Fernando Alonso

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Fernando Alonso Díaz (Oviedo, 29 juillet de 1981) est un pilote espagnol de Formule 1. Il a gagné deux fois le Championnat Mondial de Pilotes de Formule 1. Il est un des pilotes les plus fameux et admirés de l'actualité, et beaucoup de lui envisagent le meilleur pilote en activité de la Formule 1.^{[1][2][3] [4]}

Sommaire 1 Débuts 2 Pas vers la Formule 1 3 Formule 1 3.1 Minardi (2001) 3.2 Renault (2002-2006) 3.2.1 2002, probador 3.2.2 2003, An de confirmacion 3.2.3 2004, la confirmation 3.2.4 2005, le premier titre 3.2.5 2006, de nouveau champion 3.3 McLaren (2007) 3.3.1 2007, troisième dans un an de polémiques 3.4 Renault (2008-2009) 3.4.1 2008, cinquième dans un an de contrastes 3.4.2 2009, saison décevante 3.5 Polémiques 4 Résultats en Formule 1 4.1 Compte rendu par des ans 4.2 Compte rendu par des courses 5 Comparaison avec des collègues d'équipe 6 Alonsomanía 7 Vie personnelle 8 Curiosités 9 Voyez-vous aussi 10 Références 11 Bibliografía 12 Tu raccordes des externes

Débuts

thumb|left|200px|Premier kart de Fernando Alonso. Fernando Alonso Díaz a entamé sa course dans le monde du moteur avec trois ans, en voyant à son idole de l'enfance Ayrton Senna, lorsque son père lui a offert un kart qu'il même avait bâti pour sa fille dans un principe, bien que à elle ne lui a pas ému le véhicule et c'est pourquoi il a fini en des mains d'Alonso. Cet an a gagné sa première course et il a entamé un entraînement à la sortie du collège je joins à son père, lequel a exercé de manager et mécanicien. Un an plus a tard obtenu la licence officielle de la Réelle Fédération Espagnole d'Automobilisme. À ses 3 ans d'âge, Fernando Alonso il est monté Son premier kart fabriqué par son père.

En 1988, avec 7 ans, il a obtenu son premier triomphe dans une compétition officielle, le championnat enfantin de les Asturies, en gagnant les huit courses desquelles figurait la preuve. Un an plus tard, en 1989, s'a proclamé à nouveau champion de karts des Asturies et la Galice.

En raison des changements de catégorie la famille il ne se pouvait pas faire charge des dépenses que portaient les courses. Près l'abandon, l'importador de karts Genís a Marqué il s'a chargé du financement: il fournissait les karts, cherchait des sponsors ou il exerçait il même comme tel, en sauvant la course sportive de Fernando Alonso. En 1991, il se proclame champion des Asturies et du le Pays Basque en catégorie cadetes, en obtenant le subcampeonato de l'Espagne même sans participer à toutes les courses. Il a été champion de l'Espagne en 1993 et 1994 comme junior, ce que lui a permis concourir dans le Championnat du Monde à l'an suivant, boursé par la Réelle Fédération Espagnole d'Automobilisme. En dit championnat est resté troisième, par devant Kimi Räikkönen entre autruiModèle:Cite requise.

En 1996 il s'a proclamé champion de l'Espagne, du Trophée Estival de l'Italie, du Marlboro Grand Prix et du Championnat du Monde Júnior.^[5] À l'an suivant, vainc dans les championnats de l'Espagne, l'Italie et l'Europe dans la catégorie Internationale À. En 1998 il gagne à nouveau le championnat de l'Espagne, le Trophée Paris-Bercy, le championnat Industrie de l'Italie et le Open Ford.

Pas vers la Formule 1

En 1999 il est entré en scène l'ex-pilote de Minardi Adrián Campos, que se convertirait dans son manager. Il le fiche comme remplaçant de Marc Gené dans la Formule Nissan, dans celle qui Alonso remporte 9 poles, 8 tours rapides et 6 victoires que à la dessert lui ont attribués le championnat Euro Open Movistar.

De la Formule Nissan est passé à la Formule 3000 dans l'équipe Astromega, où s'a joint avec des pilotes de grande catégorie en restant seulement par derrière Bruno Junqueira, gagnant de l'édition, Nicolas Minassian et Mark Webber. Alonso a obtenu la pole et a gagné dans la course de la Belgique et est resté seconde en la de l'Hongrie, en restant quatrième dans le classement général dans l'an de son début et unique dans lequel a été.

Formule 1

Minardi (2001)

Ferrari s'a intéressé par il, en arrivant à un accord verbal avec Jean Todt pour exercer de pilote probador. Après cet accord verbal Flavio Briatore lui a offert ficher par Renault. De cette forme, est passé à la Formule 1 fiché par Renault mais cédé à Minardi comme pilote officiel. Avec Minardi a débuté dans le Grand Prix de l'Australie de 2001, en étant le troisième pilote plus jeune en le faire. Son meilleur classement avec Minardi a été un 10º mis dans le Grand Prix de l'Allemagne. Dans le Grand Prix du Japon est arrivé à avancer au BAR de Olivier Panis et rester par devant le Jordan-Profonde de Heinz-Harald Frentzen.

