Gare Spatiale Internationale
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| Gare Spatiale Internationale | ||||
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| Stats | ||||
| Équipage: | 6 | 1-Mer-2009 |
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| Perigeo: | 339,3 km | " | ||
| Apogée: | 341,8 km | " | ||
| Période orbital: | 91,34 minutes | " | ||
| Inclination: | 51,64 degrés | " | ||
| Orbites par jour: | 15,76 | " | ||
| Détournement moyen quotidien en altitude: |
88 m | " | ||
| Jours en orbite: | 3.360 | 1-Feb-2008 |
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| Jours occupée: | 2.649 | " | ||
| Orbites totales: | 52.953 | 1-Feb-2008 |
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| Distance parcourue: | 2.000 millions de km | 1-Feb-2008 |
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| Vitesse moyenne: | 7,7 km/s | 27.743 km/h | ||
| Masse actuelle: | 232.693 kg | 1-Feb-2008 |
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| Poids du combustible: | 3.951 kg | " | ||
| Volume du zone habitable: | 424,75 m³ | " | ||
| Pression: | 757 mmHg (100 kPa)[1] | . | ||
| Température: | 26,9 °C | . | ||
| Diagrama ISS | ||||
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Fichier:ISS configuration 2009-03 en.svg |
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La Gare Spatiale Internationale (EEI) (en anglais International Space Station, [ISS]), est un centre de recherche que s'est en bâtissant dans l'orbite terrestre. Dans le projet ils participent cinq agences de l'espace: la NASA (les États-Unis), la Agence Spatiale Fédérale Russe (la Russie), la Agence Japonaise d'Exploration Spatiale (le Japon), la Agence Spatiale Canadienne (le Canada) et la Agence Spatiale Européenne (CETTE).[2] Est censée un des réussites suprêmes de la ingénierie.
La Agence Spatiale Brésilienne (le Brésil) participe à travers un contrat séparé avec la NASA. La Agence Spatiale Italienne a semejantemente contrats séparés pour les diverses activités ne faites dans le cadre des travaux de la CELLE-LÀ en l'ISS (où participe l'Italie aussi complètement).
La gare spatiale est située en orbite autour du Terroir, à une altitude d'environ 360 kilomètres, un type d'orbite terrestre baisse. L'hauteur réelle varie en un vrai terme par divers kilomètres en raison de la friction atmosférica et aux répétées propulsiones). Il réalise une orbite autour du Terroir dans une période de près 92 minutes; avant de juin de 2005 avait plus terminé de 37.500 orbites depuis le lancement du module Zarya le 20 novembre 1998]].
De beaucoup de façons l'ISS représente une fusion des gares spatiales préalablement prévues: la Mir-2 de la Russie, la gare spatiale américaine Freedom, le prévu module européen Columbus et le JEM (Module Japonais d'Expériences).
Grâce à l'ISS, y a présence humaine permanente dans l'espace, donc a toujours eu au moins deux personnes à bord de l'ISS depuis que la première équipe permanente entrât en l'ISS le 2 novembre 2000]]. La gare est maintenue surtout par la Soyouz, le navire spatial Progress et le Transbordador spatial. L'ISS encore est actuellement sous construction avec une date projetée de terminación en 2010. Dans ses premiers temps la gare il avait une capacité pour un équipage de trois astronautes, mais depuis l'arrivée de la Expédition 20, a été liste pour supporter un équipage de six astronautes. Avant qu'il arrivât l'astronaute allemand Thomas Reiter de la CELLE-LÀ qui s'unit à l'équipe de la Expédition 13 en juillet de 2006, tous les astronautes permanents appartenaient aux programmes spatiaux russe, américain ou canadien. L'ISS, pourtant, a été visitée par les astronautes de seize pays et il a aussi été la destination des premiers six touristes spatial.
Sommaire |
Caractéristiques
En des lignes générales, se peut dire que la Gare Spatiale Internationale est un gigantesque mecano situé en orbite autour du Terroir à 386 km, d'environ 108 m de longueur sur 88 m de large et une masse d'environ 415 t lorsque soit complétée en 2010. Avec un volume habitable de quelques 1300 m3, dépassera en complexité, et avec beaucoup de, tout ce que s'a conçu jusqu'à aujourd'hui. Il pourra accueillir à sept astronautes en permanence, qui s'arriveront et ils lieront selon les exigences des missions. Son énergie sera fournie par les panneaux solaires plus grands que ne se soient jamais bâti, d'une puissance de 110 kW.
Compte rendu des caractéristiques à 2010
- Large: 108 m
- Longueur: 88 m
- Masse: 464 t
- Nombre de personnes que la tripularán: 6 en principe
- Laboratoires: 4 pour le moment
- Espace habitable: 1300 m³
- Vitesse: 26.000 km/h
Histoire
L'histoire de l'ISS a commencé le 20 novembre 1998]], lorsque la roquette russe Protón a placé en orbite le module russe Zarya dessiné pour douer à la gare spatiale de l'énergie et propulsión initiales. Mois plus tard la NASA il a mis en orbite le noeud Unity à travers son transbordador spatial Endeavour.[3]
Le 12 juillet 2000]] s'a ajouté le module de service russe Zvezda (prononcé /zviozda/)qu'apportait les systèmes de support vital et il préparait à la gare pour recevoir à ses premiers astronautes. Le 11 octobre 2000]] s'a ajouté sur le noeud Unity la structure intégrée ITS Z1 qu'il permet il se communiquer avec le Terroir. Le 2 novembre ils arrivent les premiers membres de l'équipage à bord d'une Soyouz jetée le 31 octobre 2000]]. Un mois s'a après ajouté le premier module fotovoltaico que fournissait énergie solaire à toute la gare.
