Boeing KC-135 Stratotanker

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Le Boeing KC-135 Stratotanker est un avion citerne, que s'a fabriqué par première fois en 1956 et il se prévoit qu'il se maintienne en service jusqu'au décennie de 2040. Il est un aéronef dérivé de la preuve de concept de Boeing 367-80, comúnmente appelé "Dash-80"). C'est pour cela qu'il a un fuselaje plus étroit et court que le Boeing 707.

Développé à la fin du décennie de 1950 est caractérisé par des ailes et queue étroites, quatre moteurs montés sous les ailes, un estabilizador horizontal monté en le fuselaje joins à l'estabilizador vertical. La création basique fait qu'il se semble au Boeing 707 et 720, bien que il soit un avion différent.

Le commandement stratégique américain a maintenu au KC-135 en service depuis 1957 jusqu'à 1991 et la garde aérienne entre 1975 et 1991, lorsque les avions ont été reasignados. Les variantes de commando et reconnaissance, en comprenant les EC-135 ont été usé entre 1963 et 1991, lorsqu'ont été reasignados au commandement de combat.

En détail

Le Boeing 367-80 était la base de l'avion commercial de passagers Boeing 707 ainsi que pour le KC-135À Stratotanker. En 1954 le Strategic Air Command américain a ordonné le premier 29 appareils de sa future flotte de 732. Le premier avion a volé en août de 1956 et la production initiale d'aéronefs s'a livré en juin de 1957. Le dernier KC-135 a été livré en 1965.

Le KC-135 Stratotanker a transformé la guerre aérienne dans le sud-est asiatique. Le reabastecimiento en vol a permis que les bombarderos ne fussent pas limités par le combustible, en pouvant demeurer plus temps dans les zones du but.

Modifications

Un KC-135R reabasteciendo à un F-22À Ravisseur.

Des KC-135À, plus de 420 ont été modifiés avec les nouveaux moteurs CFM56. L'avion citerne rediseñado, déjà soyez le KC-135R ou le KC-135T, peut il charge 50% plus de combustible, est 25% plus performant, a un coût d'opération 25% mineur et 96% plus silencieux que le KC-135À.

En une des premières modifications, 157 avions ont été actualisés avec l'incorporation de moteurs Pratt & Whitney TF-33-PW-102 d'avions 707 retirés. Le rediseñado KC-135Et est 14% plus performant que le KC-135À et peut véhiculer 20% plus de essence.

Le KC-135Q était la version modifiée pour véhiculer le combustible JP-7 du M-71 Blackbird.

Le KC-135T était un avion citerne utilisé pour entrenamiendo de pilotes.

À travers les ans, le KC-135 a été modifié pour réaliser autres missions. Le EC-135C était un transport de commando. Un EC-135C, Looking Glass, était en permanence en vol pendant la guerre froide, prêt pour contrôler bombarderos et missiles si le contrôle de terroir était détrui. RC-135 sont utilisé pour reconnaissance spéciale. Le commandement de combat aérien opère au OC-135 Open Skies comme plate-forme d'observation. Dans les prochains ans l'aéronef il va être actualisée pour augmenter ses capacités et améliorer sa fiabilité. Entre ces actualisations se comprennent des améliorations de communications, d'équipement de navigation et survivance pour satisfaire les besoins de contrôle de trafic civil. Le programme pour créer un système de reabastecimiento multiple ajoutera des points de reabastecimiento dans les ailes, en permettant le reabastecimiento simultanée de divers avions.

Quatre moteurs, montés sous les ailes dans un angle de 35 degrés, permettront au KC-135 s'élever avec un poids de 146.4300 kg. Le KC-135 pourra bomber presque tout son combustible interne pour reabastecer aux aéronefs 'clients'. Un opérateur situiado dans la part posterior de l'avion contrôle la bombe en étant tumbado bouche en bas. Une plante de charge sur le système de reabastecimiento permet une charge mixte de passagers et charge. Selon la configuration de combustible, le KC-135 peut véhiculer jusqu'à 37.600 kg de charge.

L'EC-135 doit être remplacé par le Et-10 MC2À, aussi basé sur la plate-forme 767.

Développements récents

Fichier:KC-135 refueling.jpg

Un F-15 s'approche à un Kc-135 pour reabastecerse

En janvier de 2006, l'alors secrétaire de défense de les États-Unis, Donald Rumsfeld, a annoncé l'annulation du programme du KC-767 que devrait remplacer une part de la flotte de KC-135. Cette mesure s'est prise comme part d'une réorganisation majeure de la Force Aérienne américaine, que comprend la retraite de la flotte de Et-4B, l'annulation du programme Et-10 MC2À, basé sur le Boeing 767, ainsi que l'élimination de tous sauf 58 B-52 Stratofortress. Rumsfeld a assuré que ceci n'impliquerait pas aucune perte de rendement des missions puisque se continuera en actualisant la flotte de KC-135 et KC-10 Étendre.

Opérateurs

REDIRECT Personnel:Geodatos les États-Unis

Force Aérienne des États-Unis. Il a opéré avec 505 avions KC-135. En septembre de 2007: 199 en service, 80 dans la réserve, et 226 dans la Garde Nationale Aérienne.^[1]
NASA