Le Havre
De Wikipédia, l'encyclopédie libre
| Le Havre | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Le Havre (Lui Havre [ləˈɑvʁ], en français) est une ville du nord-ouest de la France, située dans la côte droite de l'estuaire du Seine. Administrativamente, Est une ville du département du Seine Maritime et la région de la Haute Normandie.
Havre Signifiait, anciennement, "port". La ville s'a appelé, dans un principe, Franciscopolis en hommage à Francisco I qu'il a pris l'initiative de sa construction (1517), plus se a tard appelé Lui Havre (ou lui Parle) de Grâce, ce dernier terme procédait de la chapelle de Notre-Dame-de-Grâce que déjà existait dans le lieu avant de la fondation de la ville.
Son surnom est Porte Oceánica. Arquitectónicamente En parlant, cette image vient donnée par la "porte" qu'il forme le bâtiment qu'il est à la fin de l'avenue Foch qu'aboutit dans le mar. Est le deuxième port français, la première ville normanda et la deuxième zone métropolitaine de l'Haute Normandie.
En 2005, la Unesco a inscrit le Centre reconstruido de l'Havre dans le Patrimoine Mondial de l'Humanité,[1] en donnant l'accueil à la "exploitation nouvelle du potentiel du béton". L'espace de 133 hectares représente, selon l'UNESCO "un exemple exceptionnel de l'architecture de l'urbanisme posterior à la guerre" il est un des rares lieux inscrits en Europe.
La ville a été médaillée avec la Légion d'honneur le 18 juillet 1949]]
Histoire
Quelques recherches prehistóricas ont été exhumadas dans la région de l'estuaire et dans les bois de Montgeon.
Depuis très ancien le trafic fluvial sur le Seine était en relation avec le dynamisme des villes de l'estuaire (port de Caracotinum, precursor de Harfleur). Une chaussée romana unissait Lillebonne (Iuliobona) avec Sainte-Adressse (capitale de Caux) et passait par le territoire actuel de la ville de l'Havre. Divers lieux archéologiques de la période romano ont été recherchés par les arqueólogos dans le noyau de la population actuelle. Dans une chapelle de l'abbaye de Graville, le sarcófago de sainte Honoria a été redescubierto en 1867.
Pendant le Grand Âge Moyenne, le port d'Eure (ou Leurre) était en le sud-ouest d'Harfleur, dans la côte maritime du Seine. Il servait d'abri aux navires qu'avec la marée ils pouvaient entrer dans le port d'Harfleur lorsque le port de l'Havre n'existait pas encore. Dans le siècle XI s'a bâti, dans la côte sud de l'estuaire du Seine, le port de Honfleur. Les navires, très chargés, ne pouvaient pas remonter le Seine, ils s'utilisaient les devant-des ports de Chef-de-Caux, situés au nord-ouest de l'Havre actuel, Harfleur et Leurre. L'estuaire ne racontait pas, par celui-là alors, plus que avec quelques bourgades de pêcheurs et d'agriculteurs: Graville, Ingouville, bourgade de Lieu-de-Grâce, Saint-Denis-Chef-de-Caux (antecesores de Sainte-Adresse), Harfleur. Il a été alors lorsqu'ils s'ont créés les premières paroisses.
Après la Guerre de Cent Ans, la rénovation économique et la croissance de la navigation trasatlántica ont fait penser dans la construction d'un nouveau port dans la côte nord de l'estuaire du Seine. L'enarenamiento du port d'Harfleur et le soupçon d'un débarquement anglais, ont favorisé que le roi Francisco I fondât le port de l'Havre en même temps que la ville.
Les débuts de l'Havre
Malgré les multiples difficultés qu'il offrait le terrain (pantanoso) et les tempêtes, le port de l'Havre a accueilli ses premiers navires en octobre de 1517. Le 8 octobre 1517, Francisco I a signé la lettre de fondation de la villa. Un torreón défendait l'entrée. Les armes de la villa ont été les de Francisco I: une salamandra. Le roi s'a déplacé à l'Havre, en août de 1520, pour confirmer la perpétuité des privilèges accordés aux havreses. La fonction militaire a été, également, instituida: Le Havre a été un des points d'union de la flotte française pendant les différentes guerres. Les arsenaux s'ont développés et les navires s'allaient à pescar la morue à Terre-Neuve. Le Nouveau Monde attirait aux aventuriers et beaucoup de sont parti de l'Havre: Villegagnon est parti de l'Havre pour fonder une colonie en le le Brésil (Fort-Coligny) en 1555. Actuellement, une place des "caníbales" il rappelle les anciens liens d'union avec le Nouveau Monde. À derniers du siècle XVI, le contrabando a commencé à grandir et à l'Havre ont commencé à arriver les produits américains comme le cuir, le sucre et le tabac. Un des principaux cabecillas de ce suspect trafic a été un havrés explorateur et cartógrafo, Guillermo Lui Testu: un quartier de l'Havre encore porte son nom.
En 1536, les premiers travaux de construction de la future cathédrale Notre-Dame il les a commencé Guillaume de Marceilles. En 1541, FranciscoI a confié le proyeto d'urbanisme et fortification à l'architecte italien Girolamo Bellarmato à celui que a accordé des pleins pouvoirs. Celui-ci a organisé le quartier de San Francisco selon les normes précises plan hipodámico.
La Réforme a eu une relative répercussion en Normandie: les nobles moindres du Pays de Caux s'ont vus influenciados et un temple protestant a été bâti en Le Havre en 1561. Le 8 mai 1562, pendant les Guerres de Religion, les reformadores sitiaron Le Havre. En craignant un contraataque des armées réelles ont demandé aide aux anglais qu'ont envoyé ses troupes: 6.000 soldats d'infantería et 300 à cheval commandés par le conde Warwick. Les occupants ont bâti le fort Warwick et quatre bastiones selon l'agi d'Hampton-Court. Les troupes de Carlos IX, commandées par le condestable de Montmorency, ont attaqué Le Havre et les anglais ont été, enfin, abattus (juillet de 1563). Le fort Warwick a été détrui par ordre du roi de la France.