À l'an suivant est arrivé à la gare spatiale le laboratoire le plus important, le Destiny, de fabrication américaine. Il a été couplé à la gare le 7 février 2001]] moyennant le transbordador Atlantis. Le 19 avril 2001 a été placé le premier bras de l'ISS, de fabrication canadienne. Avec le bras SSRMS sont aussi arrivé un petit module italien et une antenne UHF. Le 12 juillet de ce même an s'a ajouté une caméra de descompresión pour que les membres de l'équipage pussent sortir de la gare spatiale et donner les premières promenades spatiales. Le 14 septembre du 2001 s'a ajouté un module d'accostez russe avec une caméra de descompresión.
Le 8 avril 2002]] s'a couplé le segment central ITS S0 du futur armazón de 91 mètres que supportera les grands panneaux solaires des bouts de l'ISS. Le bras SSRMS canadien que s'était placé dans le module Destiny a été déplacé au segment central ITS S0 le 5 juin de ce même an. Le 7 octobre s'a placé le segment de tribord ITS S1 de l'armazón de la gare. L'armazón principal s'a complété le 23 novembre 2002 avec le segment de bâbord ITS P1.
Le 27 février 2004]], les membres de l'équipage Michael Foale et Alexandr Kaleri ont réalisé la première promenade spatiale qu'impliquait à la totalité de l'équipage. La plupart des buts de la promenade, en comprenant l'installation d'équipe externe, ils s'ont remportés avant qu'il s'avortât la mission en raison d'un problème de réfrigération dans la robe de Kalery HL.
Le 28 juillet 2005]] est arrivé à la gare le module italien de charge Raffaello à travers le transbordador Discovery de la NASA.
Le 27 juin 2006]] une pièce de ordures spatiales qu'a postérieurement été identifiée comme le satellite militaire américain Hitch Hiker 1 jeté en 1963, et déjà en dehors de service, est passé à environ 2 kilomètres de l'ISS (Celle-ci se meut à quelques 7,7 km/s). Cet événement a provoqué une situation d'alarme et ils s'ont entamés des préparatifs pour une évacuation d'urgence de la Gare Spatiale. Cette rapprochement a été monitorizado par des techniciens du CCVE russe et le Centre de la NASA à Houston, et a conclu sans des incidents. Il s'a estimé que la pièce de chatarra spatiale avait une masse de 79 kilos.
Le 7 juillet 2006 le transbordador Discovery s'a couplé à l'ISS avec succès. Entre l'équipage du Discovery était l'astronaute allemand Thomas Reiter que joins avec l'américain Jeff Williams et le russe Pavel Vinogradov forment équipage permanent du complexe orbital. Avec l'arrivée de l'astronaute de la CELLE-LÀ la gare passe d'un équipage permanent de 2 astronautes à 3.
Le 8 juin 2007]], le transbordador Atlantis (mission STS-117) part pour la Gare Spatiale Internationale pour installer quelques nouveaux panneaux solaires[4] tâche qui réalise avec succès. Le jour 10 se détecte une crevasse dans la couverture thermique du transbordador Atlantis que dois se réparer en vol.[5] Le jour 14 se produit une faute informatique grave que laisse sans de l'eau, lumière et capacité d'orientation à la gare spatiale. En le pire des cas, celle-ci devrait être évacuée mais la faute se résout et les systèmes fonctionnent à nouveau avec normalité.[6]
Le 17 juin 2007]] l'astronaute Sunita Williams se convertit dans la femme que plus temps suivi a été dans l'espace, au compléter 188 jours et 4 heures en dehors de notre planète.[7]
Le 23 octobre 2007]] a livré le module de fabrication italienne Harmony et restructurera une part de la Gare en la préparant arrête des futures missions d'assemblage.[8] Avec un poids proche aux 16 tonnes et servira comme un port de raccordez pour les laboratoires européens et japonais.
En février de 2008 s'a ajouté le module Columbus européen et en juin le transbordador Discovery a visité à nouveau la Gare Spatiale Internationale et il a ajouté des composants nouveaux, desquels il souligne l'attendu Kibo Science Laboratory.
En 15 mars de 2009 ils s'ont ajoutés 4 manches de panneaux solaires à l'ISS comme fin d'héberger à plus de membres de l'équipage dedans d'elle.
Pays participants
les États-Unis
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les États-Unis moyennant son agence spatiale gouvernementale, la NASA, est l'iniciadora du projet, et à ce sujet la responsabilité de son bon développement lui incumbe. La principale entreprise constructrice est le groupe Boeing Space, et sa participation matérielle comprend la structure principale (l'armazón qu'unit la gare avec les grands panneaux des bouts), quatre paires de panneaux solaires, trois modules qui forment le noeud 1 (Unity) de connexion que comprend les caméras de couplez pour les navires spatiaux et autres éléments moindres. il aussi fabrique les tanks d'air respirable qu'approvisionneront autant les modules de logement comme les modules de service tellement américains comme russes. La NASA il fournit aussi le module de logement, le laboratoire Destiny et le module de connexion à la centrifugadora. La logistique sous la responsabilité de la NASA comprend la puissance électrique, les communications et le traitement des données, le contrôle thermique, le contrôle de l'environnement habitable et l'entretien de la santé de l'équipage[9] Les giroscopios de l'ISS sont aussi sous sa responsabilité.
la Russie
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La Agence Spatiale Fédérale Russe (FKA) fournit autour d'un tiers de la masse de l'ISS, avec la participation de ses principales entreprises: Rocket Space Corporation-Énergie et Krunitchev Space Center. L'agence russe a fourni un module de service habitable, qu'est allé le premier élément occupé par un équipage; un module de couple universel que permet l'il couple de navires autant des États-Unis (transbordador spatial) comme de la Russie (Soyouz); et divers modules de recherche. la Russie aussi s'implique assez dans la fourniture de la gare ainsi que pour son entretien en orbite, en utilisant, en particulière, navires de fourniture de víveres Progress. Le module de contrôle russe Zarya a été le premier élément en se mettre en orbite.