Renault (2002-2006)

2002, probador

dans l'an 2002, a terminé sa cession à Minardi et a été récupéré par Flavio Briatore comme pilote probador de Renault. À l'an suivant, s'a converti en pilote officiel de l'équipe au détriment de Jenson Button, qu'a fiché par BAR. Alonso a toujours dit qu'il regrette cet an de probador, puisqu'a été un an perdu où il eût pu concourir.^{[rendez-vous requise]}

2003, An de confirmacion

Sa première course avec Renault s'a soldé avec un septième post en l'Australie. Le 22 mars 2003]] il s'a converti dans le pilote le plus jeune en remporter une pole position et un podium en Formule 1, avec 21 ans, dans la Grand Prix de Malaisie. Dans le Grand Prix du Brésil de 2003 a souffert l'accident le plus grave dans son séjour dans la Formule 1 à l'heurter dans le tour 55 avec une roue de la voiture de Mark Webber, qu'avait souffert un accident antérieurement et il y avait esparcido les restes de son monoplace par la piste. Pourtant, ce contretemps ne lui a pas empêché réussir un nouveau podium, donc la course s'a donné par terminée avec son accident, et les positions finales ont été établies dans un tour antérieur à l'accident.

Dans la suivante course, la Grand Prix de Saint-Marin reste en sixième position. Dans la Grand Prix de l'Espagne occupe le deuxième échelon du podium. Après ceci arrive sa première retraite en Renault, lorsque dans la Grand Prix de l'Autriche cassait le moteur lorsqu'il partait dans les points après sortir depuis boxes. Après ce fiasco remporte une cinquième position en Monaco et deux quatrièmes posts consécutifs dans les courses de le Canada (où réussit aussi son premier tour rapide) et l'Europe. Après cette bonne rafale ils se produisent deux abandons consécutifs dans les Grands Prix de la France et le le Royaume-Uni. Dans la Grand Prix de l'Allemagne reste de nouvelle chambre.

Le 24 août du même an, dans la Grand Prix de l'Hongrie, a remporté être le pilote le plus jeune en gagner un Grand Prix, avec 22 ans, bien que postérieurement lui surpasserait en précocité Sebastian Vettel au vaincre dans le Grand Prix de l'Italie de 2008. Dans la Grand Prix de l'Italie réussit son dernier point de la saison 2003 en finissant huitième après sortir dernier et souffrir un accident dans la sortie. Dans la Grand Prix des États-Unis souffre une avarie dans le moteur. Dans la dernière course de la saison, la Grand Prix du Japon, a aussi cassé le moteur lorsqu'il allait dans la deuxième place. Il a terminé la saison 2003 dans la sixième position du Mondial de Pilotes. Déjà alors Briatore, dans un entretien, a laissé entrevoir les plans de Renault d'aller à plus et lutter par le titre dans le 2005. Plus nous tard verrions qu'il a seulement eu qu'attendre au 2004.

2004, la confirmation

La saison 2004 de Formule 1 a commencé bien pour le pilote asturien, puisqu'a terminé troisième la première course en Melbourne. Intervenue la saison, Alonso a remporté une pole et une seconde mise en Magny Cours. Peu plus tard, il a réussi autres deux podiums consécutifs en Hockenheim et Hungaroring. il n'a pas ajouté aucune victoire cette saison; pourtant, il a fini la saison avec plus de points qu'en 2003, en remportant la chambre mise dans le championnat de pilotes. En plus, il est allé dans cette saison où le pilote asturien a remporté une des meilleures sorties de l'histoire, en remontant depuis le 9º mis dans la sortie de la GP des EE.UU. jusqu'à obtenir le troisième post dans la première courbe.

2005, le premier titre

[[j'Archive:Alonso (Renault) qualifying at USGP 2005.jpg|left|300px|thumb|Alonso pendant le classement de la Grand Prix des États-Unis de 2005.]]

Le 20 mars 2005]], dans la GP de Malaisie, Fernando Alonso a réussi sa deuxième victoire et il s'a converti en plus dans le premier pilote espagnol en arriver à dominer le mondial de pilotes. Alonso a remporté vaincre aussi dans les deux courses suivantes et autres quatre plus, totalizando sept triomphes à la fin de la saison, en comprenant le dernier grand prix de la même.

Le 25 septembre 2005]], après la dispute de la GP du Brésil, a fait histoire au se convertir en le premier espagnol et le pilote le plus jeune, avec 24 ans, en être couronné champion mondial de Formule 1, honneur que jusqu'alors affichait Emerson Fittipaldi et que dans l'actualité est en pouvoir de Lewis Hamilton. En plus, dans la même saison a réussi le championnat de constructeurs, je joins à Giancarlo Fisichella, pour l'équipe Renault.

