Croisière

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Une croisière est un bateau de guerre, bien que —en dépenant du contexte— le terme peut faire référence à un voyage de plaisir dans une bateau de luxe.

il actuellement est le bateau de majeure taille disponible en les armées modernes (exceptuando les portaaviones), avec déplacements de 10.000 tonnes ou plus.

Sommaire 1 Croisière protégée 2 Croisière cuirassée 3 Croisière de bataille 4 Croisière lourde 5 Croisière légère 6 Croisière auxiliaire 7 Croisière lanzamisiles 8 Références 9 Voyez-vous aussi 10 Tu raccordes externes

Croisière protégée

Le terme croisière apparaît autour de 1870 pour se rapporter à un type de navire avec rare blindaje, mais rapide et bien armée, capable d'arrêter en cas de guerre le trafic mercante ennemi ou de protéger les routes marines coloniales propres outre-mer en cas de besoin. Il est ce que il s'appelle le "croisière protégée", un navire avec une couverture blindada que se courbe par les côtés en protégeant légèrement les coûtés du navire et que va être le noyau des équerres coloniales, en laissant le cuirassés comme des bateaux principaux pour la guerre navale de première ligne.

Croisière cuirassée

Il s'agit d'une catégorie il intervient, dont l'apogée a seulement couvert le décennie des ans 1890s et le premier lustre des 1900s. Le "croisière cuirassée" (en anglais armored cuiser), outre utiliser, tel comme la croisière protégée, blindaje dans la couverture, caissons de charbon, les barbetas de canons et oeuvre morte, a incorporé protection dans le casque, en l'entourant d'une courroie d'armadura ou "cintura". La principale finalité de cette innovation était protéger au bateau de l'attaque de torpedos et impacts de canon dans le secteur de la ligne de flotación. D'autre part, de même que son prédécesseur, était destiné aux flotillas coloniales

La première croisière cuirassé a été le Dupuy de Lôme, jeté en 1887 à demandé de la Marine de Guerre de la France. Un autre fameux exemplaire est le USS Maine, qu'a explosé par des raisons n'éclaircies dans le port de La Havane.

Les croisières cuirassées ont joué le rôle principal la Bataille d'Ulsan (1904) et ont accompli bon commis la Bataille de Tsushima (1905), pendant la Guerre Russe-Japonaise. Après, pendant la Première Guerre mondiale, deux flotillas de croisières cuirassées s'ont faits face à en la cruenta Bataille de Colonelle. Un mois après cette dernière rencontre, les croisières cuirassées allemand SMS Scharnhorst et le SMS Gneisenau, vainqueurs de la Bataille de Colonelle, sont allé facilement jetés à hache dans la bataille de Bataille des Malouines, au se trouver avec le HMS Invincible et HMS Inflexible, exposants anglais de la suivante génération de bateaux: les "croisières de bataille".

Croisière de bataille

[[Image:il OUVRE Général Belgrano underway.jpg|thumb|right|280px|Croisière argentine [[OUVRE Générale Belgrano[["

L'apparition, en 1906, du nouveau cuirassé britannique HMS Dreadnought a fait que, de la nuit au matin, les croisières protégées et croisières cuirassées ils restassent totalement obsolètes. Effectivement, le Dreadnought combinait un armamento supérieur au de tous les cuirassés bâtis jusqu'alors, sans sacrifier sa protection, et puis, avec sa plante propulsora de turbina de vapeur obtenait les 21 noeuds, par ce que il était tellement veloz comme n'importe quelle croisière existante. Cette véritable révolution dans l'art de la construction navale a fait que l'Almirantazgo britannique se posât créer, à partir du Dreadnought, un nouveau type de bateau de guerre: la croisière de bataille. Ce concept a été créé par Sir John Arbuthnot Fisher. La première croisière de bataille a été le HMS Invincible, qu'est entré en service en 1908. Ce type de bateau avait une fonction claire: la chasse de croisières protégées et cuirassés qu'ils opérassent contre le trafic mercante. En des termes généraux, une croisière de bataille il combinait l'armamento du Dreadnought avec une vitesse supérieure à 25 noeuds, ce que lui permettait chasser des croisières protégées plus lent et pire armés, et échapper de n'importe quel ennemi que lui surpassât en armamento. Le prix qui s'a payé en échange de tellement de grande vitesse a été, pourtant, le sacrifice de la coraza. L'HMS Invincible, sans aller plus loin, avait une coraza verticale de seulement 152 mm.: Par comparaison, le HMS Dreadnought avait une coraza de 280 mm.

