive:ARTurista.JPG|thumb|300px|Cabine Principale d'un Airbus À340-200 de Compagnies aériennes, dans la route Auckland - Buenos Aires.]] Une fois que Compagnies aériennes soyez 100% en des mains de l'État, il est prévu que le premier soit commencer à la renouveler et la faire fonctionner comme l'exige la IATA. Le gouvernement déjà a trois choses planées:

  • Rénovation de sa flotte.
  • Revenir voler à des destinations qu'ont été abandonnés.
  • Le changement de son image, en comprenant logo, uniformes et la peinture de ses avions.

Premiers investissements annoncées et réalisées par le mois de Janvier

Été du 2009. Le Secrétariat de Transport a annoncé que l'État investirait une somme proche aux 80 millions de dollars pour l'incorporation de nouveaux modèles d'avions pour des Compagnies aériennes. L'information est que l'État douera à la compagnie aérienne avec 12 Boeing 737-700 pour fortifier à des Compagnies aériennes à niveau régional. Les détails de cette nouvelle sont que 10 de ces équipes ils sont usé, avec un promedio d'entre 2 et 9 ans d'ancienneté, les mêmes seraient incorporés par l'intermédiaire de la modalité de leasing. Les autrui deux aéronefs restants à incorporer ils seraient nouvelles, seront achetées au fabricant américain Boeing par un prix de 38 millions de dollars chacune. Les autorités ont pu réussir la réserve de deux aéronefs qu'allaient être destinées pour la compagnie aérienne américaine AirTran Airways, mais que la même aurait annulé l'achat, en restant ces deux aéronefs nouveaux pour des Compagnies aériennes Argentines.[13]

21 mai du 2009. Dans un acte en la Casa Rosada, La présidente Cristina Fernandez de Kirchner, a annoncé l'achat de 20 avions Embraer 190 pour les entreprises Compagnies aériennes Argentines et sa filiale aussi expropriée Austral Lignes Aériennes.[14] Un investissement historica sans precendentes pour les deux compagnies aériennes. Le premier aéronef de ce type arriverait dans le premier semestre du 2010. Autrui des choses que se destacarón dans ce même acte, est l'utilisation de la reestatizáda Zone Matérielle de Cordoue pour l'entretien exclusívo de ce type d'aéronefs une fois incorporées.[15]

8 juin du 2009. Dans un acte en la plate-forme militaire de l'Aeroparque Jorge Newbery. La présidente Cristina Fernandez de Kirchner a présenté le premier avion qu'il achète des Compagnies aériennes Argentines en 16 ans. Il est un Boeing 737-700 qu'il déjà luit les couleurs de la compagnie aérienne et la matricula argentine LV-BYY et que série la première des deux aéronefs nouveaux de fabrique que se lui comprarón au fabricant américain Boeing. Aussi dans ce même acte s'a présenté un deuxième aéronef pour l'entreprise, la même est aussi un Boeing 737-700 matricula argentine LV-BZA, mais cet aéronef appartient à la première des 10 aéronefs usés qui sérient incorporées par l'intermédiaire de la modalité de leasing.[16]

Le 26 juin du 2009, dans un acte dans le même lieu, la présidente présente le deuxième et dernier aéronef Boeing 737-700 nouvelle (matriculada LV-GOO) des deux demandés à Boeing.[17]

Jusqu'au moment ils se sont incorporé 11 aéronefs Boeing 737-700 matriculadas LV-BYY, LV-BZA, LV-GOO, LV-BZO, LV-CAD, LV-CAM, LV-CAP, LV-CBF, LV-CBT, LV-CBG et LV-CAT. Il se prévoit incorporer douze unités de ce modèle dans la flotte de Aerolineas.

Rénovation d'Image Corporative

À des fins de 2009, le Gérent Général de la compagnie, Mariano Recalde, a annoncé la rénovation de l'image de marque des subsidiaires Compagnies aériennes et Austral Lignes Aériennes à travers une adjudication licitatoria attribuée à l'entreprise américaine FutureBrand[18].

Recuperacion De Destinations Abandonnées

dans le connu programme de l'industrie aeronautica argentine, "Reporte Aereo Mondial", il a été interviewé le CEO d'Aerolineas Argentines, Mariano Recalde. En dit entretien j'éclaircis que à partir du 2010, Aerolineas agregaria à sa liste seulement 3 nouvelles destinations ceux-ci sont:

  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Afrique du Sud

Entreprises du groupe

Aerolineas compte avec la collaboration exclusive de tous les vols que réalise Austral Lignes Aériennes.