Le triomphe réussi dans la GP de la Chine lui a valu pour égaler le nombre de victoires de Kimi Räikkönen, seconde en le mondial de pilotes, ce que signifierait aussi sa victoire avec le système de ponctuation antérieure.^[6]

Le 6 septembre 2005]] a reçu le Prix prince des Asturies des Sports à l'y avoir envisagé le jury que "il a réussi arriver à la cime de sa spécialité sportive après des ans de grands sacrifices et tu renonces avec l'unique soutien de sa famille dans les débuts de sa course et il est aujourd'hui un exemple pour la jeunesse espagnole et mondiale. Sa trajectoire est la conséquence de la ferme volonté par le triomphe". Le prix lui fut livré le 21 octobre.

Le 19 décembre du 2005 s'a annoncé que le pilote abandonnerait l'escudería Renault pour courir avec les couleurs de McLaren-Mercedes; sa nouvelle équipe à partir de 2007. Le 21 juin 2006]] reçoit le titre de Fils Predilecto de la ville de Oviedo.

2006, de nouveau champion

La saison 2006 a commencé le 12 mars avec la Grand Prix du Bahrein, dans celui qui vaincrait Fernando Alonso. Une semaine après, Alonso a été deuxième par derrière Giancarlo Fisichella, ce que confirmait le bon état de forme de Renault. L'asturien s'est imposé de nouveau dans la Grand Prix de l'Australie, où se confirmerait que dans cette saison le majeur oponente de Fernando serait le Ferrari de Michael Schumacher, qui gagnerait les deux suivants Grands Prix de Saint-Marin et l'Europe.

Dans le Grand Prix de l'Espagne de 2006, Alonso a gagné de nouveau, en remportant la première victoire d'un espagnol dans le Grand Prix de sa maison. Ainsi, l'espagnol a consolidé son leadership du mondial de pilotes dans les trois courses suivantes, dans celles qui a remporté la première position: les Grands Prix de Monaco, le le Royaume-Uni (où a réussi son premier triplet) et le Canada.

Pourtant, la bonne rafale de l'ovetense a fini dans la Grand Prix des États-Unis, où a terminé en cinquième position, en restant en dehors du podium par première fois depuis les dernières quinze courses. Il a été Michael Schumacher qui s'a porté le triomphe dans le Circuit d'Indianápolis. L'allemand a vaincu aussi dans les Grands Prix de la France, où Fernando a fini deuxième, et l'Allemagne, où l'asturien est resté à nouveau dans la cinquième position, il ayant déjà perdu l'asturien bonne part de son avantage quant à l'allemand.

Dans la Grand Prix de l'Hongrie Fernando Alonso a été sanctionné par ses actions dans les entraînements libres, qualifiées par la FIA comme "superflues, inacceptables et dangereuses".^[7] Ainsi, Alonso est parti depuis la quinzième position dans une course où la pluie a été présente. Fernando Alonso a remporté remonter depuis la quinzième à la première position, mais après la seconde repostaje, une erreur des mécaniciens avec la tuerca d'un de ses pneumatiques l'a forcé à abandonner la course, dans celle qui Schumacher restait huitième pour découper un point à Alonso.

Dans la Grand Prix de la Turquie a remporté la deuxième position, par derrière Felipe Massa et par devant Michael Schumacher. Dans la Grand Prix de l'Italie serait sanctionné par entraver le tour rapide de Massa, et il a postérieurement cassé le moteur de son R26 pendant la course, en perdant dix points quant à Schumacher.

Dans la Grand Prix de la Chine, Fernando a remporté la pole. Déjà dans l'équateur de la course, a perdu temps par deux erreurs en le pit. Enfin, après réaliser divers tours rapides, il a fini derrière Michael Schumacher, qui a fini premier. Ainsi, les deux pilotes étaient égalisés à 116 points, avec avantage de victoires pour Schumacher. Pourtant, la rupture de moteur du germano dans la Grand Prix du Japon laissait à Fernando Alonso dix points par devant pour la dernière course du mondial, dans celle qui finissait deuxième, deux posts par devant l'allemand. Ainsi, Alonso s'a proclamé bicampeón du monde dans la dernière course de la saison 2006 de Formule 1, la Grand Prix du Brésil, qu'aussi serait la dernière course de Michael Schumacher.

McLaren (2007)

2007, troisième dans un an de polémiques

Le MP4/22, nouvelle voiture d'Alonso, il s'a présenté le jour 15 janvier dans la Ville des Arts et des Sciences de Valence, avec une grande mise en scène. Dans sa première course avec McLaren, la GP de l'Australie, est deuxième par derrière le finlandais Kimi Räikkönen et devant Lewis Hamilton. Le 8 avril remporte sa première victoire avec l'escudería anglogermana dans la Grand Prix de Malaisie de 2007, par devant Hamilton et Räikkönen. En le Bahrein reste cinquième après une difficile course, en restant ainsi égalé avec Lewis Hamilton et Kimi Räikkönen à vingt-deux points.

