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MotoGP

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  1. REDIRECT Personnel:Distinguer

Le Championnat du Monde de Motocyclisme ou MOTOGP est la maximale compétition mondiale de la modalité de motocyclisme de vitesse, actuellement divisée en trois catégories: 125 cc, 250 cc et 800cc. Les motocyclettes du championnat sont bâties exclusivement pour cette compétition, ne pour la commercialisation au public, et son usage en dehors de circuits est illégal; ceci se différencie de divers championnats qu'usent des motocyclettes dérivées des de série, comme les superbikes.

Sommaire

Histoire

Le premier Championnat Mondial de Motocyclisme a été organisé par la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) en 1949. Les droits commerciaux actuels appartiennent à Dorna Sports.

Ils se sont traditionnellement célébré diverse courses dans chaque Grand Prix, selon les divers types de motocyclettes, en se basant sur la cilindrada du moteur. Ils ont existé des catégories de 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc et 500 cc, et pour sidecars catégories de 350 cc et 500 cc. Pendant les ans 1950 et la plupart des 1960, les moteurs de quatre temps ont dominé le toutes les catégories. Dans les ans 1960, les moteurs de deux temps ont commencé à se établir dans les catégories les plus petites. Dans les ans 1970, les deux temps eclipsaron complètement aux moteurs de quatre temps. En 1979, Profonde j'essaie revenir aux moteurs de quatre temps dans la catégorie il règne (500 cc) avec la Profonde NR500, mais ce projet a échoué, et en 1983, Profonde il était en train de gagner avec une deux temps de 500cc. La catégorie de 50 cc a été substituée par la de 80 cc, enfin cette catégorie a été supprimée dans les 1990, après y avoir état dominée par des marques (Bultaco, Derby) et pilotes (Petit-fils, Aspar) espagnols. La catégorie de 350 cc a disparu dans les 1980. Les sidecars ont été écartés des Grands Prix dans les 1990, en restant le championnat réduit aux catégories de 125 cc, 250 cc, et 500 cc.

Actualité

  1. REDIRECCIÓNPersonnel:VT
Yamaha YZR-M1 modèle 2006, participant en MotoGP 990cc.

La catégorie Règne des Grands Prix, il a changé drásticamente dans les derniers ans. Depuis intervenus des 70 jusqu'à l'an 2002 la catégorie il règne il permettait une cilindrada de 500cc avec un maximum de 4 cilindros, sans avoir en compte si le moteur était de deux ou quatre temps. En raison de ceci, tous les moteurs ils étaient de deux temps, grâce à sa majeure livraison de puissance à égale cilindrada. Il a eu quelques bicilíndricas de deux temps et 500 cc, mais bien que normalement réussissaient un majeur pas par courbe, ils jetaient en faute la puissance des moteurs de quatre cilindros. En 2002, il change la réglementation pour faciliter le saut aux quatre temps, probablement influenciado par le bas quota de marché des motos de rue de 2 temps. Les nouvelles règles permettaient aux constructeurs choisir entre des motos de deux temps de 500 cc ou moins, et motos de quatre temps et 990 cc ou moins. Il S'a aussi permis aux constructeurs choisir la configuration du moteur, en apparaissant moteurs de plus de quatre cilindros. Malgré l'importante augmentation dans les coûts qu'a signifié le changement aux quatre temps, en raison de l'augmentation de cilindrada ont pu vite dominer aux rivaux qu'ont encore usé des moteurs de deux temps. Le résultat est que à partir de 2003 ils ne restaient pas déjà motocyclettes de deux temps dans la catégorie il règne, dénommée à partir du 2002 comme MotoGP 990cc. À partir du 2007 dans la catégorie de MotoGP 990cc s'est réduit la cilindrada maximale à 800 cc. En 125 cc et 250 cc tellement seulement s'usent des moteurs de deux temps. Dans la saison 2010 la categoria de 250 cc compartira le gril avec le nouvelle Moto2 , motos de 600 cc et quatre temps, que dans la saison 2011 sustituiran complètement aux 250 cc. S'especula tambien avec la sustitucion de la categoria de 125 cc par des motos de quatre temps, dont cilindrada oscilaria entre les 250 et 350 cc pour maintenir une puissance similiar aux actuelles 125 cc de deux temps. Une moto de MotoGP est capable d'obtenir les 350 km/h,qu'a obtenu Dani Pedrosa dans le 2009 dans le circuit de Mugello(l'Italie),bien que sûrement puissent obtenir quelque chose plus de vitesse.