Austral Lignes Aériennes

Fichier:Austral MD80 Schéma de Peinture 2007.JPG
Austral Lignes Aériennes filiale de Compagnies aériennes Argentines.

Il est une compagnie aérienne de passagers argentine consacrée à des vols de cabotaje en activité depuis 1971. Il est filial de Compagnies aériennes depuis la vente de les deux à la compagnie aérienne espagnole Ibérie L.À.Et..

Il a sa base d'opérations en le Aeroparque Jorge Newbery duquel partent ses vols nationaux et un nombre réduit de vols nationaux que partent depuis le Aéroport International d'Ezeiza pour aider à la connexion avec les vols internationaux de Compagnies aériennes Argentines, sans devoir passer antérieurement par le Aeroparque Jorge Newbery. Il réalise ses vols avec des avions de la famille McDonnell Douglas MD-80.

  • À part, Compagnies aériennes Argentines et Austral Lignes Aériennes racontent avec diverse entreprises propres qu'offrent des services de rampe, charge et envios pour les deux compagnies aériennes. Celles-ci sont:

Compagnies aériennes Argentines je Charge

des Compagnies aériennes Argentines Charge est l'entreprise responsable de la commercialisation des bodegas des avions de Compagnies aériennes Argentines pour les charges internationales.

Compagnies aériennes Argentines je Charge compte avec un réseau de services que permet que les charges arrivez à toutes les destinations du monde, il déjà soit dans les avions propres de l'entreprise, ou à travers des multiples accords avec autres compagnies d'aviation ou de services terrestres.[19]

Aerohandling

Aerohandling S.À. Il est l'entreprise qu'il se charge de munir tous les services de rampe, aux avions de Compagnies aériennes Argentines et Austral Lignes Aériennes.

Créée en mai de 1997, a commencé à opérer initialement dans le Aéroport International d'Ezeiza et le Aeroparque Jorge Newbery. Depuis novembre de 2002 le fait en tous les aéroports de la République Argentine, à où arrivent les vols réguliers de Compagnies aériennes Argentines et Austral Lignes Aériennes.

Actuellement Aerohandling compte avec des équipes spéciales tracteurs de traîne, véhicules, chars, échelles, elevadores, groupes electrógenos, etc. Et personnel techniquement capacité, selon les normes établies par les autorités habilitantes à ces effets. Additionnellement, il a incorporé une équipe de Rayons X de dernière technologie, destiné au je scanne de la charge de cabotaje, afin d'accroître les contrôles des mercaderías pour majeure sécurité en sa manipuleo. Cette nouvelle équipe de Rayons X est le premier opéré directement par une ligne aérienne dans le pays.[20]

Jet Paq

Jet Paq S.À. À différence de Compagnies aériennes Argentines Charge est l'entreprise responsable de la commercialisation des bodegas des avions de Compagnies aériennes Argentines et Austral Lignes Aériennes pour les charges et des petits colis dans les vols nationaux. Il offre plus de 120 vols quotidiens depuis et vers l'intérieur du pays, en couvrant tous les jours plus de 28 aéroports nationaux depuis sa création en 1995. Compte avec un système que par son importante infrastructure en terroir et air, obtient à plus de 500 localités dans le pays, en surpassant tout le connu jusqu'au moment.[21]

Opter

OPTER S.À. Il est l'Opérateur Grossiste de Services Touristiques de Compagnies aériennes Argentines et Austral Lignes Aériennes.

Créée en 1980, OPTER S.À. Il est le produit de l'expérience d'ans dans la prestation de Services Touristiques, avec une importante participation dans le marché, au service exclusif du professionnel de Tourisme.

Caractérisée par le développement de colis en tout le milieu géographique de l'Argentine, le Brésil, le Paraguay, le Chili, les États-Unis, le Mexique, le Caraïbe, l'Europe et Océanie.[22]

Services

thumb|300px|left|Service d'aborde en Classe Club Cóndor de Compagnies aériennes Argentines. Compagnies aériennes Argentines il offre à ses clients deux types de services, appelée Cabine Principale et Club Cóndor.

