Juan Manuel Fangio
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| Nationalité | Fichier:Flag of l'Argentine.svg Argentin |
| Ans d'activité | 1951 - 1954 - 1955 -1956 - 1957 |
| Équipe(s) | Alfa Romeo, Maserati, Mercedes, Ferrari |
| Courses | 51 |
| Championnats mondials | 5 |
| Victoires | 24 47,05% |
| Podiums | 32 62,74% |
| Pole positions | 29 56,86% |
| Tours rapides | 23 45,09% |
| Premier Grand Prix | Grand Prix du le Royaume-Uni de 1950 |
| Première victoire | Grand Prix de Monaco de 1950 |
| Dernière victoire | Grand Prix de l'Allemagne de 1957 |
| Dernier Grand Prix | Grand Prix de la France de 1958 |
Juan Manuel Fangio (* Balcarce, l'Argentine, 24 juin de 1911 - † Buenos Aires, 17 juillet de 1995), fils de Loreto Fangio et Herminia D´Eramo) pentacampeón mondial de Formule 1, est envisagé un des meilleurs pilotes de l'histoire dans cette discipline, et par beaucoup d'experts internationaux comme le meilleur pilote sportif de tous les temps.
Il a été champion mondial en cinq occasions, en comprenant quatre consécutives (1954-1957). Il est l'unique pilote de l'histoire du F1 qu'il est allé champion avec 4 marques diverses: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari et Mercedes-Benz. Il a gagné 24 courses de Formule 1 des 51 qu'a disputé envisagées aujourd'hui Courses Officielles —voir section il écarte—, en ayant encore aujourd'hui le promedio plus grand de l'histoire du F1. En 1957 il a gagné la course de Nürburgring, après y avoir état à 48 s du leader, en manquant quelques peu de tours pour terminer la course.
Sa marque de 5 titres a demeuré en vigueur jusqu'à l'an 2003 lorsqu'il a été surpassée par le pilote allemand Michael Schumacher. Pourtant, son effectivité (courses gagnées sur des départs effectués) affiche par loin un record presque impossible d'égaler, avec une effectivité de 47%, guarismo sans pair jusqu'à aujourd'hui. De la même manière, la relation de podiums/parties et de pole/départs demeurent sans être égalées.
En plus, il a gagné les prix: Médaille de Vermeil 1984 attribuée par la Commune de Paris; le prix Aigle de Buenos Aires 1989 attribué par le Mandat de Cavaliers de San Martin de Tours; il a aussi été désigné Mieux Automobiliste de tous les temps par l'International Racing Press Association en 1982 à Rio de Janeiro, le Brésil. Finalement, il a été médaillé avec le mandat aux services distingués au mérite civil dans le degré de comendador attribuée par le Chef de l'État Majeur Général de l'Armée Argentine en 1993.
Il a été nommé Professeur Honoris Cause de la Université Catholique de Santiago de l'Estero en 1992; président Honoraire viager de Mercedes-Benz Argentin S.À.; Président de la Fondation Renault Argentin S.À; président honoraire du Musée de l'Automobilisme Juan Manuel Fangio; et membre honoraire de la Fédération Internationale de l'Automobile.
Peut-être Juan Manuel Fangio soit plus estimé par ses adversaires que par ses partisans, puisque beaucoup de de ils, comme Stirling Moss, se sont rapporté à il comme le meilleur volant de tous les temps, ne seulement par sa face sportive, mais par sa caballerosidad dans la piste et en les boxes. Il est que Fangio donnait aussi une grande importance au travail en équipe, avec ses mécaniciens, il même un connaisseur nato de la grande mécanicienne de ces bólidos, travaillait de pareil à pareil avec son équipe, et il a toujours dit que sans les mécaniciens il se fût peu remporté. Sa simplicité et en même temps sa froide détermination dans la concurrence, faisait que dans sa personne vécût ensemble un cavalier et en même temps un tempérez invencible et à toute preuve dans la course. Moss Avait l'habitude de se rapporter à il comme
- REDIRECT Personnel:Notes au pied
Ses restes mortels reposent dans le cimetière de sa ville natale, Balcarce, dans la province de Buenos Aires. Il est dans cette ville où se trouve le "Musée Sportif Juan Manuel Fangio", fondé en novembre de 1986, que conserve le patrimoine sportif du pilote. il Ne s'a jamais marié. Selon un aveu fait à un journaliste, a affirmé: "je n'ai pas eu de la chance avec les femmes, mais si j'ai eu de la chance à l'avoir beaucoup d'amis". il aussi se lui attribue la phrase: "J'ai pu y avoir gagné une fortune mais... À quoi?. L'amitié est la véritable fortune qu'un homme peut avoir".[rendez-vous requise] thumb|left|225px|Juan Manuel Fangio en conduisant un Mercedes W 196, en Nürburgring, en 1986
Participation en des Grands Prix n'officiels
En réalité, Fangio a concouru dans un total de 67 Grand Prix, si raconte les envisagés aujourd'hui "n'officiels", par ne donner des points pour le championnat de Formule 1 moderne. La réalité indique que la première course de Formule 1 dans laquelle a participé il a été le 18 juillet de 1948 dans le circuit de Reims, la France, à bord d'une petite Simca Gordini. Le règlement était de Formule 1 (créé dans l'an 1947) et la course s'envisageait comme officielle en cet alors (se traitait du Grand Prix de la France). Pourtant, comme le championnat de pilotes a été créé postérieurement, aujourd'hui s'envisage une compétition n'officielle.