Dans la Grand Prix de l'Espagne de 2007, Alonso a fini troisième par derrière Massa et Hamilton après un coup avec le brésilien dans la sortie. Le 27 mai, Alonso et Hamilton ils remportent la seconde doblete pour McLaren dans la Grand Prix de Monaco, en étant l'ovetense premier, la britannique seconde et Massa troisième, alors que Räikkönen a fini huitième. Après la course, la FIA a inspecté à l'escudería McLaren par des présumés mandats d'équipe pour avantager à Alonso au préjudice d'Hamilton, mais ne s'a pas pris aucune mesure contre l'escudería ou le pilote.

Dans la Grand Prix du Canada de 2007, l'asturien est resté septième après une accidentée course, dans celle qui a dû repostar avec la voiture de sécurité en piste, par l'a été penalizado avec 10 secondes de stop & go, en raison de la nouvelle interdiction de ne repostar avec le safety car en piste. Après la sanction est remonté diverse positions pour finir enfin dans la septième place. Ainsi, Alonso perdait le leadership en faveur de Lewis Hamilton, vainqueur de la course. En Indianápolis, est resté seconde par derrière Hamilton. Le 22 juillet, dans la Grand Prix de l'Europe de 2007, a remporté une nouvelle victoire par devant Felipe Massa. Räikkönen Et Hamilton ne remportaient pas évaluer. Ainsi, l'asturien a remporté découper la distance avec le britannique de douze à deux points.

En l'Hongrie a été sanctionnée avec la perte de cinq positions en gril par y avoir bloqué à Lewis Hamilton en le pit-lane pendant le classement pour éviter que fît un tour plus et il pût remporter la pole.^[8] Ainsi, Hamilton a gagné à nouveau, alors qu'Alonso a seulement été quatrième. L'espagnol a remporté un troisième post en la Turquie, par derrière Felipe Massa et Kimi Räikkönen, en étant la britannique chambre. Dans la Grand Prix de l'Italie remportait une tripleta (pole, tour rapide et victoire), par devant Hamilton et Räikkönen. En la Belgique, a terminé troisième, de nouveau devant son collègue d'équipe, en se restant à deux points de celui-ci.

Dans la Grand Prix du Japon, Alonso s'a vu obligé à se retirer après un violent choc contre le mur qu'a laissé inservible son bólido, en raison de la pluie et le brouillard soutenus; en la Chine a été son collègue d'équipe qui s'a vu obligé à abandonner, après s'être sortir de la piste dans l'entrée au pit-lane, et se voir échoué en la gravilla. Alonso a terminé deuxième, par derrière Kimi Räikkönen, à seulement quatre points de l'anglais pour la dernière course de la saison. Dans la Grand Prix du Brésil de 2007, dernier rendez-vous du championnat, a pu avancer à Lewis Hamilton dans la sortie, qui avait été avancé aussi par Räikkönen. À l'essayer l'anglais récupérer la troisième position, il s'est sorti de piste, en perdant diverse positions, et postérieurement, avec un problème dans sa transmission, a été rélégué à la dernière position. Après le dépassement de Kimi Räikkönen à Felipe Massa, le finlandais s'a couronné champion du monde avec 110 points, en étant Alonso troisième et Hamilton enfin septième. Ceci laissait à Alonso et Hamilton égalisés à 109 points, avec le britannique par devant, puisqu'ajoutait un deuxième post plus que l'espagnol.

Le 2 novembre, le représentant du pilote a fait publique la résiliation de son contrat avec l'escudería angloalemana, et que cela ne lui supposerait pas payer aucune indemnisation.^[9]

Renault (2008-2009)

2008, cinquième dans un an de contrastes

Le 10 décembre 2007]], Alonso a annoncé son retour à Renault pour la saison 2008, il ayant signé un contrat avec l'escudería française. Son collègue d'escudería pendant 2008 serait le brésilien Nelson Piquet Jr.^[10] La durée du contrat est inconnue; diverses sources ont assuré que le contrat avec Renault a une durée d'un, deux et trois ans.^[11] En des déclarations à la presse allemande, le pilote a déclaré y avoir signé un contrat "très souple" jusqu'à 2009.^[12]