Calendrier

Le calendrier actuel de grands prix consiste à 18 prix en 16 pays divers des 5 continents, (l'Espagne avec 3 grands prix, le Qatar, les États-Unis, la Chine, la France, l'Italie, la Grande-Bretagne, l'Hollande, l'Allemagne, la République tchèque, Saint-Marin, le Portugal, le Japon, l'Australie et Malaisie). Pour la catégorie de MotoGP aussi se célèbre un autre grand prix à les États-Unis en Lagune Sèche.

Le gril de sortie est conformée par 3 colonnes dans la catégorie de MotoGP et 4 colonnes en les autres catégories et un nombre de files dépendante du nombre de pilotes (quelques 20 en MotoGP). Les positions du gril de sortie se décident dans les entraînements officiels selon le tour rapide de chaque pilote, en étant premier en sortir le pilote qui ait fait le tour rapide. Ce pilote occupât dans le gril le premier post, appelé pole position. Chaque course dure environ 45 minutes, sans des arrêts en boxes pour repostar ou changer des pneumatiques.

Pneumatiques

L'élection des pneumatiques de course est fondamentale et extrêmement importante, généralement est le pilote celui qui prend cette décision en se basant sur les preuves réalisées pendant les séances de pratiques, de qualification et les séries d'échauffement avant des courses. L'élection de pneumatiques aussi cette sujette aux prédictions météorologiques. Le Normal est trouver une combinaison il entre saisissez et durabilité. Combien plus blando est le composé du pneumatique majeur saisisse il aura, mais par le contraire souffrira une majeure usure qu'un pneumatique dur. Dans la catégorie de MotoGP, jusqu'à la saison 2008, y avait un pneumatique spécial dénommé 'Q' ou "pneumatique de qualification" qu'il était usé dans la séance de qualification pour essayer remporter la pole. Ce pneumatique 'Q' se caractérisait par son grand saisisse, bien que en raison de ceci seulement durait un tour ou tout au plus deux. Actuellement pour remporter le meilleur temps dans la séance de classement s'utilise le pneumatique avec des spécifications de course de composé plus blando. Pour des courses avec pluie ou l'asfalto mouillé s'utilisent des pneumatiques spéciaux, que dans le cas où il se sèche la piste ils souffrent une élevée usure.

Dans le 2005, une autre règle a été comprise. Antérieurement, si une course commençait en des conditions sèches et il commençait à pleuvoir, les pilotes et les commissaires de course pouvaient arrêter la course (moyennant un drapeau rouge), changer les pneumatiques à la course et redonner la sortie en se disputant le nombre de tours restants. Maintenant avec cette nouvelle règle, lorsque la course ait commencé en sec et il commence à pleuvoir les commissaires enlèveront un drapeau blanc, qu'il autorise aux pilotes à entrer en boxes (lorsqu'ils souhaitent) et changer les pneumatiques de sec à humide. Dans aucune autre condition les pilotes ils pourront arrêter en boxes pour changer les pneumatiques.

Voyez-vous aussi

Classement Mondial motoGP 09 by franctastic

Fichier:Clasificacion mondial motoGP 09 franctastic.png

  • Les numeros en cuadradito rouge te rappellent que pilote a fait la POLE.
  • La colonne de numeros orange sont les points de différence avec le premier classé.
  • La colonne de numeros jaunes sont les points de différence avec le pilote que lui précède dans le classement.

Tu raccordes externes

clasificacion Mondial motoGP 09

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