La marine allemande, alarmée par l'apparition de l'Invincible, a entamé immédiatement la construction de ses propres croisières de bataille: le premier d'ils a été le Von der Tann, pratiquement une copie de l'Invincible. Pourtant, les proyectistas allemands ne voyaient pas avec des bons yeux sacrifier à la légère la protection de ses bateaux, et les croisières de bataille germanos ont toujours été beaucoup mieux blindados que ses contreparties britanniques, puisque se a en plus pensé qu'ils se pouvaient utiliser comme avant-garde de la Flotte. Le Von der Tann avait une protection verticale de 250 mm.

Cependant, les croisières de bataille s'ont seulement utilisé pour son commis original dans les premiers mois de la Première Guerre mondiale, avec grand succès. Au peu de temps, la marine britannique decició les employer, de même que les allemands, comme avant-garde de sa ligne de bataille, un commis pour lequel n'avaient pas été dessinés. Le résultat a été désastreux, comme s'a vu dans la bataille de Jutland. Ils s'ont perdus trois croisières de bataille britanniques: l'HMS Invincible, le HMS Indefatigable et le [[HMS Queen Mary]], avec ses dotations au complet, alors que les allemands ont seulement perdu le Lützow. Il y a que souligner la capacité des croisières de bataille allemands d'absorber terribles dommages, fruit de la prévision de ses diseñadores au ne sacrifier le blindaje.

Terminée la guerre, la marine britannique a seulement conservé ses trois croisières de bataille plus modernes: l'HMS Renown, l'HMS Repulse et le gigantesque HMS Hood. Le concept de croisière de bataille est resté obsolète avec l'apparition du Super-Dreadnought, dans les ans d'entreguerras, puisque les nouveaux cuirassés bâtis dans cette époque étaient plus veloces et mieux armés que n'importe quelle croisière de bataille existante. La tragique fin de l'HMS Hood, effondré en le le Atlantique Nord par le cuirassé germano Bismarck, ainsi que la destruction de l'HMS Repulse dans la Mer de la Chine, en mai et décembre de 1941, respectivement, marquent un triste epílogo dans la course d'un des types de bateau plus controversés de l'Histoire.

Croisière lourde

en Maintenant le même concept pour usage colonial, se conçoit une croisière avec une protection majeure et mieux armé, la croisière lourde, capable d'agir d'accompagnateur du cuirassé en des batailles navales d'importance, avec les coûtés et la couverture totalement blindados. Dans le traité naval que les puissances ils signent à Washington en 1922, s'a limité son déplacement à 10.000 t et son armamento à 203 mm (8 pouces). Le tonelaje était insuffisant pour fournir une protection appropriée, et pendant la Seconde Guerre mondiale il est arrivé en beaucoup de cas à 15.000 t, bien que il s'a maintenu l'il jauge des canons, approprié pour ces navires.

Pendant la guerre en l'Atlantique, la mission des croisières lourdes a été, généralement, défendre le trafic mercante contre des attaques de bateaux de surface, bien allât en agissant comme escorte directe, bien en réalisant missions de patrouille oceánica. En revanche, en le Pacifique les croisières lourdes ils s'ont utilisés en la marine nord-américaine pour arrondir la puissance de feu des groupements de combat de portaaviones, puisque les cuirassés américains étaient trop lents. Autant la flotte japonaise comme la de les États-Unis ils ont créé des forces de combat indépendants autour de ses croisières lourdes, pour réaliser incursions contre le trafic mercante ennemi. Les croisières lourdes plus représentatifs ont été, par pays:

• le Royaume-Uni: Classe County.
• les États-Unis: Classe tu Donnes Moines.
• l'Allemagne: Classe Admiral Hipper.
• l'Italie: Classe Zara.
• le Japon: Classe Myoko.
• l'Espagne: Classe Canariennes.

Croisière légère

Peu avant de la Première Guerre mondiale, la croisière protégée donne pas à la croisière légère, avec une cintura cuirassée complète en protégeant les coûtés du bateau, mais en maintenant un poids et armamento contenu, pensé pour commis semblés aux de ses antecesores et avec artillería que ne dépassait pas les 152 mm et moins de 10.000 t de déplacement. Sa mission était agir comme des directeurs de flotilla de destructeurest. Pour cela ils devaient être tellement rapides comme les destructeurs, et sa majeure puissance de feu artillera leur permettait les défendre des destructeurs et croisières ennemies, puisque les destructeurs de la Grande Guerre allaient armés principalement avec torpedos et quelques canons de petit jauge. Ce type de bateau perduró jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale: beaucoup de de les bâtis pendant la Première Guerre mondiale ils ont été modernizados, et s'a poursuivi le développement de ce type de navire pendant les ans vingt et trente. Quelqu'uns des croisières légères plus représentatifs, des bâtis dans la période d'entreguerras, sont:

• Classes Leander, Arethusa et Town, britanniques.
• Classe Königsberg et Leipzig, allemandes.
• Classes Condottieri et Garibaldi, italiennes.
• Classes Sendai et Agano, japonaise.
• Classes Duguay Trouin et Marsellaise, françaises.
• Classes Brooklyn et Cleveland, nord-américaines.
• Classe Kirov, russe.
• Classe Cervera, espagnole.