L'an 2008 a commencé de forme irrégulière pour l'ovetense, puisqu'a réussi un bon résultat dans le Grand Prix de l'Australie (4º mis), mais, en revanche, après une sortie mejorable, n'a pas réussi passer du 8º mis dans le Grand Prix de Malaisie et a seulement pu être dixième en Bahreïn. Par ce que s'a vu jusqu'alors, il ne semblait pas qu'il pût être entre les meilleurs pilotes cette saison, puisque la voiture il n'était pas le suffisamment compétitif. Pourtant, l'équipe a promis des améliorations pour le Grand Prix de l'Espagne, où Alonso se classe 2º pour finir en cassant le moteur lorsque partait troisième. En la Turquie, mais, il confirme l'amélioration du R28 et finit sixième après une grande sortie. En Monaco, Fernando a foule de problèmes sous la pluie, outre commettre quelque erreur, et il ne remporte pas évaluer. En Montréal a des problèmes avec la caisse de changements, que je joins avec un trompo lui font abandonner. En Magny-Cours, après un bon classement, Alonso seulement peut être huitième en raison d'une mauvaise sortie et une stratégie erronée. Quand même, il a remporté ajouter son 500º point dans la F1. La moyenne de l'asturien est de 4,46 points par course, uniquement améliorée par la de Lewis Hamilton, Michael Schumacher et Juan Manuel Fangio. En Silverstone, Alonso remporte un bon 6º mis, après réaliser un grand travail sous la pluie. Pourtant, en Hockenheim, la chance a suivi sans lui accompagner et il a complété un nouveau dimanche pour l'oubli. Dans le Grand Prix de l'Hongrie, Alonso remporte égaler son meilleur résultat de la saison (4º). Pourtant, dans le Grand Prix de l'Europe de 2008, l'asturien accuse la faute d'adhérence du circuit urbain de Valence et les défauts du R28 et se reste en dehors de la Q3 après dix courses. Le jour de la course, Kazuki Nakajima (fils de Satoru Nakajima)lui a frappé par derrière dans le premier tour en lui ravageant l'alerón de derrière, par ce que s'a vu obligé à abandonner. Dans le Grand Prix de la Belgique, pourtant, remporte un quatrième post. En Monza, le pilote espagnol joue le rôle principal à nouveau une grande action et il répète quatrième post.

En le premier grand prix nocturne de l'histoire, en le Singapour, Alonso a réussi la victoire malgré sortir dans le post 15º; grâce au bon comportement du monoplace et y avoir repostado une grande quantité de combustible juste avant de l'accident de son collègue d'équipe, lequel a fait qu'il sortît la voiture de sécurité, en gagnant beaucoup de positions lorsqu'autres pilotes ils sont entré au pit lane à repostar. Il a répété victoire en le dans le Grand Prix du Japon, par devant le polonais Robert Kubica (BMW) et du finlandais Kimi Räikkönen (Ferrari). La victoire d'Alonso se fraguó pratiquement dans la première courbe, lorsque les McLaren de Lewis Hamilton et du finlandais Heikki Kovalainen se sont passés de freinée dans la première courbe et ils ont obligé aux Ferrari à se sortir pour éviter la collision, en se formant après ils tout un chaos.^[13] A après maintenu une dure lutte avec Robert Kubica à celui que entre les arrêts de repostaje a dépassé en 13 secondes avec un rythme brutal qu'il lui a permis gagner avec holgura. Alonso a terminé sa grande fin de saison avec une chambre mise en la Chine et une seconde en le Brésil, ce que lui a valu pour finir cinquième dans le classement général. Ces bons résultats dans la ligne droite finale, et l'impossibilité de ficher encore par Ferrari, lui portent à annoncer sa rénovation avec l'escudería pour 2009 et 2010, celle-ci conditionnée aux résultats et la possibilité d'aller à l'escudería italienne.

2009, saison décevante

Fernando Alonso a suivi une saison plus avec Renault avec Nelson Piquet Jr. De collègue d'équipe. Au début du championnat, Alonso et Renault étaient optimiste et le pilote espagnol a commencé bien, avec un 5º mis en Grand Prix de l'Australie après y avoir issu 10º, mais a petit à petit été en perdant soufflet après un 11º mis en le lluvioso Grand Prix de Malaisie et un 9º après une faute stratégique en Grand Prix de la Chine. En le Bahrein est revenu à la zone de points après être 8º. Après, en Montmeló a terminé 5º et en Monaco a fini 7º. Entre cette période de temps entre Monaco et la Belgique, le R29 se montre irrégulier, mais il finit en améliorant et peleando avec les aspirants au titre, bien que dose de mauvaise chance et problèmes en boxes ne lui permettent pas lutter par le podium. Pourtant, il s'a vu en des occasions déterminées que la voiture oui celle-ci ici, comme la pole de Hungaroriong ou la course de Spa. Il Est après arrivé la course nocturne de le Singapour, que tellement polémique était en train de générer après l'accident de Nelson Piquet (que depuis cette course inclus est substitué par Romain Grosjean) en 2008. En le Singapour, Alonso a remporté, enfin, l'unique podium de l'an dans une mauvaise saison dans laquelle Renault a à peine travaillé dans le monoplace.