Dans la Cabine Principale, s'a l'habitude de servir (en dépenant de la durée du vol et de l'horaire de départ et arribo) un repas chaud ou un snack, accompagné de boissons alcooliques et sans alcool. Dans les vols intercontinentales, les passagers ont en plus la possibilité de voir films, programmes d'information, entretenimiento et chaînes d'audio, à travers le système d'entretenimiento d'aborde.

En Club Cóndor, outre avoir un siège un plus ample, apoyapiés et majeure distance entre des files, les passagers reçoivent une attention une plus personnalisée qu'en Classe Touriste. Il s'offre un menu avec divers types d'assiettes et une lettre de vins argentins de grand niveau. Tous les passagers de Club Cóndor ont accès aux différentes Salles VIP en tous les aéroports.

Compagnies aériennes Argentines il permet la réalisation d'une facturation anticipée (web check-in) à travers son site web. Ce service peut être utilisé uniquement pour des vols dedans de la l'Argentine et pour quelques destinations internationales.

Compagnies aériennes Plus

thumb|300px|Carte de membre du programme des Compagnies aériennes Plus (création vieux). Gratuitement, les passagers de Compagnies aériennes Argentines peuvent se souscrire à son programme de voyageur fréquent Compagnies aériennes Plus.[23]

Dans chaque vol réalisé, le passager ajoute des points en son y avoir, qu'il après peut changer par des passages gratis ou upgrades (hausses) à Club Cóndor. Qui ils plus volent par la compagnie aérienne ils se convertissent en des membres Compagnies aériennes Plus Platine, en pouvant obtenir des bénéfices et accès aux Salles VIP sans importer en quelle classe de service se voyagez.

Compagnies aériennes Argentines il est associée avec des différentes entreprises dans lesquelles le membre de Compagnies aériennes Plus peut ajouter et changer ses points. En Août de 2009, celles-ci ils sont: Alamo, Avis, Banc la Galice, Europcar, Hôtels Hilton, Leur Amis Voyages, NH Hôtels, NA Town & Country Hotels et Opter.[24]

À travers un accord avec le Banc la Galice, les détenteurs d'une carte de crédit la Galice Compagnies aériennes Plus ils ajoutent des points dans son compte avec chaque achat réalisé.[25]

Compagnies aériennes Executive Jet

Se connaît comme des Compagnies aériennes Executive Jet(anglais pour "Jet Exécutif de Compagnies aériennes") à un Boeing 737-200, plaque LV-JTD, de Compagnies aériennes Argentines qu'a été reacondicionado expressément pour véhiculer à un petit groupe de personnes, qui peuvent planifier la route et décider les horaires des vols. L'aéronef raconte avec une salle d'être, autrui avec table pour des réunions et des sièges pour le passage.

Entre qui ils ont voyagé dans le Compagnies aériennes Executive Jet se trouvent aux ex président argentin Néstor Carlos Kirchner, dirigeants du pétrolier Repsol YPF et le guitariste mexicain Carlos Santana.

L'avion a été desprogramado le 01/12/07, après de quatre ans de service comme avion exécutif et 30 comme avion commercial.[26]

Destinations

[[j'Archive:Jujuy Mai05 018 copy.JPG|thumb|300px|MD-83 De Austral/Compagnies aériennes Argentines dans le Aéroport International Gouverneur Horace Guzmán dans la Province de Jujuy.]] [[Archives:ARmapaep.jpg|thumb|300px|Routes depuis le Aeroparque Jorge Newbery que volent conjointement des Compagnies aériennes Argentines et [[Austral Lignes Aériennes[["

Fichier:Aerolineas Argentines B737-500 at Bariloche Airport.jpg
Boeing 737-500 de Compagnies aériennes dans le Aéroport International Lieutenant Luis Candelaria de Bariloche, Patagonie l'Argentine.

Compagnies aériennes Argentines et sa filiale soeur Austral Lignes Aériennes offrent en ensemble un réseau complet de destinations depuis le Aeroparque Jorge Newbery vers toutes les capitales des provinces argentines, deux destinations en Uruguay, un en Paraguay, et aussi vole aux villes touristiques mais reconocídas de l'Argentine.

Depuis le Aéroport International d'Ezeiza Compagnies aériennes Argentines offre son réseau de routes internationale et avec sa filiale Austral Lignes Aériennes un nombre limité de vols nationaux vers les villes mais importantes et touristiques de l'Argentine. Mesure pour faciliter aux passagers des intérieures connexions avec les vols internationaux de Compagnies aériennes Argentines ou vice versa, sans devoir y avoir passé avant par le Aeroparque Jorge Newbery.