Les siècles XVII et XVIII
La fonction de défense de l'Havre s'a fait évident et la modernisation du port a commencé dans le siècle XVII, sous les mandats du Cardinal Richelieu, gouverneur de la ville: il s'a bâti un arsenal, ils s'ont renforcés les murailles, et il s'a levé une forteresse, dans laquelle le Cardinal Mazarino ferait incarcérer aux princes frondistas Longueville, Conti et Condé. À la fin du siècle XVIII la ciudadela a été abandonnée et il n'est pas resté plus que une triste caserne.
Pendant le siècle XVII, Le Havre a réaffirmé sa vocation maritime et internationale: la compagnie des Indiennes s'a installé en 1642. Le trafic negrero a enrichi aux negociantes havreses, surtout pendant le siècle XVIII. De toute manière le commerce maritime a été soumis aux relations internationales dans le contexte européen: les guerres de Luis XIV et de Luis XV, ont interrompu, momentáneamente, le développement de l'Havre. Les anglais et après les britanniques ont bombardé la villa en beaucoup d'occasions.
Le développement économique de l'Havre se basait sur la croissance de sa population (20.000 habitants en 1789), mais également, dans les transformations du port et de la ville: installation d'une manufactura de tabac dans le quartier de San Francisco, expansion des chantiers navals navals. Après une visite en 1786, Luis XVI a approuvé le projet d'expansion de la villa: Lamandé s'a chargé de multiplier par quatre la surface de la ville.
Période révolutionnaire (1789-1815)
Entre 1789 et 1793, le port de l'Havre a été la seconde de la France, après le de Nantes. Le commerce triangular a continué jusqu'à l'arrivée de la guerre et l'abolition du traité. Le port a été une enclave stratégique en raison du commerce des cereales (entrepôt de Paris) et à sa proximité avec l'ennemi britannique. L'an 1793 a été désastreux tellement pour la France comme pour Le Havre à cause de la guerre, des insurrections federalistas et du marasmo économique. La Terreur religieux a transformé la cathédrale de Notre-Dame dans le temple de la Raison. La ville a acquis le statut de sub-prefactura en raison de la réforme administrative de l'An VIII brumario. Sous l'Empire, Napoléon Bonaparte a ordonné qu'ils se bâtissent divers forts en Le Havre. Pendant la guerre contre la Grande-Bretagne et le blocage, l'activité du port s'a réduit considérablement tandis qu'il grandissait la de les corsarios. La population de l'Havre a diminué jusqu'au point de rester, seulement, 16.000 habitants.
La prospérité du siècle XIX
Le terme des guerres révolutionnaires et napoleónicas a permis que le commerce eût à nouveau une activité normale dans la mesure en que s'éloignait, aussi, la menace britannique. La paix et le développement économique ils ont produit une importante affluence d'habitantes. Le Havre s'a développé par en dehors des murailles et sont apparu des nouveaux quartiers: mais ils sont aussi apparu une quantité énorme d'indigentes que s'ont installés en l'insalubre quartier de San Francisco. Les épidémies de choléra, tifoidea et "fièvres" ils ont occasionné des milliers de morts pendant les ans 1830-1850. L'alcoolisme et la mortalité enfantine ils ont causé des véritables ravages dans les classes les plus pauvres. Les riches étaient très minoritaires mais son nombre il allait en augmentant lentement; ils ont bâti des résidences autour des murailles et sur la "Côte". Tout au long du siècle XIX l'aspect cosmopolitano de la ville portuaire allait en acquérant importance: à l'époque de prospérité économique la main d'oeuvre de l'Havre procédait du Pays de Caux qu'était resté sans travail à cause des problèmes du textile. L'implantation d'une grande communauté de bretons (10% de la population havresa à la fin du siècle XIX) a modifié la vie culturelle de l'Havre. La récupération économique de la villa a attiré à des beaucoup de chefs d'entreprise anglo-sajones et nordiques; italiens, poloneses et plus tard maghrébins pouvaient se trouver dans les quartiers et dans les usines.
La ville et son port se trasformaron grâce à tous les travaux et des conditionnements, en partie financés par l'État, que se sont allés en réalisant tout au long du siècle XIX, avec les interruptions causées par les crises politiques ou économiques. La création d'une bourse de commerce, l'installation progressive de l'illumination de gaz à partir de 1836, la ramassée des ordures (1844) et les égouts ils démontraient la préoccupation par la modernisation urbaine. Intervenu le siècle les vieilles murailles ils ont été derribadas et les quartiers limítrofes sont resté annexés à la ville, en conséquence la population de la villa il a augmenté brusquement.
La période 1850-1914 ont été les ans dorés de l'Havre; obviando quelques ans de dépression (Guerre franco-allemande) le commerce s'a développé et la ville s'a embelli avec les constructions municipales (amples rues, mairie, palais de justice, nouvelle bourse).
Les effets de la révolution industrielle se faisaient visibles en Le Havre: la première draga de vapeur s'a utilisé en 1831. Les chantiers navals ont grandi. Fréderic Sauvage A mis à point ses premières hélices en 1833. Le ferrocarril est arrivé en 1847 en permettant la communication avec Le Havre. Ils se bâtissent les dársenas et sont apparu les journaux. Peu avant de la Première Guerre mondiale, Le Havre déjà était le premier port européen pour le café; il a importé quelques 250.000 tonnes d'algodón, et 100.000 tonnes de pétrole.
Le secteur industriel existait, mais dans le siècle XIX était minoritaire; les usines grandissaient en même temps que le trafic portuaire (chantiers navals, raffineries de sucre, usines de cordes, etc.). Le secteur bancaire s'allait en développant bien que il encore suivait en étant tributario de l'extérieur. La villa souffrait de la faute de professionnelles libéral et fonctionnaires. Le nombre d'écoles était insuffisant, ce que se résoudrait pendant les ans 1870.
Le port continuait à être la porte de l'Amérique: il recevait les produits tropicaux (café, algodón). Le cabotaje européen apportait le bois, l'huile et le blé Européen du Nord et le vin et l'huile méditerranéennes. L'abolition du trafic de noirs a été en modifiant, petit à petit, les comportements. Le Havre était un port primordial pour les émigrants qu'allaient à l'Amérique. Les voyages trasatlánticos allaient en acquérant importance pendant la deuxième moitié du siècle XIX. En 1913, près 741.000 passagers ils sont sorti de l'Havre. Il a été le principe de le transatlantiques qu'ils sont allé l'orgueil des havreses.
