Emerson Fittipaldi
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| Nationalité |  Brésilien |
| Ans d'activité | 1970 - 1980 |
| Équipe(s) | Lotus, McLaren, Fittipaldi |
| Courses | 149 |
| Championnats mondials | 2 - (1972 et 1974) |
| Victoires | 14 |
| Podiums | 35 |
| Pole positions | 7 |
| Tours rapides | 6 |
| Premier Grand Prix | Grand Prix du le Royaume-Uni de 1970 |
| Première victoire | Grand Prix des États-Unis de 1970 |
| Dernière victoire | Grand Prix du le Royaume-Uni de 1975 |
| Dernier Grand Prix | Grand Prix des États-Unis de 1980 |
Emerson Fittipaldi (Sãou Paulo, 12 décembre de 1946) est un ex pilote d'automobiles brasileño, champion mondial de Formule 1. Connu avec le surnom de Emmo, Fittipaldi a commencé à concourir en Europe en 1969 dans la formule Ford, mais au suivant an il a déjà commencé à pilotar en Formule 1 avec Lotus.
Biographie
Tu allies gon tobarius. Dans sa première saison complète, en 1971, a terminé sixième du championnat et à l'an suivant a gagné cinq courses et le championnat du monde avec 16 points d'avantage à Jackie Stewart. Dès lors et pendant trente-trois ans il a maintenu le lieu d'y avoir été le pilote le plus jeune en remporter le championnat, jusqu'à ce que le lieu fût occupé en 2005 par l'espagnol Fernando Alonso. il plus a tard abandonné Lotus pour ficher par l'équipe McLaren pour réussir son deuxième championnat en 1974. Pendant la saison de F1 de 1974, Emerson Fittipaldi et son frère Wilson ont convenu former une équipe de F1 entièrement brésilien. Son unique sponsor officiel a été Copersucar, une compagnie de l'État refinadora de sucre et alcool laquelle donnerait nom même à la voiture (malgré le fait que l'équipe était dénommée officiellement Fittipaldi Automotive). Soutenus même par la de l'État brésilienne d'aviation Embraer, pour des labeurs de tunnel de vent et composants spécial, ont été accusés dans la presse d'usage indu de fonds publics pour une équipe de Formule 1. Le pilote serait Wilson Fittipaldi pendant la saison 1975, en agissant Emerson comme “consultant” dans sa première phase (curieusement dans cet an Emerson Fittipaldi continuait à être pilote de McLaren ce que nous donne une idée de comment ils changent les temps. il aujourd'hui serait presque impossible qu'un pilote fût consultant ou conseiller d'une autre équipe, données les conditions des contrats). ils plus ont tard collaboré comme des pilotes Ingo Hoffman, Arturo Merzario et le même Emerson Fittipaldi à partir de la saison 1978. Le Copersucar a été moyennement réussi dans ses dernières phases pendant l'an 1978 en arrivant même à être deuxième dans le GP. du Brésil. Mais en session plénière régnée de l'effet j'ai l'habitude de, l'équipe n'a pas pu se maintenir au courant de la technologie et il est passé les prochaines saisons sans peine ni gloire jusqu'à sa fermeture définitive en 1982. Il a laissé la Formule 1 en 1980 il arrête, participer à la catégorie Cart et a gagné la traditionnelle preuve des 500 milles d'Indianápolis.
Curieusement, 32 ans après se refuser de concourir à Montjuic en protestation par la faute de mesures de securité, a couru à nouveau avec sa Lotus JPS par ce circuit urbain -inhabilitado en 1975 pour héberger courses de F1-, dans une journée consacrée à conmemorar le 75 anniversaire du circuit.