la Russie aussi fournit le système d'approximation KURS pour l'ISS, lequel a été usé heureusement dans la gare MIR.[10]
l'Europe
La plupart des été membres de la CELLE-LÀ ils travaillent en l'ISS, en particulière, en fournissant le COF (Columbus Orbital Facility, simplement appelé Columbus), module qui peut il recevoir 10 palettes d'instruments, la moitié européennes, et l'ATV (Automated Transfer Vehicle) véhicule qui portera víveres au complexe orbital. La CELLE-LÀ est aussi responsable du bras manipulateur européen, que s'utilisera depuis les plate-formes scientifiques et des logistiques russes, ainsi que systèmes de gestion de données du module de service. Sans oublier les lanceurs Ariane 5, que s'utiliseront pour la fourniture de l'ISS de combustible et matériel à travers les ATV.
le Japon
La JAXA (Agence Japonaise d'Exploration Aérospatiale) fournit le JEM (Japanese Experiment Module), qu'héberge divers compartiments à pression habitables, une plate-forme où 10 palettes d'instruments peuvent s'exposer au vide spatial et un bras manipulateur spécifique. Le module à pression peut pour sa part accueillir aussi 10 palettes d'instruments.
l'Italie
Indépendamment de sa participation en la CELLE-LÀ, l'ASI (Agence Spatiale Italienne) fournit trois modules logistiques polyvalents. Conçus pour pouvoir intégrer la bodega de la lanzadera américaine, impliquent des compartiments à pression et ils amèneront des divers instruments et des expériences à bord de l'ISS. Le conception du module européen Columbus s'inspire de sobra dans ces trois éléments. L'ASI fournit aussi les noeuds 2 et 3 de la gare.
le Canada
La Agence Spatiale Canadienne assume la réalisation du bras robótico SSRMS, aussi dénommé Canadarm, un unique dispositif destiné à fournir une aide en le montage et l'entretien de la gare. le Canada fournit aussi le SVS (Space Vision System), un système de caméras que s'a déjà essayé sur le bras manipulateur du transbordador spatial américain destiné à assister aux astronautes chargés de son utilisation.
le Brésil
Fichier:LogoAEB transparent.png
Sous la direction de la Agence Spatiale Brésilienne, l'Institut National de Recherches Espaciais fournit un panneau d'instruments et son système de fixation qu'accueillera des diverses expériences de la gare. Véhiculé par un transbordador, le panneau est destiné à se exposer au vide spatial pendant une longue période.
Modules
Actuellement dans la Gare Spatiale International
Noeud Unity
Le Noeud 1 (ou noeud Unity) est la galerie d'une longueur d'environ 6,5 m et un diámetro de 5,5 m que relie les zones de logement et travail de l'ISS.[11] Outre sa connexion à Zarya, le noeud sert de connexion avec le module américain Destiny, le de logements et au compartimiento bureau de tabac Pirs.
Les éléments essentiels tels comme des liquides, ainsi que le contrôle du support vital, systèmes électriques et de données, doivent passer par force à travers le noeud, puisque celui-ci relie les zones de travail et habitables. Ils s'ont installés en total plus de 50.000 éléments mécaniciens, 216 lignes de transport de liquides et gaz et 121 câbles électriques internes et externes, en employant plus de 10 km de câble.
Il s'a bâti en Hunstville, Alabama et l'installation principale d'hardware en l'Unity s'a complété en juin de 1997 dans le Centre de Vol Spatial Marshall de la NASA. Il a été jeté à bord du transbordador Endeavour le 4 décembre 1998]]. L'Unity a été ensamblado au module de contrôle Zarya au cours de trois promenades spatiales menés à terme pendant le septième jour de mission de l'Endeavour.
Structure d'armazón intégrée (ITS)
Cet armazón d'aluminium forme l'épine dorsale de la Gare Spatiale Internationale. L'ITS (Integrated Truss Structure) supporte les radiateurs de l'ISS, les gigantesques panneaux solaires de ses bouts, la structure mobile du bras canadien et autres équipes.[12]
Initialement la NASA il a dessiné cette structure comme support d'huit panneaux solaires énormes, quatre de moindre taille et deux radiateurs pour la Gare Spatiale Freedom. Dite gare a été annulée faute de budget. Une fois signé l'accord pour créer une gare internationale la NASA a profité de la création initiale de la structure de la Freedom et l'a appliqué au de l'ISS avec des petites modifications.
En 1991 il s'a terminé la création de la structure en la divisant pour être envoyée par des parts en la bodega du transbordador. Divisée en cinq segments, cette structure je se termine d'ensamblar en 2007.
Zarya
Le module Zarya, aussi nommé Functional Charge Block et par les sigles russes FGB, est allé le premier composant jeté de la gare spatiale internationale. Ce module a été dessiné pour fournir la propulsión et l'énergie initiales du complexe orbital. Le module presurizado de 19.323 kilogrammes a été jeté dans une roquette russe Protón en novembre de 1998.[13]
Le Zarya a été financé par les États-Unis et bâti par la Russie. Son nom signifie “sortie du soleil” en russe. Il est un composant américain de la gare, bien que fût bâti et jeté par la Russie. Le module a été bâti dans le Centre de Recherche et Production Spatiale et le Khrunichev State Research, connu aussi comme KhSC, localisé à Moscou bas sous-traite de la compagnie Boeing pour la NASA.
Le module Zarya a 12,6 mètres de longueur et 4,1 mètres dans son point son plus large. Il a une estimation de vie operacional d'au moins 15 ans. Ses panneaux solaires et ses six batteries de níquel-cadmio peuvent fournir un promedio de 3 kW de courant électrique. Ses escotillas latéraux permettent l'il couple de la navires russes Soyouz et la navires de ravitaillement Progress.
