Flying Tiger Line

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Ancien Logo

Flying Tiger Line, aussi connue comme Flying Tigers, est allé la première compagnie aérienne de vols réguliers de charge en les les États-Unis et une des majeures opérateuses de vols charter militaires pendant l'époque de la Guerre froide autant de charge comme de passagers (ces derniers avec des avions loués). La compagnie aérienne a été créée par Robert William Prescott.

La compagnie aérienne reçoit son nom de l'unité aérienne Flying Tigers de la Seconde Guerre mondiale, officiellement le 1º Groupe Volontaire Américain. Dix anciens pilotes de dite unité ont été qui ils ont fondé Flying Tiger Line (tout d'abord appelée National Skyway Freight) après rentrer aux Américains Unidos en 1945, en utilisant une petite flotte d'avions de charge Budd C-93 Conestoga acquis de l'excédent pour peu que racontait la Armée des États-Unis. Pendant les suivants quatre ans, Flying Tiger Line a véhiculé charge aérienne par contrat.

Au cours des, Flying Tigers a véhiculé un bon nombre d'éléments uniques, en comprenant à la fameuse orca Shamu et la torche de la Statue de la Liberté.

Histoire

En 1949, la Junte d'Aeronautica Civile a décerné un prix à Flying Tiger Line par la première route commerciale de charge aérienne aux États-Unis, une route de côte à côte du pays en partant de Los Angeles et San Francisco, Californie à Boston, Massachusetts. Bientôt après, la compagnie a commencé à fréter avions de passagers pour des groupes de voyageurs moyennant sa flotte de Lockheed Constellation, Douglas DC-4 et DC-6. En se convertissant dans la majeure compagnie aérienne de vols charter transatlantiques pendant le décennie des 50.

Pendant la Guerre de la Corée, les avions de Flying Tiger ont été frétés pour véhiculer troupes et provisions des États-Unis à l'Asie. Flying Tigers A été plus soir gagnant avec des routes de charge au Japon, la Chine, et le sud-est de l'Asie. La compagnie aérienne a aussi joué un papier décisif dans la construction du système de Alerte Temprana de la Guerre froide, en véhiculant équipements aux bases de dit système dans le nord de Canada et Alaska.

Flying Tiger Line A acheté des avions Canadair CL-44 en 1961, en se convertissant ainsi en un des premiers opérateurs du monde en offrir dans ses vols conteneurs de type pallets. En 1965, Flying Tiger Line est entré dans son ère de vols à réaction, avec son premier avion de ce type (un Boeing 707); en 1974, la compagnie aérienne il a reçu son premier Boeing 747.

À intervenus des 80, Flying Tigers offrait des vols réguliers de charge aux cinq continents. En 1980 il a surpassé à du Pain American World Airways comme la compagnie de charge aérienne plus grande du monde après acquérir à son contrincante de charge aérienne Seaboard World Airlines le 1 octobre 1980.

Il A aussi effectué des vols militaires, en étant les plus importants les des routes avec Douglas DC-8 entre la Base Aérienne de Travis, Californie et le Japon dans les 70, et le vol hebdomadaire de passagers avec Boeing 747 entre la Base Aérienne Clark, les Philippines, et St. Louis, Missouri en passant par le Japon, Alaska, et Los Angeles pendant les 80.

Fédéral Express a acquis Flying Tigers en décembre de 1988. Le 7 août 1989 Fédéral Express a fusionné les vols de Flying Tigers dans ses propres opérations.

Flying Tigers A aussi véhiculé bétail pour Airplanes. Ils ont effectué fréquemment des transports d'animaux en des conteneurs semblables en taille et aspect aux actuels conteneurs standard AMJ utilisés dans les opérations de vol de FedEx.

Flotte

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Lors de sa vente Flying Tigers opérait les suivants avions:

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