Les changements les plus importants introduits dans cette période ont été le remplacement des calderas de charbon par autrui que brûlaient pétrole, l'introduction de la soldadura électrique (qu'allégeait la construction à l'éviter l'usage de rives) et le remplacement des anciens montages artilleros escudados par des tours fermées.

En la Seconde Guerre mondiale, cette mission de bateaux directeurs de flotilla a demeuré inalterada, bien que à des principes des ans trente s'a fait populaire la théorie de l'Amiral (alors Capitaine) Isoroku Yamamoto sur le combat naval à courte distance, preconizando l'abandon de l'artillería de 8 pouces, en la substituant par des canons de 6 pouces, mais en installant un majeur nombre de pièces dans le bateau. Le résultat de cette théorie a été un bateau avec le déplacement d'une croisière lourde, mais avec armamento de jauge de croisière légère. Selon cette théorie, la marine japonaise a bâti les croisières de la classe Mogami, armés avec quinze canons de 155 mm en des tours triples: à quatre coups par minute et canon, ceci il supposait soixante coups par minute, ce que suffisait pour pulverizar n'importe quel type de destructeur ou croisière à courte distance. La marine britannique a adopté ce concept, mais par des raisons différentes: il s'était excédé le quota de tonelaje pour des croisières lourdes, de sorte que s'a commencé la construction de grandes croisières légers, que n'étaient pas des sujets aux limitations des agis de Washington et Londres. Pourtant, la puissance destructiva des canons de 200 mm était très supérieur, de même que sa portée, de sorte que peu de marines ils ont adopté ce type. Exemples de cette classe de grandes croisières légers sont:

• Classes Southampton Edimburgh, les Fidji, britanniques.
• Classe Mogami, japonaise: juste avant de l'estallido de la Seconde Guerre mondiale, les croisières de cette série sont entré dans l'arsenal pour leur changer les cinq tours triples de 155 mm par autres tellement tours doubles de 203 mm, en restant convertis en des croisières lourdes.
• Classes Brooklyn et Cleveland, américaines.

Un troisième type de croisière légère l'a constitué une classe spécialisée dans la défense antiaérea. Ces croisières ont été développées par la marine britannique pour améliorer la défense antiaérea pour des convois et des groupements de portaaviones, en les équipant avec des canons de double propos (un canon de double propos est celui-là qui se peut utiliser autant en combat de surface comme dans la défense antiaérea). Les premières croisières antiaéreos ont été les de la classe Dido, armés avec des canons de 133 mm en quatre ou cinq tours doubles. La marine des États-Unis a utilisé des canons de 127 mm dans ses croisières antiaéreos de la classe Atlanta, jusqu'à avec six montages doubles en des tours fermées (de type de destructeur). Aussi la marine italienne s'a intéressé en bâtir croisières de ce type, comme les de la série Etna, que ne sont pas arrivé à se compléter avant de l'Armistice.

Croisière auxiliaire

Il s'agit de bateaux mercantes à ceux que en des situations de guerre se doue d'armamento pour collaborer dans les missions générales de la flotte au n'y avoir habituellement des suffisants bateaux de ligne pour couvrir toutes les assignées. Ils sont utilisés en beaucoup d'occasions comme des escortes de convois ou en des missions de surveillance et contrôle.

ils aussi s'usent pour la guerre au trafic. Dans les deux guerres mondiales s'ont faits spécialement fameux les allemands, connus comme corsarios: les bateaux de passage Kronprinz Wilhelm, Prinz Eitel Fridich ou Berlin; les mercantes Möwe, Wolf ou Greif et le voilier Seadler en la Première Guerre mondiale^[1] Et les mercantes armés (Hilfskreuzer) Atlantis, Pinguin, Kormoran, Komet ou Michel, entre autrui, en la Deuxième^[2] Ont porté la guerre au trafic depuis les côtes du Groenland jusqu'à l'île de Pâques.