Nationaux

Internationaux

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(À partir de Janvier 2010, destination estacional)

  • l'Europe

Flotte

La flotte de Compagnies aériennes Argentines cette composée principalement par des aéronefs des fabricants Boeing, Airbus et McDonnell Douglas.

Se celle-ci en menant à terme l'incorporation de 12 aéronefs Boeing 737-700 pour fortifier à la compagnie aérienne à niveau régional pour desafectar aux Boeing 737-500 qu'ils volent routes régionales et fortifier aux Boeing 737-500 dans les routes nationales couvertures par les déjà retirés Boeing 737-200.

Il S'a aussi confirmé l'achat par 20 avions Embraer 190 que le fabricant brésilien estaria disposé commencer à livrer pendant le 2010 à la flotte de Austral Lignes Aériennes pour retirer de la flotte aux McDonnell Douglas MD-80. Encore il ne se sait pas si le total de la vingtaine d'avions encaisserait à la flotte de Austral Lignes Aériennes ou si quelque de ces aéronefs pourrait encaisser aussi à la flotte de Compagnies aériennes Argentines.[27]

Fichier:Boeing 747-475 - Compagnies aériennes Argentines - LV-ALJ - LEMD (1).jpg
Boeing 747-400 de Compagnies aériennes Argentines dans le Aéroport de Madrid-Barajas.

À niveau international selon l'État se serait en menant à terme négociations avec le Groupe Marsans (propriétaires antérieurs de compagnies aériennes) pour incorporer les Airbus À330 que les mêmes auraient chargé au fabricant européen Airbus dans l'an 2007 lorsqu'ils encore étaient des propriétaires de Compagnies aériennes. dans ceux qui il se serait chargé mais de 70 aéronefs pour des Compagnies aériennes Argentines, Austral Lignes Aériennes et Air Comet (compagnie aérienne propriété de Marsans), dans ceux qui se disait que Compagnies aériennes il recevrait de ces demandés aéronefs Airbus À319/À320/À321, Airbus À330 et jusqu'à 2 Airbus À380. Mais après de la reestatización le demandé serait resté dans l'air. Le Groupe Marsans a déclaré à Airbus qu'il ne se pourrait pas faire charge de ces avions qu'allaient être destinés pour des Compagnies aériennes Argentines et Austral Lignes Aériennes par ce que si le Groupe Marsans ne reçoit pas les aéronefs qu'il s'a engagé lui acheter à Airbus, perderia l'argent qui a déposé en Airbus par la commission de ces aéronefs. Par ce que le Groupe Marsans serait en train de négocier avec l'État Argentin pour que Compagnies aériennes incorporez bien que il soit quelqu'unes des aéronefs Airbus À330 de ce demandé en échange de que le Groupe Marsans ne lui entamât pas jugement devant le CIADI par la expropriation de Compagnies aériennes Argentines et ses marques qu'a concrétisé le Gouvernement Argentin en juillet de 2008. Ceci aurait des bénéfices pour les deux parts, le Groupe Marsans ne perdrait pas l'argent qu'il a déposé par la commission de ces aéronefs et l'État Argentin incorporerait en des Compagnies aériennes les aéronefs de longue portée qu'il autant précise dans ces moments dans lesquels il s'a enregistré des annulations et des retards dans les vols internationaux vers Miami, Barcelone et Rome faute de de les aéronefs de ce type.[28]

