Isambard Kingdom Brunel

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Isambard Kingdom Brunel. Brunel Avant de la botadura du SS Great Eastern. Photographie de Robert Howlett, 1857

Isambard Kingdom Brunel (Portsmouth, 9 avril de 1806 - 15 septembre de 1859) a été un ingénieur britannique. Il est mayormente connu par être le créateur de la ligne de ferrocarril Great Western, une série de fameux bateaux de vapeur, ainsi que nombreux ponts de grande importance en le le Royaume-Uni. Il a été voté comme le deuxième personnage britannique plus important de tous les temps dans l'enquête menée à terme en 2002 par la BBC.

Malgré le fait que les projets de Brunel ne sont pas allé toujours réussis, fréquemment contenaient des solutions innovatrices aux typiques problèmes ingenieriles de l'époque. Pendant sa courte course Brunel a réussi être le premier en beaucoup de réussites ingenieriles, en comprenant la participation dans la construction du premier tunnel sous une rivière navegable et le développement du premier trasatlántico d'acier propulsado moyennant hélice. Ce premier trasatlántico a été dans son moment le bateau le plus grand bâti jusqu'à aujourd'hui.

Première étape

Fils de l'ingénieur Sir Marc Isambard Brunel et de Sophia Kingdom. Isambard Kingdom Brunel Est né en Portsmouth (l'Angleterre) le 9 avril 1806]].

À l'âge de 14 ans a été envoyé à la France pour être educado d'abord en le Lycée Henri-Quatre de Paris et après dans l'Université de Caen en Normandie. Brunel A commencé à souligner lorsque, à l'âge de 20 ans, a été désigné par son père comme ingénieur chef auxiliaire en l'oeuvre cime de sa course, qu'était la construction du tunnel sous la rivière Thames, que le croise entre Rotherville et Wapping.

Le tunnel sous le Thames

[[j'Archive:ThamesTunnelFromWapping.jpg|thumb|250px|Le Tunnel sous le Thames en 2005, maintenant part du Mètre de Londres, Ligne Ce de Londres entre Rotherhithe et Wapping.]]

Article principal: Le tunnel sous le Thames

Ponts

Le pont Royal Albert, vu depuis la gare de ferrocarril de Saltash.

Les premiers projets en solitaire de Brunel ont été des ponts comme le Royal Albert Bridge en croisant la rivière Tamar en Saltash près Plymouth (l'Angleterre).

Bâti en 1838 le pont de ferrocarril Maidenhead sur la rivière Thames en Berkshire continue à être le pont de mampostería de moindre hauteur ainsi que le de majeure lumière bâti dans le monde. Ce pont est encore en usage. Le pont figure de deux arcs de 39 mètres de lumière chacun avec une flèche de 7 mètres. Le large de l'échiquier permet l'usage de quatre lignes ferroviaires sur le même.

Le Royal Albert Bridge a été dessiné en 1855 par la compagnie ferroviaire de Cornouailles après que le Parlement Britannique rejetât le plan original d'utiliser les services d'un ferry pour croiser et estuaire de la rivière Tamar. Le pont consiste à deux grands vains de 139 et 30 mètres de flèche respectivement sur la maximale marée vive outre 17 vains de dimensions beaucoup plus petites.

La ligne ferroviaire du Grand Ouest

Le "tunnel atmosférico

Trasatlánticos

A été le chargé du transatlantique "The Great Eastern".

Maladie et mort de Brunel

Brunel a souffert pendant divers ans problèmes de rein avant de mourir à la suite d'un il renverse cérébral à l'âge de 53 ans. Il semble être que Brunel fumait jusqu'à 40 purs à jour et qu'il dormait normalement 4 heures à jour en raison de son fort rythme de travail.

Juste avant que le "Great Eastern" il fît son premier voyage à New York, Brunel a souffert un il renverse cérébral. Il est mort le 15 septembre 1859, aux 53 ans, et dix jours a après été enterrés dans le même cimetière de Kensal Green dans lequel avait déjà reçu sépulture son père. Il est mort entristecido, avant que son grand navire fût montré au monde, et avant que le pont de Clifton fût terminé. En tous les sens, il est allé un homme qu'il a habité avant de son temps.

Légué

Développement du thème précisé.

Enfance et enfance

Fils de l'aussi ingénieur Sir Marc Isambard Brunel, depuis très jeune a montré un spécial talent par le dessin et les principes géométriques. Son éducation fondamentale s'a réalisé entre Normandie et Paris, lieu celui-ci dernier connu alors par ses devancés enseignements sur mathématiques. Après compléter ses études théoriques relaccionados avec l'ingénierie, a travaillé avec le maître-artisan Louis Breguet, qui lui a instruit dans l'art appliqué de la construction de montres et instruments scientifiques. Aux 17 ans d'âge il est revenu à l'Angleterre, où il a commencé à collaborer avec son père. Il a continué sa formation pratique, en visitant presque à quotidien l'École Supérieure d'Ingénieurs de Maudslay. En peu de temps s'a trouvé préparé pour travailler je joins à son père dans l'élaboration de grands projets d'ingénierie, comme le de le tunnel sous le Thames.

Il a été le grand ingénieur de son époque, et il a réalisé des oeuvres qu'autrui ils s'ont refusés de reconnaître: le pont suspendu de Clifton sur l'Avon Gorge à Bristol; le tunnel à travers presque deux milles de solide roche en Wiltshire; le premier bateau bâti complètement en acier; et la précision pour peu que son grand pont sur la rivière Tamar a été monté. Brunel Voyait les choses à majeure échelle que l'homme conventionnel: son "Great Eastern" il a été, avec beaucoup de, le majeur bateau qui avait été bâti jusqu'alors, et il a choisi un large de 7 pieds et ½ pouces - le majeur du monde - pour les voies du "Great Western Railway". Il a eu ses insuccès, pourtant, comme le cas du rail atmosférico, dans celui qui ses plans s'ont frustrés par les limitations techniques du siècle XIX. Malgré ses stupéfiants succès avec le GWR et autres projets, sa vie a été harcelée de près par la tragédie et le désastre. Il a remporté échapper de la mort par peu de, lorsque le eau a fait irruption dans le tunnel sous le Thames qui était en train de bâtir. Et le bateau "Great Eastern" il lui a supposé des énormes problèmes.