Cutty Sark

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Cutty Sark

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Historial

Astillero

{{{Chantier naval}}}

Caractéristiques généraux

Déplacement

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Propulsión

Va-les

Le Cutty Sark a été, en 1869, un de le dernière voiliers de type clipper en être bâtis. Il se conserve en digue sèche en Greenwich (Londres). Il a été gravement dañado par un incendie le 21 mai 2007]] lorsque se trouvait en pleine restauration.

Histoire

Dois son nom à un personnage de fiction appelé Cutty Sark, une sorcière danzarina d'un poème comique de Robert Burns publié en 1791. Il a été dessiné par l'ingénieur naval Hercules Linton et bâti en 1869 en Dumbarton (Écosse) par les chantiers navals Scott & Linton. Il a été bondi le 23 novembre de ce même an.

Le Cutty Sark a été destiné au commerce de thé que, dans cette époque était très actif dans les lignes entre la Chine et Londres. Ce commerce générait des grandes bénéfices si il s'arrivait à la Grande-Bretagne avec le premier thé de la saison. Ses débuts n'ont pas été très prometteurs. Dans la course du thé de 1872 contre le clipper Thermopylae les deux bateaux ont abandonné Shanghai ensemble le 18 juin mais le Cutty Sark est resté descolgado deux semaines après après souffrir une avarie dans le gouvernail à son pas par le étroit de la Sonde. Il est arrivé à Londres le 18 octobre, une semaine après que le Thermopylae. Malgré le fait qu'il avait perdu la course, le Cutty Sark s'a fait fameux parce que son capitaine il a préféré continuer le voyage avec un gouvernail improvisé plutôt que s'arrêter dans un port pour effectuer les réparations.

Cutty Sark.

À la fin du siècle XIX les clipper ont été substitués par les bateaux de vapeur dans la course du thé. Ils pouvaient passer à travers la Chaîne de Suez et, en plus, la livraison de la charge était plus fiable. Le Cutty Sark a été destiné alors au commerce de laine avec l'Australie. Sous le commandement du respecté capitaine Richard Woodget a réussi véhiculer des charges de laine en seulement 67 jours. Dans cette époque a réussi sa meilleure marque, 360 milles nautiques (666 kilomètres)en 24 heures de navigation à une moyenne de 15 noeuds (27,7 km/h).

En 1895 le Cutty Sark a été vendu à la naviera portugaise Ferreira et s'a rebaptisé avec ce nom. Son équipage portugais, cependant, se rapportait au clipper comme Pequena Camisola qu'est la traduction du mot écossais Cutty Sark. En 1916 il a été réformé en profondeur, reconvertido en goleta dans le port de Le Cap (l'Afrique du Sud) et rebaptisé comme Maria do Protège. En 1922 le capitaine Wilfred Dowman a acheté le bateau, il l'a rendu à son aspect original et il a destiné l'embarcation comme bateau d'entraînement. En 1954 il a été porté à Greenwich et convoqué en digue sèche.

Le Cutty Sark a aussi son creux dans la littérature grâce au poème de Hart Crane, «The Bridge», publié en 1930.

Aujourd'hui

Cutty Sark, Janvier de 2005

Le Cutty Sark se conserve aujourd'hui comme bateau-musée et il constitue une des principales attractions de Greenwich. Il se trouve dans le même centre de la localité, au sud-est de Londres, très près le Musée Maritime National, de l'ancien Hôpital de Greenwich et du Parc de Greenwich. Il constitue aussi un point de pas obligé pour la Marathon de Londres. Enarbola Un drapeau avec la légende «JKWS» qu'est le code qu'il représente Cutty Sark dans le Code International de Signaux introduit en 1857.

Cutty Sark A inspiré la marque de whisky du même nom. Une image du bateau apparaît dans l'étiquette et anciennement cette marque sponsorisait une course de clipper connue comme Cutty Sark Tall Ships' Race.

Avant de l'incendie de mai de 2007 les labeurs de restauration ils étaient dirigées à élever quelques trois mètres le bateau sur la digue sèche pour permettre la construction d'un musée. Ceci permettrait aux visiteurs contempler le casque depuis en bas. Après l'incendie ne s'est pas décidé que faire avec le bateau.

La gare de Cutty Sark du mètre léger des Docklands est à seulement une minute du bateau et il possède des connexions avec le centre de la ville et le mètre de Londres. Il y a un point d'information touristique en un des côtés du bateau.