Aéronefs en opération

Flotte de Compagnies aériennes Argentines[29]
Avion Unités disponibles Matriculas Routes Notes Photo
Airbus À340-200 4
 LV-ZPO, LV-ZPJ, LV-ZPX et LV-ZRA l'Amérique du Nord, l'Europe et Océanie Continue en opération [30]
Airbus À340-300 2
 LV-BIT et LV-BMT America du Nord, l'Europe et Océanie Continue en opération [31]
Boeing 737-500 17 LV-BOT, LV-BNS, LV-BIH, LV-BIX, LV-BBW, LV-BDD, LV-BDV, LV-BNM, LV-BEO, LV-AYI, LV-AZU, LV-BIM, LV-BAX, LV-BAR, LV-BBN, LV-AYE et LV-BAT Cabotaje et régional Continue en opération [32]
Boeing 737-700 11 (+1 ordre) LV-BYY, LV-BZA, LV-GOO, LV-BZO, LV-CAD, LV-CAM, LV-CAP, LV-CBF, LV-CBT, LV-CBG et LV-CAT. Cabotaje Et régional est Entré en service en Juillet de 2009 [33]
Boeing 747-400 3 LV-AXF, LV-ALJ et LV-BBU Madrid (l'Espagne) Continue en opération [34]
McDonnell Douglas MD-83 1 LV-VAG Cabotaje et régionale Continue en opération [35]
McDonnell Douglas MD-88 1
 LV-VBZ Cabotaje et régionale Continue en opération [36]
Totale d'aéronefs 39

Aéronefs à incorporer dans l'entreprise

Avion Nombre d'unités prévues Routes Notes Photo
Embraer 190 20 Cabotaje Tous l'aéronefs seran pour Austral Lignes Aériennes. Incorporation prévue pour le 1ºsemestre de 2010 [37]
Boeing 737-800 6 Cabotaje et régionale Entrera en service en Mai de 2010 [38]
Airbus À330-223 2 Moyenne et longue distance Incorporacion pour le 1° trimestre de 2010 [39]

Grands événements

Le LV-ZZI décolle comme AR1734 aux 13:12hs avec destination à Iguazú, arribando dans cette destination aux 14:50hs. Une heure despues ce même aéronef mais cette fois comme AR1735 décolle avec destination au Aeroparque pour atterrir là aux 17:32hs. Mais avant d'arribar l'aéronef réalise un vol à basse hauteur sur la piste pour après atterrir et donner un tour olympique par la piste d'aterrizaje et taises de tournage du Aeroparque, puisque beaucoup de personnes ont été pour assister à ce grand événement au coûté de la piste.

L'autre aéronef matriculada LV-ZEC réalise le je conclus vol d'un Boeing 737-200 pour des Compagnies aériennes Argentines. Il ait peut-être été le je conclus vol mais promû dans l'histoire de l'aviation argentine, puisque la même entreprise je se charge de diffuser une invitation à travers les milieux graphiques et digitaux la réalisation d'est je conclus vol de la "Chancha" de Compagnies aériennes Argentines. Je décolle depuis le Aeroparque aux 14:58hs comme AR1442 pour arribar en Catamarca aux 16:35hs. Après de faire une échelle de 25 minutes en Catamarca, décolle aux 17:10hs avec destination à La Rioja pour arribar là aux 17:35hs. Après d'une échelle de 30 minutes à La Rioja, je décolle aux 18:20hs avec destination au Aeroparque Jorge Newbery de la Ville de Buenos Aires, arribando là aux 19:40hs. Mais sans avant sobrevolar la piste du Aeroparque à basse hauteur et posterior aterrizaje un tour olympique par le predio aéroportuaire. Les pilotes ont salué depuis l'aéronef à la foule qu'attendait cet événement en les cercanias du Aeroparque et ovacionaba avec des applaudissements, cris et sifflements à l'équipage. De cette façon les argentins nous laissons à la voulue "Chancha" qu'il se prenne un mérité repos. Jusqu'à toujours Chancha!!![40][41]

Il y a qu'éclaircir que l'entreprise a décidé licencier ces aéronefs en raison de sa grande consommation de combustible. Les Boeing 737-200 qu'ils volent routes nationales ont été remplacées par les Boeing 737-500 qu'il déjà raconte l'entreprise et ils volent par Sudamérica. À son tour ce type d'aéronef estan en étant remplacées dans ses routes internationales par Sudamérica par les Boeing 737-700 que celle-ci en incorporant l'entreprise.