Zvezda
Le module de service Zvezda (dois se lire /zviozda/) était la première contribution complètement russe à la Gare Spatiale Internationale et il a servi comme la temprana pierre angulaire pour le premier habitáculo humain de la gare. Le module fournit les premiers habitáculos de la gare, les systèmes de support de vie, distribution du courant électrique, système de traitement de données, système de commandements de vol et système de propulsión. il aussi fournit un système de communications qu'il comprend des capacités de commando comme régler le vol. Bien que beaucoup de de ces systèmes ils sont en train d'être substitués ou remplacés par les composants américains de la gare, le module de service Zviozda continuera à être toujours le centre structural et fonctionnel du segment russe de la gare spatiale internationale.[14]
Destiny
Le Destiny est le laboratoire de recherche primaire, supporte une ample gamme d'expériences et études qu'essayeront contribuer à la santé, sécurité et qualité de vie pour les gens par tout le monde. Le laboratoire de la gare offre aux chercheurs une occasion sans paire d'essayer procès physiques en absence de gravité. Le but des expériences de ce laboratoire est permettre que les scientifiques comprenez mieux le Terroir et préparer des missions futures à la Lune et à Mars.
Le transbordador Atlantis a couplé moyennant son bras ce laboratoire spatial américain à la gare le 8 février 2001]]. Ils s'ont dus réaliser trois promenades spatiales pour le déclencher.
Le laboratoire a été dessiné pour soutenir systèmes d'étagères modulares que pourraient être ajoutés, en enlevant ou en substituant combien soit nécessaire. Ils peuvent contenir empalmes fluides et électriques, équipe de video, capteurs, régulateurs et humidificadores du mouvement pour soutenir n'importe quelle expérience qui se contienne en ils.[15]
Lorsqu'il est arrivé à la gare, le Destiny contenait cinq étagères électriques et les systèmes de support de vie. Les suivantes missions du transbordador ont plus livré des étagères et des expériences aux installations, en comprenant le Microgravity Science Glovebox, l'Human Research Facility et cinq étagères pour mener à terme diverse expériences scientifiques.
Éventuellement le Destiny supportera 13 étagères chargées avec des expériences scientifiques sur la vie humaine, recherche de nouveaux matériels, observations du Terroir et usages commerciaux. Avant que la gare cette complète, le Destiny sera ensamblado avec les modules-laboratoires; Kobi, de la NASA et le Columbus, de la CELLE-LÀ. Outre son papier comme laboratoire scientifique, le Destiny aussi contient le centre de contrôle pour les opérations robóticas du bras de la gare.
Caméra Pirs
Le compartimiento ou caméra de descompresión Pirs possède deux escotillas pour sorties extravehiculares, outre deux systèmes d'accouplement, un pour son union avec le Zviozda, et autrui, dans le bout opposé, pour des navires Soyouz et Progress.[16]
Fabriqué par l'entreprise russe S. P. Korolev RSC Énergie, le Pirs s'emploie comme port d'accoste complémentaire pour des véhicules Soyouz et Progress joins au module Zviozda. il également sert comme esclusa estanca pour permettre la sortie de cosmonautas à l'extérieur du complexe de sorte que se puissent réaliser des promenades spatiales depuis la gare.
Un navire de charge russe Progress modifiée a été celle qui il a porté le 17 septembre 2001]] le module Pirs à l'ISS. Le véhicule Progress usé a véhiculé 870 kg de propergoles et 800 kg de charges diverses, en comprenant le propre Pirs, ainsi que matériels scientifiques et d'un autre caractère.
Après diverse promenades spatiales le Pirs est resté parfaitement ensamblado au complexe orbital.
Harmony (Noeud 2)
Le Harmony, antérieurement appelé Noeud 2, jeté dans la mission STS-120[17]a été couplé à la Gare Spatiale Internationale le 14 novembre 2007.[18]
Chargé à l'entreprise italienne Thales Alenia Space, a été bâti à Turin.[19] La CELLE-LÀ a cédé sa propriété à la NASA en 2003.[20]
Est un module de support vital, puisque fournit oxygène, électricité, eau et autres systèmes nécessaires pour le correct développement du séjour des astronautes. il en plus possède capacité pour héberger deux chambres pour des membres de l'équipage, puisqu'il s'attend que pour 2009 l'ISS ayez jusqu'à 6 personnes en l'habitant.[21]Harmony servira aussi comme point de connexion pour le module européen Columbus et le laboratoire japonais Kibo[22]
Columbus
Ce laboratoire est un module cilíndrico très similaire en forme au module logistique de fonctionnements multiples. Le module contient 10 étagères ISPR (Étagères Internationales Standard de Charge Utile). Il y a 4 d'ils en la part devant, 4 latéraux et 2 dans le plafond. Les 3 restants s'équipent avec les systèmes de support de vie. Il y a 4 étagères qu'ils peuvent se placer avec des expériences dans les panneaux externes pour les soumettre au vide spatial. Ces panneaux se trouvent en dessus et en bas de l'escotilla.
Le laboratoire a une longueur de 6,87 m, un diámetro de 4,49 m et un poids brut de 10,3 t, que peut arriver jusqu'aux 19,3 t lorsque le laboratoire ce à sa maximale capacité.
Le Columbus se remonte à 1985 lorsque la CELLE-LÀ il a approuvé le programme de même nom. Le programme prétendait créer une gare spatiale européenne, accompagnée par le Hermes (un projet de mini-navire européenne). Le projet comprenait une plate-forme d'expérimentation de vols ne tripulados, un module presurizado uni (APM) et un satellite de communications avec disponibilité pour partager données entre il et le Terroir. La décision finale a été comprendre le Columbus dans la Gare Spatiale Internationale en raison de quelques découpages budgétaires. De tout le projet créé pour une gare spatiale européenne a seulement demeuré l'APM, renombrado Columbus Orbital Facility ou comúnmente connu comme Columbus.[23]
Il se prévoit que sa vie utile soit de 10 ans.
