Fragata Président Sarmiento

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Fragata Président Sarmiento
Fichier:Bateau Musée Fragata Président Sarmiento.jpg
Historial	48px\|Argentin
Astillero	{{{Chantier naval}}}
Autorisé	14 février de 1896
Caractéristiques généraux
Armamento	Possédait 4 canons Armstrong de tir rapide, de 120 mm et 45 jauges, 6 canons de tir rapide de 57 mm type Armstrong, 2 canons de 37 mm Maxim-Nordenfeldt, 3 tuyaux lanzatorpedos tous sur l'eau: un en l'étrave et deux en couvert système Whitehead de 21 pouces, 2 mitrailleuses Maxim-Nordenfeldt de 7,62 mm.
Propulsión	21 voiles avec 24.000 pieds cadrés de surface, plus 12 voiles supplémentaires. Machine de vapeur de 1.800 chevaux, deux cheminées telescópicas.
Vitesse	13 noeuds

La fragata OUVRE Président Sarmiento s'a converti en 1897 dans le premier bateau école moderne qui a eu la l'Argentine bâti spécifiquement avec cette fin et il est une attestation des journées dans la formation navale de la jeunesse argentine. Bâtie en Angleterre a réalisé 39 voyages autour du monde en parcourant en total 1.100.000 milles marins toujours en mission de paix. il actuellement se trouve amarrée dans la Digue III de Port Madero, dans la Ville de Buenos Aires, convertie en musée.

Histoire

Si bien en 1893, ils avaient déjà existé dans le Argentin bateaus utilisés pour l'enseignement naval militaire se manquait d'un bateau moderne de guerre qu'eût été conçu spécifiquement pour cette fin. Dans cet an le vétéran Capitaine de Navire Martín Rivadavia a élevé un projet accompagné de plans à l'État Majeur Général de Marina pour qu'il se douât, d'accord avec les plus avancées techniciennes de l'époque, à la Armée l'Argentine d'un bateau école qui fît honneur à la même.

Avec quelques modifications le projet a été résolu favorablement en 1895 et le Capitaine de Navire Manuel Domecq García a été désigné comandante inspecteur du bateau école à se bâtir. Le 14 février 1896]], le gouvernement a signé le contrat respectif avec l'entreprise Laird Brothers, avec des chantiers navals en Birkenhead, Liverpool, l'Angleterre.

La fragata a été dessinée par l'ingénieur Bevis de dit chantier naval qui a utilisé comme modèle au fameux et gagnant clipper HMS Clive de sa responsabilité. Cette embarcation avait gagné en trois occasions le prix instituido au vainqueur de la régate l'Angleterre –Cap de Bonne-Espérance. D'immédiat s'a entamé la construction et dans le mois de juillet de 1896 s'a placé la quille.

Il Est ainsi né la fragata avec ses 85,5 m de longueur, 13,32 de manche, un casque de acier fourré jusqu'à la ligne de flotación avec bois de teca et une arboladura composée par un bâton majeur de 54,3 m d'hauteur, un trinquete de 52 m et une mesana de 42,5 m. Comme propulsión auxiliaire avait une machine de vapeur de 1.800 chevaux de force.

Le navire a obtenu un coût total de 143.143 livres esterlinas (1,3 millions de poids forts). Il a été bondie le 31 août 1897]], en étant marraine en telle occasion la dame Ana Cané Domínguez. Il se lui est imposé alors à la fragata l'actuel nom de Président Sarmiento: il a été pendant sa présidence que s'a autorisé en 1872 la fondation de la première École de Nautique, qu'en 1873 il est passé à être dénommée École Navale Militaire.

Le 19 mai 1898]], ils s'ont effectués les preuves officielles de machine et navigation, le 24 mai les de artillería et le 24 juin par le matin s'enarboló le Pavillon Argentin.

Le 14 juillet de ce même an, enrôlée sa dotation de hommes, zarpó du port de Liverpool au commandement du Capitaine de Navire Enrique Thorne. Après réaliser échelles à Vigo et Gênes il est parti depuis ce dernier port à Buenos Aires où est arrivé en naviguant seulement à voile le 8 août 1898]].

Le premier voyage d'instruction l'a entamé le 12 janvier 1899]], au commandement du Capitaine de Fragata Onofre Betbeder et est allé le plus long de son histoire en parcourant 48.500 milles marins (29.000 à voile) en 20 mois et 40 jours et en touchant 71 ports. Le 15 février de cet an a été présent en Pointe Sables, dans le historique embrassade des présidents de la l'Argentine, lieutenante général Juillet Argentin Roche, et le docteur Federico Errázuriz Echaurren, du Chili. Le 16 juillet 1900]], dans le port de Annapolis, les États-Unis de Norteamérica, s'a accompli la cérémonie de la bénédiction du Pavillon et Gallardete de bauprés, donados par l'équipage du navire, occasion en qu'a été marraine la dame Guillermina Oliveira César de Wilde. Le 30 septembre de ce même an la commission Pro Patrie de Dames Santafecinas donó pour le navire le Pavillon Combats et le cofre pour le garder. Il est rentré le 30 octobre 1900]].