Depuis 1830, Le Havre s'a converti dans une gare balnearia fréquentée par les parisiens. La création des bains maritimes se remonte à cette époque. En 1850 il s'a bâti le bulevar maritime. Le casino Marie-Christine (1912) et le palais des Régates (1906) ils réunissaient à la bourgeoisie. À la fin du siècle XIX et de la "Belle époque" ils s'annonçaient déjà les tensions sociales exacerbadas par l'inflation et le chômage. À partir de 1886, la révolte ouvrière, soutenue par les socialistes de plus en plus influyentes, a affecté à la ville. Le sujet Jules Durand a été sintomático dans ce contexte.
Le temps des guerres (1914-1945)
Le bilan des pertes humaines de la Première Guerre mondiale, est catastrophique pour la ville: près 6.000 havreses morts, la plupart d'ils soldats. La ville s'a vu convulsionada par les destructions massives, bien que le front fût dans le nord. Beaucoup de navires ont été torpedeados par les sous-marins allemands en la rada de l'Havre. Un des effets les plus notoires a été le fait de que il s'installât un gouvernement belge en Sainte-Adresse, dans le banlieue de l'Havre, forcé à fuir de l'occupation allemande. La ville a servi comme dernière base pour la Entente Cordiale, spécialement pour les bateaux de guerre britanniques.
La période d'entreguerras s'a signifié par la descente de la démographie et la crise sociale et économique. Au terme de la guerre l'inflation a ruiné à beaucoup de capitalistas. La population ouvrière s'a multiplié dans la ville. Les pénuries et la carestía de la vie ont provoqué la grande grève de 1922 dans le cours de laquelle il a été proclamé l'état de site. En 1936, l'usine Bréguet de l'Havre a été occupée par les huelguistas; il a été le principe du mouvement ouvrier sous le Fronte Populaire. Dans l'aspect économique, l'importante croissance de la deuxième moitié du siècle XIX, était déjà un souvenir. Les ports du Nord de l'Europe ont affecté sérieusement à l'Havre et les travaux d'entretien portuaire s'ont ralentis. Pourtant, les importations de pétrole continuèrent à augmenter et les raffineries ont grandi à l'est de l'Havre. La crise de 1929 et les mesures proteccionistas n'ont pas réussi accroître le développement du commerce. Seulement le secteur du voyage a semblé se maintenir, avec 500.000 passagers véhiculés en 1930. Le transatlantique La Normandie, zarpó pour New York en 1935. Mais aussitôt proliferaron les menaces de guerre.
Dans le printemps de 1940 la Wehrmacht de la l'Allemagne nazie a occupé Le Havre, avec une guarnición de 40.000 soldats. Ils ont transformé la ville dans une base militaire et ils ont bâti la Festung Lui Havre, une ligne de casernas, blocaos et batteries d'artillería. Ce dispositif s'a intégré dans le Mur atlantique. Pour les havreses la vie quotidienne s'est revenu compliquée à cause des pénuries, la censure et les bombardements. Le maire León Meyer a été obligé à laisser son charge en raison de ses origines juives et beaucoup d'havreses se sont partis. La résistance havresa s'a constitué en formant divers noyaus, comme le groupe du Lycée de l'Havre, ou le Vagabond Bien-Aimé. Ces groupes passaient information aux britanniques et participaient aux actions de sabotage menées à terme pour faciliter le débarquement de Normandie. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Le Havre a supporté 132 bombardements, mais les destructions les plus importantes s'ont produits les jours 5 et 6 septembre de 1944, lorsque les alliés ils ont bombardé le centre de la ville et le port pour abattre aux occupants. Le but était le de faciliter l'avituallamiento et la progression des troupes alliées qu'avaient débarqué trois mois avant en la Basse-Normandie. À la fin de la guerre 5 126 personnes habian résultat mort ou disparu dans le territoire de la ville de Lui Havre desquels 2 053 (morts ou disparus) pendant le mois de septembre de 1944.[2] En plus, 143 britanniques et 600 soldats allemands ont résulté morts pendant les attaques.[2] Aussi 150 hectares ont été détrui et 12.500 immeubles détrui. Le port a été détrui, 350 restes sont dans le fond de l'eau et la rada, ainsi que l'estuaire ont été minados.
Histoire récente
Pendant le printemps de 1945, le Ministère de la Reconstruction et d'Urbanisme, ils ont confié le projet de reconstruction du centre de la ville à Auguste Perret. Celui-ci voulait faire table rase des anciennes structures et appliquer les théories du clasicismo structural. Le matériel à employer pour la construction des bâtiments serait le béton et le plan général une trame ortogonal.
Difficultés économiques ont été provoquées par la désindustrialisation produite par la fermeture des ACH par exemple, et les transformations du commerce portuaire. La crise du pétrole de 1973 a produit, également, un marasmo industriel à moitié des ans 1970. Le Havre a été, par alors, un bastión communiste jusqu'aux ans 1990. Après la ville s'a plongé dans un procès de reconversion et la commune a travaillé pour le renacimiento de l'Havre en renforçant son image.
