Mètre de Monterrey
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| Système de Transport Collectif Metrorrey | ||
|---|---|---|
| Fichier:Mmetrom.jpg | ||
| Longueur | 32 km (Ligne 1 a 18.5 km de longueur, Ligne 2 a 13.5 km de longueur) | |
| Nombre de gares | 32 (Ligne 1 a 19, Ligne 2 a 13) | |
| Areas de service | Monterrey, la Guadeloupe, San Nicolás des Garza et Général Escobedo | |
| Capacité d'utilisateurs par jour | 165,000 | |
| Ingénierie et Construction | Metrorrey (Direction de projet), Siemens Transportation (Catenaria, signalisation, voies), Bombardier (Trains), Constructrice Garza Ponce Construction Civile. | |
| Horaire de service | 5:00 - 24:00, trains arriban chaque 3.5 minutes pendant des heures hache à exception de la gare ateliers qu'il trinque service des 5:00 - 22:30. | |
| Caractéristiques spéciales |  Fichier:Aiga escalator.svg    |
|
| Carte du Système Metrorrey | ||
Le mètre de Monterrey, connu comme Metrorrey, est un système de trains légers electricos présent dans la ville du même nom, dans l'état de Nouveau León, le Mexique. Il croise d'orient à poniente la ville de Monterrey, ainsi que part de la commune de la Guadeloupe. De nord à sud unit actuellement à la commune de Escobedo avec la Macroplaza (où se situe la gare terminale Saragosse) avec la commune de Monterrey. La croissance du système a été arrêtée par peu de plus de 11 ans, par ce que il a été insuffisant pour les besoins d'une ville en soutenue croissance. Il a été jusqu'à intervenus de l'an 2005 qu'il s'a entamé la construction de l'agrandissement pour la ligne 2.
Metrorrey Est une entreprise publique descentralizada du Gouvernement de l'État de Nouveau León et a été constituée le 9 novembre 1987, selon l'arrêté 118 émis par l'H. Congrès de l'État, avec la finalité de mener à terme les actions nécessaires pour bâtir, opérer, administrer et maintenir le service public de transport collectif du Mètre de Nouveau León, sous la dénomination de Système de Transport Collectif Metrorrey.
Metrorrey Fait partie de l'Administration Descentralizada du Gouvernement de l'État de Nouveau León, en ayant personnalité juridique propre et patrimoine propres, avec domicile en Monterrey, Nouveau León
La construction de la Ligne 1 s'a entamé le 18 avril 1988 et trois ans après, le 25 avril 1991 a arraché son opération. La construction de la Ligne 2 a mis en marche en février de 1993 et il a été inaugurée le 30 novembre 1994. Les deux lignes ont véhiculé environ 88.3 millions de passagers en 2008 et un promedio cotidanio de 309,207 dans le quatrième trimestre de 2008, en étant le sístema de train léger avec le majeur numero de passagers en Norteamérica.[1]
Réseau
Le système Metrorrey se compose actuellement de 2 lignes avec un total de 32 gares en service.
Des 32 gares en servico 27 sont de pas, 1 de correspondance et 4 terminaux. Le mètre principalement est de forme élevée, souterrain ou superficiel. Il y a 24 gares élevées, 7 souterraines et 1 superficielle.
Pour s'identifier, à chaque ligne se lui a assigné une couleur, ainsi la ligne 1 est jaune alors que la ligne 2 est vert.
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Ateliers - Exposé
[[Archives: Transfer_Point_at_Cuauthemoc_Station.jpg|thumb|right|250px|Point de transfert en la [[Cuauhtémoc (Monterrey Mètre)|Gare Cuauhtémoc[["
- La Ligne 1 (De couleur jaune) a été ouverte au public le 21 avril 1991]], Est un mètre léger de 18.5 km de longueur avec 19 gares, Son parcours est de poniente à orient en couvrant la zone Métropolitaine de Monterrey depuis Ateliers, dans la zone de San Bernabé; une des plus habitées au Nord de Monterrey jusqu'à Exposé placé en Ville la Guadeloupe. La ligne originalmente racontait avec 18 gares; mais la gare Lerdo de Tejada n'a pas été ouverte en restant comme Gare fantôme par ce que la linea est resté avec seul 17 gares en service jusqu'à ce qu'ils ont été bâtis le premier tronçon de la ligne 2 et la gare Ateliers, est allé alors que la gare Lerdo de Tejada a été ouverte au je publie; la gare Ateliers a été mis en service pendant le sexenio du Gouverneur Fernando Chaînes Clariond. Il y a que souligner que jusqu'au moment est l'unique gare superficielle dans le système. Un voyage à travers la ligne 1 prise autour de 38 minutes.
