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Eindhoven

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Gemeente Eindhoven
140px|Drapeau d'Eindhoven Bouclier d'Eindhoven
Situation d'Eindhoven en les Pays-Bas
Pays Drapeau des Pays-Bas {{{tu allies}}}
Province  Brabant Septentrional
Population 209.286 (2006)
Surface 88,84 km²

Eindhoven Est une commune et une ville située dans la province de Brabant Septentrional, dans le sud des Pays-Bas. Convoquée originariamente en la confluencia des chaînes Dommel et Gender, ce dernier a été desecado après la Seconde Guerre mondiale. Le Dommel encore réfléchit par la ville.

Eindhoven Est, avec 209.286 habitants, la cinquième ville des Pays-Bas par population et la majeure du Brabant Septentrional, suivie de près par Tilburg.

Entre les populations proches nous pouvons souligner ils Sont en Breugel, Nuenen, Geldrop-Mierlo, Waalre, Veldhoven, Oirschot et Best.

Sommaire

Histoire

thumb|left|250px|Vue d'Eindhoven

L'histoire écrite d'Eindhoven commence en 1232, lorsque le Duc de Brabant Hendrik I a attribué des droits de ville à l'Hollande à Endehoven, alors un petit village en la confluencia des chaînes Dommel et Gender. Le nom de la ville signifca littéralement "yardas finaux", en reflétant sa position dans l'extrême sud du Woensel. Lors de la concession de la lettre réelle, Eindhoven racontait environ avec 170 maisons entourées par une muraille défensive. Dans l'extérieur de l'enceinte entourée de murailles y avait un petit château. À la ville se lui a accordé aussi le droit à organiser un marché hebdomadaire, et les granjeros de populations voisines étaient obligés à aller à Eindhoven à vendre ses produits. Un autre facteur important de son emplacement est son emplacement dans la route commerciale de l'Hollande à Liège.

Vers 1388, les murailles de la ville ont été élargies, et entre 1413 et 1420 il a été bâti un nouveau château, cette fois dans l'intérieur de l'enceinte entourée de murailles. En 1486, Eindhoven a été pillée et brûlée par des troupes de Gelderland. La reconstruction s'a terminé en 1502, avec une muraille une plus forte et un nouveau château. Pourtant, en 1543, Eindhoven tombe une autre fois: son oeuvres de défense s'ont abandonnés en raison de la pénurie de ressources.

Un grand incendie en 1554 destuyó 75% des maisons. Vers 1560 ils ont été reconstruidas grâce à l'aide de Guillermo I d'Orange. Pendant la Révolte Hollandaise, Eindhoven a changé de mains diverse fois entre les néerlandais et les espagnols, jusqu'à ce qu'enfin en 1583 il a été capturée par les troupes espagnoles et les murailles ils ont été détrui. Eindhoven n'est pas revenu à faire partie des Pays-Bas jusqu'à 1629.

La révolution industrielle du Siècle XIX a été un grand impluso pour la ville. Ils s'ont bâtis des chaînes, routes et voies férreas. Eindhoven S'a relié fluvialmente à la chaîne Zuid-Willemsvaart à travers l'embranchement Eindhovens Kanaal en 1843, et moyennant voie férrea à Tilburg, 's-Hertogenbosch, Viens-le et la Belgique entre 1866 et 1870. L'activité industrielle s'a centré dans un principe en manufacturas de tabac et textiles. Postérieurement, l'industrie a grandi espectacularmente grâce au géant de l'ilumunación et l'électronique Philips. Celle-ci compagnie a été fondée en Eindhoven en 1891, et a commencé son activité en fabriquant ampoules incandescentes.

La rapide croissance de l'industrie en la région et le posterior besoin de logement des travailleurs ils ont provoqué des changements radicaux dans l'administration, puisqu'Eindhoven encore conservait les limites de l'époque médiévale, en raison de l'existence d'une chaîne qu'entourait la ville. En 1920, les cinq communes suburbiales de Woensel (au nord), Tongelre (est et nord-est), Stratum (sud-est), Gestel en Blaarthem (sudoeste) et Strijp (ouest), lesquels ont souffert des changements drásticos en raison de la faute de logements, ont été incorporés dans la nouvelle municipalité de Groot-Eindhoven ("Grand Eindhoven"). Postérieurement, le prefijo "Groot-" il a été retiré.