Administration
Depuis le 25 juin 1995, Antoine Rufenacht, est le maire de l'Havre, et président de la CODAH
Nombreuses extensions territoriales ont avantagé à l'Havre, que s'est annexé populations voisines:
- 1852: Ingouville Et ls départs de Graville-Saint-Honorine et Sanvie
- 1910: Graville-Saint-Honrine dans sa totalité
- 1953: Bléville
- 1955: Sanvic dans sa totalité
- 1971: une part d'Harfleur (quartier de Caucriauville, près un tiers de la population d'Harfleur)
- 1973: Rouelles (avec le statut de la communauté associée, 3.184 habitants en 2006)
Le Havre est divisée en neuf cantones:
- Formé d'un côté de lui Havre (quartiers du centre de la ville, de Perret et de San Francisco: 14.739 habitants)
- Formé d'un côté de l'Havre (quartiers du port, de l'Eure, des Beiges, du Vallée-Berreult, d'Arcole-Brindeau: 24.245 habitants)
- Formé d'un côté de l'Havre (quartiers de Graville, de Soquence, de Sainte Cecilia, d'Aplemont: 23.320 habitants)
- Formé d'un côté de l'Havre (quartiers de Danton et des Olmos: 15.376 habitants)
- Formé d'un côté de l'Havre (quartiers de la Côte Ouest, de Tourneville et de San Vicente: 28.712 habitants)
- Formé d'un côté de l'Havre (quartier de Sanvic) et du village de Sainte-Adresse (24.966 habitants)
- Formé d'un côté de l'Havre (quartiers de Dollemard, des Points Cardinales et de Mont-Gaillard: 27.642 habitants)
- Formé d'un côté de l'Havre (quartiers du mer Rouge, et du Bois de Bléville: 15.186 habitants)
- Formé d'un côté de l'Havre (quartiers de Rouelles et de Caucriauville: 24.602 habitants)
Géographie
thumb|700px|center|La plage de l'Havre et une part de la ville reconstruida
Le Havre est une sub-prefactura, la plus grande de la France, et une capitale de province du cantón compris l'arrondisement de Sainte-Adresse.
Situation: Le Havre est située au sud-ouest du Pays de Caux. La ville est circundada par le littoral à l'ouest, l'estuaire du Seine au sud et la côte au nord. Le Seine a constitué, depuis toujours, une frontière naturelle entre l'Haute Normandie et la Basse-Normandie. Par tellement, Honfleur est, selon l'expression des havreses "à l'autre côté de la côte de l'eau". Pour faire face à ce constreñimiento relatif, les solutions se sont multipliées: la plus prestigieuse est le Pont de Normandie qu'il unit les deux côtes du Seine et il situe à Honfleur à seulement une chambre d'heure de l'Havre. Les geógrafos et responsables ont créé un nouveau établissement autour des deux rives de l'estuaire, administrées par la Agence de l'Urbanisme de la Région de l'Havre et de l'Estuaire du Seine.
Relais et geomorfología: La ville de l'Havre est composée par deux ensembles naturels séparés par une falaise ou côte:
La ville basse comprend le port, le centre urbain et les quartiers périphériques. Il a été bâtie sur des anciens marais qu'ils ont été drenados à partir du siècle XVI. Le sol ils l'ont constitués les alluvions déposées par le Seine. Le centre urbain, reconstruido après la Seconde Guerre mondiale replace sur plus de un mètre de gravats aplanis.
La ville grande est constituée par des accommodés quartiers résidentiels, moyens ou défavorisés (Mont-Gaaillard, Caucriauville, Mare Rouge). Ils sont deux mesetas ouvertes dans les vallées sèches (vallon d’Ignauval) et champs aterrazados. La part nord-ouest de la ville grande (Sainte-Adresse et Dollemard, (un quartier de l'Havre) est la plus grande (entre 90 et 115 mètres d'altitude). Le cap d'Héve se situe à une altitude de quelques 100 mètres.
Climat: En raison de sa situation sur le littoral de la Tache, le climat de l'Havre est oceánico. Les jours dans lesquels il n'y a pas le moindre vent ils sont exceptionnels, les vents dominants viennent du sud-ouest et déterminent les influences maritimes tout l'an. Selon les données de la gare météorologique du Cap d'Héve (1970-1999) y a 24 jours par an dans lesquels la température descend par en dessous des 0 °C et 14 dans lesquels il monte par dessus des 25 °C.
Démographie
Le Havre est la ville la plus grande de Normandie par sa population, mais son noyau n'occupe pas plus que le deuxième rang après Ruán.
La ville a eu difficultés économiques provoquées principalement par la merma de la population censada en 1975, 219.583 habitants, en descendant en 12% depuis le dernier recensement.
Économie
thumb|Port de l'Havre.
L'économie havrense se concentre autour de trois grands secteurs économiques: la construction mécanicienne, la petroquímica, le transport maritime et la logistique. Bien que développée et diversifiée l'économie locale est constituée, essentiellement, par des emplacements industriels de groupes internationaux et PME sub-entrepreneurs. L'économie havresa est, par conséquent, loin des centres de décision que sont localisés, par le général, dans la région parisienne et en les grandes metrópolis économiques européennes. Ceci implique une faible représentation des sièges sociaux dans la ville, il y a quelques groupes locaux comme SIDEL (filiale de Tetra Pack), le distributeur de Meubles Intérieurs et l'armador Delmás (embauché récemment par le groupe CMA-CGM).
La majeure part des industries ils se situent dans la zone industrielle-portuaire, au nord de l'estuaire et à l'est de la ville de l'Havre. La première industrie de la région havresa est Renault avec 6.000 travailleurs en 2003. Placée en Sandouville, en 2001, a eu une production de 271.167 véhicules.
Le deuxième secteur important de la zone industrielle est le petroquímico. Dans la région havresa se concentre plus de un tiers de la capacité française de la raffinerie. Il élabore près 50% de la production de plastique de base et 80% des additifs et huiles; plus de 3.500 chercheurs travaillent en les laboratoires privés et des publics. Les multinationales de l'industrie chimique sont en le Bas Seine. Presque toutes sont placées dans la ville de Gonfreville l’Orcher: Exxon Mobil, TotalFinaElf, Hoechts, Chevron Oronite SA, en Sandouville la Goodyear chemical Europe. En total 28 établissements industriels ils fabriquent plastique.
Autres industries se trouvent réparties par la population: le four de l'Havre, appartenant à Légal-Legoût, situé dans le quartier Dollemard, torrefactora de café. Sidel, Placée dans la zone industrielle du port de l'Havre et en Octeville-sud-Mer, fabrique des machines de soufflé et la ligne complète pour le rempli des bouteilles de plastique. Aussi estan Dresse-Rand SA, EDF, Areva, l'entreprise Aircelle-groupe Safran, sub-entrepreneuse d'Airbus.
Ils existent des nombreuses entreprises terciarias dont l'activité est en relation avec les activités portuaires: en premier lieu les sociétés d'armadores et les assureuses maritimes. Les sièges sociaux de Delmas (entreprise de transports et communication, avec 1.200 employés) et SPB (assureuse, avec 500 collaborateurs), se sont installé dans l'entrée de la ville (quartier Colbert). Le secteur du transport constitue le premier secteur économique de l'Havre avec un 15.5% de travailleur. L'activité logistique concierne à une grande part de la population et ISEL se charge de former aux ingénieurs en ce commis. La Université de Lui Havre, a 460 maîtres-chercheurs.