Résultats Complets en Formule 1
(Les Courses en négrillonne indiquent "Pole position")
| An | Équipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Équipe | Pos. En le mondial | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Lotus-Ford | RSA DNP |
ESP DNP |
MON DNP |
BEL DNP |
HOL DNP |
FRA DNP |
GBR 8 |
ALE 4 |
AUT 15 |
ITA Ret |
CAN DNP |
USE 1 |
MEX Ret |
Lotus-Ford | 10º | 12 | ||||
| 1971 | Lotus-Ford | RSA Ret |
ESP Ret |
MON 5 |
HOL DNP |
FRA 3 |
GBR 3 |
ALE Ret |
AUT 2 |
ITA 8 |
CAN 7 |
USE DNP |
Lotus-Ford | 6º | 16 | ||||||
| 1972 | Lotus-Ford | ARG Ret |
RSA 2 |
ESP 1 |
MON 3 |
BEL 1 |
FRA 2 |
GBR 1 |
ALE Ret |
AUT 1 |
ITA 1 |
CAN 11 |
USE Ret |
Lotus-Ford | 1º | 61 | |||||
| 1973 | Lotus-Ford | ARG 1 |
BRA 1 |
RSA 3 |
ESP 1 |
BEL 3 |
MON 2 |
SUE 12 |
FRA Ret |
GBR Ret |
HOL Ret |
ALE 6 |
AUT Ret |
ITA 2 |
CAN 2 |
USE 6 |
Lotus-Ford | 2º | 55 | ||
| 1974 | McLaren-Ford | ARG 10 |
BRA 1 |
RSA 7 |
ESP 3 |
BEL 1 |
MON 5 |
SUE 4 |
HOL 3 |
FRA Ret |
GBR 2 |
ALE Ret |
AUT Ret |
ITA 2 |
CAN 1 |
USE 4 |
McLaren-Ford | 1º | 55 | ||
| 1975 | McLaren-Ford | ARG 1 |
BRA 2 |
RSA Ret |
ESP DNS |
MON 2 |
BEL 7 |
SUE 8 |
HOL Ret |
FRA 4 |
GBR 1 |
ALE Ret |
AUT 9 |
ITA 2 |
USE 2 |
McLaren-Ford | 2º | 45 | |||
| 1976 | Fittipaldi-Ford | BRA 13 |
RSA 17 |
USW 6 |
ESP Ret |
BEL DNQ |
MON 6 |
SUE Ret |
FRA Ret |
GBR 6 |
ALE 13 |
AUT DNP |
HOL Ret |
ITA 15 |
CAN Ret |
USE 9 |
JAP Ret |
Fittipaldi-Ford | 17º | 3 | |
| 1977 | Fittipaldi-Ford | ARG 4 |
BRA 4 |
RSA 10 |
USW 5 |
ESP 14 |
MON Ret |
BEL Ret |
SUE 18 |
FRA 11 |
GBR Ret |
ALE DNQ |
AUT 11 |
HOL 4 |
ITA DNQ |
USE 13 |
CAN Ret |
JAP DNP |
Fittipaldi-Ford | 12º | 11 |
| 1978 | Fittipaldi-Ford | ARG 9 |
BRA 2 |
RSA Ret |
USW 8 |
MON 9 |
BEL Ret |
ESP Ret |
SUE 6 |
FRA Ret |
GBR Ret |
ALE 4 |
AUT 4 |
HOL 5 |
ITA 8 |
USE 5 |
CAN Ret |
Fittipaldi-Ford | 10º | 17 | |
| 1979 | Fittipaldi-Ford | ARG 6 |
BRA 11 |
RSA 13 |
USW Ret |
ESP 11 |
BEL 9 |
MON Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
ALE Ret |
AUT Ret |
HOL Ret |
ITA 8 |
CAN 8 |
USE 7 |
Fittipaldi-Ford | 21º | 1 | ||
| 1980 | Fittipaldi-Ford | ARG Ret |
BRA 15 |
RSA 8 |
USW 3 |
BEL Ret |
MON 6 |
FRA Ret |
GBR 12 |
ALE Ret |
AUT 11 |
HOL Ret |
ITA Ret |
CAN Ret |
USE Ret |
Fittipaldi-Ford | 15º | 5 |
Modèle:Entame table |- style="text-align: center;" | width="30%" |Prédécesseur:
Jackie Stewart | width="40%" |Champion de la Formule 1
1972 | width="30%" |Successeur:
Jackie Stewart |- style="text-align: center;" | width="30%" |Prédécesseur:
Jackie Stewart | width="40%" |{{{Titre2}}}
1974 | width="30%" |Successeur:
Niki Lauda |}
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