Le 30 septembre 2009]] la Scuderia Ferrari a émis un communiqué dans sa web officiel en confirmant l'inscription de Fernando Alonso pour les prochaines 3 saisons.^[14]

Avec le futur résolu, Alonso s'a disposé à terminer de la meilleure forme possible sa marche en Renault mais il n'a pas réussi des bons résultats ni en le Japon (10º), le Brésil (a abandonné) ni en Abu Dabi (14º). Ainsi donc, Alonso a dit au revoir après 7 ans en Renault sans pouvoir remporter rien significatif dans sa dernière saison.

Polémiques

• Dans la Grand Prix de l'Hongrie de 2006, pendant un tour rapide dans les entraînements, trouve devant à Robert Doornbos, qui lui fait perdre quelque chose de temps. Alonso, enfurecido, le surpasse dans la ligne droite principale et il l'enferme doblando vers la droite, en l'obligeant à il à doblar pour éviter le choquer. Aussitôt après, dans la première courbe, Alonso freine exesivamente, en ralentissant son acte de forme inattendue pour desquitarse avec Doornbos. Les commissaires ont envisagé les manoeuvres de l'asturien comme "superflues, inacceptables et dangereuses", et il a été sanctionné avec l'addition d'une seconde à chacun de ses temps du classement.

• Dans la Grand Prix de l'Italie de 2006, a été sanctionné par "bloquer intencionadamente à la voiture de Felipe Massa dans son tour rapide". L'asturien, qu'envisageait qu'il n'avait pas entravé à aucun moment au brésilien, a déclaré que "déjà il n'envisageait pas plus la Formule 1 un sport".

• Dans le classement de la Grand Prix de l'Hongrie de 2007, lorsque les deux McLaren ils entraient à boxes, Alonso a été quelques secondes de plus arrêté, en faisant que Lewis Hamilton perdît temps, en empêchant donc il pût donner un nouveau tour. Selon la politique de répartition de papiers en la clasificacion de l'équipe McLaren, dans cette course lui touchait à l'asturien faire un tour de classement plus que Lewis Hamilton, à qui se lui a donné la pole qu'a réussi Alonso mais il a été arriéré avec 5 positions par cet incident, donc a perdu quelques points précieux dans la lutte par le mondial de pilotes.

• Après la Grand Prix de l'Hongrie de 2007, Ron Dennis a dit qu'il avait maintenu une discussion avec Alonso et que l'ovetense l'a menacé avec faire publique l'existence de preuves dans le cas d'espionnage à Ferrari. Dennis a déclaré y avoir appelé à la FIA et leur avoir informés de l'existence des nouvelles preuves. Pourtant, Alonso a déclaré que la version de Dennis est fause, et qu'il a été qui a parlé à la FIA de l'existence des preuves.

• En 2007, Alonso a su que McLaren avait information secrète de Ferrari mais n'a pas informé de cela. Pourtant, lorsque la FIA a demandé à Fernando Alonso, Lewis Hamilton et Pedro Martínez de la Rose qu'ils envoyassent n'importe quelle information relative au cas d'espionnage, sous peine de que si ils trouvaient information qu'il leur impliquât il se leur retirerait la superlicencia, les espagnols ont envoyé des e-mails dans lesquels ils commentaient des différents aspects comme la distribution de poids des Ferrari, système de freins, pneumatiques, fond du monoplace, etc. Ces courriers électroniques étaient antérieurs à la date dans laquelle l'ingénieur de la Scuderia Ferrari a livré le dossier confidencial à son homologue de McLaren.^[15]

• Dans le Grand Prix de l'Hongrie de 2009, la roule devant droit de la voiture d'Alonso a été mal mise après son premier pit-stop. Lorsqu'il roulait par le circuit, la roue se desprendió et a sauté par les airs. Alonso a dû rentrer à boxes, mais a décidé abandonner par les dommages qu'il lui a occasionné rouler sans la roue et par des problèmes dans la bombe de combustible. La FIA a décidé sanctionner à l'équipe Renault par "attenter délibérément contre la sécurité de pilotes et public" en leur privant de courir dans le Grand Prix de l'Europe,^[16] bien que le jour 17 août, la FIA s'a réuni avec l'équipe Renault F1 et la sanction s'a transformé dans une amende de 50.000 dollars (quelques 35.000 euros).^[17]

• Le Grand Prix du Singapour de 2008 a été gagné par Fernando Alonso, après qu'après partir dernier après repostar, son alors collègue Nelson Piquet se lançât et il fît sortir la voiture de sécurité, en plaçant à Alonso en première position. Après le Grand Prix de la Belgique de 2009, une fois licencié Nelson Piquet (que maintenait une mauvaise relation avec Flavio Briatore), s'a confirmé que l'accident du pilote brésilien dans le Grand Prix du Singapour répondait à une possible stratégie de l'équipe pour que le pilote espagnol se fît avec la victoire. La FIA a accepté l'hypothèse de que ni Fernando Alonso ni ses ingénieurs ils ont été au tellement de telle stratégie.

