Pont de Londres
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| Pont de Londres | |
|---|---|
| 300px|Pont de Londres illuminé | |
| Pays | l'Angleterre |
| Localité | Londres |
| Construction | 1973 |
| CoordenadaS | 51° 30.4394′ N 0° 5.1742′ W |
| Longueur | 283m |
| Large | 20m |
| Gálibo | (desc) |
| Ingénieurs | John Mowlem |
| Type | Ménsula |
| Matériel | Béton |
Le Pont de Londres est un pont à Londres (l'Angleterre) que croise la rivière Thames, entre City of London et Southwark. Il se situe entre les ponts de "Cannon Street Railway" et "Tower Bridge" (il est comúnmente confondu avec ce dernier bien que sont des ponts divers). Le pont original de Londres a été brûlé par une panaderia que s'incendie et les flammes se sont allés en étendant et il s'a brûlé tout le pont en 1750.
En la part sud du pont se trouve la Cathédrale de Southwark et London Bridge station. En la part nord se trouve Monument to the Great Fire of London et Monument tube station.
Le pont est désigné comme part de la route À3.
Sommaire |
Histoire
dans le lieu actuel porte en existant un pont pendant près 2000 ans. Le premier pont sur le Thames dans la zone de Londres a été bâti par les romanos dans le lieu actuel autour de l'an 46 d. C. Et il était fait de bois. L'emplacement a été probablement choisi par être une zone optimale pour bâtir un pont et à la fois avoir eaux profondes avec accès au mar. Après la part des romanos, le pont a été laissé sans des nouvelles réparations, mais dans quelque moment ou a bien été réparé, ou se reconstruyó de nouveau, probablement plus de une fois. En 1013, le roi Ethelred a brûlé le pont pour essayer diviser les forces invasoras du danois Svein Haraldsson. Le reconstruido Pont de Londres a été détrui par une tempête en 1091, et de nouveau (cette fois en raison du feu) en 1136.
Ancien Pont de Londres
thumb|250px|Ancien Pont de Londres en 1616
Après la destruction du pont en 1136, son mantenedor Peter de Colechurch a proposé remplacer le pont de bois par une construction permanente de pierre. Ils se sont imposés des nouveaux impôts pour financer le pont de pierre, et la construction du nouveau pont a commencé en le régné de Enrique II de l'Angleterre en 1176. Il s'a tardé 33 ans en compléter le nouveau pont et il n'a pas été terminé jusqu'à 1209, pendant le régné de Juan I de l'Angleterre.
Juan a eu l'idée de bâtir maisons sur le pont, donc il a bientôt été plein de boutiques, maisons et même une chapelle dans le centre du pont. Enregistrés de l'époque montrent qu'ils s'ont haussés des constructions de jusqu'à sept appartements.
Divers arcs du pont s'ont abattus dans certaines occasions, et les maisons du pont ont été brûlées pendant la révolution des paysans de 1381 et la rébellion de Jack Cade en 1450, pendant laquelle s'a lutté une bataille campal sur le pont.
Il la part sud du pont s'a converti en une des vues plus tristemente connues de Londres: les têtes de traidores empaladas et couvertures de goudron pour les protéger des éléments. La tête de William Wallace a été la première en se placer dans le pont en 1305, en commençant une tradition que se perpetuó pendant 355 ans. Autres têtes placées dans le pont ont été les de Jack Cade en 1450, Thomas More en 1535, Juan Fisher en 1535, et Thomas Cromwell en 1540. Un visiteur allemand en 1598 a relaté y avoir vu plus de 30 têtes sur le pont. La pratique a été enfin abolida en 1660 après la restauration du régné de Carlos II de l'Angleterre.