Kibo (JEM)
Le JEM (module japonais d'expériences) —appelé en japonais Kibo (希望 Kibō?), que signifie ‘espoir’— il est le premier complexe habitable spatial du Japon et réalise les capacités uniques de recherche de la Gare Spatiale Internationale.
En le Kibo se réalisent des expériences dans les zones de médecine spatiale, biologie, observations du Terroir, production matérielle, biotecnología et recherche des communications. Les expériences et les systèmes de Kibo fonctionnent dans les opérations de la gare spatiale depuis la salle de contrôle de la mission, ou SSOF, en le Space Center de Tsukuba dans la préfecture d'Ibaraki, le Japon.
Le module presurizado Kibo a été fabriqué en Nagoya et a 11,2 mètres de long. Kibo Est formé par divers composants: deux installations de recherche, un module presurizado et une installation exposée à l'espace; ils porteront un module de logistique uni à chacun d'ils; un système de manipulation éloigné; et une unité du système de communication de l'inter-orbite.Spatial.[24]
Il a été couplé à la Gare Spatiale Internationale à travers les vols STS-123 STS-124 et STS-127. Le montage s'a conclu en juin 2008. Son point de connexion avec l'ISS est le module Harmony.
Futurs Composants
Rangés par ordre chronologique prévu de lancement.
Mini-Research Module 2
Lancement: 10 novembre de 2009 avec la Soyouz FG.
Ce composant russe pour l'ISS, MRM2 s'utilisera pour l'il accoste de bateaux de la Soyouz et de la Progress, comme une esclusa pour des promenades spatiales, et comme une interface pour des expériences scientifiques.
Tranquility (Noeud 3)
Lancement: février de 2010 avec le Transbordador Spatial Endeavour la STS-130.
Le dernier des noeuds de la gare d'EE. UU. Le noeud Tranquility contiendra un système de soutien vital devancé pour recycler les eaux résiduelles de l'équipage et générer oxygène pour l'équipage pour respirer. Le noeud aussi fournit quatre lieux d'accostez il arrête plus apegado à pression de modules, véhicules de transport ou de l'équipage, outre l'emplacement permanent d'accoste de la gare du Dôme. De même qu'avec le module Harmony (Noeud 2) a été bâti en Italie mais par un contrat de la CELLE-LÀ avec la NASA, en étant propriété de la dernière. Il sera utilisé comme compartiment de charge, puisque sa antérieure commis était lié avec le module habitacional[25] et avec le de Crew Return Vehicle (véhicule de retour de l'équipage), qu'ont été annulés en 2001 et 2002 respectivement.[26]
Dôme
thumb|250px|Dôme de l'ISS.
Lancement: février de 2010 avec le Transbordador Spatial Endeavour la STS-130.
Le module Dôme[27] est conçu pour être un observatoire et tour de contrôle de la gare spatiale. Appelé ainsi par sa forme de dôme raconte avec sept fenêtres que fourniront une vision panoramique aux membres de l'équipage pour remarquer et diriger des opérations dans l'extérieur de la gare.
Le module contrôlera des terminaux de travail et un autre hardware, comme le bras robótico de la gare et pourra se communiquer avec les autres membres dans autres parts de la gare ou dans l'extérieur pendant les promenades spatiales. Le dôme aussi sera utilisée comme observatoire du Terroir.
Le dôme est le résultat d'un accord d'échange bilatéral entre l'Agence Spatiale Européenne (CETTE) et la NASA. La CELLE-LÀ, chargée de sa construction, a embauché à l'entreprise Alenia Spazio comme entrepreneuse principal et coordonne à autres six entreprises européennes: APCO (la Suisse), EADS Space Transportation (l'Allemagne), MAISON (l'Espagne), SAAB Ericsson and Lindholmen Development (la Suède), et Verhaert (la Belgique)[28]
Ce module est déjà stocké dans le Centre Spatial Kennedy, où demeurera jusqu'à son lancement en 2010 à bord du transbordador.
Mini-Recherche Module 1
Lancement: mai du 2010 avec le Transbordador Spatial Atlantis la STS-132.
MRM1 S'utilisera pour stocker la charge pour l'accouplement à bord de l'ISS
Module Laboratoire Multipropósito
Lancement: décembre du 2011 avec la roquette Proton-M.
L'Agence Spatiale Russe a annoncé qu'il jettera en 2011, moyennant une roquette du type Protón le MLM (Module Laboratoire Multipropósito).[29] Ce module sera le plus important que la Russie mette en orbite pour des fins scientifiques dans la Gare Spatiale Internationale. En dépenant de sa date réelle peut être le troisième module ou chambre consacrée en l'EEI pour la recherche scientifique. Ce module équipera un système de contrôle d'altitude qu'ils pourront user en cas du préciser les membres de la Gare et il sera couplé dans le port d'accostez du module Zviozda. Le Bras Robótico Européen sera jeté joins à ce laboratoire par l'accord qu'ils ont signé en 2005 la CELLE-LÀ et le Roskosmos.
Module portuaire de charge
Le plan d'ensamblado contemplait un Module de recherche russe ou RM, mais celui-ci a été annulé par des problèmes en 2007[30] et s'a décidé envoyer dans son lieu le Module portuaire de charge que s'ensamblará à la Gare Spatiale Internationale moyennant la mission STS-131 avec date prévue pour l'an 2010.[31] Entre les fonctions que réalisera on peut signaler:
- il Fonctionnera comme muelle d'accostez pour les navires Soyouz
- Module de charge
- Amènera des rechanges et des pièces nouvelles, comme un radiateur pour MLM (570 kilogrammes) et une section du remplacement de l'empalme de l'ÈRE européenne (150 kilogrammes) entre autrui.
