Diurne (Renfe)

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Ancien Diurne 280, la Galice-le Pays Basque, en sortant de Vitoria avec destination Irun.

Les trains Diurne, anciennement aussi appelés Rapides, étaient l'insigne du ferrocarril espagnol à l'époque des 80 et principes des 90.

Ce modèle est le classique concept de train, en ce qui concerne qu'est une locomotive qu'il traîne un ensemble de voitures de voyageurs. Actuellement il seulement reste un service en fonctionnement, que couvre la relation entre le le Pays Basque et Salamanque. Ils sont traînés par des machines des séries 269, 333, 334 et 252. Les voitures en soi sont de la série 9000; ces véhicules ont été acquis par Renfe entre 1980 et 1985 et ont été une véritable révolution, donc ils ont une excellente qualité et stabilité en la part, et ils sont aptes pour circuler à 160km/h grâce aux bogies type GC (Grand Confort) ou Fiat. Sa schéma originale de couleurs était l'inimitable schéma bleue-jaune, bien que était fréquent que les Diurnes ils portassent des incorporées voitures des séries 9000 et 10000 avec le schéma de couleurs il Lance, de couleur marron sur blanc et avec une ligne orange tout au long du wagon (de même qu'ils pouvaient se trouver, en des trains Étoile, wagons avec le schéma de couleurs des Diurnes).

Ces services sont actuellement en baisse, en raison du rare soin à celui que s'est soumis à ces véhicules dans les derniers ans, l'absence d'entretien et à la priorización de la grande vitesse face à n'importe quel autre système de transport par ferrocarril.

Initialement, ces trains offraient 1ª et 2ª classe, cafetería ou restaurant et même garderie; en plus quelqu'uns des services racontaient avec service de paquetería, et même portaient un wagon de courriers; autrui ils incorporaient aussi des plate-formes portaautomóviles Autoexpreso, si bien ces derniers services se répartissaient également avec les trains nocturnes.

À jour d'aujourd'hui beaucoup d'ils ont été desguazados, enajenados, abandonnés en des gares ou transformés dans la série 2000 (Arc).

Données techniques

Lignes dans lesquelles il opère: le Pays Basque-Salamanque
Fabricants: CAF
Unités fabriquées: 140 (entre toute la série)
An de mise en service: 1980-1985
Vitesse maximale: 160 km/h
Vitesse commerciale: 160 km/h
Nombre de places: 80 (en 2ª classe, unique existant actuellement dans le service "Diurne")
Manche de calefacción: oui, à 3 kV (CC)
Large de voie: 1.668 mm

Gares avec service Diurne

[[Image:RN259-251.JPG|thumb|350px|right|Ancien Diurne 280, la Galice-le Pays Basque, à [[Rentería[[" Diurne le Pays Basque-Salamanque "Ibérie"

Branche Bilbao

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Llodio

Izarra

Branche Irun/Hendaye
Fichier:Madrid-EMTLinea-début.png Hendaye

Irun

Saint-Sébastien

Zumárraga

Alsasua

Vitoria-Gasteiz

Tronc commun

Miranda d'Èbre

Burgos

Vente de Bains

Valladolid-Champ Grand

Médine du Champ

Cantalapiedra

Salamanque

Anciens services Diurne ou Rapide

Tu raccordes externes

RENFE

Train (Nº)	Parcours	Époque de fonctionnement	Observations
Diurne Rivière Aragon	Madrid Chamartín - Jaca (anciennement Canfranc) - Madrid Chamartín	198x - 2003	Actuellement TRD Saragosse Délices - Jaca - Saragosse Délices.
Covadonga (Nº 620/623)	Gijón Proximités - Barcelone Sants - Gijón Proximités	jusqu'à 2008	Postérieurement Talgo III et Talgo IV comme "Talgo Covadonga" remolcado jusqu'à León joins aux deux branches du "Talgo Finistère" Barcelone - À La Corogne/Vigo. Actuellement supprimé. Connexion substituée par Alvia Barcelone - Vigo avec correspondance concertée en Leon avec Alvia Madrid - Gijón.
Sierra de Gredos	Barcelone Sants - Salamanque / Cáceres / Plasencia et vv.	1988 - 2000	Barcelone Sants-Salamanque reste couvert par une branche du Talgo Miguel d'Unamuno.
Ibérie (Nº 410/413)	le Pays Basque - Vilar Formoso / Cáceres / Madrid		Maintenant seulement couvre le Pays Basque - Salamanque.
pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle (Nº 280/283)	le Pays Basque - la Galice	jusqu'à mai de 2008	Couvert par le Arc pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle.
Tour de l'Or	Barcelone Sants - Valence Nord - Alcazar de San Juan - Cadix	jusqu'à 2004	Actuellement Haute vitesse espagnole Barcelone - Madrid Atocha - Séville Sainte Juste.
García Lorca	Barcelone Sants - Valence Nord - Alcazar de San Juan - Málaga / la Grenade		Actuellement Arc García Lorca en ajoutant Séville-Sainte Juste, Badajoz et Almería comme des destinations.
Pullman Cerdanya	Barcelone Sants - La Tor de Querol	jusqu'à 1992	Actuellement supprimé.
Arc	Portbou - Barcelone Sants - Valence Nord	jusqu'à 2006	Postérieurement découpé depuis / jusqu'à Barcelone Est França jusqu'à 2008. Actuellement, même parcours comme Alaris.
Arc	Barcelone Est França - Région de Múrcia	jusqu'à 2008	Actuellement Talgo VII depuis/jusqu'à Barcelone Sants.

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