Pour faire face à la reconversion industrielle, les gouvernants locaux ils s'impliquent dans le développement des activités touristiques. Le Havre a accueilli 54 transatlanticos en 2004. La plage a obtenu à nouveau le drapeau bleu en 2005 et le centre urbain a été inscrit dans la liste des villes "patrimoine de l'Humanité".
Infrastructures
Premier port français pour le trafic de conteneurs et premier référent à la valeur des marchandises traitées, Le Havre se situe deuxièmement derrière le port de Marseille, par le volume total de ses marchandises. dans ce que concierne au trafic de conteneurs, Le Havre est le neuvième port européen avec 2.150.000 evp Par an (chiffres de 2004). Marseille le 17º, Ruán 40º, Nantes-Saint-Nazaire 44º. Le port a commencé à se développer dans le siècle XVI et il a beaucoup d'avantages: il est le port situé plus à l'ouest de la Tache, la mer la plus fréquentée du monde. Port d'estuaire a, après de soi, un hinterland peuplé et riche (population de Ruán et de Paris). Il est très bien communiqué par l'intermédiaire d'un ample réseau de voies de communication: routes à quatre voies, ferrocarril, chaînes, rivières. Le projet Port 2000, doit renforcer la capacité d'accueil des bateaux, en créant nouveaux embarcadères dans l'estuaire du Seine. En 2005 il s'a terminé la digue de 3.5 km. Le but est le de réduire les termes d'attente de les porte-conteneurs. D'autre part, Le Havre est la fondatrice de la Association Internationale & Villa-Port qui regroupe une centaine de ports dans les cinq continents. Le port reçoit plus de 34 millions de tonnes de pétrole brut chaque an et il peut accueillir les super-tanks de 550.000 tonnes. À intervenus des ans 1970, le port de l'Havre s'a complété avec le port d'Havre-Antifer, situé à quelques trente kilomètres au nord. Ce port doit accueillir les supertanques en ses terminaux pétrolières.
Transports
thumb|Gare de trains de l'Havre. Le Havre a explosé les avantages de sa situation littoral, mais il s'est aussi vu nui à cause de son enclave. Par ce motif, les gouvernants locaux ils ont amélioré les communications de la ville et du port; l'autoroute À131 (Et05) unit Le Havre avec l'autoroute de Normadía par le Pont de Tancarville, de cette façon la ville reste à une heure de Ruán et à deux heures de Paris. Depuis fait peu de temps l'autoroute À29 (Et44) unit à l'Havre avec le nord de la France et conduit au Pont de Normadía.
Le réseau ferroviaire a aussi été élargi: les trains Corail de la ligne Paris-Le Havre, communiquent avec les gares de Bréauté-Beuzeville, Yvetot, Ruán, Oissel, Val-de-Reuil, Gaillon-Aubevoye, Vernon, Mantes-la-Jolie, et Paris-Saint-Lazare. il n'y a pas, pourtant, aucun il raccorde ferroviaire entre Le Havre et Caen: il est précis passer par Ruán ou utiliser les Bus Verts (Pont de Normandie, Honfleur, Trouville, Deauville, Caen et, à partir de celui-ci, tout le Calvados). Les Autocars Gris, partent vers Étretat et Fécamp. Également, CNA couvre la route vers la vallée du Seine et Ruán. Finalement, la compagnie AirPlus compte avec transbordadores que vont aux gares et des aéroports de Paris.
Pour le transport aérien, la population dispose de l'aéroport de l'Havre-Octeville.
Les voyages transmancha avec Portsmouth, dans le sud de l'Angleterre, grâce à P & Ou Feries, sont resté éliminés en 2005, ont été repris par Louis Dreyfus Lines, qu'a changé sa configuration, maintenant il seulement y a un roulement quotidien, lorsqu'il avant y avait deux.
Le Havre est une de ces grandes villes de la France dans lesquelles, la circulation, il est relativement fluide. Les premiers problèmes ont surgi parce qu'une part très importante de la population travailleuse réside dans le banlieue de l'Havre. La sortie de la ville vers Breque (gigantesque noeud de routes) produit, toujours, grandes atascos. La ville et la population ils racontent avec un réseau de transports très compliquée. Ceci est en raison des problèmes qu'il représente la rupture entre la ville basse et la ville grande, les deux parts de la ville ils sont unies par des étroites avenues, rues sinuosas, beaucoup d'échelles, un funicular et le tunnel Jenner. Le problème du temps des parcours ne cesse pas d'augmenter d'an en an, à cause de la croissance des automobiles.
Les principaux axes de la ville racontent avec des stationnements de paiement. Jusqu'à des principes des ans 2000, Le Havre était une ville respectueuse dans ce sens, mais deux grèves successives ils ont changé tu les reviens. La mairie dispose, également, de beaucoup de stationnements couverts, alors que la société VINCI seulement a un.
Les bus Océane couvrent la ville basse, la ville grande et sa population ils racontent avec quinze lignes et ses deux transbordadores. La compagnie dispose aussi du funicular. il également raconte avec le transport "porte à porte" pour les personnes avec mobilité réduite. Il a finalement mis en service le Fil’Bus qu'il permet, à des déterminées parts de la population havresa, sans service de bus, disposer d'un service de taxis pendant les heures pointe ou nocturnes. Les premiers problèmes de saturation commencent à se poser. Une nouvelle ligne LER inaugurée en 2003 communique diverse gares SNCF avec la population havresa (CODAH), avec le même tarif du Bus Océane.
Le Havre ne racontait pas avec des routes pour le cyclisme, il seulement y avait une piste de double sens, mal indiquée, dans une rue de sens unique. L'association SABINE a obligé à changer la mentalité dans la mairie. Dans l'été de 2005 ils s'ont menés à terme des nombreux travaux pour la construction de diverse pistes cyclistes qu'empalman avec la Voie Verte, en promettant un important réseau de pistes de qualité. Pourtant, beaucoup de kilomètres se sont aménagés dans les trottoirs, en empêchant le pas des piétons. Par ailleurs, dans le cadre d'une collaboration dénommée Vélocéane se peuvent louer des vélos pour aller à la plage, à la gare et à la mairie, dans les agences du bus Océane (partagées avec SABINE).
