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Conviasa

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Conviasa (Consortium Vénézuélien d'Industries Aéronautiques et Service Aérien) est une compagnie aérienne vénézuélienne créée en 2004 pour remplacer à l'extinta Viasa (liquidée en 1997) avec le propos de que le Venezuela eût à nouveau une ligne de drapeau.

Sommaire

Histoire

En janvier de 1997 la compagnie aérienne de drapeau de le Venezuela, Viasa, a cessé ses opérations après de 37 ans de service en raison de grands problèmes financiers. En mai de 2001 l'idée de créer une nouvelle compagnie aérienne drapeau pour le Venezuela a été proposée. En décembre de 2002, le projet de créer Conviasa, a été mis en attente jusqu'au 1 octobre 2003]]. Le 30 mars 2004]], le président Hugo Chávez il a signé un arrêté pour établir formellement la compagnie aérienne. Cet arrêté a été publié en la Gaceta Officiel Nº 37.910 du Venezuela à jour suivant. Le 28 novembre 2004]], s'a réalisé le vol inaugural avec un avion D'Havilland Canada Dash 7, lequel a volé depuis le Aéroport de Caracas: "Oscar Machado Zuloaga" , en Charallave,État Miranda, jusqu'au Aéroport International du le Caraïbe Santiago Mariño, dans la Île de Margarita. Le 10 décembre 2004, Conviasa a commencé formellement ses opérations autant nationales comme internationales. Initialement, la compagnie aérienne a appartenu au maintenant extinto Ministère de la Production et le Commerce, mais maintenant y a son administration il dépend du Ministère d'Infrastructure.

Le 17 avril 2006]], José David Cheveu Rondon a remplacé à Wilmer Castro Sotelo comme chargé de Conviasa. Le 30 juin 2006, à son tour José David Cheveu Rondon substitue à Ramón Carrizales comme Ministre d'Infrastructure, et le 18 juin 2006, Franklin Fernández est passé à être le Président de Conviasa. Après la sortie de Franklin Fernandez de la Présidence de Conviasa est substitué temporellement par Jose Gregorio Martinez Bravo dans le 2008 (Président de l'INAC), qui à la fin de 2008 il est brassé du charge et est nommée la Cap. Noris Negron Comme Présidente chargée.

Flotte

La flotte de Conviasa comprend aux suivants aéronefs (décembre de 2009):

Conviasa Fleet
Avion Total Mandats Options Passagers
(First/Business/Economy)		 Portée Entrée en service
Airbus À340-200 1 0 0 261 Longue Portée Opérationnel
Boeing 737-200 4 0 0 100-117 Court - moyenne portée Opérationnels
Boeing 737-300 3 01 0 130 Court - moyenne portée 2 Opérationnels
ATR 42-320 2 0 0 46 Court - moyenne portée Opérationnels
ATR 42-400 2 0 0 46 Court - moyenne portée Opérationnels
ATR 72-212 3 0 0 70 Court - moyenne portée Opérationnels
CRJ -700 4 0 0 70 Court - moyenne portée Opérationnels
Dash 7 2 0 0 50 Court - moyenne portée 1 Opérationnel

Détails et images de la flotte de Conviasa [1]

Destinations

l'Amérique

l'Asie

l'Europe

  1. REDIRECT Personnel:Geodatos l'Espagne l'Espagne

Accidents et Incidents

Le 15 décembre 2005 un avion D'Havilland Canada Dash 7,nombre de vol 2600,avec 36 passagers à bord et 4 membres de l'équipage s'a vu obligé à faire un aterrizaje d'émergence dans le Aéroport International du le Caraïbe Santiago Mariño de Porlamar en raison de celui que le train d'aterrizaje droit n'a pas pu se déployer, après une heure et moyenne de brûler combustible l'avion a atterri sans aucun blessé.

Le 29 novembre 2006 un avion un Boeing 737-200 avec 94 passagers a à bord fait un retour d'émergence au Aéroport International de la Chinita en Maracaibo, dix minutes après y avoir décollé,en raison de la fracture d'une fenêtre.

Le 30 août 2008 un avion Boeing 737-200 avec 3 personnes à bord, je se lance dans la nuit contre le Volcan Cotopaxi à quelques 80 kilomètres au sud de Quito, l'Équateur. L'avion je se lance 5 minutes avant d'atterrir dans le Aéroport International Cotopaxi, que se trouve à quelques 80 kilomètres au sud de Quito, jusqu'à où il se déplaçait depuis le Venezuela pour des labeurs d'entretien.

Selon des déclarations de pilotes et azafatas de la compagnie aérienne Conviasa, à la chaîne Globale du Venezuela, ils ont accusé à ses chefs de signer un commandement de départ malgré le fait que les pilotes ont averti tu faillis en une des turbinas, ont en plus indiqué que l'aéronef aurait enregistré divers incidents, et dans le 2006 a réalisé un aterrizaje forcé en Maracaibo. Ceci est l'unico que se sait de cet accident.

Voyez-vous aussi

Tu raccordes externes

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