À des principes du siècle XX, l'industrie technique il a grandi avec l'advenimiento de la fabrication de automobiles et camions par la compagnie Van Doorne's Automobiel Fabriek (DAF); avec le subsiguiente changement vers l'électronique et l'ingénierie; les traditionnelles industries de tabac et textiles sont entré en déclin et ils ont enfin disparu dans les ans soixante-dix.

Les attaques aériennes à grande échelle pendant la Seconde Guerre mondiale (en comprenant le bombardement allié pendant la Opération Market Garden pour aider aux parachutistes à assurer les ponts dedans et autour du village) ont détrui des grandes zones de la ville. La reconstruction a laissé très des peu d'éléments historiques; et dans la période de postguerre ils s'ont étudiés des plans drásticos de rénovation à base de gratte-ciel, quelqu'uns desquels ont été implémentés. Dans le moment, y avait je peu apprécie vers le patrimoine historique. Dans les ans soixante, il s'a bâti une nouvelle mairie et le bâtiment précédent neogótico (bâti en 1867) a été demolido pour donner pas à une route de grande capacité qu'enfin ne s'a pas bâti.

Pendant les ans soixante-dix, quatre-vingt et quatre-vingt-dix se sont arrivés des urbanisations à grande échelle dans les arrondisements de Woensel-Zuid et Woensel-Noord, en convertissant Eindhoven dans la cinquième ville plus grande des Pays-Bas.

Géographie

Les villages et la ville qu'ils forment la moderne Eindhoven ont été originalmente bâtis en des élévations sablonneuses entre les chaînes du Dommel, Gender et Tongelreep. À partir du siècle XIX, les cuencas des chaînes ont été utilisés comme des bases soutenables de logements, en occasionnant inondations ocasionales dans le centre de la ville. Pour réduire les effets de dites inondations, le ruisseau Gender, que réfléchissait par le centre de la ville, a été contenu par l'intermédiaire d'une digue, et rempli après la Guerre; et le cours du Dommel s'a réglé. Nouvelles connaissances écologiques et partenaire-historiques ont fait que parts du cours du Dommel allassent restaurées à ses états originaux, et qu'il s'étudiât la possibilité de que le Gender coulât par le centre de la ville une autre fois (raccorde à page en allemand). Les développements à grande échelle du siècle XX ont provoqué la construction de zones résidentielles sur bois et des champs, lesquels avaient été transformés en des terroirs cultivables dans le siècle XIX.

Industrie

Eindhoven est passé d'être une petite population en 1232 à une des plus grandes villes des Pays-Bas. Dans l'actualité raconte avec environ 210.000 habitants en 2005. Grande part de cette croissance est en raison de Philips et DAF Trucks.

En 1891, les frères Gerard et Anton Philips ils ont fondé une petite fabrique d'ampoules, qu'il grandirait jusqu'à se convertir en une des grandes signatures de l'industrie electronica du monde. La présence de Philips est probablement la cause de la grande croissance d'Eindhoven pendant le siècle XX. La présence de la signature hollandaise a attiré à des beaucoup de compagnies spécialisées en des grandes technologies, conviertiendo à Eindhoven dans un lieu de référence dans ce milieu. En 2005, plus de la troisième part de l'inversion totale en recherche de l'Hollande s'a réalisé dans la zone. Une quatrième part des postes de travail de la region sont liés avec la Technologie et ICT, avec des compagnies comme NXP Semiconductores, ASML, Toolex, Simac, Neways, Atos Origin et les antérieurement mentionnées Philips et DAF. Récemment avec la construction de l'High-Tech Campus d'Eindhoven, où se situan installations d'I+D employées par NXP, Philips, IBM, Place,...Etc. comvierten À cette ville en un des référents mondials en recherche et développement de nouvelles technologies.


Quelques exemples de l'héritage industriel en Eindhoven sont le renouvelé complexe de Witte Donne-moi ("La dame Blanche"), une ancienne usine de lamparas de Philips, et Le bâtiment de l'Amiral (informalmente connu comme Bruine Heer ou "Cavalier Marron" en référence à la Witte Donne-moi à l'autre côté de la rue) anciens bureaux de Philips. La Witte Donne-moi héberge la bibliothèque municipale, le Design Academy Eindhoven (académie design), et diverse boutiques. L'Amiral a été reconvertido dans un bâtiment de bureaux pour des petites entreprises. En croisant la rue depuis la Witte Donne-moi et je joins à l'Admirant celle-ci la première fabrique d'ampoules de Philips. Le petit bâtiment est maintenant siège du musée de la compagnie.