- Les trains qui donnent service à la ligne 1 ont été fait par la Mexicaine Constructrice Nationale de Chars de Ferrocarril (Concarril) en 1990 et la Canadienne Bombardier en 1991 et en 2005. La ligne est totalement aérienne avec l'unique exception est la gare Ateliers, qu'est superficiel. Il a des correspondances avec la Ligne 2 en la gare Cuauhtémoc.Les trains qui donnent service à la ligne 2 ont été fait par les Espagnoles Constructions et Auxiliaire de Ferrocarriles (CAF) en 1993.
- Rues par où il circule: En Monterrey; Av. Aztlán De Poniente à Orient, Av. Rodrigo Gómez de Nord à Sud, Continue au Sud par l'Av. Simón Bolivar jusqu'à l'Av. Moises Sáenz, où va à l'Orient, Av. Colón de Poniente à Orient jusqu'à la "Et Grecque" et en Guadeloupe; Av. Benito Juárez de Poniente à Orient jusqu'à arriver à l'Exposé Éleveuse.
| Ligne 25px | |
|---|---|
| Couleur représentative de la ligne | Jaune |
| Longueur de voie de passagers | 17.833 km |
| Longueur totale de voie | 18.828 km |
| Gares | 19 |
| Type de construction | Ligne predominantemente aérienne, l'exception est les terminaux Ateliers laquelle est superficielle. |
| Direction predominante | Poniente à orient, par le centre de la ville |
| Inaugurée | 21 avril de 1991: de San Bernabé à Exposé 11 juin de 2002: Ateliers |
Gares
Voyez-vous: Gares de la Ligne 1 du Mètre de Monterrey
Fichier:Ateliers mtymetro.png Ateliers |
20px San Bernabé |20px Unité Modèle | 20px Aztlán |
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Penitenciaría | 
Alfonso Reyes | 20px Mitras | 
Simón Bolívar | 20px Hôpital | 20px Edison |Fichier:Centrale station.svg Centrales | 
Cuauhtémoc | 
Du Golfe | 20px Félix Ou. Gómez | 20px Parc Fundidora | 
| 
Eloy Cavazos | 
Lerdo de Tejada |
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Sentier - Général Ignacio Saragosse
- La Ligne 2 (de couleur verte) a été ouverte le 30 novembre 1994]], est un mètre léger il actuellement raconte 13 gares en parcourant environ 13.750 km; cette ligne parcourt le centre de la ville de Monterrey depuis la Macroplaza, jusqu'à les limites des communes Escobedo et San Nicolás des Garza NL. Les deux lignes sont reliées à travers la gare de correspondance Cuauhtémoc.
- Rues par où il circule: En San Nicolás des Garza ; Av. Université de Nord à Sud depuis les limites de la commune d'Escobedo en l'AV. Sentier jusqu'à Av. Fidel Velázquez, En Monterrey; Av. Alfonso Reyes de Nord à Sud depuis l'Université Autonome de Nouveau León jusqu'à Av. Colón, Av. Cuauhtémoc de Nord à Sud dede Av. Colón jusqu'à Av. Père Mier et Av. Père Mier de Poniente à Orient jusqu'à l'Av. Ignacio Saragosse dans les limites avec la Macroplaza.
| Ligne 25px | |
|---|---|
| Couleur représentative de la ligne | Verte |
| Longueur de voie de passagers | 13.036 km en service |
| Longueur totale de voie | 13.750 km |
| Gares | 13 |
| Type de construction | Souterraine de Général Saragosse à Regina, Aérienne de Enfants Héros à Sentier. |
| Direction predominante | Nord à sud, en arrivant au centre de la ville |
| Inaugurée | 30 novembre de 1994: De Général Anaya à Général Saragosse 31 octobre de 2007: De Regina à Université 1 octobre de 2008: De Anáhuac à Sentier |
Gares
Voyez-vous: Gares de la Ligne 2 du Mètre de Monterrey
Fichier:Senderomtymetro.png Sentier | 20px Santiago Mur | 20px San Nicolás | 20px Anáhuac | 20px Université | [[Archive:Niñosheroes station.svg|20px[[]]Enfants Heroes (Monterrey Mètre)|Enfants Héros]] | 20px Regina | Fichier:Général anaya.svg Général Anaya | 20px Cuauhtémoc | Fichier:Peupleraie station.svg Peupleraie | 20px Fondateurs | 20px Père Mier | 
Général Saragosse
Expansion
En août de 2005 s'a commencé à bâtir l'extension nord de la Ligne 2, laquelle comprendrait à la commune de San Nicolás dedans du réseau de service de même que la nouvelle gare terminale "Sentier" il se trouve dans les limites de San Nicolás et Escobedo en prêtant service à cette commune aussi. Cet agrandissement sera de grande importance étant donné que d'elle ils partiront autres lignes de "Transmetro" (Système Raccordé de Bus) en améliorant la vialidad et le transport public dans la Zone Nord de la Ville.