Éducation
Enseignement supérieur et écoles spéciales: Université de l'Havre, située en Lebon (de droite à gauche) UFR Lettres et Sciences Humaines, faculté des Sujets Internationaux, UFR Sciences &Technicienne, future bibliothèque universitaire.
- Université de l'Havre: 6.400 étudiants inscrits dans l'an 2004; l'université a accordé près 120 diplômes d'État.
- IUT (10 départements, 13 diplômés professionnels)
- ISEL (École d'ingénieurs): Institut supérieur d'études logistiques
- École supérieure de commerce de l'Havre: compte avec 791 étudiants, cours 2003-2004
- Conservatorio Arthur Honegger (École Nationale de Musique, Danse et Art Dramatique),
- École d'art
- ENSPM (École Nationale Supérieure du Pétrole et des Moteurs)
- Esigelec (École Supérieure d'Ingénieurs en Génie ELECtrique): il s'a classé dans le 8º palmarès des écoles d'ingénieurs en 2005
- ITIP (Institut National des Transports Internationaux et des Ports), consacrée aux officiels du transport multimodal (routes, ferrocarriles, air, rivières et mer), en toutes ses formes et en les commis portuaires.
- ENMM (École Nationale de la Marine Mercante) ou hydro
Culture
thumb|Claude Monet Impression, soleil levant, 1872, peint dans le Port de l'Havre.
Le Havre a obtenu la dénomination de Villa d'Art et d'Histoire en 2001. il en plus possède deux fleurs par la reconnaissance du Comité National des Villes et Villas Florales, la Clef verte par le camping (4 étoiles) du bois de Montgeon, attribué par le Bureau Français de la Fondation pour l'Éducation et l'Environnement en Europe (OFFEEE), et a été désignée en 2003 et 2004 "mieux lieu Internet France", par la page de la ville, en recevant le prix Villa Internet @@@@@.
En 2006, Le Havre a célébré la première Bienal d'art contemporain, avec un projet du sculpteur Jean-Pierre Raynault.
Architecture et urbanisme
[[j'Archive:LeHavre Plan1.png|thumb|Plat du Centre reconstruido de l'Havre.]]
En grande part détrui pendant la Seconde Guerre mondiale, le centre a été reconstruido selon les projets de l'architecte français Auguste Perret. Uniquement la mairie (1952-1958) et l'église de San José (1951-1957) (107 m. D'hauteur), ils se doivent à l'idée personnelle d'Augusto Perret. Comme reconnaissance au travail de reconstruction, en 2005, l'UNESCO a inscrit le centre urbain de l'Havre, dans le patrimoine mondial de l'humanité, en donnant l'accueil à la "exploitation nouvelle du potentiel du béton". Une autre oeuvre arquitectónica d'intérêt dans le centre urbain est l'Espace Oscar Niemeyer, réalisé en 1982 par dit architecte, appelé Le Volcan, par la forme llamativa du bâtiment.
Pendant les ans 1990, la commune ample et reconstruye les quartiers du sud de l'Havre, avec les aides européennes: transformation des blocaos en des salles de concerts (Docks Océan), d'exposé (Docks Café), en des musées (ancien Musée Maritime et Portuaire), qu'a été fermé pour préparer son conditionnement dans le sein de la Ville de la Mer, un casino provisoire (qu'occupe l'ancien Palais de la Bourse). La nouvelle Chambre de commerce et d'Industrie, ainsi que le nouveau complexe médical situé autour de la nouvelle clinique des Olmos, ils sont aussi dans ces quartiers.
En octobre de 2004, l'Agence Nationale pour la rénovation urbaine (ANRU) a signé, avec la commune de l'Havre la première convention pour financer la réhabilitation des quartiers de le banlieue. Cette convention apportera plus de 300 millions d'euros pour les grands ensembles des quartiers du nord, où habitent près 41.0000 personnes. Dans ce budget se contemple le Grand projet de la ville (GPV) que permettra demoler et reconstruir plus de 1.700 maisons.
La commune a réorganisé le quartier des gares; la gare des bus, autocares et taxis, a été bâtie près la gare ferroviaire. En ce qui concerne l'investissement privé, la société SPB a bâti son siège, Novotel edificando, en 2005 un hôtel dessiné par l'architecte J.-P. Viguier, Et Matmut (dans le même an), un immeuble de bureaux. De cette façon l'entrée à l'Havre est resté transformée.
Autres projets prévus sont: le complexe universitaire, déjà en part, avec la construction de logements pour les étudiants, une nouvelle bibliothèque universitaire et un nouveau restaurant universitaire. Le casino, installé dans l'ancien Palais de la Bourse depuis le 1 juin 2006. Les anciens blocaos que seront trasformados en des locals commerciaux et d'entretenimiento (cinémas, boleras, piscines…) dans le même quartier, la Ville de la Mer et du Développement Permanent, se situeront dans la tour de Jean Nouvel. Les quartiers portuaires du sud seront réhabilités (spécialement le Pont des Blocaos, que traversera la dársena de Paul Vatine). Les projets de protection autour des falaises se sont en réalisant ainsi que la trasformación du fort de Sainte-Adresse que se convertira dans un jardin dans lequel les plantes de tous les continents ils seront des présents (avec la création d'une serre tropicale).
Espaces verts
La ville a su conserver ses espaces verts qu'ils obtiennent quelques 700 hectares: les multiples parcs de la ville basez, le bois de Montgeon, véritable poumon de la ville. Il y a quelques lacs, un camping, une serre tropicale, une pajarera… Sont constitués par les restes du grand bois qu'il couvrait tout le Pays de Caux dans la préhistoire. La commune a acquis ces terroirs en 1902 qu'ils ont été aménagées par Michel Bejot entre 1966 et 1977.
Les autres espaces verts sont:
- Le parc de Rouelles: 150 hectares de bois, de marais et bassins, 20 km. De promenades, un arboré avec 200 espèces différentes, un centre ecuestre.