Les constructions sur le pont ont supposé un danger d'incendie soutenu, à la fois qu'ils ont augmenté la pression sur ses arcs, par ce que il ne surprend pas qu'ils devinssent des nombreux désastres en le même. En 1212 ou 1213 il s'a entamé peut-être le majeur des premiers incendies de Londres, en brûlant à la même fois les deux bouts du pont en attrapant en moyen à des beaucoup d'habitants et en tuant autour de 3000 personnes. Un autre grand incendie est arrivé en 1633 dañando une troisième part du même, bien que ceci a prévenu que le pont fût affecté pendant le Grand Incendie de Londres en 1666. En 1722 la congestion était telle sur le pont, que le maire il a décrété que "tous les carruajes et voitures de chevaux en entrant depuis dehors en direction la ville ont de circuler dans le côté Ouest du pont, et tous les carruajes et voitures de chevaux en sortant depuis la ville vers dehors ont de circuler dans le côté Ce de le pont". Ceci a vraisemblablement été l'origine de que en Grande-Bretagne il se conduise par la gauche. Enfin, en 1758-62 se derribaron toutes les maisons sur le pont joins aux deux arcs centraux, ce que il a amélioré la navigation sur la rivière.
Nouveau Pont de Londres
thumb|250px|Pont de Londres (1890)
Vers la fin du siècle XVIII était obvio que le pont -après 600 ans- précisait être remplacé. Il était étroit, decrépito, et un danger pour le trafic fluvial. En 1799 il s'a entamé une compétition sur des créations pour remplacer le vieux pont, ce que il a motivé que Thomas Telford proposât un pont avec un unique arc de fer en s'étendant 180m. La révolutionnaire nature de la création a été louée mais il ne s'a jamais mené à terme donnée l'incertitude sur sa viabilité et sur la quantité de terrain nécessaire pour sa construction lycée.
Le vieux pont a été enfin sustituído par une élégante création de cinq arcs de pierre, dessiné par John Rennie. Le nouveau pont a été bâti 30m à l'est (rivière en bas) du site original, a coûté deux millions de livres esterlinas, et a été terminé par le fils de Rennie après sept ans, depuis 1824 jusqu'à 1831. Le vieux pont s'a maintenu en usage tandis que se bâtissait le nouveau, et il a été demolido après l'ouverture du nouveau en 1831.
Le nouveau pont était bâti avec granite, long de 283m et un large de 15m. L'inauguration officielle a eu lieu le 1 Août 1831]], le roi Guillermo IV et la reine Adelaida ils ont répondu un banquet dans un pavillon érigé sur le pont. Le récemment bâti HMS Beagle a été le premier bateau en naviguer sous le pont. Il a été ensanchado en 1902-04 de 16m à 20m dans une tentative de combattre la congestion chronique de trafic de Londres. Malencontreusement, ceci a résulté être trop pour les piliers du pont, et il s'a découvert que le pont s'était en effondrant 1cm chaque trois ans. En 1924 la part ce de le pont il était entre 8 et 10cm plus effondrée que la part ouest; il a bientôt été obvio que le pont devrait être remplacé par un plus moderne.
Le 18 Avril 1968]] le pont de Rennie a été vendu au chef d'entreprise américain Robert P. McCulloch Par $2460000. Le pont a été reconstruido en Lake Havasu City, Arizona et inauguré le 10 Octobre 1971]]. Ne tout le pont a été véhiculé à l'Amérique, en raison de taxes d'exportation.
Le Pont de Londres Moderne
Le Pont de Londres actuel a été bâti par John Mowlem de 1967 à 1972 et inauguré par la reine Élisabeth II le 17 Mars 1973]]. Il a 283 m de long. Le coût de 4 millions de livres esterlinas a été assumé dans sa totalité par Bride House Estates. Le pont actuel est bâti sur le même lieu que le pont de Rennie, lequel a été demolido soigneusement pièce par pièce tandis que le nouveau pont était bâti, de cette forme s'a maintenu en usage pendant ce procès.
En 1984 le bateau de guerre HMS Jupiter a heurté avec le Pont de Londres en provoquant un dommage significatif tellement au bateau comme au pont.
Dans le Jour du Souvenir de 2004, divers ponts londoniens ont été décorés avec illumination rouge pour faire partie d'un spectacle dans lequel quelques avions sobrevolaban le parcours du Thames. L'illumination a amélioré considérablement l'apparence du Pont de Londres, par ce que s'a décidé maintenir jusqu'à l'actualité (bien que a été enlevée du reste des ponts) et il illumine le pont par les nuits.
Tu raccordes externes
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