La longueur totale de cette ligne a été augmentée en 8,5 km (desquels 1,5 km sont souterrain et le reste élevé). Cette extension a agrégé 7 nouvelles gares, desquelles 3; (Regina, Enfants Héros et Université) ont été ouvertes au je publie le 31 octobre 2007 et les autres 4 (Anáhuac, San Nicolas, Mur et Sentier) ont été ouvertes le 1 octobre 2008. Entre les nouvelles gares il rentre mentionner la gare "Université" laquelle maintenant munit aux étudiants de la Université Autonome de Nouveau León d'un transport efficace, ainsi que les gares Sentier et San Nicolas possèdent 5 routes de Transmetro.
Le consortium constructeur chargé de cette expansion est conformé par les compagnies Siemens (systèmes de signalisation, électrification et télécommunication) Bombardier (matérielle rodante) et Groupe Garza Ponce (construction civile).
Autres projets
Existent dans l'actualité deux traits en étude pour la ligne 3 du mètre la première option est la porter de l'aéroport en où se celle-ci en bâtissant le nouveau hôpital général de l'IMSS, prendre Av. López Mateos jusqu'à l'Av. Félix Ou. Gómez au sud (en ayant à la gare Félix Ou. Gómez comme correspondance avec la ligne 1) jusqu'à arriver à la promenade sainte lucia et l'hôpital de ginecología de l'IMSS, dans une deuxième étape se posait porter cette ligne au sud de la ville par les avenues Eugenio Garza Sada ou Révolution jusqu'à arriver à secteur connu comme “pointe de la loma”; pourtant cette possibilité est resté écartée par les adéquations routières qu'ils se sont actuellement réalisé dans les avenues Garza Sada et Révolution; en arrivant le parcours uniquement jusqu'à l'hôpital de ginecología dans le croisement des avenues Félix Ou. Gómez et Constitution. La deuxième option est partir de la Cologne "Village Nouveau" en Apodaca (la plus peuplée de l'Amérique Latine) prendre avenue Miguel Alemán jusqu'au croisement avec avenue López Mateos et continuer avec le tronçon antérieur jusqu'à l'hôpital de ginecología. Celle-ci est l'option la plus viable puisque la terminale "Village Nouveau" il donnerait un meilleur service à la communauté comme maintenant le fournit les terminaux ateliers en San Bernabé. Pourtant ceci est seulement une possibilité donc il ne s'est pas présenté le projet de façon officielle par le gouvernement de Nouveau León.
Il s'est aussi parlé d'un Réseau Maîtresse de Mètre dans laquelle se voit le suivant:
Ligne 1à: Avec correspondance dans la gare Mitras, en passant par Av. Lincoln, La colonie Barrez Verte jusqu'à la commune de García.
Ligne 1b: il S'élargirait jusqu'à la commune de Juárez.
Ligne 1c: il Partirait de la gare Et Grecque pour passer par Av. Miguel Alemán jusqu'aux centres commerciaux La Foi et Citadel, en San Nicolás.
Ligne 3: D'Apodaca (Village Nouveau) à Hôpital de Ginecología De l'IMSS.
Ligne 4: D'Edison jusqu'à Sainte Catarina.
Pourtant, cette carte n'est pas officielle. Voir plus ici
Trains
Le système Metrorrey compte avec 84 véhicules articulés, en prêtant service à des utilisateurs avec des trains formés par 2 ou 3 véhicules chacun, avec la possibilité de former trains de jusqu'à 4 véhicules. Quelqu'uns racontent avec système de air aménagé, les premiers 25 véhicules ont été fabriqués par la Compagnie Mexicaine Concarril (Constructrice Nationale de Chars de Ferrocarril), les suivants 23 par la compagnie canadien Bombardier, ont suivi 22 bâtis en Espagne par CAF, et les 14 véhicules de l'agrandissement sont bâtis par Bombardier.