Accidents

  1. Un Douglas DC-4 (LV-AHZ) se lance en Bolívar, province de Buenos Aires. 6 membres de l'équipage et 55 passagers morts. Sans sobrevivientes.[43]
  2. Un hidroavión Short Sunderland (LV-AAR) a résulté sérieusement dañado pendant un amarraje par faillis techniciennes en l'hidropuerto de la ville de Buenos Aires. 1 membre de l'équipage mort, 8 passagers blessés, et 41 indemnes (5 membres de l'équipage, et 36 passagers).[44]
  • 1959: Un Douglas DC-3 (LV-AFW) est tombé en le mer Argentine, après de décoller de Mer de l'Argent. 3 membres de l'équipage et 5 passagers morts et un membre de l'équipage et un passager disparu.[45]
  • 1960: Un D'Havilland Comet DH106 (LV-AHO), s'a incendié pendant un vol d'instruction par des mauvaises manoeuvres d'approximation au Aéroport d'Ezeiza. Les 8 membres de l'équipage, indemnes.[46]
  • 1960:Un Douglas DC-6 (LV-ADS) remontant à Asunción éclate en vol en des mystérieuses circonstances sur territoire uruguayen. Ils meurent les 25 passagers et 6 membres de l'équipage.il n'a pas eu sobrevivientes.[13]
  • 1961: Un Douglas DC-6 (LV-ADW) s'a précipité à terroir en Bleu, province de Buenos Aires, en raison des mauvaises conditions météorologiques. 60 Passagers et 7 membres de l'équipage perdierón la vie. il n'a pas eu sobrevivientes.
  • 1963: Un Caravelle, (LV-HGY) s'a détrui à la suite de calculos d'hauteurs minimes de descente erronés, à l'essayer atterrir dans le Aéroport International Ingénieur Ambroise Taravella de la province de Cordoue. 67 Passagers et 7 membres de l'équipage indemnes.
  • 1970: Un Avro 748 (LV-HGW) est tombé dans les proximités de Résistance, province du Chaco, à la suite de la turbulencia. 4 membres de l'équipage et 35 passagers morts.
  • 1978: Un Boeing 737 (LV-JNE), tandis qu'atterrissait en le Aeroparque Jorge Newbery, a commencé à desprender étincelles intensamente jusqu'à produire incendie, produit à ne y avoir étendu le train d'aterrizaje et y avoir annulé les alarmes sonores de l'avion.[47] Des 105 personnes à bord, 6 membres de l'équipage et 93 passagers ont résulté indemnes et 6 passagers blessés. Un est mort aux 12 heures à cause d'un chômage cardíaco.
  • 1986:
  1. Un Boeing 707 de Charges (LV-JGR) se despistó pendant un aterrizaje dans le Aéroport d'Ezeiza à cause d'une mauvaise appréciation de la vitesse, l'hauteur et la distance. Les 5 personnes ont à bord résulté indemnes.
  2. Un Fokker F-28 (LV-LOUE) despistó dans l'aéroport de la ville d'Ushuaia, sans s'enregistrer morts. Cette étourderie est arrivé pendant une grève de pilotes de Compagnies aériennes Argentines. L'état national (propriétaire de l'entreprise en celui-là alors) a fait appel à des pilotes de la Force Aérienne l'Argentine. Ceux-ci, ne fuerón prévenus sur la présence de gel dans la piste.[48]
  • 1988: Un Boeing 737 (LV-LIU) résulte techniquement détrui au se sortir de piste pendant un aterrizaje dans l'Aéroport d'Ushuaia, par excès de vitesse et n'y avoir utilisé les systèmes de freiné. L'aéronef despistó et est resté flotando dans la baie d'Ushuaia. 4 membres de l'équipage et 9 passagers blessés. 2 membres de l'équipage et 47 passagers indemnes. L'évacuation a dû se faire mediantes balsas.[49]
  • 1990: Un Fokker F-28 (LV-MZD) résulte détrui à l'excéder la piste d'aterrizaje du Aéroport de Villa Gesell. 5 membres de l'équipage et 85 passagers indemnes. Après de l'évacuation, l'aéronef est entré en feu, et il n'a pas pu être extinguido puisque les acte bombes de l'aérodrome ne racontaient pas avec la traction appropriée au terrain.[50]
  • 1992: Un Boeing 737 (LV-JNE) a résulté totalement détrui à la suite d'un despegue avorté dans le aéroport de San Luis. Les 6 membres de l'équipage et 106 passagers resultarón indemnes et pudierón évacuer le navire avant que celui-ci se prendiera feu; produit d'un réchauffement dans les pneumatiques.