Sa mission, outre effondrer tellement bateaux ennemis comme pussent, était fondamentalement désorganiser les systèmes de surveillance alliés au devoir souligner des nombreuses unités pour surveiller, contrôler et agir de localiser et effondrer aux bateaux germanos. Seulement en la Seconde Guerre mondiale les neuf qui ont agi ont effondré ou ils ont capturé 820.715 tonnes de bateaux ennemis, en comprenant à la croisière légère Sidney de la Réelle Armée Australienne; l'Atlantis affiche le record de navigation avec 20 mois ininterrumpidos (603 jours de mer), depuis sa sortie le 31 mars 1940 jusqu'à son hundimiento le 22 novembre 1941.

Croisière lanzamisiles

Au disparaître la marine cuirassée bientôt après de la Seconde Guerre mondiale, la croisière est passé à être —par sa taille, vitesse et déplacement— la plate-forme idéale pour agir comme bateau lanzamisiles. Après la conversion d'anciennes croisières lourds, se bâtit la première croisière lanzamisiles pur, qu'en plus est aussi le premier bateau nucléaire de surface de l'histoire, le nord-américain Long Beach en 1959, à celui que ont suivi autres classes de croisières du style, rebajando le déplacement par en dessous des 10.000 t et en ajoutant hélicoptères pour guerre antisubmarina. Ces croisières étaient préparés pour attaquer autant à des avions, à autres bateaux ou à terroir avec divers types de missiles, compris nucléaires dans quelque cas.

Pour sa part, la Union Soviétique ne s'est pas resté derrière, en concevant la croisière comme plate-forme navale total capable d'assumer n'importe quel rôle et agir face à n'importe quelle menace, concept qui est arrivé à sa cime avec la classe Kirov, commencée en 1977, bateaux de 25.000 t avec une quantité de lanceurs impossible de trouver en des bateaux de la OTAN, en suivant la tradition soviétique de quantité plutôt que qualité (vision Otoniana errée du concept sovietico de saturation). Son système antibuque SS-N-19 Granit jette simultanément un groupe de 6 missiles contre son but, de sorte que si un il est derribado, toujours restent autrui qu'ils puissent arriver, missiles antiaéreos, canons automatiques de 130 mm pour soutien à des attaques côtières, missiles antimisil, lanzaminas... Dans une autre classe de croisières, la Kiev, ils ont ajouté une couverture latérale pour le convertir dans un mélange de croisière et portaaviones antisubmarino et antibuque.

Les nord-américains contraatacaron avec technologie. En 1983 il apparaît la classe Ticonderoga de croisières lanzamisiles de propulsión conventionnelle, avec quatre composants de technologie pointe qu'unis forment le système de combat Aegis: le radar Audience National/SPY-1, le système computerizado de commando et prise de décisions CDS, le système de présentation de blancs ADS et le système de contrôle d'armamento WCS. Le système est capable de détecter un but naval ou aérien à cents de milles, l'identifier comme ami ou ennemi et présenter en écran au comandante du navire les données pour que décide si le détruire ou ne.

Il s'est dès lors actualisé en divers de ses composants, comme des nouvelles versions du radar Audience National/SPY-1x, et amélioré la capacité d'attaque à terroir. Le reste des marines du monde ils sont en train de développer des systèmes semblables ou ils ont adopté —au n'exister une autre alternative opérationnelle dans le marché— versions du Aegis adaptées à ses besoins, comme dans la marine espagnole dans sa série de fragatas F-100.

Actuellement seulement les États-Unis, la Russie, la France et le Pérou ils maintiennent des croisières dans ses flottes:

• Marine des les EE.UU.: 22 x Classe Ticonderoga, croisières avec des missiles guidées.
• Marine Russe: 2 x Classe Kirov , croisières de grandes missiles (parfois rapportés comme croisière de bataille par sa taille) et 2 x Classe Slava, croisières lanzamisiles et 1 x Classe Kara
• Marine Française: 1 x Jeanne D'Arc, croisière portahelicópteros (maintenant usé comme bateau d'entraînement)
• Marine Péruvienne: 1 x Classe De Zeven Provinciën, BAP Amiral Grau (CLM-81)

Références

Voyez-vous aussi

• Bateau
• Bateau de guerre
• Croisières

Tu raccordes externes

Wikcionario

• Fichier:Wiktionary-logo-est.png Wikcionario a définitions pour croisière.
• Croisières auxiliaires allemands en la SGM

donne:Krydserle:Καταδρομικόai:סיירת (אונייה)j'ai vu:Tonần dương hạm