Bras robóticos
Canadarm 2
Le Canadarm2 est un bras de fabrication canadien qu'a, outre une taille et des poids exceptionnels, caractéristiques uniques que le placent très par devant son déjà vieux frère du Transbordador Spatial.[32]
Il a 17,6 mètres de long (2,6 mètres plus que le de le transbordador) et est quatre fois et moyenne plus lourd (1.800 kg contre 410). En réalité n'est pas un bras mais deux qu'il raconte avec une main intelligente dans chaque bout.[33]
Le Canadarm2 peut raconter ou n'avec une base, d'après se requière, et elle peut être n'importe qui des deux mains. Chacune de ces mains peut tenir quelques peldaños spéciaux que se placeront en des points stratégiques de l'ISS et que la muniront d'énergie, données et connexions de video. En se saisissant de ces peldaños et en se relâchant coordinadamente, tel comme le fait un singe pour passer de branche en branche, ce robot sera capable de se déplacer d'un bout à autrui de l'ISS et arriver jusqu'à où il se lui requière pour des tâches tellement délicates comme enchufar conectores, ou tellement lourdes comme aider à se coupler au transbordador américain.
Autrui de ses vertus est la force brute. Le Canadarm2 sera capable de manier volumes comme des wagons ferroviaires de jusqu'à 116 tonnes.
Le nouveau bras a été étrenné en juin de 2001, lorsque le Atlantis a amené la caméra de descompresión Quest pour les promenades spatiales de l'ISS, le Canadarm2 a aidé à placer la caméra dans son site.
Celle-ci est seulement la première part du Système de Service Mobile de la gare spatiale (SSRMS). La deuxième part est le Système de Base Mobile, de la taille d'un camion, se déplacera sur des rails pour porter au bras canadien plus vite d'un bout à autrui de la gare spatiale. La troisième et dernière part, est le Manipulateur Adroit pour des Propos Spéciaux. Il est une main intelligente équipée avec des lumières, caméras et pañol d'outils que pourra installer et remplacer des batteries, sources d'énergie et jusqu'à délicates computadoras.
Le Canadarm2 se contrôle depuis le laboratoire Destiny et les astronautes qui l'opèrent seront soutenus par deux subcentros de contrôle dans le Terroir, un à Houston (EE. UU.) Et l'autre en Québec (le Canada), qu'ils sont en des conditions d'impartirle ordres extras dans le cas où soit nécessaire.
Bras Robótico Européen (ÉTAIT)
Le Bras Robótico Européen (European Robotic Arm) s'utilisera pour installer et substituer des plaques solaires, réviser et ensamblar modules et pour déplacer aux astronautes que réalisent les promenades spatiales.
Il mesure quelques 11,3 m de long et il pèse 630 kg et il est capable de mouvoir jusqu'à 8.000 kg. En apparence est presque comme un bras humain, avec des articulations et avec la capacité de prendre, tenir et tourner comme si d'une véritable main se traitât. Il est symétrique dans sa construction.[34]
Le bras se peut diriger depuis l'extérieur, à travers un panneau, ou depuis une salle de contrôle dans l'intérieur de l'ISS dénommé Dôme par sa forme et que à travers ses sept fenêtres permettra aux astronautes voir tous les mouvements du bras robótico.
Son lancement est prévu pour le 2009[35]
Véhicules de transport
Pour le transport d'astronautes et víveres et pour la construction de la même ISS, chaque agence spatiale participant compte avec un véhicule de transport. Ces véhicules se peuvent diviser en tripulados et ne tripulados.
Tripulados
Seul les États-Unis et la Russie possèdent un programme spatial tripulado applicable à l'ISS. Les astronautes des autres nationalités se valent des véhicules russes et américains pour arriver au complexe orbital.
Transbordador Spatial
Le Transbordador Spatial américain se charge de l'assemblage de la gare et de véhiculer astronautes (jusqu'à sept) et cuantiosos víveres jusqu'à elle.
Soyouz
Le navire russe Soyouz a été le navire qu'il a porté aux premiers habitants de l'ISS. Il se charge de maintenir l'équipage permanent de la gare spatiale en véhiculant jusqu'à trois astronautes. Il sert comme navire d'émergence par si l'ISS doit être évacué étant donné que chaque navire Soyouz demeure couplée une moyenne de six mois dans la gare. Depuis 2002 ils s'utilisent les Soyouz TMA dessinées spécialement pour l'ISS.[36]
Ne tripulados
Les agences spatiales de la Russie, l'Europe et le Japon, moyennant ses navires de ravitaillement ne tripuladas se chargeront de véhiculer víveres à la gare, écarte du Transbordador Spatial. Jusqu'à l'ont maintenant été en faisant les russes avec le véhicule Progress, et en janvier de 2008 le substituera l'européen ATV, beaucoup plus grand, que complétera en 2009 le japonais HTV.[37]
Progress
[[Archive:ISS Progress charge spacecraft.jpg|thumb|200px|Navire Progress M.]] Les navires Progress russes sont utilisées pour porter víveres et combustible à l'ISS. Ils Ont déjà été utilisées avec les gares Salyut 6, Salyut 7 et Mir. Outre des fournitures et équipe, les Progress utilisent ses moteurs pour élever de forme régler l'orbite de la gare. Sa création est basé sur le navire Soyouz.
ATV
Véhicule de Transport Automatique d'un seul usage, se charge d'approvisionner à la Gare Spatiale Internationale (ISS) et d'évacuer les résidus. Le véhicule de charge ne tripulado Jules Verne, bâti par la CELLE-LÀ,[38] a été le premier de ce type de navires, qu'ils possèdent une majeure capacité que les Progress,[39] Les utilisées par l'Agence Spatiale Russe actuellement. Son premier lancement s'a réalisé le 9 mars de l'an 2008 dans une roquette Ariane 5[40]
HTV
Est un apport de l'Agence Spatiale Japonaise au projet international. Il véhicule de l'eau, fournitures et expériences à la Gare Spatiale Internationale. Bien que il est de taille majeure que les navires Progress précise être couplé manualmente en usant le Canadarm2 parce que ne dispose pas de système d'accouplement automatisé. Dans sa configuration habituelle le véhicule est séparé en deux sections: une presurizada que se relie au port nadir de l'Harmony, et autrui ne presurizada, généralement pour le transport des expériences d'exposé spatial pour le module Kibo.