Curiosités

  • Depuis 1970 jusqu'à l'actualité il a eu une unique victime mortelle dans un vol de Compagnies aériennes Argentines. L'incident est arrivé en 1992, lorsque dans le vol 386 vers Los Angeles dizaines des 336 passagers et 20 membres de l'équipage enfermaron de choléra après ingerir le repas qui avait été chargée antérieurement dans une échelle dans la ville de Lima,[51] en mourant un des passagers.[52]
  • En 2003, un Boeing 747-200 et un Boeing 737-200 de la flotte de Compagnies aériennes Argentines fuerón peints avec les couleurs de Bouche Juniors pour célébrer sa cinquième obtention de la Coupe Libertadores de l'Amérique. Le Boeing 747-200 de majeure portée internationale il s'a utilisé pour un voyage de supporters du Club à le Japon avec motif de la dispute de la Coupe Intercontinental du même an.[53]
  • Compagnies aériennes Argentines est auspiciante de la Sélection de foot de l'Argentine (depuis des principes de 2007).
  • Les délais et annulations des vols qu'il a eu en la gestion antérieure et la mauvaise attention du personnel provocarón en beaucoup d'occasions la furie des passagers, qui sont même arrivé à frapper aux employés, en des incidents que derivarón en des scandales dans les aéroports.
  • "Il est le premier (sic) aéronef nouveau après 16 ans dans l'histoire de Compagnies aériennes Argentines", il est ressorti la présidente Cristina Fernandez de Kirchner au moment de présentation de deux nouveaux aéronefs Boeing 737-700 pour des Compagnies aériennes Argentines, qui a visé que "il a dû revenir l'État" pour qu'il y ait un rechange dans la flotte.

Corruption

Modèle:Tu indexes Selon des rapports élaborés en 2009 par des députés de la Coalition Civica et la UCR, Aerolineas a un coût pour l'État National par dia d'ou$S 1.000.000, Très par dessus des estipulado dans la loi d'expropriation. Actuellement seulement 4% des ressources ils sont pour couvrir vols que ne couvrent pas autres aerolineas. Dans le rapport aussi se montre comme l'excès de pilotes, personnel aereo et terrestre génère un grand préjudice pour la compania, donné à que ne réalise pas les vols pour le personnel qu'a. Pourtant, l'annulation et la ponctualité place à l'entreprise entre les pires du monde. Il se dit qu'en promedio les pilotes réalisent seulement un vol mensuel, et son salaire osila les ou$S 10.000 mensuels. L'entreprise fait face à une autre grave accusation par Trafico d'Influences, étant donné que promeut et il bonifie à ses passagers dans un colis de vols au "Le Calafate" (lieu où réalise la majeure quantité de vols et qu'il seulement occupe 20% des mêmes) si s'hospeda en le "Hôtel Les Sauces" qu'il appartient à la Président Cristina Fernandez de Kirchner, chose qui est interdite par le Code d'Éthique Publique. Malgré le promis, la réalité est qu'encore il n'est pas propriété de l'État National, toute l'inversion et le paiement du passif le réalise l'État National et les dividendes ils même suivent en étant pour l'entreprise MARSANS, qu'actuellement est propriétaire de l'entreprise légalement.

Le cinéaste et pilote Enrique Piñeyro, a laissé en évidence la peu de vocation de l'État National pour le bon service de la compania par le simple fait de que les Directeurs de l'entreprise, dans un principe Juillet Alak (actuel Ministre de la justice) et actuellement Mariano Recalde, sont "analphabètes de l'air", en faisant mention à la complète méconnaissance de ceux-ci personnages sur le je manie de companias aereas commerciaux. Juillet Alak est avocat, il n'est jamais entré à une cabine d'avion, et Mariano Recalde, plaidé aussi, est fils du dirigeant syndical Héctor Recalde, et méconnaît complètement le fonctionnement d'un avion et d'une compagnie.

