Didier Auriol

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Didier Auriol dans le Rallye de la Finlande de 2001

Didier Auriol (né le 18 août 1958]] à Montpellier, la France) est un pilote de rallye français. Il a été vainqueur du Championnat Mondial de Rallye de 1994 et il a résulté seconde en 1990 et troisième en 1991, 1992, 1993 et 1999. Il est le majeur triunfador du Rallye de Corse joins avec Bernard Darniche, avec six victoires en 1988, 1989, 1990, 1992, 1994 et 1995.

Premiers ans et Lancia (1984-1992)

Ses premières participations en le Mondial de Rallye ont été à Corse: au volant d'un Renault 5 en 1984 et 1985, et d'un MG Mètre 6R4 en 1986. À cette course a ajouté le Rallye de San je Rame en 1987 et à ces deux le Rallye du Portugal et le rallye de la Finlande en 1988, dans les deux saisons avec un Ford il Scie. Dans le Rallye de Corse de 1988 a réussi son premier triomphe.

Pour 1989, Auriol a été fiché par l'équipe officielle Lancia, bien que a participé à six des treize dates du concours. Il a gagné à nouveau à Corse et il a été deuxième dans le Rallye de Montagne Carlo et le Rallye Acropole, ce que l'a laissé dans la cinquième position finale de la saison. Avec trois triomphes en Montagne Carlo, Corse et San je Rame, Auriol a conquis le subcampeonato en 1990 par devant son collègue d'équipe Juha Kankkunen et par derrière le pilote de Toyota Carlos Sainz. En 1991, ses deux rivaux ils ont obtenu dix victoires en quatorze, en lui laissant au français avec une unique conquête en San je Rame et un troisième placement final. Auriol A gagné six des quatorze courses, mais sa faute de régularité il l'a rélégué à un nouveau troisième post final.

Toyota (1993-1999)

Auriol Et Kankkunen ont échangé des marques avec Sainz pour la saison 1993: les deux premiers ont changé ses Lancia Delta par sendos Toyota Celica, en tellement que Sainz a fait le contraire. Tandis que l'espagnol a été surpassé par les Ford Escort de François Delecour et Miki Biasion, Kankkunen a été champion, et Auriol troisième entre les deux pilotes de Ford avec un triomphe en Montagne Carlo. Auriol A remporté enfin conquérir le titre en 1994 avec trois victoires à Corse, le l'Argentine et San je Rame, par devant Sainz (maintenant en Subaru) et Kankkunen.

Après de gagner le Rallye de Corse et rester seconde dans le Rallye de la Nouvelle-Zélande, Auriol se trouvait troisième dans le championnat 1995 préalable à la dispute du Rallye la Catalogne-Côte Daurada. Dans la vérification technique de cette course, les commissaires ils ont détecté un dispositif que sorteaba le restrictor du turbocompresor des Celica d'Auriol, Kankkunen et Armin Schwarz. Cela a motivé il l'enlève de points de cette saison des trois pilotes et de Toyota, et une interdiction de douze mois pour la marque.

Auriol A couru deux dates en 1996 pour des équipes privées, et après autres deux en 1997 et pour l'équipe officielle Toyota en les dernières cinq dates. En 1998 il a concouru en toutes les dates, en obtenant une victoire en Catalogne et un cinquième post final. À l'an suivant a été troisième par derrière Tommi Makinen (Mitsubishi) et Richard Burns (Subaru), avec un triomphe dans le Rallye de la Chine.

Derniers ans (2000-2005)

Après de que Toyota il partît pour la Formule 1, Auriol s'a uni en 2000 à l'équipe officielle de SEAT. Le SEAT Cordoue s'a montré clairement moins compétitif que les Peugeot, Subaru et Ford, par ce que Auriol a évalué par unique fois dans le Rallye Safari (a été troisième) et la marque espagnole s'a retiré du Mondial de rallye une fois conclue la saison. Le français est passé à Peugeot, champion de pilotes et marques en 2000. De même que son coterráneo et collègue d'équipe Gilles Panizzi, s'a montré faible dans les courses de gravilla et neige en comparaison avec les aussi pilotes de Peugeot Marcus Grönholm et Harri Rovanperä. Il a gagné en Catalogne, il a été troisième en San je Rame, Corse (les trois d'asfalto) et en Australie, en restant enfin dans le septième lieu globale.

Après de courent seulement le Rallye de Montagne Carlo de 2002, Auriol a participé à 2003 avec un Škoda Fabia de l'équipe officielle, en cueillant à peine un sixième et un huitième lieu. En 2005 il a couru par dernière fois une course du Mondial de Rallye, à nouveau en Montagne Carlo.