Résultats en Formule 1

Compte rendu par des ans

Saison	Équipe	GP	Victoires	Poles	Podiums	V. Rapides	Points	Clas. Fin
2001	Minardi	17	0	0	0	0	0	23º
2003	Renault	16	1	2	4	1	55	6º
2004	Renault	18	0	1	4	0	59	4º
2005	Renault	19	7	6	15	2	133	1º
2006	Renault	18	7	6	14	5	134	1º
2007	McLaren-Mercedes	17	4	2	12	3	109	3º
2008	Renault	18	2	0	3	0	61	5º
2009	Renault	17	0	1	1	2	26	9º
2010 *	Ferrari	-	-	-	-	-	-	-
TOTAL		132	21	18	53	13	577

*Saison sans commencer

Compte rendu par des courses

Le texte en négrillonne indique pole position; le texte en cursiva indique tour rapide.

An	Équipe	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Équipe	WDC	Ptos
2001	Minardi	AUS 12	MYS 13	BRA Ret	SMR Ret	ESP 13	AUT Ret	MON Ret	CAN Ret	EUR 14	FRA 17	GBR 16	GER 10	HUN Ret	BEL Ret	ITA 13	USE Ret	JPN 11			Minardi	23°	0
2003	Renault	AUS 7	MYS 3	BRA 3	SMR 6	ESP 2	AUT Ret	MON 5	CAN 4	EUR 4	FRA Ret	GBR Ret	GER 4	HUN 1	ITA 8	USE Ret	JPN Ret				Renault	6°	55
2004	Renault	AUS 3	MYS 7	BAH 6	SMR 4	ESP 4	MON Ret	EUR 5	CAN Ret	USE Ret	FRA 2	GBR 10	GER 3	HUN 3	BEL Ret	ITA Ret	CHN 4	JPN 5	BRA 4		Renault	4°	59
2005	Renault	AUS 3	MYS 1	BAH 1	SMR 1	ESP 2	MON 4	EUR 1	CAN Ret	USE DNS	FRA 1	GBR 2	GER 1	HUN 11	TUR 2	ITA 2	BEL 2	BRA 3	JPN 3	CHN 1	Renault	1°	133
2006	Renault	BAH 1	MYS 2	AUS 1	SMR 2	EUR 2	ESP 1	MON 1	GBR 1	CAN 1	USE 5	FRA 2	GER 5	HUN Ret	TUR 2	ITA Ret	CHN 2	JPN 1	BRA 2		Renault	1°	134
2007	McLaren	AUS 2	MYS 1	BAH 5	ESP 3	MON 1	CAN 7	USE 2	FRA 7	GBR 2	EUR 1	HUN 4	TUR 3	ITA 1	BEL 3	JPN Ret	CHN 2	BRA 3			McLaren	3º	109
2008	Renault	AUS 4	MYS 8	BAH 10	ESP Ret	TUR 6	MON 10	CAN Ret	FRA 8	GBR 6	GER 11	HUN 4	EUR Ret	BEL 4	ITA 4	SANS 1	JPN 1	CHN 4	BRA 2		Renault	5º	61
2009	Renault	AUS 5	MYS 11	CHN 9	BAH 8	ESP 5	MON 7	TUR 10	GBR 14	GER 7	HUN Ret	EUR 6	BEL Ret	ITA 5	SANS 3	JPN 10	BRA Ret	ABU 14			Renault	9º	26
2010	Ferrari	BAH	AUS	MYS	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GER	HUN	BEL	ITA	SANS	JPN	RCO	ABU	BRA		Ferrari	-	-

Modèle:Entame table |- style="text-align: center;" | width="30%" |Prédécesseur:
Michael Schumacher | width="40%" |Champion de la Formule 1
2005 - 2006 | width="30%" |Successeur:
Kimi Räikkönen

|}

Comparaison avec des collègues d'équipe

Pendant ses huit saisons dans la Formule 1 (2001 et 2003 à 2009), Fernando Alonso a toujours ajouté, au moins, les mêmes points que son collègue d'équipe. C'est-à-dire, il a toujours surpassé à son collègue, hormis en deux occasions: en Minardi en 2001, lorsque ni il ni ses deux collègues ils ont pu évaluer; et en McLaren en 2007, lorsqu'il et Lewis Hamilton ils ont remporté 109 points.