Références

  1. ↑ Latin_America List of largest airlines - Latin America
  2. ↑ ils Annoncent la reestatización de Compagnies aériennes Argentines
  3. ↑ Je gouverne argentin il rejette la banqueroute de Compagnies aériennes
  4. ↑ Députés a donné lumière verte à la reestatización de Compagnies aériennes
  5. ↑ Sénat argentin il approuve reestatización de Compagnies aériennes Argentines
  6. ↑ Le Parlement argentin approuve la loi d'expropriation de Compagnies aériennes
  7. ↑ l'Argentine commence l'expropriation de Compagnies aériennes et Austral à Marsans
  8. ↑ [Http://noticias.terra.es/mundo/2009/0206/actualidad/aerolineas-Argentines-désigne-nouvelle-direccion-sans-des représentantes-du-groupe-Marsans.aspx Compagnies aériennes Argentines désigne nouvelle direction, sans des représentantes du groupe Marsans ]
  9. ↑ [Http://www.apertura.com/notas/169205-Compagnies aériennes:-visages-nouveaux-pour-un-vieux-problème Compagnies aériennes: visages nouveaux pour un vieux problème]
  10. ↑ L'État atterrit en des Compagnies aériennes pour que l'entreprise levez vol, Page/12, 18/11/2007
  11. ↑ entreprises-marsans.html Il a commencé à opérer les chiliennes Compagnies aériennes du Sud
  12. ↑ Compagnies aériennes du Sud se transformera à Air Comet le Chili
  13. ↑ [Http://aereoo.com/2009/06/09/aerolineas-argentines-incorporât-les-deux-premiers-avions-boeing-737700-next-generation/ Compagnies aériennes Argentines incorporera les deux premiers avions Boeing 737/700 Next Generation]
  14. ↑ La Présidente a signé l'accord pour ajouter 20 avions Embraer à des Compagnies aériennes
  15. ↑ à Cordoue répareront des avions de Compagnies aériennes
  16. ↑ Cristina, sur l'achat d'avions pour des Compagnies aériennes
  17. ↑ Cristina Kirchner a reçu le troisième B-737/700 pour des Compagnies aériennes
  18. ↑ Fly News Blog
  19. ↑ des Compagnies aériennes Argentines Charge
  20. ↑ Aerohandling S.À.
  21. ↑ Jet Paq S.À
  22. ↑ Opter S.À.
  23. ↑ des Compagnies aériennes Plus
  24. ↑ des Entreprises associées au programme Aerolineas Plus
  25. ↑ Carte de crédit la Galice AR Plus
  26. ↑ Photo de l'Executive Jet de Compagnies aériennes Argentines
  27. ↑ Cristina annonce l'accord de Compagnies aériennes avec Embraer
  28. ↑ [Http://www.eleconomista.es/economia/noticias/961413/01/09/economia-Entreprises-Marsans-négociât-avec-le-Gouvernement-argentin-la-cesion-du-contrat-de-achat-de-30-avions-à-Airbus.html Marsans Négociera avec le Gouvernement argentin]
  29. ↑ Détails de la flotte de Compagnies aériennes Argentines
  30. ↑ Photo Airbus À340-200 de Compagnies aériennes Argentines
  31. ↑ Photo Airbus À340-300 de Compagnies aériennes Argentines
  32. ↑ Photo Boeing 737-500 de Compagnies aériennes Argentines
  33. ↑ Photo Boeing 737-700 de Compagnies aériennes Argentines
  34. ↑ Photo Boeing 747-400 de Compagnies aériennes Argentines
  35. ↑ Photo MD-83 de Compagnies aériennes Argentines
  36. ↑ Photo MD-88 de Compagnies aériennes Argentines
  37. ↑ Photo Embraer 190
  38. ↑ Photo d'un Boeing 737-800
  39. ↑ Photo de la supposition À300-200 pour des Compagnies aériennes Argentines
  40. ↑ Photo en reflétant le je conclus aterrizaje d'un Boeeing 737-200 de Compagnies aériennes Argentines
  41. ↑ Video du LV-ZEC sobrevolando à basse hauteur en l'Aeroparque Jorge Newbery en son conclus vol
  42. ↑ http://www.prevac.com.ar/informes/19560716.pdf
  43. ↑ http://www.prevac.com.ar/informes/19571208.pdf
  44. ↑ http://www.prevac.com.ar/informes/19571231.pdf
  45. ↑ http://www.prevac.com.ar/informes/19590515.pdf
  46. ↑ http://www.prevac.com.ar/informes/19600220.pdf
  47. ↑ http://www.prevac.com.ar/informes/19780824.pdf
  48. ↑ Photos[1][2]
  49. ↑ Photos [3][4][5] [6]
  50. ↑ Photos [7][8][9][10][11][12]
  51. ↑ Ministère d'Économie, Mémoire des Privatisations (où figure le fait sur l'incident du choléra dans le vol à Los Angeles)
  52. ↑ When you eat on airlines or ships from foreign countries: dine at your own risk - food safety regulations Ouvre not standard (en anglais)
  53. ↑ Clarín: Compagnies aériennes et le vol des gens de Bouche

Tu raccordes externes

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