Expéditions à l'ISS
La Gare Spatiale Internationale est l'infrastructure spatiale plus visitée dans l'histoire de la astronáutica. À jour de 12 juillet de 2006, a déjà eu 153 visiteurs (ne divers). La MIR a eu 137 visiteurs (ne divers). Le nombre de visiteurs divers de l'ISS est de 120.
Coûts
L'estimation des coûts totaux de l'ISS est de 100.000 millions de dollars américains (USD)[41] Donner une estimation de coûts exacte pour l'ISS est, pourtant, très compliqué, est difficilement determinable quels coûts se doivent ajouter réellement au programme de l'ISS ou comment la contribution russe doit être mesuré, étant donné que l'agence russe de l'espace fonctionne avec USD considérablement plus bas que les autres partenaires.
NASA
En contraste avec la croyance commune, la plupart des coûts de la NASA ils ne se destinent pas initialement à bâtir les modules de l'ISS et la structure externe en terroir ou pour les vols d'équipage et ravitaillement de l'ISS. En fait le programme du transbordador spatial, que à date de 2006 côte presque 5000 millions de dollars annuels, normalement il ne s'envisage pas part du budget de l'ISS, bien que les transbordadores se sont presque utilisé exclusivement pour les vols à l'ISS depuis 1998.
La demande de budget de la NASA au gouvernement correspondant à 2007 nombre les coûts pour l'ISS (sans des coûts du transbordador) comme 25.600 millions de dollars depuis 1994 à 2005.[42] En 2005 et 2006 s'ont assignés à l'ISS entre 1700 et 1800 millions de dollars chaque an. Cette somme s'élèvera en 2010, lorsqu'il se calcule qu'il obtiendra les 2300 millions de dollars et il alors devra demeurer dans le même niveau, au moins jusqu'à 2016 (date de la fin prévue du programme).
Les 1800 millions de dollars donnés en 2005 se distribuent en:[43]
- Développement de hardware nouveau: seulement 70 millions de dollars ont été assignés au développement principal, en première instance au développement de systèmes de navigation, les supports de données ou de vie.
- Opérations du transbordador spatial: 800 millions de dollars, que se divisent en 125 millions pour chaque secteur: logiciel, systèmes de logistique et entretien et activités extravehiculares. En plus 150 millions additionnels sont expendidos pour vol, systèmes d'aeroelectrónica et l'équipage. Le reste des 250 millions de dollars il va à l'entretien total de l'ISS.
- Lancement et opérations de la mission: bien que les coûts du lancement du transbordador ne s'envisagent pas part du budget de l'ISS, l'intégration de la mission (300 millions de dollars), l'aide médicale (25 millions) et le site du lancement du transbordador (125 millions) sont dedans du budget de l'ISS.
- Intégration de programme opérations: 350 millions de dollars ont été destinés à maintenir et soutenir les vols américains et l'hardware et logiciel de terroir pour assurer l'intégrité de la création de l'ISS et la continue operabilidad sûre du complexe orbital.
- Ravitaillement et équipage de l'ISS: seulement 140 millions de dollars ont été destinés pour l'achat de víveres, capacité de charge et équipage pour les vols des navires Progress et Soyouz.
Projections de la NASA qu'il assume les coûts moyens de 2500 millions de dollars à partir du 2011 jusqu'au 2016 et la fin de l'argent destiné à l'ISS en 2017 (entre 300 et 500 millions) après la descendue en 2016, les coûts totaux du projet de l'ISS pour la NASA depuis le début du programme en 1993 jusqu'à sa fin seront près 53.000 millions de dollars. Les 33 vols du transbordador (que, d'après le mentionné en dessus, normalement ne s'envisagent pas part des coûts totaux de l'ISS) pour la construction et l'entretien de l'ISS sera autour de 35.000 millions de dollars. Il a aussi eu des coûts considérables pour dessiner la Gare Spatiale Freedom dans les 1980s et les 1990s, avant du programme de l'ISS qu'a commencé en 1993. Donc, bien que les coûts réels contribués à l'ISS sont seulement la moitié des 100.000 millions de dollars cités souvent dans les milieux, si il s'unit avec les coûts du transbordador et la création du projet precursor, obtient presque les 100.000 millions de dollars de dépenses, seulement pour la NASA.
FKA
Une part considérable du budget de l'Agence Spatiale Fédérale Russe s'utilise pour l'ISS. Depuis 1998 il a avoir quelques deux douzaines de vols de navires Soyouz et Progress. Depuis le désastre du Columbia a été le chargé de prendre la relève de l'équipage permanent et maintenir le ravitaillement de la gare depuis 2003 jusqu'à 2006. La question de combien temps peut résister la Russie les coûts de la gare il est difficiles de répondre. Les deux modules russes en orbite sont actuellement dérivés du programme de la MIR et donc les coûts du développement sont beaucoup plus bas que pour autres modules, en plus le changement entre le rublo et le dollar n'est pas en montrant adéquatement une comparaison véritable de quelles ils sont les coûts réels pour la Russie.
Les 20 millions de dollars que chaque touriste spatial il a payé par un siège en la Soyouz à l'ISS y a en compensant seulement une part très petite de la contribution financière de la Russie à l'ISS.
CELLE-LÀ
La CELLE-LÀ calcule que sa contribution sur le cours de vie du projet (quelques 30 ans) il sera de 8.000 millions d'euros.[44] Les coûts pour le laboratoire Columbus ajoutent déjà plus de 1000 millions d'euros, les coûts pour le développement de l'ATV ajoutent divers cents de millions et le coût ajouté de chaque lancement de Ariane 5 arrive autour des 125 millions d'euros, chaque lancement d'ATV ajoutera aussi des coûts considérables.
