Flotte d'Indiennes

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Image de la Séville du siècle XVI

[[Archives:Sunset-cartagena-tower-Igvir.jpg|thumb|230px|Mise de soleil à [[Carthagène des Indes[["

La Flotte d'Indiennes était «le mécanisme de fonctionnement du monopole commercial espagnol avec l'Amérique et il a constitué l'essence de la dénommée Course d'Indiennes, qu'englobait tout le commerce et la navigation de l'Espagne avec ses colonies» (Manuel Lucena).

Histoire

Pendant les siècles XVI à XVIII, les flottes d'Indiennes ils portaient les richesses des virreinatos espagnols en Amérique à la Couronne de Castille. Les produits véhiculés étaient argent, or, gemas, especias, cacao et autrui. Les galeones sortaient de la ville de Veracruz, en le Golfe du Mexique, et arrivaient à Séville par le Guadalquivir (plus tard à Cadix).

La flotte d'Indiennes avait un équivalent pour le commerce entre Nouvelle-Espagne (l'actuelle le Mexique) et les Philippines, connu comme le galeón de Manille, et que s'usait pour changer biens chinois par argent mexicain, à travers le port de Acapulco. D'il là se contactait moyennant transport terrestre avec Veracruz.

Depuis la même découverte de l'Amérique, les bateaux espagnols ils portaient des richesses de tour à l'Espagne. Dans le décennie de 1520, et en raison de l'accroissement de la piraterie anglaise et française, s'a décidé organiser un système de convoys pour augmenter la sécurité du transport. L'idée était établir deux flottes diverses, les deux composées par galeones fortement armés avec des canons et des bateaux mercantes (carracas) pour porter la charge. Les deux flottes sortaient chaque an de Séville (après Cadix), et ils allaient une à Veracruz et l'autre à Sudamérica (Carthagène des Indes, en l'actuelle la Colombie, et Nom de Dieu et Portobelo, en l'actuelle le Panama). Après compléter le téléchargement de ses produits (produits manufacturados, mais après aussi esclaves), les flottes se réunissaient à La Havane, dans l'île de le Cuba, pour le voyage de tour.

Le commerce avec les colonies espagnoles était fortement contrôlé. Par loi, les colonies espagnoles ils seulement pouvaient comerciar avec un port en Espagne (d'abord Séville, après Cadix). Les anglais, hollandais et français ont agi de casser le monopole, mais est a duré pendant plus de deux siècles. Grâce au monopole, l'Espagne s'a converti dans le pays le plus riche de l'Europe. Cette richesse a permis sufragar surtout les guerres contre les protestants du centre et nord de l'Europe. Il A aussi causé une énorme inflation dans le siècle XVI, ce que a pratiquement détrui l'économie espagnole.

Je joins aux envois de particuliers, la flotte il portait le «cinquième réel», un impôt du 20 pour cent en les métaux précieux et les envois de particuliers. Diverse découvertes archéologiques suggèrent que la quantité de métaux réellement véhiculés était beaucoup de majeur que la déclarée en le Archives des Indes: les marchands faisaient appel au contrabando et à la corruption pour éviter payer dit cinquième.

Dans le siècle XVII, le système économique a commencé à décliner par des divers motifs. D'abord, par les tempêtes: les de 1622 (en comprenant Notre Dame d'Atocha), 1715 et 1733 ont été détrui par des ouragans en le le Caraïbe. Seconde, par les pirates, ils déjà allassent établis comme tel (corsarios) ou bateaux militaires de puissances étrangères. Troisième, par la chute dans la production de métaux précieux en Amérique. Les flottes sont passé de 17 bateaux en 1550 à 100, de majeure taille, à la fin du siècle XVI. À intervenus du XVII figuraient de quelques 25 bateaux, et continuèrent à diminuer en taille.

La menace des puissances coloniales rivales a augmenté lorsque celles-ci ont pu établir tu bases sur le le Caraïbe. l'Angleterre a occupé San Cristóbal et des Neiges en 1624, et l'Hollande Curazao en 1634. La flotte de 1628 a été capturée par l'hollandais Piet Hein dans la bataille de la Bahia de Tueries, pendant la guerre de Flandre, et les de 1656 et 1657 ont été capturées par les anglais Richard Stayner et Robert Blake pendant la guerre anglo-espagnole. La de 1702 il a été détrui pendant la Bataille de Rande. [[Archives:Spanish Galleon.jpg|thumb|200px|Galeón Espagnol, par [[Albrecht Dürer[[" Les captures de la flotte ils ont causé une énorme répercussion économique en Espagne. Affaiblie par les continues guerres (en particulière la guerre des Trente Ans), et en souffrant une énorme crise économique, l'Espagne a commencé à souffrir attaques à ses colonies à intervenus du siècle XVII. En 1739, pendant la Guerre de l'oreille de Jenkins l'anglais Edward Vernon a attaqué Portobelo, en Panama, et l'a postérieurement essayé à Carthagène des Indes, au commandement de 186 bateaux, en étant abattu par Blas de Lezo et en souffrant l'Angleterre sa plus terrible défaite dans les mers. En 1762, pendant la guerre des Sept Ans, les anglais ils ont occupé La Havane et Manille, en empêchant le pas de la flotte.

La dernière Flotte d'Indiennes zarpó en 1776.^[1] Dans le décennie de 1780, l'Espagne a ouvert les colonies au marché libre. En plus de 250 ans de flotte, les pertes par attaques ont été minimes. Il peut se qualifier ainsi à la Flotte d'Indiennes comme une des opérations navales plus réussies de l'histoire. En fait, dans les 300 ans d'existence de la Flotte d'Indiennes seulement deux convoys ont été effondrés ou saisis par les anglais.

Bibliografía

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Vue imaginaire de Nom de Dieu, dans la côte atlantique du Panama (1672)

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