Juan Pistarini
De Wikipédia, l'encyclopédie libre
| Juan Pistarini | |
|---|---|
 |
|
|
|
|
| Actuellement dans le charge | |
| Depuis le 10 octobre de 1945 | |
| Précédé par | {{{Prédécesseur}}} |
|
Données personnelles
|
|
| Naissance | 1882 Victorica (La Pampa), La Pampa, Fichier:Flag of l'Argentine.svg {{{tu allies}}} |
| Décès | 29 mai de 1956 Buenos Aires, Fichier:Flag of l'Argentine.svg {{{tu allies}}} |
Juan Pistarini (Victorica (La Pampa), 1882 - 29 mai de 1956) a été un militaire et politique argentin. Il a été ministre d'Oeuvres Publiques, de Marina, de Agriculture et du Intérieur de divers gouvernements pendant les décennies du 30 et du 40, et Vice-Président de Edelmiro Julián Farrel. Il a été le principal promoteur de l'aéroport international que se trouve en Ezeiza, que porte son nom. Il est mort en prison en 1956.
Biographie
Né dans une famille d'origine italiana, Pistarini a encaissé en 1895 au Collège Militaire; malgré le fort préjugé imperante à la sazón dans les classes supérieures, de celles qui provenait la majeure part de l'officialité militaire, contre les personnes de cette origine, se graduó entre les meilleurs élèves de sa classe. Il a étudié ingénierie en Europe, après ce que est rentré à l'Argentine à poursuivre la course militaire.
Monté vite, était déjà majeur en 1921, lorsque je joins avec autres soulignés militaires il a fait partie de la logia Centre Général Saint-Martin, que s'opposerait à la politique de Hipólito Yrigoyen et remporterait que Marcelo T. D'Alvear nommât ministre de Guerre à Agustín P. Juste. La logia s'a dissolu en 1928, lorsque le triomphe d'Yrigoyen lui a attribué par deuxième fois la présidence de la Nation, mais pendant cette période trabó étroits liens entre ses membres, que joueraient le rôle principal divers des épisodes golpistas des ans suivants. Entre ils se racontaient Pedro Pablo Ramírez, Manuel À. Rodríguez, Benjamín Menéndez, Arturo Rawson et Rodolfo Márquez, outre son principal promoteur, Luis J. García. De cette époque date l'étroite amitié de Pistarini avec Carlos von der Becke, avec qui se retrouverait quelques ans plus tard en Europe, en étant celui-ci condiscípulo de Rommel dans la Académie Militaire de Berlin.
Dans la décennie du '30 l'adroite manoeuvre de Juste pour rentrer au pouvoir il verrait à la logia reconstruirse et à Pistarini accomplir des fonctions d'ajouté militaire en Europe; déjà en 1930 il avait été envoyé par José Félix Uriburu comme tête d'une expédition d'achat d'armes à l'Allemagne, pour ce que sa domination du allemand lui a résulté utile. Pistarini A reçu une médaille du gouvernement allemand, à celle que quelques ans plus ils tard s'ajouteraient le Mandat de l'Aigle Dorée avec des feuilles de chêne et une Croix de Fer du Troisième Reich. En 1934 il a été nommé comandante de la guarnición de Champ de Mai, la principale base militaire du pays. Il a mis en pratique sa formation comme ingénieur pour la planter avec plus de un million d'arbres. En 1935 il a été nommé ministre d'Oeuvres Publiques par le Président Agustín P. Juste.
Comme tel, a présenté le projet pour la construction du Aéroport International d'Ezeiza (aujourd'hui Ministre Pistarini), qu'a été approuvé par la Loi 12.285 le 30 septembre 1935]]. Son oeuvre comme telle serait immense, accord au style monumental de la politique d'inspiration mussoliniana que suivait l'Armée et le gouvernement de l'époque, mais il y aurait d'attendre quelques ans, jusqu'à être nommé de nouveau dans le charge par Edelmiro Farrel, pour l'exécuter. Pistarini A signé des nombreux contrats d'oeuvre avec la signature allemande GEOPE et n'a pas dérobé ses sympathies par le régime nazi par alors déjà dans le pouvoir.[1] En 1937 a été destiné à Berlin.
Il a adhéré au soulèvement du 4 juin 1943 et en 1944 a été nommé à nouveau ministre. Dans ce charge, a ordonné des grandes oeuvres pour paliar les effets du Tremblement de terre de San Juan de 1944; ses plans ont compris aussi des milliers de kilomètres de routes, outre les oeuvres requises pour adapter la circulation —que le 6 juin 1945]] il est passé à se effectuer par la droite—, milliers d'écoles, casernes militaires, quartiers résidentiels pour l'officialité basés sur le modèle de l'architecture colonial de Californie, et une grande chaîne de hôtels de tourisme idéée par le régime peronista.
Comme ministre intérimaire de Marina a dessiné le projet d'agrandissement que ferait de la flotte fluvial argentine la majeure d'Amérique latine et la quatrième du monde, et en 1945 a pu inaugurer les oeuvres de l'aéroport d'Ezeiza. Beaucoup de de les contrats ils ont été exécutés par la Compagnie Générale de Constructions de Ludwig Freude, íntimamente associée avec le réseau d'espionnage nazie active en Sudamérica par celui-là alors; Pistarini a menacé avec renoncer lorsque les alliés ont exigé la déportation de Freude, dont la relation avec le gouvernement allemand se suspectait.
Bien que il a fait partie du groupe d'officiels que le 9 octobre 1945 se plegó aux appeaux des insurrectos de Champ de Mai contre Perón, continua à faire partie du gouvernement après le massif soutien ouvrier qu'a déterminé la libération de celui-ci le 17 du même mois. Il a été arrêté après le putsch au gouvernement de Perón, et est mort en prison à l'an suivant, après y avoir été inhibés ses peu de biens.
Référence
Voyez-vous aussi
Modèle:Entame table |- style="text-align: center;" | width="30%" |Prédécesseur:
Juan Dimanche Perón | width="40%" |Vice-Président d'Argentine
1945–1946 | width="30%" |Successeur:
Hortensio Quijano
|}