Saison	Équipe	Collègue d'équipe (Courses)	Points d'Alonso	Points du/les collègue/s
2001	Minardi	Tarso Marques (1-15) Alex Yoong (16-18)	0	0
2003	Renault	Jarno Trulli	55	33
2004	Renault	Jarno Trulli (1-15) Jacques Villeneuve (16-18)	59	46 0
2005	Renault	Giancarlo Fisichella	133	58
2006	Renault	Giancarlo Fisichella	134	72
2007	McLaren	Lewis Hamilton	109	109
2008	Renault	Nelson Piquet Jr.	61	19
2009	Renault	Nelson Piquet Jr. (1-10) Romain Grosjean (11-17)	26	0 0
2010	Ferrari	Felipe Massa	0	0

Alonsomanía

En Espagne il se connaît populairement comme Alonsomanía le phénomène fan généré autour de la figure de Fernando Alonso. L'irruption du pilote asturien dans les circuits a supposé un auge sans des précédents dans l'intérêt par la Formule 1 en Espagne.^[18] En télévision, les courses d'Alonso se sont converties dans les retransmissions sportives avec plus de audience du pays, parfois même par dessus du foot.^[19]

Les supporters d'Alonso ont l'habitude de se identifier avec les couleurs bleue clair et jaune du drapeau des Asturies. Fortuitement, ils sont les mêmes couleurs que l'escudería Renault F1 avait jusqu'à la saison 2006, avec celle qui le pilote a remporté ses premiers titres. Le club de fans plus important est le Club F1 Oviedo, qu'il lui suit à tous les grands prix. ils habituellement se concentrent beaucoup de "Alonsomaniacos" dans le Auditorie Prince Felipe à Oviedo pour voir les courses.

Vie personnelle

Alonso a une soeur majeure, Lorraine. Le père d'Alonso, José Luis, un pilote amateur de karts, voulait transmettre sa passion à ses fils. Il a bâti un kart, originalmente pour Lorraine, d'huit ans mais, à différence de son frère de trois, n'a pas montré intérêt dans le sport.^[20]

Le pilote est le couple de Raquel du Rosaire, la vocalista de la bande espagnole de pop Le rêve de Morphée, avec celle qui a contracté mariage.

il actuellement réside en Oxford, l'Angleterre, le Royaume-Uni, et possède une maison près le Lac de Genève, en Suisse.

Curiosités

• Il est Ambassadeur de Bonne Volonté de UNICEF.

• Il pratique cyclisme, tennis, natation et foot, en étant ses équipes préférées le Real Madrid et le Réel Oviedo. Son idole sportive est le cycliste il Jette Armstrong.^[21]

• Il a comme surnom habituel le de 'Le Nano'. Malgré cela, Antonio Lobato, comentarista de la F1 dans les derniers ans, a fait qu'il aussi fût connu comme 'Magic', de même que le grand Ayrton Senna (bien que par des motifs divers).

• Lorsqu'il a enlevé le carnet de conduire avec 18 ans en portant un Peugeot 206, il a commis une faute légère "par aller trop lent". Le Curieux il est qu'il déjà était un consumé expert que pilotaba monoplaces à plus de 250 km/h. Selon il même, pendant les jours préalables à l'examen ses familiers et connus ils ne faisaient pas plus que lui rappeler qu'il ne courût pas.

• Le chanteur Melendi a été avec il à son école pendant un an^[22] et lui a consacré la chanson "Magic Alonso" pour son 24 anniversaire. La chanson a été émise par Telecinco pendant la retransmission de la Grand Prix de l'Hongrie de 2005.

• En 2006, il a prêté sa voix pour doblar à un des personnages du film Cars de la compagnie Pixar.

• Le 6 avril 2008]], soutenu par son principal sponsor, a publié un annonce classé dans la presse espagnole en offrant un post d'emploi comme "supporter professionnel"^[23] à un de ses partisans, pour que celui-ci lui accompagne en tous les Grands Prix de la saison et il maintienne un blog qu'il lui permette être en contact direct avec son supporters. En à peine 4 jours, il y avait 24.000^[24] partisans d'Alonso inscrits à l'offre d'emploi en aficionadoprofesional.com, Le site qui étudie le procès de sélection.

• En en Grand Prix de l'Europe de 2009, Alonso a accompli 100 courses avec Renault.

• Après Rubens Barrichello, est le pilote en activité avec plus de points dans la Formule 1 (577) et le cinquième de l'histoire.

• Il est le dixième pilote avec plus de podiums dans l'histoire de la Formule 1 et le huitième en moyenne de points par course (4,18).

Voyez-vous aussi

• Fédération Internationale de l'Automobile
• Réelle Fédération Espagnole d'Automobilisme
• Formule 1

Références

1. REDIRECT personnel:20m

Bibliografía

• Le nouveau roi-Champion Fernando Alonso, Josep Viaplana, Éditions B

Tu raccordes des externes

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• Prix prince des Asturies des Sports 2005
• Web officiel de Fernando Alonso
• Portal Alonsista

Modèle:ORDONNER:Alonso, Fernandodonne:Fernando Alonsole:Φερνάντο Αλόνσοj'ai:פרננדו אלונסוallez:Fernando Alonsoson:Fernando Alonsoj'ai vu:Fernando Alonso