Jusqu'à 1939 il a réalisé 39 longs voyages, 37 d'ils d'instruction par des diverses parts du monde, dans ceux qui il a parcouru 1.100.000 milles marins (2.035.000 km), distance équivalente à 50 voyages autour du monde. En elle ils s'ont formés 23.000 cadetes et officielles naval.

La Fragata en 1931

Avait salle à manger, cuisine, salon de coiffure et salles de classe pour 32 officiels, 40 cadetes et 275 membres de l'équipage. Seulement les grands officiels avaient camarote; tout l'équipage dormait dans les lits coy, similaires aux hamacas paraguayennes.

Beaucoup de personnages célèbres ont visité le navire dans chaque port que touchait, entre ils le Zar Nicolás II de la Russie, le Kaiser Guillermo II de l'Allemagne et présidents étrangers comme William Taft, de les États-Unis. Il a fait partie des revues navales des coronaciones de Eduardo VII et de Jorge V de l'Angleterre, et Alfonso XIII de l'Espagne. Il a participé de l'ouverture de la chaîne du Panama et l'inauguration de la statue de José de Saint-Martin à Boulogne-sur-Mer, la France, et la de le général Manuel Belgrano à Gênes, l'Italie.

Il est intervenu dans les manoeuvres et dans la grande Revue Navale du Centenaire de la Révolution de Mai, où ont embarqué en elle l'infante Isabel de Bourbon et le Président de la République; dans les Revues Navales de Mer de l'Argent des ans 1902 et 1939.

Si bien en 1939 il a laissé de réaliser voyages internationaux il a demeuré en faisant partie de la Division d'Instruction Navale Militaire, où ses cadetes réalisaient embarcos bimensuels pour des courts voyages d'instruction par mar.

Le le décennie des ans 1950, ses voyages ils se limitent à des navigations par la Rivière de l'Argent, Parana et l'Uruguay. Dans ces ans il est bateau Insigne de la Force Navale d'Instruction et en 1956, participe comme bateau présidentiel dans la Revue Navale de Mer de l'Argent.

Sa dernière destination d'activité est le de bateau école pour le dressage du personnel subalterno de l'École de Marinería et cours professionnel de Caps de Mer, en étant 1961, son dernier an comme unité navale.

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Roues de cabillas de la fragata.

Il a été déclaré Monument Historique National le 18 juin 1962]] par Arrêté Nº 5589 et convertie en musée le 22 mai 1964]]. Toute sa tradition est passé à Fragata OUVRE Liberté (Q-2), que depuis 1962 continue dans l'instruction des cadetes et cadetas de l'École Navale de la Armée l'Argentine.

Ils s'exhibent dans son intérieur divers objets llamativos: une pierre qui a appartenu à la Muraille de Chine la Chine, le corps embalsamado d'un cachorro de chien Terre-Neuve (s'agit de Lampazo une mascotte de la fragata), et un drapeau de l'Argentine confectionnée à Shanghai, dont le soleil a été brodé avec les yeux déchirés. Il se trouve amarrée dans la Digue III de Port Madero (Rues Macacha Güemes et Alicia Moreau de Juste).

Caractéristiques

Longueur: 85,5 m
Manche: 13,32 m
Puntal: 7,55 m

Calé à Proue: 17 pieds 6 pouces.
Calé à Poupe: 19 pieds 6 pouces.
Calé moyen: 18 pieds.

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Lignes de casque: type Clipper américain. Celui-ci est d'acier fourré jusqu'à la ligne de flotación avec bois de teca, avec recubrimiento de tôle de cuivre.
Je grée: de fragata de trois bâtons: le majeur de 163 pieds (54,3 m), le trinquete 160 pieds (52 m), le mesana 129 pieds (42,5 m), le botalón et le bauprés 67 pieds 6 pouces (23,2 m).

Il use 21 voiles avec 24.000 pieds cadrés de surface, plus 12 voiles supplémentaires (ailes et rastreras) avec pieds cadrés plus. (L'hauteur mentionnée des bâtons est depuis la quille).

Vitesse: 4 calderas nourrissaient un moteur de 13 noeuds par heure (26 km/h). Vitesse économique 6 noeuds.
Déplacement: avec combustible complet 2.733 t
Propulsión auxiliaire: machine de vapeur de 1.800 chevaux.
Ancres: 4 en proue de 2.350 kg chacune et deux à poupe de 650 et 250 kg respectivement
Hélices: 2 de bronze
Cheminées: 2 telescópicas
À proue présente un mascarón avec l'esfinge de la République Argentine, copie fidèle duquel se conserve dans le Musée Naval du Tigre, et à poupe un bouclier argentin
Armamento original:
- 4 canons Armstrong de tir rapide, de 120 mm et 45 jauges
- 6 canons de tir rapide de 57 mm type Armstrong
- 2 canons de 37 mm Maxim-Nordenfeldt
- 3 tuyaux lanzatorpedos tous sur l'eau: un en l'étrave et deux en couvert système Whitehead de 21 pouces
- 2 mitrailleuses Maxim-Nordenfeldt de 7,62 mm