Gare de Cordoue-Centrale
De Wikipédia, l'encyclopédie libre
| Erreur lors de la création de la miniature : (rsvg-convert:31569): GLib-WARNING **: GError set over the top of a previous GError or uninitialized memory. This indicates a bug in someone's code. You must ensure an error is NULL before it's set. The overwriting error message was: File not found Error reading SVG:Failed to open file '//home/admin/wikilingue/big/images/3/3a/Madrid-MetroCercanias.SVG': No such file or directory |
{{{Nommez}}}
| Commune: | Cordoue | |
|---|---|---|
| Transports: | ||
| Grande Vitesse: |
<imagemap> : l’image est invalide ou n’existe pas  |
|
| Grandes Lignes: | Altaria, Arc, Trenhotel | |
| Moyenne Distance Renfe: | Andalucia Express, Régional Express | |
La Gare de ferrocarril de Cordoue Centrale est une gare de passagers située dans la ville de Cordoue. Autant la gare de passagers comme la de marchandises de la ville, ils sont des gares de référence du sud péninsulaire par son grand trafic et sa grande connectivité avec le reste du pays. Compte avec des arrêts de bus et taxis qu'ils facilitent l'accès aux voyageurs à n'importe quel point de la ville.
Jusqu'à Cordoue arrive la ligne de ferrocarril conventionnelle qu'unit Madrid avec le sud péninsulaire, en ayant dans la ville l'écart de la ligne que porte jusqu'à Málaga et Algeciras. L'autre ligne continue vers Séville, où il se sépare à son tour vers Cadix ou Huelva. il aussi arrive jusqu'à Cordoue la ligne de Haute vitesse espagnole, bifurcándose vers Séville ou vers Málaga et la Grenade.
Il est située dans la Place des Trois Cultures, avec un accès facile par la Rôde Ouest de Circunvalación de Cordoue.
La gare de Cordoue s'a bâti à la suite de l'idée de faciliter l'accès à l'Andalousie avec un train à grande vitesse, que s'a commencé à fraguar par le gouvernement espagnol en 1986 lorsqu'ont décidé bâtir le Nouveau Accès Ferroviaire à l'Andalousie (NAFA) en large international pour circuler à grande vitesse comme déjà existait dans autres pays.
Pendant sa construction, ils sont apparu des restes archéologiques qu'ils sont resté partiellement détrui. L'ancienne gare de Cercadilla est resté en desuso (actuellement est le siège de RTVA provincial).
La gare possède quatre voies avec large international spécial pour les trains de grande vitesse et autres quatre de large ibérique pour les services de Moyenne Distance et long parcours par large ibérique.
Cordoue aussi raconte avec les haltes de Rabanales, Alcolea, L'Higuerón et Villarrubia, lesquels (à exception de Rabanales) ne sont pas en usage. Il s'attend la reprise de son service avec la mise en oeuvre de la ligne de Proximités de Cordoue.
Sommaire |
Impact de la gare et la grande vitesse
L'arrivée de la grande vitesse à Cordoue a supposé l'enfouissement des voies de train que divisaient à la ville en deux. Ceci a supposé la libération de plus de 42 hectares de terrain en plein centre de la ville, où sont allés s'établir des bureaux, logements et locals de loisir.
L'enfouissement des voies a supposé aussi l'intégration et récupération de quartiers marginaux, à l'éliminer la barrière qu'il supposait les voies du train. En plus, l'arrivée de la grande vitesse lui a attribué à Cordoue majeur dynamisme économique.
Trains et lignes
Moyenne Distance Renfe
Cordoue-Centrale est cabecera de la linea de Moyenne Distance Cordoue-Bobadilla, Cordoue-Séville et Cordoue-Jaén. Il est intercambiador de trafic des lignes de Moyenne Distance de Grande Vitesse (Avant) à Séville et à Málaga.
| Service | < | > | Particularités |
|---|---|---|---|
| Avant | Séville-Sainte Juste | "terminal" | via N.À.F.À. |
| Avant | Séville-Sainte Juste | Málaga-Maria Zambrano | via N.À.F.À. Et L.À.V. Cordoue-Málaga |
Long Parcours
En ordre d'importance ils se trouvent les trains Haute vitesse espagnole, qu'ils représentent la plupart du trafic de longue distance, spécialement à la suite de l'inauguration du L.À.V. Cordoue-Málaga avec ce que Cordoue raconte avec un Haute vitesse espagnole à Madrid chaque moyenne heure, donc à Cordoue ils confluent les trains Haute vitesse espagnole originaires de Séville Sainte-Juste et Málaga María-Zambrano. Par Cordoue ils aussi circulent les deux trains Altaria qu'usent le N.À.F.À., Le Arc García Lorca avec destination Barcelone-Sants par le réseau de large ibérique en se joignant à Cordoue-Central avec l'originaire de Málaga-María Zambrano et les deux trains Trenhotel qu'unit Cadix avec Barcelone-Sants et Málaga-María Zambrano avec Barcelone-Sants.
| Service | < | > | Particularités |
|---|---|---|---|
| Haute vitesse espagnole | Séville Sainte-Juste | Madrid-Porte d'Atocha | via N.À.F.À. |
| Haute vitesse espagnole | Séville Sainte-Juste | Barcelone-Sants/Barcelone-Sagrera(2010-2012) | via N.À.F.À. Et L.À.V. Madrid-Barcelone |
| Haute vitesse espagnole | Málaga María Zambrano | Madrid-Porte d'Atocha | via N.À.F.À. Et L.À.V Cordoue - Málaga |
| Haute vitesse espagnole | Málaga María-Zambrano | Barcelone-Sants/Barcelone-Sagrera(2010-2012) | via N.À.F.À., L.À.V Cordoue-Málaga et L.À.V. Madrid-Barcelone |
| Altaria | Cadix | Madrid-Porte d'Atocha | via N.À.F.À. Après changer de large en Majarabique |
| Arc García Lorca | Séville - Sainte Juste | Barcelone-Sants | Alcazar de San Juán - Valence Nord |
| Arc García Lorca | Málaga-María Zambrano | Barcelone-Sants | Alcazar de San Juán - Valence-Nord |
| Trenhotel Antonio Machado | Cadix | Barcelone-Sants | via N.À.F.À. Et L.À.V. Madrid-Barcelone |
| Trenhotel Gibralfaro | Málaga María Zambrano | Barcelone-Sants | via N.À.F.À., L.À.V Cordoue-Málaga et L.À.V. Madrid-Barcelone |
Tu raccordes externes
Wikimedia Commons Héberge contenu multimédia sur Gare de Cordoue-Centrale.- Site officiel de RENFE (Histoire de RENFE et Haute vitesse espagnole)