JAXA
Le laboratoire Kibo a coûté 2800 millions de dollars[45]selon un article récent de cet an. En plus les coûts annuels pour le laboratoire Kibo ajouteront autour de quelques 350 à 400 millions de dollars américains.[46]
CSA
le Canada, dont la contribution à l'ISS est le Canadarm2 avec le support mobile, s'estime que passés 20 ans il aura contribué avec près 1400 millions de dollars canadiens à l'ISS[47]
Tourisme spatial
À partir de 2008, 6 touristes ont visité l'ISS, le paiement est effectué par EE. UU., Côte autour de 25 millions de dollars. Les touristes, ou Participants Spatial, s'ont mis en oeuvre et il est rentré à travers le roulement de l'équipage russe Soyouz en des missions spatiales. En plus, l'ISS a été le lieu choisi pour le premier mariage spatial, dans celle qui le cosmonauta russe Yuri Malenchenko, de la Expédition 7, a contracté mariage avec Ekaterina Dmitrieva, qui était en Texas dans ce moment. Le dernier vol de tourisme spatial à l'ISS s'a mené à terme en avril de 2009. Après cela, la gare sera actualisée à un équipage permanent de 6 personnes, ce que il signifie qu'il ne va pas y avoir des sièges disponibles en la Soyouz et comme conséquence, ne va pas y avoir des sièges pour Space Adventures, l'entreprise qui exécute les visites.[rendez-vous requise]
Incidents
Le jeudi 12 mars de 2009 l'objet 25090 PAM-D a été en route de collision avec les défaits de l'ISS, en déclenchant un plan de contingence de dernière minute en raison de la tardanza en détecter l'événement depuis Houston. Comme mesure de précaution les astronautes ils ont abordé la capsula russe Soyouz, en fermant les pales respectives et en déclenchant le contrôle automatique de l'ISS. La capsula Soyouz demeure constamment couplée à la gare spatiale comme mesure de protection, en étant l'unique moyen d'évacuation dans ce type de cas.[48]. Le vendredi 6 novembre de 2009 est arrivé un fait similaire avec un objet de moindre taille mais qu'orbitó à seul 500 mètres de l'ISS.[49]
Références
- ↑ Modèle:Cite web
- ↑ 10 De ces membres sont en train de participer maintenant activement. l'Autriche, la Finlande, l'Irlande, le Portugal et le Royaume-Uni ils ont choisi ne participer; la Grèce et le Luxembourg ils sont entré à faire partie après la CELLE-LÀ.Modèle:Il cite web
- ↑ Histoire ISS Encyclopédie Encarta
- ↑ Données mission STS-117
- ↑ Crevasse en l'Atlantins
- ↑ Solution des problèmes de l'ISS
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- ↑ Nasa.gov (Module Kibo; en anglais).
- ↑ Explication de l'annulation du Module Habitacional (en anglais)
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- ↑ Exercice financier 2002 de la CELLE-LÀ et contrat bilatéral avec des entreprises
- ↑ MLM (En anglais)
- ↑ Module de recherche russe (en anglais)
- ↑ Information STS-131
- ↑ Nasa.gov (Canadarm 2; En anglais).
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- ↑ Date de lancement ÉTAIT (en anglais)
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- ↑ ATV CETTE (en anglais)
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- ↑ CELLE-LÀ: ISS Human Spaceflight and Exploration (en anglais).
- ↑ Etranger World: Major Changes for Japan'S space secteur(en anglais)
- ↑ Space News: Japan Seeking 13 Percent Budget Hike for Space Activities (En anglais)
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- ↑ “Un objet de 5 cm peut détruire la Gare Spatiale Internationale”. L'Informacion.com; 10 novembre, 2009
Voyez-vous aussi
- Astronaute
- Cosmonauta
- Soyouz
- Taikonauta
- Visiteurs: Rick D. Husband, Carlos Noriega, Mark Shuttleworth, Franklin Chang Díaz et Pedro Duc.
Tu raccordes externes
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Wikinoticias a nouvelles liées avec Gare Spatiale Internationale.- En Internet se peut localiser sa situation actuelle et prévoir son pas sur nous puisque, par sa taille, il est possible la voir comme si il allât une étoile plus dans le firmament nocturne, en se différenciant desquelles a eu toujours par le fait de que cette étoile ne seulement est vue, mais qu'il aussi nous voit.
- Celestia.Albacete.org (Vidéos dans le programme Celestia, vidéo n.º 5 De la gare spatiale internationale orbitando sur le Terroir).
- El Mundo (Graphique de l'ISS, dans le quotidien El Mundo).
- Energia.ru (Gare Spatiale Internationale; en anglais).
- CELLE-LÀ.int (Site de la CELLE-LÀ de la Gare Spatiale Internationale).
- EstacionEspacial.com (Site web en espagnol).
- FundaciónPríncipeDeAsturias prix PríncipeDeAsturias de Coopération Internationale 2001
- Nasa.gov (Structure de l'ISS, en le portal de la NASA).
- RussianSpaceweb.com (La Gare Spatiale Internationale)
- SpaceFlight.Nasa.gov (Site de la NASA de la Gare Spatiale Internationale).
- Tietronix.com (Simulation de l'ISS).
- MarsCenter.it (comment Bâtir un modèle de papier de l'EEI en échelle 1:100; en italien).
donne:Donnez Internationale Rumstationle:Διεθνής Διαστημικός Σταθμόςj'ai:תחנת החלל הבינלאומיתallez:Stasiun Luar Angkasa Internasionalj'ai vu:Trạm vũ trụ Quốc tếje:Ibùdó-ọkọ̀ Lófurufú Káríayé
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