- Les jardins de la plage: une duna artificielle plantée de carrizos, une rivière d'eau douce avec des plantes aquatiques, un jardin avec quelques restaurants ouverts en été. La plage a obtenu en deux occasions le drapeau bleu en 2005, grâce à tous ses soins.
- Le quartier Saint-Roch: situé dans le centre urbain, reconstruido par Auguste Perret, est placé dans le lieu dans lequel se trouvait un ancien cimetière pour les apestados. Le quartier a été bâti en 1868 et il a éprouvé des profondes transformations après les bombardements de la Seconde Guerre mondiale.
Les jardins de la mairie de la ville, en respectant le tronçon urbanistique dessiné par Auguste Perret, sont quelques jardins français avec des sources et des jeux d'eau et plus de 1.000 m² d'arriates avec des fleurs.
- Le parc Hauser est composé par un jardin naturel et un bois, aussi naturel, avec une surface de 7.000 m² est le refuge, dans le coeur de la ville, des rapaces.
- Les jardins du priorato de Graville, ont été créés sur une terrasse qu'il domine l'estuaire du Seine.
Lieux et événements d'intérêt
Le calendrier de festivités de la ville de l'Havre est repleto d'événements. Dans le mois d'avril s'a créé un festival du livre jeune. En mai a lieu la Fête d'Yves, une fête bretonne qui se célèbre dans le quartier de San Francisco. En juin, dans la plage et aussi en Sainte-Adresse, se célèbre un festival de jazz appelé Dixie Days. En juillet le roman policier a son exposé dans le salon Polaire á la Plage. Celle-ci dernière s'intégre, en des occasions, dans le programme des Z’Estivaux, que groupe des divers spectacles artistiques réalisés dans la rue pendant tout l'été. En août a lieu une parade de chars de fleurs par les rues de la ville. Le premier week-end de septembre, se célèbre la Fête de la Mer. Chaque deux ans la Transat Jacques Vabre réunit aux plus importants navigants dans la villa, autour de la dársena Paul Vatine, pour la régate que va depuis Le Havre jusqu'à Bahia ou le Brésil. En novembre se mène à terme la Foire de l'Havre en les Dokcs Café. Depuis septembre à novembre ils se célèbrent en toute Normandie les festivals musicaux d'Octobre en Normandié. Depuis le 1 juin 2006, la Bienal de l'art contemporain, est organisée par le groupe Partouche.
Théâtres, salles de spectacles et concerts:
- Docks Océane (4.200 places)
- Théâtre de la Mairie de la ville (700 places)
- Le Petit Théâtre
- Grand Volcan, plateau national (1.200 places), Espace Oscar Niemeyer
- Petit Volcan (salle polyvalente de 200 à 500 places)
- L'Ágora, café-musical, plateau pour les musiciens actuels, Espace Oscar Niemeyer
- Casino de l'Havre (500 places)
- Gare Maritime
- Docks Café (accueillent les salons)
- École Nationale de Musique, de Danse et d'Art Dramatique
- Théâtre des Bains Douches (94 places)
Musées et lieux d'exposé:
- Musée des Beaux-Arts André Malraux
- Musée maritime
- Musée de l'abbaye de Graville
- Musée de l'Ancien Havre
- Musée d'Histoire naturelle
- SPOT, exposé d'art contemporain
- Bibliothèque municipale, organise régulièrement exposicones
- Nombreuses galeries d'art dans le centre de la ville.
Musique
Le Havre raconte avec des nombreux groupes de styles différents que vont depuis le punk jusqu'au rock, en passant par le métal (comme par exemple un groupe appelé Leur Havrais), constitués par des jeunes musiciens qu'ont l'habitude d'être éphémères, mais qu'ont la possibilité d'agir en des divers lieux. Cependant quelques groupes se soulignent comme le Tokyo/Overtones qu'a été découvert en le Printemps de Bourges 2005. Dans les ans 80 s'ont multipliés les groupes, après un premier développement pendant les ans soixante et soixante-dix. La tradition portuaire a fait que beaucoup de de ces formations ensayaran dans les entrepôts inutilizados du port. Un festival de blues, Blues à Gogo s'a célébré pendant huit ans consécutifs, de 1995 à 2002, dans ceux qui s'ont faits connaître des centaines d'artistes (Youssou N’Dour, Amadou & Mariam) Étaient organisés par l'association Coup d’Bleu, dont l'ancien président est actuellement le directeur du café-musical L’Agora où agissent, entre autrui, les nouveaux musiciens havrenses. Pendant ces mêmes ans, la Féte de l’Humanité (Bois de Montgeon) a attiré à un nombreux public, également la commune organisait le festival Juin dans la rue. Il A aussi eu un festival de musique électronique, mais il n'a pas obtenu le succès attendu et il ne s'a pas répété.
Le rap a aussi fait son apparition dans les plateaus havreses. Après le succès de Ness&j'ai Cité, découverts en le Printemps de Bourges 2000, s'ont constitués autres formations: Bouchées Doubles, Médine, ou La Boussole, collectif qui a regroupé les membres de ces formations. La plupart des musiciens de rap havrense est regroupé dans le sein de la sceau Din Records.
Avant de se partir à Bordeaux, Bertrand Cantat est passé son enfance dans la région havrense (son frère encore habite là). Il est c'est pour cela que qu'il peut se lui voir dans les concerts de façon régulière.
La ville de l'Havre raconte avec deux orchestres: l'Orchestre Symphonique Municipal, avec une activité que grandit chaque an, et l'Orchestre des Concerts André Caplet. Le "nouveau" festival de Octobre en Normandie, de septembre à novembre, offre musique classique et musique de tout le monde, avec infinité de concerts par toute la région normanda, outre des représentations théâtrales et danse.
La tradition musicale se perpetúa dans les écoles de musique comme dans le Centre d'Expression Musicale (rock) ou JUPO (jazz), les associations de sceaux comme la de Pape's Production (la Folie Ordinarie, Mob’s et Travaux, Dominique Comont…) L'organisation par part de Pape’s Production du festival Ouest Park (deux éditions, 2004 et 2005 avec l'action de la Phaze, The Toasters ou Caméléons) sont une démonstration du mouvement musical de l'Havre.