Administration et démographie

Après son incorporation en 1920, les 5 mairies antérieures ils s'ont convertis en des arrondisements de la municipalité d'Eindhoven, en étant la propre Eindhoven le sixième arrondisement. Dès lors, un septimo arrondisement s'est créé en divisant l'arrondisement de Woensel (le majeur des six) en deux: Woensel-Zuid et Woensel-Noord.

En coïncidant avec l'entrée du siècle XX, s'a commencé à urbanizar en des terrains de l'ancien aéroport de Welschap, à l'ouest de la ville. L'aéroport, maintenant appelé Aéroport d'Eindhoven, est allé antérieurement déplacé à un autre emplacement, en permettant la construction du nouveau et précisé quartier appelé Meerhoven. il maintenant fait partie de l'arrondisement de Strijp.

De tous les arrondisements d'Eindhoven, le centre historique est le mineur en taille et population, en racontant avec 5.419 habitants en 2006.

D'accord avec la mairie d'Eindhoven, la ville obtiendra sa maximale population dans l'an 2025, lorsque racontera avec autour de 230,000 habitants.

La population dans chaque arrondisement, ordonnés par taille segun données du 1 janvier 2006]]:

  1. Woensel-Noord (64.575)
  2. Woensel-Zuid (35.361)
  3. Stratum (31.782)
  4. Gestel (26.694)
  5. Strijp (24.783)
  6. Tongelre (19.565)
  7. Centrum (5.419)

26,5% de la population totale d'Eindhoven est d'ascendencia foránea.[1] S'ont en compte comme ascendencia foránea, si se naît en dehors des Paises Bas ou au moins un des pères l'est.

Collectifs minoritaires importants:

Autres groupes minoritaires sont les Allemands et Indonésiens.

Sports

  • Le PSV Eindhoven est le principal club de foot de la ville. Il joue dans le stade Philips Stadion et a dominé les dernières saisons de la Eredivisie, championnat de ligue hollandais. Le PSV a gagné ce titre 20 fois, entre ils les des ans 2000, 2001, 2003, 2005, 2006 et 2007, en finissant comme seconde dans les championnats de 2002 et 2004. En 1988 il a gagné la Coupe de l'Europe, la maximale compétition à niveau européen.
  • En hockey sur herbe, la ville a 3 clubs principaux: Oranje Zwart, EMHC et HC Eindhoven, en étant le premier d'ils le plus souligné.
  • Depuis 1990 Eindhoven est le siège du marathon annuel d'Eindhoven.
  • Eindhoven Loge les parcs de skateboard plus grands de l'Europe et est le foyer d'une culture de skateboard que s'habite intensamente.
  • Eindhoven A deux clubs de boxe: The Golden Gloves et Muscle Fit.

Personnages nés en Eindhoven

  • Frits Philips (1905-2005), Chef d'entreprise
  • Hugo Brandt Corstius (1935), écrivain
  • Peter Koelewijn (1940), musico
  • Jan de Bont (1943), directeur de cinéma
  • Jan Effacent (1947), joueur et entraîneur d'hockey
  • Arthur ils Effacent (1949), joueur d'hockey
  • Lenny Kuhr (1950), chanteur
  • Tineke Bartels (1951), écuyer
  • François vont Kruijsdijk (1952), medley swimmer
  • Paul Haarhuis (1966), joueur de tennis
  • Rik Smits (1966), joueur de basket-ball
  • Patrick Lodewijks (1967), footballeur
  • Phillip Cocu (1970), footballeur
  • Margje Teeuwen (1974), joueuse d'hockey
  • Imke Bartels (1977), écuyer
  • Christijan Albers (1979), pilote de courses
  • Lonneke Engel (1981), modèle
  • Rob Reckers (1981), joueur d'hockey
  • Cor Vriend (1949), athlète de fond
  • Klaas-Erik Zwering (1981), nadador
  • Wieger vont Wageningen (1983), professional skateboarder
  • Gorka Ciriza (198?), diseñador
  • Sara Diaz Riobello (1985), diseñadora

Voyez-vous aussi

Références

  1. ↑ Eindhoven Population Municipality of Eindhoven. Accessed 26 January 2007 Modèle:Nl icon

Tu raccordes externes

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