Le système véhicule en promedio 60 millions de passagers à l'an et consomme autour de 2,500 kWh par mois. Les revenus obtenus par concept de passage sont de l'ordre des $190 millions de poids ($20 millions de dollars américains, environ) à l'an(1).
Infrastructure
Alimentation Électrique
Énergie approvisionnée en 115 kV à un système avec caractéristiques “Redundantes”. Il se distribue en 13.8 kV par l'intermédiaire de deux bus trifásicos.
Traction
Sous-stations de rectification de 35 MVA c/ou, reçoivent 13,8 kV communauté autonome et livrent 1,5 kV CC aux trains par l'intermédiaire de catenaria.
Services d'Éclairage et Force
Sous-stations pour éclairage et force de 13,8 kV/220, 127 et 460 V.
Système Électrique d'Émergence
Systèmes UPS nourrissent des charges stratégiques (éclairage, computadoras, péage, signalisation et télécommunications).
Voies
Technologie de rieles continus soldats avec fixation directe sur sujetadores elásticos.
Matériel Rodante
Véhicules doubles articulés, une seule cabine, rodadura férrea resilente, moteurs de traction de courant alterne et vitesse maximale de 80 km/h . Il y a trois lots de véhicules: 48 véhicules du consortium BOMBARDIER-Concarril (C.N.C.F.), 22 véhicules CAF et 14 véhicules plus de BOMBARDIER.
Péage
Système totalement automatisé et sûr. Le personnel n'a pas accès aux espèces et les billets n'ont pas valeur avant d'être émis. Il figure de machines dépensières de billets, torniquetes d'entrée, torniquetes de sortie et torniquetes de transfert. Il utilise des billets avec bande magnétique, plastiques et reusables (type carte de crédit). Il enregistre toutes les transactions et il les envoie à la computadora de gare et celle-ci, au serveur central dans le PC, pour contrôle et audit.
Signalisation et Contrôle de Trains
Système à base de circuits de voie et il raconte-des axes. Interacciona Avec des signaux et paratrenes magnétiques, moteurs de cambiavías et systèmes d'enclavamiento. Système de Contrôle type ATP évolutif jusqu'à Pilotaje Automatique.
Radio
Système opéré en des fréquences UHF avec 10 chaînes.
Montres
Système sincronizado par satellite GPS. Dans chaque gare une montre maître contrôle deux montres de quai et une montre en vestibule. Dépôt et Ateliers ainsi que le bâtiment PCC ont une montre maître qui contrôle les montres des computadoras du Système de Commandement Centralizado.
Voceo
Système usé pour transmettre, depuis le PCC, musique environnementale, messages informatifs et d'émergence à des utilisateurs à chaque gare. Chaque gare raconte avec sa propre centrale de voceo. De même que Tour de Contrôle en Dépôt et des Ateliers.
Intégration avec autres moyens de production
thumb|right|250px|Gare Exposé du MetroBús Actuellement Metrorrey est le pionnier dans le pays dans l'intégration avec autres moyens de production. Il A tout d'abord donné des concessions avec des divers transporteurs en 1998 pour créer le réseau de MetroBús, que sont bus alimentadores et difusores du Mètre, moyennant un tarif intégré qu'actuellement est de $8.00.
Il A après prévu le besoin d'étendre la portée du Mètre à travers des bus propres que sans coût additionnel ils véhiculent des utilisateurs depuis les gares du mètre vers les colonies où résident.
En attendant quatre ans après dans le 2002 il est apparu le TransMetro. Dans ce service l'utilisateur seulement paie la valeur du billet du mètre, $4.50, et il ne paie pas additionnel par le transfert aux bus.
Temps après en raison du besoin de divers utilisateurs foráneos, s'a créé le service MetroEnlace, en bénéficiant aux utilisateurs de Cadereyta, Ville Benito Juárez, Ciénega de Fleurs et Zuazua.
Accessibilité
Pour offrir un meilleur service à la communauté, le Transport Collectif Metrorrey, facilite le déplacement de personnes que racontent avec quelque handicap et d'adultes majeurs en toutes ses gares de Metrorrey, en accomplissant ainsi les lois en matériel d'accessibilité
En créant un effort partagé entre le DIF, Metrorrey, avec soutien de patronages de la communauté et du Gouvernement de l'État.