Sports
thumb| Dans le port sportif, d'eaux profondes, se peut accoster jour et nuit pendant tout l'an. Bâti entre les deux guerres est le plus grand du Seine-Maritime, avec presque 1.300 anillas. La Societé des régates havresas (SRH) est le club doyen de la naútica en France; le 29 juillet 1840 ils s'ont organisés quelques régates de bateaux sportifs de voile avec des différentes catégories en groupant les bateaux selon ses caractéristiques et ses sanctions. Il a été la première régate française à voile. La Société des régates havresas a organisé les régates des Jeux olympiques de Paris 1900.
Dans les sports de groupe il se souligne le club de foot de l'Havre est l'HAC (Havre Ataletic Club), club sportif créé en 1872: en principe avec le nom de Havre Football Club. Les couleurs ciel et marin transparent sont dans la racine du club, les fondateurs ils ont voulu exprimer sa reconnaissance aux universités de Oxford (bleu marin) et Cambridge (bleu ciel) qu'ont su trasmitir la passion par ce sport. Aussi celle-ci l'équipe de basket-ball STB Lui Havre (Saint-Thomas Basket) représente la villa en Pro À. En 2003-2004 il a joué la coupe de l'Europe, mais les représentants n'ont pas continué et le président s'est parti par des raisons financières. Par ailleurs, l'équipe féminine d'handball de l'HAC, que joue en première division, compte avec nombreuses internationales dans ses files. Avec un bon classement dans divers championnats, le groupe a réussi, par première fois, la Coupe de l'Europe en 2004-2005
Un sportif souligné est Hugues Duboscq qu'a gagné une médaille de bronze en natation en les Jeux olympiques d'Athènes 2004. En juillet de 2005 a terminé en troisième lieu dans la preuve des 100 mètres braza, dans les championnats mondials de natation. il aussi se souligne Cédric lui Foll a gagné divers championnats de petanca du Seine Maritime et dans la ligue; il est champion de la France et champion de l'Europe en triplet et chambre finaliste dans le championnat du monde. Vainqueur de divers tournois nationaux de petanca, fait partie du l'elite de ce sport.
Médias
Journaux généraux: Havre Libre | Le Havre Pressure | Paris-Normandie (édition havresa en conlaboración avec Le Havre Pressure) | Liberté-Dimanche (édition citoyenne de trois précédents pour les dimanches)
Journaux d'information locale: Océanes (journal municipal) | Terres d’Agglo (périodique citoyen)
Journaux gratuits: Bazart (d'actualité culturelle) | HAC Magazine (activités de l'HAC)
Télévision: Une édition télévisée locale de France 3: France 3 Baie de Seine, diffusée chaque nuit et émise après par France 3 Haute Normadie
Radio: Émission d'information locale sur France Bleu Haute Normadie | Émission locale de 12 à 16 heures sur Europe 2 | Radio Apple Pied (associative, actualité culturelle) | Radio Vallée de la Lézarde (dépendante de Épouville) | Résonance
Internet: Actualité et revue de presse de la ville de l'Havre ville du Havre | Infocéane Lui Havre sud Internet
Actualités régionale, maritime, portuaire, economique et culturelle Lui Havre et sa région
Le Havre dans l'art
|
Références
Bibliografía
- André Corvisier, Histoire du Havre et de l'estuaire de la Seine, Privat, 1987
- Michel de Boüard, Histoire de la Normandie, Privat, Toulouse, 2001; ISBN 2-7089-1707-2
- Guide Petit Futé, Lui Havre 2004, Nouvelles éditions de l'université, 2004, ISBN 2-7469-1012-8
- Jean-François Massé, Lui Havre, port d'attache, Acanthe, 2003, ISBN 2-84942-003-4
- John Barzman, Claude Bec, Jacques Doublet, CMCAS du Havre, Elisabeth James, Quelque part, ça laisse donnes tu traces : Mémoire et histoire donnes électriciens et gaziers de la région du Havre, Presses Universitaires de Rouen (1er octobre 2003), ISBN 2-87775-352-2
- Cartes Epshom, Abords du Havre et d'Antifer, Epshom, 2003, ISBN B0000C6VP9
- Tristan Gaston-Breton, Lui Havre 1802-2002 : Deux siècles d'aventurez économique, Lui Cherche midi, 2002, ISBN 2-7491-0028-3
- Et. Simon, À. Fiszlewicz, Lui Havre : Ah quel estuaire !, Petit à Petit, 2002, ISBN 2-914401-26-4
- Collectif, Leur Bâtisseurs. L'album de la reconstruction du Havre, Point de Vues, 2002, ISBN 2-9516020-2-2
- Niderst, Leur Trois Scudéry: Actes du Colloque du Havre, 1-5 octobre 1991, Klincksieck, 2000, ISBN 2-252-02840-8
- Pierre Ardaillou, Leur républicains du Havre au XIXe siècle 1815-1889, Presses Universitaires de Rouen / Publications de l'Université de Rouen (PUR), 2000, ISBN 2-87775-254-2
- Armand Frémont, La Mémoire d'un port, Arléa, 1997, ISBN 2-86959-345-7
- Jean Peter, Lui Port et l'arsenal du Havre sous Louis XIV, Économique, 1996, ISBN 2-7178-3017-0
- Collectif, Voyage en industrie : métiers, hommes, entreprises de la zone industrielle du Havre, Métailié, 1991, ISBN 2-86424-102-1
- Eddy Florentin, Lui Havre, 1944 : À feu et à sang, Presses de l'ai Cité, 1988, ISBN 2-258-01655-X
- Pierre-André Grosfillex, Lui Havre à la belle epoque, 1973, ISBN B0000DW037
- Pierre Dardel, Commerce, industrie et navigation à Rouen et au Havre au XVIIIe siècle, 1966, ISBN B0000DLGAU
Voyez-vous aussi
- Annexe:Havreses
Tu raccordes externes
Wikimedia Commons Héberge contenu multimédia sur Le Havre.- Portal Officiel en Espagnol.
- Site De la ville (en français)
- Office de tourisme (en français)
donne:Lui Havrele:Χάβρηallez:Lui Havrej'ai vu:Lui Havre