Même à partir de 1950, le calendrier de Formule 1 il contemplait plus de 15 concurrences que par règlement technique étaient de Formule 1 Officiel, bien que seulement 7 d'elles ils donnaient des points pour le championnat de pilotes, sans c'est pour cela que convertir les concurrences restantes en moins importantes.
Selon le critère actuel, ils aujourd'hui s'envisagent des courses officielles de Formule 1 les preuves disputées en Indianápolis entre 1950 et 1957 par le fait de que attribuaient des points pour le championnat de pilotes, bien que ils peu devaient voir avec le règlement technique de la Formule un de celui-là alors.
Résultats Complets en Formule 1
| An | Équipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Équipe | Position | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Alfa Romeo | GBR Ret |
MON 1 |
IND DNP |
SUI Ret |
BEL 1 |
FRA 1 |
ITA Ret |
Alfa Romeo | 2º | 27 | ||||
| 1951 | Alfa Romeo | SUI 1 |
IND DNP |
BEL 9 |
FRA 1 |
GBR 2 |
ALE 2 |
ITA Ret |
ESP 1 |
Alfa Romeo | 1º | 37 | |||
| 1953 | Maserati | ARG Ret |
IND DNP |
HOL Ret |
BEL Ret |
FRA 2 |
GBR 2 |
ALE 2 |
SUI Ret |
ITA 1 |
Maserati | 2º | 27 | ||
| 1954 | Maserati Et Mercedes |
ARG 1 |
IND DNP |
BEL 1 |
FRA 1 |
GBR 4 |
ALE 1 |
SUI 1 |
ITA 1 |
ESP 3 |
Maserati Et Mercedes |
1º | 57 | ||
| 1955 | Mercedes | ARG 1 |
MON Ret |
IND DNP |
BEL 1 |
HOL 1 |
GBR 2 |
ITA 1 |
Mercedes | 1º | 44 | ||||
| 1956 | Ferrari | ARG Ret |
MON 4 |
IND DNP |
BEL Ret |
FRA 4 |
GBR 1 |
ALE 1 |
ITA 8 |
Ferrari | 1º | 29 | |||
| 1957 | Maserati | ARG 1 |
MON 1 |
IND DNP |
FRA 1 |
GBR Ret |
ALE 1 |
PES 2 |
ITA 2 |
Maserati | 1º | 46 | |||
| 1958 | Maserati | ARG 4 |
MON DNP |
HOL DNP |
IND DNP |
BEL DNP |
FRA 4 |
GBR DNP |
ALE DNP |
PAR DNP |
ITA DNP |
MER DNP |
Maserati | 14º | 7 |
Modèle:Entame table |- style="text-align: center;" | width="30%" |Prédécesseur:
Giuseppe Farina | width="40%" |Champion de la Formule 1
1951 | width="30%" |Successeur:
Alberto Ascari |- style="text-align: center;" | width="30%" |Prédécesseur:
Alberto Ascari | width="40%" |{{{Titre2}}}
1954 - 1957 | width="30%" |Successeur:
Mike Hawthorn |}
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Modèle:ORDONNER:Fangio, Juan Manuel
donne:Juan Manuel Fangiole:Χουάν Μανουέλ Φάντζιοallez:Juan Manuel Fangio