À) Un total de 229 personnes de Metrorrey certifiées pour mobilisation et traite humain de personnes avec des capacités différentes.
b) Compte avec 25 Équipes Salvaescaleras.
c) 7 Elevadores En six gares.
- Un Elevador en Gare Eloy Cavazos (avant Palais Fédéral)
- Un Elevador en Gare Cuauhtémoc.
- Un Elevador en Gare Regina.
- Un Elevador en Gare Enfants Héros.
- Un Elevador en Gare Université.
- Deux Elevadores en Gare San Nicolás.
D) 70 Véhicules aménagés pour accessibilité totale.
L'usage de bioenergía dans les lignes de Metrorrey
Selon des données récentes ont démontré que Metrorrey est l'unique système de transport collectif que raconte avec 82% de bioenergía.
TransMetro
Le TransMetro est un service de transport lequel raccorde la zone de San Bernabé et la Guadeloupe avec la ligne un du mètre. Dans sa première étape, le service se prête dans le circuit “Cabezada” que s'est venu en prêtant de la gare Ateliers jusqu'à l'avenue Luis Donaldo Colosio, son extension est de 11 kilomètres plus longs et il arrivera jusqu'à la zone populaire connue comme “L'Alliance” Ce service a capacité pour donner accès et sortie quotidiennement de l'Alliance à au moins 5 mille 500 passagers, qui par le même billet du Mètre ils pourront faire usage de tout le service, au se relier par la gare Ateliers.
Les gares sont situées à 400 mètres de distance une de l'autre, par les deux trottoirs de l'avenue “Cabezada”, et les bus passeront chaque 6 minutes par chacune d'elles.
Les wagons TransMetro arrêtent obligatoirement dans chaque gare, avec ou sans passage, pareil que le Mètre, et sa destination finale est les terminaux Ateliers où les utilisateurs transbordan aux wagons de la ligne un.
Dans sa deuxième étape le TransMetro transite en Cd. Guadalupe N.L., Son parcours entame dans la gare du mètre exposé pour circuler par l'avenue Pablo Livas, jusqu'à arriver à son croisement avec l'avenue le Mexique dans les limites de la commune de Juárez N.L.
ils actuellement existent les suivantes routes:
Transmetro Ateliers, Horaire de 5:00 à 22:30
| Route | Commentaires | Carte | Photo | |
|---|---|---|---|---|
| Ne Réélection | 5.20 km, 11.30 minutes de temps de voyage, 9 Gares. | Fichier:Transmetro ateliers.png | Fichier:Transmetro Talleresphoto.jpg | |
| Cabezada - Alliance | 10.7 km, 21 minutes de temps de voyage, 17 Gares. | |||
| Juillet À. Roche | 5.78 km, 11 minutes de temps de voyage, 9 Gares. |
Transmetro Exposé, Horaire de 5:00 à 12
| Route | Commentaires | Carte | ||
|---|---|---|---|---|
| le Mexique | 11.20 km, 30 minutes de temps de voyage, 18 Gares. |  |
 |
Transmetro Nord, Horaire de 0:00 à 24.00
| Route | Commentaires | Carte | Photo | |
|---|---|---|---|---|
| Les Ponts | 11 km, 0.00 minutes de temps de voyage, 0 Gares. | Fichier:Mtransmetronortem.jpg | ||
| Saint-Domingue | 12.2 km, 00 minutes de temps de voyage, 0 Gares. |
| Route | Commentaires | Carte | Photo | |
|---|---|---|---|---|
| Apodaca | 13.5 km, 0.00 minutes de temps de voyage, 0 Gares. | Fichier:Mapametrosendero.jpg | ||
| Monterreal | 12 km, 00 minutes de temps de voyage, 0 Gares. | |||
| Fomerrey 9 | 14 km, 00 minutes de temps de voyage, 0 Gares. |
Références
- ↑
Modèle:Cite web
Voyez-vous aussi
Tu raccordes externes
- Site officiel de Metrorrey.
- Données utiles du mètre de Monterrey
- Gouvernement de l'État de Nouveau Léon.
- [Http://www.nuevoleon.wordpress.com/ Archives d'Images de Nouveau Léon.]
- Banc d'Information Économique de l'INEGI.(1)
- Note L'Avenir
